密封油系統(tǒng)介紹-資料下載頁
2025-08-15 21:10本頁面
【正文】 處于自由狀態(tài) 5報警系統(tǒng)要到位 ,杜絕無報警措施投密封油的做法 6凡機內(nèi)不充氫 ,請打開機座下方的排污閥 ,萬一油進入機內(nèi)可及時排出 . 密封油系統(tǒng)各部件介紹 發(fā)電機進油 密封油系統(tǒng)各部件介紹 發(fā)電機進油 發(fā)電機進油措施防止 三、防止發(fā)電機進油措施： 機組正常運行中注意： (1) 機組正常運行過程中主要注意監(jiān)視氫側(cè)密封油箱液位正常范圍內(nèi)，空氫側(cè)油壓、差壓正常；空氫側(cè)密封油溫度正常范圍內(nèi)； (2)二期監(jiān)盤注意消泡箱液位和漏液監(jiān)測器是否有報警（一期只有綜合報警）； 密封油系統(tǒng)啟動時注意： 防止發(fā)電機進油措施 (1)確認主機潤滑油系統(tǒng)運行正常； (2)啟動前導(dǎo)通系統(tǒng)（濾網(wǎng)、冷油器一運一備）；確認主、備用差壓閥、平衡閥前后手門和信號門開啟； (3)檢查氫側(cè)油泵出口再循環(huán)手門全開，氫側(cè)密封油箱的排油頂針強制（二期有手門）； (4)啟動一臺排氫風(fēng)機，根據(jù)氫側(cè)密封油箱油位情況啟動空氫側(cè)密封油泵（油位高則先啟動氫側(cè)油泵），聯(lián)系檢修人員對差壓閥注油排空；發(fā)電機內(nèi)風(fēng)（氫）壓低時可通過氫側(cè)油泵出口至空側(cè)手門調(diào)整氫側(cè)密封油箱油位正常范圍內(nèi)； 發(fā)電機進油措施 防止 (5)發(fā)電機內(nèi)升氫（風(fēng)）壓時，逐漸關(guān)閉氫側(cè)油泵出口再循環(huán)手門提高油壓；并注意空、氫側(cè)密封油壓正常，氫油壓差正常，若出現(xiàn)油壓波動或偏差較大時應(yīng)停止升壓，聯(lián)系檢修處理； (6)發(fā)電機內(nèi)風(fēng)（氫）壓力超過 200KPa后恢復(fù)氫側(cè)密封油箱的排油頂針強制（二期有手門）；檢查氫側(cè)油泵出口至空側(cè)手門關(guān)閉； 發(fā)電機排氫和停運密封油系統(tǒng)時注意： (1)機組停運后注意空氫側(cè)密封油溫度變化，發(fā)現(xiàn)偏差較大時及時關(guān)閉冷卻器水門并記錄； (2)發(fā)電機排氫降壓時，注意調(diào)整氫側(cè)油泵出口再循環(huán)手門保持空、氫側(cè)密封油壓匹配，氫油壓差正常； 防止發(fā)電機進油措施 (3)氫壓較低時將氫側(cè)密封油箱的排油頂針強制（二期有手門），通過氫側(cè)油泵出口到空側(cè)油泵入口手門調(diào)整氫側(cè)密封油箱油位正常范圍內(nèi)； (4)密封油系統(tǒng)停運時，確認主機盤車、頂軸油停運正常；解除直流油泵聯(lián)鎖，首先停運空側(cè)密封油泵，將氫側(cè)密封油箱油位降至低限后停運氫側(cè)油泵；注意監(jiān)視氫側(cè)密封油箱油位，若回油至油位高限時可單獨啟動氫側(cè)油泵向空側(cè)排油降低氫側(cè)密封油箱油位至低限。密封油系統(tǒng)停運后及時停運主機潤滑油系統(tǒng)。 八、 典型案例分析 案例一： 2022年 8月 12日后夜接班時 1號發(fā)電機氫氣置換完畢，風(fēng)壓 ，氫側(cè)密封油箱 DCS指示 368mm，就地指示滿量程?？諅?cè)密封油泵出口壓力 ，氫側(cè)密封油泵出口壓力 ，氫油差壓與空氫側(cè)差壓均正常。就地氫水油報警盤上消泡箱液位及漏液監(jiān)測器均無報警， 電機漏液監(jiān)測器均無油。 05時 25分，四值巡檢檢查時發(fā)現(xiàn)部分漏液監(jiān)測器有油，立即匯報主值并聯(lián)系設(shè)備部人員發(fā)電機排油。同時通過調(diào)節(jié)氫側(cè)油泵出口至空側(cè)密封油系統(tǒng)排油手動門來降低氫側(cè)油箱油位。 典型案例分析 發(fā)電機進油原因： 發(fā)電機排氫后，內(nèi)部風(fēng)壓低，導(dǎo)致氫側(cè)密封油箱油位不能正常排放，發(fā)電機消泡箱液位高，密封油溢出經(jīng)密封油檔進入發(fā)電機內(nèi)部，造成發(fā)電機進油。 典型案例分析 案例二： 2022年 8月 12日 16時 55分，設(shè)備部人員押回 3212工作票（ 1號機氫側(cè)回油控制箱浮子檢查），準(zhǔn)備恢復(fù)密封油系統(tǒng)運行； 17時 00分恢復(fù)工作票措施后，氫側(cè)密封油箱油位很快升滿，氫側(cè)密封油箱 DCS指示 368mm，主機油箱油位由 26mm降至 0mm（ DCS畫面），就地氫水油控制盤無消泡箱液位高及漏液監(jiān)測器報警； 17時 23分，運行人員依次啟動空側(cè)交流密封油泵、氫側(cè)交流密封油泵；發(fā)現(xiàn)空側(cè)密封油壓力高 ，氫側(cè)密封油壓力 ，氫油差壓 10kpa，主值命令巡檢員打開氫側(cè)密封油泵出口至空側(cè)密封油泵入口手動門，對氫側(cè)油箱進行排油，同時與設(shè)備部人員共同檢查調(diào)整空氫側(cè)密封油壓和氫油壓差； 典型案例分析 17時 49分，空側(cè)密封油壓突然下降至 ，氫側(cè)密封油壓下降至 ，氫油壓差升高至 64kpa。 17： 51 巡檢匯報就地氫水油控制盤發(fā)消泡箱液位高及漏液監(jiān)測器報警，立即停止密封油系統(tǒng)運行，聯(lián)系設(shè)備部人員發(fā)電機排油。 經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場對事件的分析和討論，采取臨時措施降低發(fā)電機氫側(cè)密封油箱油位，對發(fā)電機氫側(cè)密封油箱油位實施就地時時監(jiān)視控制；于 22時 20分啟動空、氫側(cè)密封油泵正常。 典型案例分析 發(fā)電機進油原因： 空側(cè)密封油壓力高 ，其主要原因是由于壓差閥積聚的空氣沒有排除造成壓力異常。 謝謝大家！
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