蒂森電梯mc3調(diào)試手冊下-資料下載頁
2025-08-14 11:27本頁面
【正文】 錯誤若CAN BUS連接， CAN 輸出（bF02）能被設(shè)置成“關(guān)閉”。 檢查至CAN BUS的連接， 特別是插頭連接。 檢查跳線J3：若LMS1用于完成CAN BUS，則J3必須要設(shè)置。（即：若它是CAN BUS的最終數(shù)據(jù)站）若CAN BUS由另一個數(shù)據(jù)站完成， 則J3必須為空閑狀態(tài)（若LMS1不是CAN BUS上的最終數(shù)據(jù)站）。F005傳感器在安裝容限內(nèi)未調(diào)節(jié)檢查跳線位置J1/J2再調(diào)節(jié)傳感器F006警告！上限頻率已更改。若使用繩負(fù)載校準(zhǔn)或門楣校準(zhǔn)偏差，很自動檢查出110%負(fù)載，校準(zhǔn)連接情況下，是否能超過11kHz的輸出頻率F？若是這種情況， 上限頻率將自動設(shè)置在一個相應(yīng)較低值及發(fā)出一個報(bào)警信息F006。 新的上限值頻率可在功能bF25中讀出。 這樣產(chǎn)生重量分配及頻率的變更，電路板ESA或LUW2上的設(shè)置必須要檢查，需要時要重復(fù)檢查。若不可能（比如：現(xiàn)場無負(fù)載）， 校準(zhǔn)可切換成停止?fàn)顟B(tài)（繩負(fù)載校準(zhǔn)通過bF20/bF2E設(shè)置成0000，門楣偏差通過 bF33和bF35/bF36）。 上限頻率然后在功能bF25/bF26中設(shè)置成其原始值。F009最大輸入電壓的計(jì)算值超過A/D變壓器的運(yùn)行范圍。檢查：跳線J1/J2設(shè)置是否正確？正確設(shè)置跳線，執(zhí)行全新教入（包括跳線調(diào)節(jié)）。傳感器是否設(shè)置正確？ 用較小的傳感器距離調(diào)節(jié)傳感器。F00A未聲明額定負(fù)載前，嘗試讀出重量，以kg表示選擇輸入模式%（bF04），或輸入正確額定負(fù)載（bF0A）。F00b未聲明額定負(fù)載前，嘗試輸入平層或讀出平層，以kg表示選擇輸入模式%（bF04），或輸入正確額定負(fù)載（bF0A）。F00C嘗試輸入多于10個分離點(diǎn)可能分離點(diǎn)的數(shù)目限定在10。 若要進(jìn)一點(diǎn)輸入分離點(diǎn)， 現(xiàn)存分離點(diǎn)將必須刪除（見bF11）。 F00d對于校準(zhǔn)重量，輸入了不允許值輸入新校準(zhǔn)重量。 它必須在1% 100%額定負(fù)載Q間。 F00E不允許的轎廂彈性滿載時計(jì)算的運(yùn)行距離在傳感器測量范圍之外。 轎廂滿載時的偏離必須至少為 ，絕對不能超過6mm。 檢查：輸入bF0F前， 設(shè)置校準(zhǔn)重量是否已增加到轎廂上？ 在bF0F下，正確設(shè)置條件下， 重復(fù)設(shè)置。跳線J1/J2設(shè)置是否正確？ 正確設(shè)置跳線， 進(jìn)行完新的教入（包括傳感器調(diào)節(jié)）。在bF0F下設(shè)置是否受吊架和轎廂間高磨擦力的影響？ 通過搖動，如需要，使轎廂進(jìn)入正確彈性位置。正確轎廂絕緣是否已安裝？ 安裝合適的轎廂絕緣。 – 6mm間？ 若不是， 與機(jī)械設(shè)計(jì)工程部門聯(lián)系。 F00F計(jì)算的和輸入校準(zhǔn)重量間偏差太大如在F00E下測量。 若不允許有更正措施， 輸入其它分離點(diǎn)。 F010平層的輸入值，以kg表示，超過110%額定負(fù)載Q輸入值小于或幾乎為110%額定負(fù)載。F011閃存EPROM有故障插入新的閃存EPROM， 即便負(fù)載稱重裝置LMS1好像運(yùn)行時無問題，因?yàn)椴辉倌鼙ＷC有永久功能。即便在診斷單元上的顯示好像是正確的，參數(shù)變更也不能存儲。 F012傳感器調(diào)節(jié)前其它分離點(diǎn)的輸入首先調(diào)節(jié)傳感器， 在通常模式下運(yùn)行負(fù)載稱重裝置。 直到出現(xiàn)不滿意結(jié)果時，再輸入其它分離點(diǎn)。F013其它分離點(diǎn)違反了單一條件轎廂彈性必須隨著負(fù)載增加而加大。 違反了條件。 可能的原因：其它分離點(diǎn)輸入錯誤。 因?yàn)榈跫芎娃I廂間的磨擦力或轎廂阻尼的滯后（橡膠刷）， 測量結(jié)果將隨著密切接近的分離點(diǎn)而打破。 選擇他離點(diǎn)間較大距離。F014輸入的分離點(diǎn)，以kg表示，超過去時110%額定負(fù)載Q輸入值小于或幾乎為110%額定負(fù)載。F021輸入了不允許的校準(zhǔn)重量一啟動CAN BUS， 就會探測出不允許的校準(zhǔn)重量，這是因?yàn)樾?zhǔn)重量輸入是在運(yùn)行范圍測試關(guān)閉時進(jìn)行的。F022不允許的轎廂彈性運(yùn)行范圍測試關(guān)閉下，輸入校準(zhǔn)重量。 一啟動CAN BUS，就會探測出不允許轎廂彈性（參見錯誤F00E）。 F023輸入電壓超過A/D變壓器的運(yùn)行范圍最大輸入電壓的計(jì)算值超過A/D變壓器的運(yùn)行范圍。校準(zhǔn)重量的輸入在運(yùn)行范圍測試關(guān)閉下進(jìn)行。 一啟動CAN BUS， 傳感器的電壓范圍就超過LMS1的A/D變壓器的運(yùn)行范圍（參見錯誤 F009）。 錯誤清單的結(jié)束負(fù)載稱重裝置LMS1的程序附錄 電氣圖The copyright of this book is reserved by International Technical Service of ThyssenKrupp Elevator (Asia Pacific). Any unauthorized amendment or copy is prohibited without prior permission.Thyssenkrupp ElevatorInternational Technical Services
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1