行標(biāo)_雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)_簡介-資料下載頁
2025-08-10 11:01本頁面
【正文】 差不大于 % ；灑水噴頭灑水 位置要求灑水寬度不小于 150mm ；重 復(fù)性試驗(yàn)偏差系數(shù)不大于 5%。 計量性能的試驗(yàn)方法 測試輪胎橫截面與被測試路面接 觸長度路面橫向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng) 的測試輪胎極易磨損，若連續(xù)開展測試 工作，每月都要消耗一個測試輪胎，由 于一個測試輪胎的價格高至數(shù)千元，每 年用于購買測試輪胎的費(fèi)用就高達(dá)數(shù)萬的生產(chǎn)工藝，保證安裝測試輪胎的傳動 軸必須水平組裝，若測試輪胎橫截面與 被測試路面接觸長度不足 50%，勢必 造成測試輪胎快速損壞，加大使用單位 的測試成本；二是保證抗滑性能的測試 質(zhì)量，測試輪胎與被測試路面的接觸面 越大，測試的摩擦系數(shù)越能客觀地反映 路面的真實(shí)抗滑性能。具體檢測方法的設(shè)計，考慮了行業(yè) 習(xí)慣，通過復(fù)寫紙和復(fù)印紙受力后產(chǎn)生 的壓痕來直接反映測試輪胎橫截面與被 測試路面接觸的長度。 測試輪的夾角 雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)的測試輪夾角是指固定測試輪與旋轉(zhuǎn) 測試輪之間的夾角，夾角為 15176。177。1176。 兩測試輪夾角的確定，是經(jīng)過公路 科研機(jī)構(gòu)多年研究、試驗(yàn)，并通過實(shí)踐 驗(yàn)證的最佳結(jié)果，因此測試輪角度的嚴(yán) 格控制對雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測 試系統(tǒng)的測試結(jié)果不僅具有關(guān)鍵作用， 而且也能保證路面抗滑性能測試結(jié)果的一致性。關(guān)于測試輪夾角的檢測，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 中設(shè)計的方法是數(shù)學(xué)計算方法。應(yīng)用這 一方法體現(xiàn)了質(zhì)量第一意識，即從源頭 抓起。首先參考了加工工藝，生產(chǎn)廠家 可以參照執(zhí)行；另外，型式檢驗(yàn)時，檢 驗(yàn)人員與生產(chǎn)廠家的檢測方法一致，便 于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。 測試輪作用于地面上的靜態(tài)垂直 標(biāo)準(zhǔn)荷載測試輪作用于地面上靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn) 荷載檢測應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)計量器具是標(biāo)準(zhǔn)測 力儀，目的是保證雙輪式橫向力摩擦系 數(shù)自動測試系統(tǒng)所示靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載 示值的可溯源性。靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載示值誤差的檢是以標(biāo)準(zhǔn)測力儀的測量值為標(biāo)準(zhǔn)值，以 垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載實(shí)際質(zhì)量為示值進(jìn)行校驗(yàn) 的。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)計的靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷 載的檢測方法是對固定測試輪和旋轉(zhuǎn)測 試輪分別進(jìn)行校驗(yàn)。 縱向距離傳感器誤差 縱向距離傳感器誤差校驗(yàn)的方法，是在試驗(yàn)路段上進(jìn)行動態(tài)現(xiàn)場校驗(yàn)，以 精確量取的 500m 長度為標(biāo)準(zhǔn)值，以雙 輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)實(shí)際 測試的距離值為示值進(jìn)行誤差校驗(yàn)，更 具有實(shí)用性。 非接觸式紅外線測溫傳感器溫度 誤差路表面溫度對摩擦系數(shù)的測試結(jié)果 有較大影響，為此，雙輪式橫向力摩擦 系數(shù)自動測試系統(tǒng)適時測試的溫度結(jié)果 值必須與標(biāo)準(zhǔn)溫度計同時測試的溫度結(jié) 果值比較，并進(jìn)行適時測試結(jié)果值的溫 度修正。為保證摩擦系數(shù)的測試質(zhì)量， 對路表面溫度進(jìn)行測試是必不可少的工 作，路表面溫度測試的重要性決定了必 須對非接觸式紅外線測溫傳感器的溫度 誤差進(jìn)行校準(zhǔn)。本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的溫度 校驗(yàn)方法中應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)計量器具為高精 度的標(biāo)準(zhǔn)溫度計。5 結(jié)語雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動測試系 統(tǒng)是具有一定科技含量和生產(chǎn)工藝水平 的路面現(xiàn)場檢測設(shè)備，它體現(xiàn)了不斷提 高公路建設(shè)和管理水平的市場需求。本 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，適應(yīng)了公路建設(shè)和管 理的需要。作為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)κ褂?單位采購此類設(shè)備予以技術(shù)支持，能夠 保證行業(yè)計量校驗(yàn)部門開展對雙輪式橫 向力摩擦系數(shù)自動測試系統(tǒng)的周期檢定 和使用中的檢驗(yàn)，能夠?yàn)槭褂脝挝坏募?術(shù)管理人員隨時開展此設(shè)備的自我校準(zhǔn)元。 測，校驗(yàn)的是靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載在引入工作提供有效的方法。 為做到合理使用測試輪胎，延長測 試輪胎的使用壽命，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)計 了測試輪胎橫截面與被測試路面接觸長 度檢測。目的有二：一是規(guī)范生產(chǎn)廠家了系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差后，實(shí)際體現(xiàn)的 示值誤差，掌握這個示值誤差，對校驗(yàn) 靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載具有參考和判斷意 義。靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載示值誤差的檢測作者單位 ：盛開通，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究 院；黃孫俊，郭亞中，江蘇省交通科學(xué)研究 院股份有限公司收稿日期：20100309《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2010年4月下半月刊總第219期TRANSPORT HALF OF APR., 2010()29183
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