缸體類零件機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-08-09 15:26本頁面
【正文】 件都有很大的影響，因此，設(shè)計(jì)夾緊裝置時(shí)應(yīng)滿足以下基本要求。（1） 在夾緊過程中應(yīng)能保持工件定位時(shí)所獲得的正確位置。（2） 夾緊應(yīng)可靠和適當(dāng)。（3） 夾緊裝置應(yīng)操作方便，省力、安全。（4） 夾緊裝置的復(fù)雜程度與自動(dòng)化程度應(yīng)與工件的生產(chǎn)批量和生產(chǎn)方式相適應(yīng)。 夾緊力方向的確定夾緊力方向的選擇一般應(yīng)遵循以下原則：（1） 夾緊力作用方向應(yīng)有利于工件的準(zhǔn)確定位，而不能破壞定位。（2） 夾緊力的作用方向應(yīng)使工件夾緊變形小。（3） 夾緊力作用方向應(yīng)有利于減小夾緊力。 夾緊力作用點(diǎn)的選擇所謂夾緊力作用點(diǎn)，并非是指夾緊元件與工件接觸處的一點(diǎn)，而是指二者之間相互接觸處的一小塊面積。夾緊力作用點(diǎn)是在其作用方向已定的情況下，確定其位置和數(shù)目。一般應(yīng)符合以下原則：（1） 夾緊力作用點(diǎn)不能引起工件產(chǎn)生位移和偏移 產(chǎn)生位移和偏轉(zhuǎn)會(huì)破壞工件的定位為此要求夾緊力作用點(diǎn)應(yīng)正對支承元件或位于支承元件所形成的支承面內(nèi)。（2） 夾緊力作用點(diǎn)應(yīng)使夾緊變形小 為達(dá)到這項(xiàng)要求，夾緊力作用點(diǎn)應(yīng)處在工件剛性較好的部位，或采取增加夾緊力作用點(diǎn)數(shù)目和增大接觸面積等措施減小夾緊變形。（3） 夾緊力作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近加工部位 這可使切削力對夾緊力作用點(diǎn)力矩變小，從而減小工件的轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢和振動(dòng)。必要時(shí)，可在靠近部位增設(shè)輔助支承，并施加附加夾緊力，以減小切削過程中的振動(dòng)和變形。 夾緊力的估算 在夾緊方向和作用點(diǎn)位置確定以后，還需合理的確定夾緊力的大小。夾緊力過小，則夾緊不穩(wěn)固，會(huì)使工件在切削過程中產(chǎn)生位移，并容易引起振動(dòng)。夾緊力過大，又會(huì)造成工具或夾具不應(yīng)有的變形或表面損壞。其結(jié)果都對加工質(zhì)量不利。因此，應(yīng)對所需的夾緊力進(jìn)行估算。 夾緊力的大小主要取決于切削力F和工件重力G，必要時(shí)，還須考慮離心力，慣性力等的影響。除此之外，夾緊力大小還與工藝系統(tǒng)的鋼性，定位副表面及工件受壓表面粗糙度等因素有關(guān)。因此確定夾緊力大小是相當(dāng)復(fù)雜的，一般只能粗略估算。為簡化計(jì)算，在設(shè)計(jì)夾緊裝置時(shí)，一般主要考慮切削力（距）對夾緊的影響，并假設(shè)工藝系統(tǒng)是剛性的，切削過程是穩(wěn)定不變的。其估算方法是首先找出切削過程中對夾緊最不利的情況，以工件為受力分析對象，分析作用在工件上的各種力，再根據(jù)力系平衡條件，列出靜力（矩）平衡方程，求出計(jì)算夾緊力Wa，公式為WaL1=FL2，受力的方式如圖7：圖7 受力分析Wa——是夾緊力F ——是切削力L1 ——是夾緊力的力矩L2 ——是切削力的力矩由于工件是汽車活塞，本來體積小，相對于夾具的自重，這里可以忽略不計(jì)。這里的切削力F估計(jì)為3000N，L2是60mm, L1是17mm。所以根據(jù)公式可得Wa是10588N。由于是估算，所以最后還要乘以一個(gè)適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)K，即的得出所需的實(shí)際夾緊力W，即W=KWa。其中安全系數(shù)K：用于粗加工時(shí)，K=~3。用于精加工時(shí)，K=~。由于是粗加工，所以W=*10588 W=28587N。相對于其它工件而言，這次夾緊時(shí)，需要加力桿。 斜楔的增力特性和升角的合理選擇 夾緊力W與原始力Q之間的比值成為增力系數(shù)，用i表示。它表示夾緊機(jī)構(gòu)的增力特征如圖8所示。 對于斜楔夾緊：i=￣W/Q=1/tga1+tg(b+a2) 由是上式可見：當(dāng)原始作用力Q一定時(shí)，b則越小i則越大，即夾緊力W俞大，且自鎖性能就越好，但在工作中斜楔的移動(dòng)距離和長度相應(yīng)增大，夾緊速度減慢，所以選擇升角a時(shí)，應(yīng)注意兼顧增力，自鎖與行程兩方面的問題。圖8 楔體的受力分析結(jié) 論 本課題主要研究航空座椅鎖扣缸體零件機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及夾具的設(shè)計(jì)和航空座椅鎖扣缸體零件圖的工藝分析，航空座椅鎖扣缸體零件機(jī)械加工的毛坯的以及其機(jī)械加工時(shí)的毛坯定位基準(zhǔn)以及加工方法和工藝路線的擬定。機(jī)械加工時(shí)的毛坯的定位基準(zhǔn)的選擇，工序余量和工序尺寸的確定。航空座椅鎖扣缸體零件的機(jī)械加工過程卡片及工序卡的制定以及對機(jī)床夾具的類型，機(jī)床夾具的作用的概述等同時(shí)也介紹了用夾具裝夾時(shí)保證工件加工精度條件。本次的課題設(shè)計(jì)讓我們進(jìn)一步鞏固和掌握前面所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，加深了對機(jī)械加工工藝、機(jī)械基礎(chǔ)、CAD/CAM、工程力學(xué)等專業(yè)知識(shí)的更深層次的學(xué)習(xí)。致 謝通過這次對機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)，讓我對機(jī)械加工工藝和機(jī)床夾具有了更深的了解，從而鞏固了我所學(xué)的機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)等專業(yè)知識(shí)?？赡鼙敬蔚恼n題設(shè)計(jì)或多或少分析得不夠透徹，存在著很多的漏洞。希望在以后的日子里可以進(jìn)行更一步的完善。在這次設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了自己去分析機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)的基本方法。在未來的工作中，這可能會(huì)起到很大的幫助作用。我也很感謝有這樣的一次機(jī)會(huì)。對此，我要特別感謝我的專業(yè)負(fù)責(zé)老師董必輝老師和課題設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師姚樹建老師在我的設(shè)計(jì)過程中不斷的給我建議，以及在整個(gè)過程中，給我啟迪和提供信息。還有在此設(shè)計(jì)中幫助過我的同學(xué)和朋友們，我會(huì)在以后的日子里繼續(xù)努力的，大家要一起努力，加油！參 考 文 獻(xiàn)1 所學(xué)過的有關(guān)課本及設(shè)計(jì)手冊；2 ；3 王先逵 ，2003；4 一些有關(guān)計(jì)算機(jī)繪圖的軟件及書，如：AutoCAD等；5 黃森彬 ，2001；6 劉越 . 化學(xué)工業(yè)出版社，2003；7 劉文劍 . 黑龍江科技出版社，1992；8 肖繼德 . 機(jī)械工業(yè)出版社，2003。
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