【正文】 小于5mm（1：500圖上小于10mm）或坎高小于1/2等高距時可適當(dāng)取舍。當(dāng)兩坎間距在圖上大于20mm時應(yīng)繪等高線。水田應(yīng)測代表性高程，田埂寬在圖上小于1mm時可用單線表示。居名地、石礦、機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、山嶺、水庫、河流和道路干線等應(yīng)按現(xiàn)有的名稱注記。第26節(jié) 路線定線一、一般規(guī)定，應(yīng)進行紙上定線；受條件限制或地形、方案較簡單，也可采用現(xiàn)場定線。定線工作應(yīng)作好總體布局，根據(jù)各類地形特點，結(jié)合人工構(gòu)造物的布設(shè)，進行路線平、縱、橫面的協(xié)調(diào)布置，定同合理的線位。對地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜、工程艱巨的路段，應(yīng)擬定出可能的比較方案，進行反復(fù)推敲比較后確定采用方案。二、紙上定線（1）應(yīng)將有特殊要求或控制的地點，必須避繞的建筑物或地質(zhì)不良地帶、地下建筑或管線等標(biāo)注于地形圖上。（2）山嶺地區(qū)的越嶺路線，需進行縱坡控制的地段應(yīng)在地形圖上進行放坡，將放坡點標(biāo)示于圖上。（3）在地形圖上選定路線曲線與直線位置，定出交點，計算坐標(biāo)和偏角，擬定平曲線要素，計算路線連續(xù)里程。（4）沿路線中線按一定樁距從圖上判讀其高程，點繪縱斷面圖。河堤、鐵路、立體交叉等需要重點控制的地段或地點，應(yīng)實測高程點繪縱斷面圖，并據(jù)以進行縱坡設(shè)計。（5）應(yīng)根據(jù)路線中線線位，在地形圖上測繪控制性橫斷面，并按縱坡設(shè)計的填挖高度進行橫斷面設(shè)計，作為中線橫向檢驗和計算路基土石方數(shù)量的依據(jù)。（6）依據(jù)紙上定線的線位及實地調(diào)查資料，初步確定人工構(gòu)造物的位置、交角、類型與尺寸。（7）綜合檢查路線線形設(shè)計及有關(guān)構(gòu)造物的配合情況，如有不合理的情況，應(yīng)對紙上定線線位及縱坡做進一步修改、優(yōu)化，達到滿意為止。線形設(shè)計可采用透視圖法檢驗平、縱、橫組合情況。（8）紙上定線后，應(yīng)進行實地查看，對高填深挖地段、大型橋梁、隧道、立體交叉以及需要特殊控制的地段，應(yīng)進行實地放線檢驗、核對，并作為各專業(yè)工程勘測調(diào)查的依據(jù)。（9）所確定的線位應(yīng)總體配合恰當(dāng)、技術(shù)經(jīng)濟合理、線形連續(xù)順適。對需進行比較的方案，應(yīng)按上述步驟方法定出線位、計算工程量，進行技術(shù)經(jīng)濟比較。三、現(xiàn)場定線（1）現(xiàn)場踏勘前應(yīng)在1/50000地形圖上對路線進行總體布置，擬定主要技術(shù)指標(biāo)，確定控制點、繞避點，選擇路線合適的通過最佳位置。（2）越嶺路線或受縱坡控制的路線，應(yīng)選擇好山坡坡面進行放坡試線，然后確定展線方式并重新分段安排縱坡，即可開始布線。（3）根據(jù)各種地形的定線要點及控制點進行布線和穿線定點，釘設(shè)交點、轉(zhuǎn)點和選定半徑。（4）測定交角，進行中樁、水準(zhǔn)、橫斷面和地形等測量。（5）通過內(nèi)業(yè)工作，對路線進行平、縱、橫面綜合檢查，確定線位。第27節(jié) 路線放線一、一般規(guī)定（1）檢查初步設(shè)計階段設(shè)置的測量控制點，如有丟失不能滿足放線要求時，應(yīng)增設(shè)或補設(shè)。應(yīng)對原有測量控制點進行檢測，其成果與初測成果的較差在限差以內(nèi)時，采用原成果作為放線的依據(jù)；超出限差時，應(yīng)予重測。對新增或補設(shè)的測量控制點，應(yīng)予聯(lián)測。檢測、重測與聯(lián)測的技術(shù)要求，必須符合本章第3節(jié)的規(guī)定。（2）根據(jù)批復(fù)的初步設(shè)計方案，結(jié)合現(xiàn)場地形、地物條件進一步優(yōu)化、調(diào)整和完善線形、線位及構(gòu)造物位置，確定定測路線。（3）彩撥角法、支距法、直接定交點法等方法放線時，中線一般每隔5km，特殊情況不遠于10km，應(yīng)與初測控制點聯(lián)測。中線閉合差 名 稱高速公路、一級公路二級及二級以下公路水平角閉合差（”）177。30177。60長度相對閉合差1/20001/1000注：n為交點數(shù)。二、實地放線根據(jù)測量控制點和紙上定線計算成果，可采用極坐標(biāo)法、撥角法、支距法、直接定交點法放線。高速公路、一級公路應(yīng)采用極坐標(biāo)法放線；二、三、四級公路可采用撥角法、支距法或直接定交點法放線。（1）采用極坐標(biāo)法放線，可不設(shè)置交點樁，其偏角、間距和樁號均以計算資料為準(zhǔn)。放線時應(yīng)一次放出整樁與加樁，亦可只放直、曲線上的控制樁，其余用鏈距法測定。（2）供鏈距法測定中樁的控制樁（公里樁、轉(zhuǎn)點樁、曲線起、中、終點樁等）應(yīng)讀數(shù)兩次，其點位差不得大于2cm，并于樁頂釘小針以示點位。（3）測站轉(zhuǎn)移前，應(yīng)觀測核對相鄰控制點的方位角；測站轉(zhuǎn)移后，應(yīng)對前一測站所放樁位重放1—2個樁點，以資校核。采用支導(dǎo)線敷設(shè)個別中樁，只限于兩次傳遞，并應(yīng)與控制點閉合。（1）根據(jù)紙上定線，采用經(jīng)緯距計算各線段的方向、距離、交角等資料，在現(xiàn)場撥角量距，定出路線轉(zhuǎn)點和交點。（2）撥角法放線，應(yīng)重新實測偏角和距離，并據(jù)以敷設(shè)中線，其數(shù)據(jù)以實測值為準(zhǔn)。（3）一般每隔3~5個交點與導(dǎo)線點閉合一次，必要時應(yīng)調(diào)整線位，消除實地放線與紙上定線間的累積誤差。（1）根據(jù)紙上定線線位與控制點位置的相互關(guān)系，采用量取支距的辦法放出路線上的特征點，并據(jù)此穿線定出交點和轉(zhuǎn)點。（2）實地放線后，應(yīng)結(jié)合地形、地物復(fù)查線位與線形，必要時予以現(xiàn)場修改，使之完善。（3）放線后，應(yīng)實測交角、距離，并據(jù)以測定中樁，其數(shù)據(jù)以實測值為準(zhǔn)。（1）利用圖紙上和地面上明顯特征點的位置，直接在現(xiàn)場定出路線交點，并測角量距，敷設(shè)中線，其數(shù)據(jù)以實測值為準(zhǔn)。（2）直接定交點法，通常用于地形平坦，路線較少受限，地面目標(biāo)明顯，或公路改建等定測放線。三、延長直線釘設(shè)轉(zhuǎn)點或交點（1）交點至轉(zhuǎn)點或轉(zhuǎn)點間距離，一般控制在50~500m之間；當(dāng)點間距離小于50m時，應(yīng)設(shè)置遠視點。（2）正倒鏡的點位橫向偏差每100m不應(yīng)大于5mm；當(dāng)點間距離大于400m時，最大點位差不應(yīng)大小20mm。二級以下的公路，點位差值可放至兩倍。符合以上偏差范圍時，可分中定點。（3）延長直線時，前后視距離宜大致相等。當(dāng)距離小于100m時，應(yīng)用測針或垂球?qū)c；當(dāng)距離較遠時，可用花桿對點，并以桿腳為照準(zhǔn)目標(biāo)，如有困難時至少應(yīng)照誰花桿長度的一半以上。（4）采用拔角法、支距法、直接定交點法釘設(shè)交點時，宜采用設(shè)騎馬樁的方法定出交點樁。四、交點水平角觀測（1）高速公路、一級公路應(yīng)使用精度不低于J6經(jīng)緯儀，采用全圓測回法測量右角，觀測一測回。兩半測回間應(yīng)變動度盤位置，角值相差的限差在177。20176。以內(nèi)取平均值，取位至1’’。（2）二級及二級以下公路角值相差的限差在177。60176。以內(nèi)取平均值，取位至30’’。第28節(jié) 中樁測量一、中樁測量方法（1）可采用極坐標(biāo)法和鏈距法進行中樁測量，當(dāng)條件受限制時亦可配合基線法、交會法測定路線中樁。（2）高速公路、一級公路應(yīng)采用極坐標(biāo)法，二、三、四級公路宜采用極坐標(biāo)法，當(dāng)條件受限制時，方可采用鏈距法。鏈距法宜采用經(jīng)緯儀對方向，鋼卷尺或竹尺量距。（3）平曲線上中樁測量，宜采用極坐標(biāo)法、支距法和偏角法敷設(shè)。采支距法或偏角法時，當(dāng)圓曲線長度大于500m時，宜用輔助切線或增設(shè)控制樁分段測定。二、中樁釘設(shè)斷鏈樁宜設(shè)于直線段，不得設(shè)在橋梁、隧道、立交等構(gòu)造物范圍之內(nèi)。斷鏈樁上應(yīng)標(biāo)明換算里程及增減長度。凡下列位置應(yīng)設(shè)加樁：（1）路線縱、橫向地形變化處；（2）路線交叉處；（3）拆遷建筑物處；（4）橋梁、涵洞和隧道等構(gòu)造物處；（5）土質(zhì)變化及不良地質(zhì)地段起、終點處；（6）省、地（市）、縣級行政區(qū)劃分界處；（7）地土種類變化處；（8）改建公路變坡點、構(gòu)造物和路面面層類型變化處。加樁應(yīng)取位至米。三、路線中樁間距。中樁間距 直線（m）曲線（m）中原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)不設(shè)超高曲線R6030R60R60≤50≤25≤25≤20≤10≤5注：表中R為曲線半徑，以m計。四、中線量距精度和中樁樁位限差。中線量距精度和中樁樁位限差 公路等級距離限差樁位縱向誤差樁位橫向誤差平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)高速公路、一級公路1/2000S/2000+S/2000+510二級及以下公路1/1000S/1000+S/1000+1015注：表中S為轉(zhuǎn)點或交點至樁位的距離，以m計。五、曲線測量閉合差。曲線測量閉合差 公路等級縱向閉合差橫向閉合差曲線偏角閉合差（’’）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)高速公路、一級公路1/20001/1000101060二級及以下公路1/10001/5001015120第29節(jié) 高程測量一、水準(zhǔn)點設(shè)置（1）高程測量前，應(yīng)對初測水準(zhǔn)點逐一檢查，如丟失或損壞，應(yīng)加以恢復(fù)或補設(shè)。（2）水準(zhǔn)點距定測中線應(yīng)為50~200m，過小或過大時，應(yīng)予遷移。二、水準(zhǔn)點復(fù)測對初測水準(zhǔn)點，應(yīng)逐一進行檢測，符合精度要求進采用初測高程；超出精度時，應(yīng)復(fù)測，并予以更正。三、水準(zhǔn)點聯(lián)測對恢復(fù)、補設(shè)、遷移的水準(zhǔn)點，均應(yīng)進行聯(lián)測，并與相鄰的初測水準(zhǔn)點閉合，其技術(shù)要求與精度應(yīng)符合本章第4節(jié)的規(guī)定。四、中樁高程限差（1）中樁高程測量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點，其允許誤差：高速公路、一級公路為177。30mm；二級及二級以下公路為177。50mm；中樁高程可觀測一次，讀數(shù)取位至cm。（2）中樁高程檢測限差：高速公路、一級公路為177。5cm；二級及二級以下公路為177。10cm。（3）中樁高程應(yīng)測量樁志處的地面標(biāo)高。對沿線需要特殊控制的建筑物、管線、鐵路軌頂?shù)龋瑧?yīng)按規(guī)定測出其標(biāo)高，其檢測限差為177。2cm。相對高差懸殊的少數(shù)中樁高程，可用三角高程測量或單程支線測量。第210節(jié) 橫斷面測量一、橫斷面測量方法（1）高速公路、一級公路橫斷面測量應(yīng)采用水準(zhǔn)儀一皮尺法、橫斷面儀法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法、二級及二級以下公路橫斷面測量可采用手水準(zhǔn)皮尺法；（2）橫斷面測量應(yīng)逐樁施測，其方向應(yīng)與中線中線垂直，曲線路段與測點的切線垂直。（3）橫斷面中的高程、。二、橫斷面測量檢測限差。橫斷面測量檢測限差 路線距離高程高速公路、一級公路177。（L/100+）177。（h/100+L/200+）二級及二級以下公路177。（L/50+）177。（h/50+L/100+）注：①L——測點至中樁的水平距離（m）；②——測點至中樁的高差（m）。三、橫斷面測量其他要求（1）橫斷面施測寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)計需要；（2）橫斷面測量應(yīng)反映地形、地物、地質(zhì)的變化，并標(biāo)注相關(guān)水位、建筑物、土石分界等位置；（3）高速公路、一級公路的分離式路基和二、三、四級公路的回頭彎路段，應(yīng)測出連通上、下路線橫斷面，并標(biāo)注相關(guān)關(guān)系；（4）橫斷面應(yīng)在現(xiàn)場點繪成圖并即時核對；采用測記法室內(nèi)點繪時，必須進行現(xiàn)場核對。第211節(jié) 路基、路面、防護和排水勘查一、應(yīng)搜集的基本資料（1）沿線地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地震基本烈度、水文及水文地質(zhì)等特征；（2）沿線氣象資料，包括氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、降水量、日照期、年蒸量、無霜期、冰凍期及凍結(jié)深度、積雪期及積雪厚度，以及風(fēng)吹雪和風(fēng)吹沙對路基、路面的影響；（3）沿線水系分布基本特征、相互關(guān)系及對路基、路面的影響；（4）沿線農(nóng)田水利設(shè)施的現(xiàn)狀、特點、發(fā)展規(guī)劃，農(nóng)田耕地表土的性質(zhì)及厚度等對路基、路面的影響；（5）路線所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃及其特征。二、一般路基勘查（1）沿線地表積和徑流、地下水的水位、流量、流速、流向、移動規(guī)律、季節(jié)性變化及其對路基、路面穩(wěn)定性的影響；（2）高填、深挖路基的位置、地形地貌特征及山體的穩(wěn)定性；（3）原有公路路基及工程開挖邊坡坡度、高度及自然山坡的現(xiàn)狀；（4）路線附近既有工程的現(xiàn)狀，如一般填、挖邊坡高度及坡度和最大填、挖高度和坡度；（5）路線所經(jīng)地區(qū)植被的主要種類、茂密程度等。（6）路線所經(jīng)地區(qū)植被的主要種類、茂密程度等。三、臨水路基勘查（1）沿河水位、水流特性及對路基的影響；（2）河岸地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土特征；（3）河流性質(zhì)、發(fā)度階段、河灘堆積物質(zhì)及其顆粒組成、漂浮物、沖淤等及對路基穩(wěn)定性的影響；（4）河面寬度、河床能否壓縮及壓縮河床后對河流上、下游和河流兩岸的影響。、海地區(qū)路基（1）水庫庫區(qū)應(yīng)查明水庫類型、等級、設(shè)計水位、水深、設(shè)計庫容量、設(shè)計洪水頻率、水庫修建時間、庫壩建筑材料及現(xiàn)狀、水庫淹沒范圍、水庫泄洪對下游的影響、庫區(qū)風(fēng)向、風(fēng)速、浪高、淤積等，測量壩頂高程；（2）湖（塘）、海地區(qū)應(yīng)查明湖（塘）、海常（湖）水位、最高水位、水深、浪高及湖、海岸變遷、淤積等情況；（3）滯洪區(qū)、分洪區(qū)應(yīng)查明淹沒時間、最高洪水位。浪高、洪水流動方向和規(guī)律。四、特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地段路基勘查、不良地質(zhì)地段的位置、特征、地形地貌生成原因、性質(zhì)、發(fā)展規(guī)律、影響范圍及對路基、路面的影響。確定路基病害整治措施。復(fù)雜的地質(zhì)不良地段應(yīng)測繪比例尺為1：500—1：2000的地形圖；、膨脹土等特殊巖土以及含水量高的粘土埋藏深度。土質(zhì)及顆粒料組成、含水量、液限、塑限等指標(biāo)；、不良地質(zhì)和特殊巖土地段應(yīng)進行地質(zhì)勘探。五、排水與防護工程勘查（1）沿線水系的分布及相互關(guān)系，地表水、地下水、裂隙水等的位置、流量、流向，應(yīng)襯地核查、確定排水設(shè)施設(shè)置的具體位置、起訖樁號、長度、型式、橫斷面尺寸、加固措施及進出口位置；（2）公路通過農(nóng)田、洼地，應(yīng)調(diào)查地表的積水深度、積水時間，擬定路基排水和加固措施；（3）搜集路面設(shè)計重現(xiàn)期內(nèi)降雨量強度（mm/30min）資料，擬定路面排水措施。（1）調(diào)查山坡上體的穩(wěn)定性，坡面、坡腳受水流沖刷及地下水出露情況；（2）山坡坡面變形特征（包括坡面滑移、剝落、坍塌等）；（3）防護構(gòu)造物設(shè)置位置（起訖樁號）、型式和長度。采用種草、鋪草皮、撒播草籽、植樹等邊坡防護的路段，應(yīng)調(diào)查邊坡土質(zhì)的適種性，適宜種植的草種、樹種，種植季節(jié)及種植方式。設(shè)置防護工程的路段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，實地放出構(gòu)造物軸線，進行水準(zhǔn)測量和橫斷面測量；（4）根據(jù)設(shè)計要求進行地質(zhì)勘探，查明基底