如何避免可控撞地(cfit)-資料下載頁
2025-08-05 05:18本頁面
【正文】 （1）公司適時審查培訓部門，或培訓承攬人的培訓10 （2）在以下方面對公司的飛行員進行年度定期指導、培訓、審查： ?、亠w行標準操作程序20 ②操作程序能探測CFIT“陷阱”的原因及事例30?、蹖^去和最近發(fā)生的CFIT事故/事故征候的了解50 ④通過視聽教材對防止CFIT的指導、教育、培訓50?、葑畹推礁叨龋∕ORA），最低障礙高度（MOCA），最低安全高度（MSA），最低航路高度（MEA）等各種各樣的最低高度設定15?。?）有經(jīng)培訓的飛行安全管理員偶爾坐在回彈式座椅上指導25?。?）定期發(fā)行有關介紹和分析CFIT事故征候的飛行安全信息雜志10 （5）有關于事故征候/超限審查和報告項目20?。?）單位調(diào)查不遵守和障礙物之間的最小間隔情況20 （7）每年定期通過模擬機進行GPWS報警后回避障礙物的操作訓練40 （8）按飛行方式進行培訓25 危險意識和培訓總分（+） 低于190分：CFIT危險大 190～250分：需要改進 250～285分：良好，但不是最好 285～315分：CFIT訓練優(yōu)秀 航空器備有下列設備： ?。?）備有駕駛艙顯示的0～2500英尺無線電高度表（僅機長）20?。?）備有駕駛艙顯示0～2500英尺無線電高度表（僅副駕駛）10 （3）第一代近地報警系統(tǒng)（GPWS)20?。?）第二代或更好的近地報警系統(tǒng)（GPWS）30?。?）為減少假報警而經(jīng)許可改裝的近地報警系統(tǒng)（GPWS）10?。?）備有飛行管理系統(tǒng)（FMS）和導航顯示器（ND）10?。?）備有次數(shù)有限的自動高度呼叫10?。?）非精密進近時無線電高度表自動高度呼叫（ILS進近時聽不到）10 （9）通常的非精密進近時聽不到，但事先設定的高度可自動呼叫10?。?0）備有自動呼叫決斷高度和最低高度的氣壓高度表和無線電高度表10 （11）傾斜姿態(tài)過大時自動呼叫“傾斜角”10?。?2）在自動駕駛系統(tǒng)上備有垂直速度模式10 （13）在自動駕駛系統(tǒng)上備有垂直速度模式，但不裝近地報警系統(tǒng)（GPWS）20?。?4）輔助僅用于無方向信標導航臺（NDB）進近的全球定位系統(tǒng)（GPS），或其他遠程導航設備15?。?5）在顯示器（ND）上可顯示地形20?。?6）在雷達上可顯示地形圖10 航空器設備總分（+） 低于115分：CFIT危險大 115～155分：需要加以改進 155～175分：良好，但不是最好 175～195：減少CFIT危險的設備精良 公司素質(zhì)+飛行標準+危險意識和培訓+航空設備=減少CFIT危險的系數(shù)總和（+） 如果第二部分任何一節(jié)的得分低于“良好”，則有必要對公司此方面的運作進行徹底審查 第二部分總分 第一部分的CFIT危險因素總分（）+第二部分的減少CFIT危險因素總分（+）=CFIT危險綜合評估得分（177。） 如果CFIT危險綜合評估得分為負分，則表明有嚴重危險；審查第二部分各節(jié)，可確定進行哪些變革和改進以減少CFIT危險。 總結(jié)可控飛行撞地仍然是大多數(shù)飛行事故的主要原因。雖然可以通過改進技術，提高設備安全系數(shù)等方面來避免事故的發(fā)生，但最重要的還是提高飛行機組素質(zhì)，使機組的每一個人都清楚CFIT事件的成因，及時作出正確的判斷和處理方法。“該復飛的復飛、該穿云的穿云、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手；反對盲目蠻干”牢記”八該一反對“，是保證飛行安全，貫徹落實飛行規(guī)則和有關規(guī)定，正確處理飛行中遇到的各種情況的五字箴言。
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