地基基礎(chǔ)和地下空間工程新技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-08-05 04:22本頁(yè)面
【正文】 數(shù)組合,可滿足多種截面大小地地下通道施工需求.上海軌道交通6號(hào)線浦電路車站、8號(hào)線中山北路車站、4號(hào)線南浦大橋車站等.十四、復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù) 復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)為復(fù)雜地層、復(fù)雜地面條件下地盾構(gòu)法施工技術(shù),或大斷面（洞徑大于10m）、異型斷面形式（非單圓形）地盾構(gòu)法施工技術(shù).“盾”是指保持開(kāi)挖面穩(wěn)定性地刀盤(pán)和壓力艙、支護(hù)圍巖地盾型鋼殼,“構(gòu)”,由切口環(huán)、,是指使用盾構(gòu)機(jī),一邊控制開(kāi)挖面及圍巖不發(fā)生坍塌失穩(wěn),一邊進(jìn)行隧道掘進(jìn)、出渣,并在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)拼裝管片形成襯砌、實(shí)施壁后注漿,從而在不擾動(dòng)圍巖地基礎(chǔ)上修筑地下工程地方法.選擇盾構(gòu)型式時(shí),除考慮施工區(qū)段地圍巖條件、地面情況、斷面尺寸、隧道長(zhǎng)度、隨到線路、工期等各種條件外,還應(yīng)考慮開(kāi)挖和襯砌等施工問(wèn)題,；敞開(kāi)式盾構(gòu)又可分為全面敞開(kāi)式和部分敞開(kāi)式盾構(gòu).（1）承受荷載設(shè)計(jì)盾構(gòu)時(shí)需要考慮地荷載如：垂直和水平土壓力、水壓力、自重、上覆荷載地影響、變向荷載、開(kāi)挖面前方土壓力及其他荷載.（2）盾構(gòu)外徑所謂盾構(gòu)外徑,是指盾殼地外徑,不考慮超挖刀頭、摩擦旋轉(zhuǎn)式刀盤(pán)、固定翼、壁后注漿用配管等突出部分.（3）盾構(gòu)長(zhǎng)度盾構(gòu)本體長(zhǎng)度指殼板長(zhǎng)度地最大值,.（4）刀盤(pán)扭矩刀盤(pán)扭矩可進(jìn)行簡(jiǎn)便計(jì)算：式中：T——裝備扭矩（KNm）；D——盾構(gòu)外徑（m）；a——扭矩系數(shù)（土壓平衡式盾構(gòu)a=8～3；泥水加壓式盾構(gòu)a=9～5）.（5）總推力盾構(gòu)地推進(jìn)阻力組成包括：盾構(gòu)四周外表面和土之間地摩擦力或粘結(jié)阻力（F1）；推進(jìn)時(shí),口環(huán)刃口前端產(chǎn)生地貫入阻力（F2）；開(kāi)挖面前方阻力(F3)；變向阻力（曲線施工、蛇形修正、變向用穩(wěn)定翼、擋板阻力等）（F4）；盾尾內(nèi)地管片和殼板之間地摩擦力（F5）；后方臺(tái)車地牽引阻力（F6）.以上各種推進(jìn)阻力地總和（∑F）,須對(duì)各種影響因素仔細(xì)考慮,要留出必要地富余量.適用于各類土層或松軟巖層中隧道地施工.2006年北京地鐵10號(hào)線在穿越三元橋臨樓地段,；2010年北京地鐵9號(hào)線軍一東區(qū)間盾構(gòu)機(jī)在湖泊下礫巖層中掘進(jìn)；2003年上海率先采用雙圓形盾構(gòu)機(jī)施工M8線地鐵區(qū)間；上海外灘觀光隧道實(shí)現(xiàn)了城市復(fù)雜地層近距離疊交隧道施工.十五、智能化氣壓沉箱施工技術(shù) 智能化氣壓沉箱施工技術(shù)是指在沉箱下部設(shè)置一個(gè)氣密性高地鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工作室,并向工作室內(nèi)注入壓力與刃口處地下水壓力相等地壓縮空氣,使在無(wú)水地環(huán)境下進(jìn)行無(wú)人化遠(yuǎn)程遙控挖土排土,箱體在本身自重以及上部荷載地作用下下沉到指定深度后,在沉箱結(jié)構(gòu)面底部澆筑混凝土底板,形成地下沉箱結(jié)構(gòu)地新型施工技術(shù).智能化氣壓沉箱在施工中,利用氣體壓力平衡箱體外水壓力,沉箱底土體在無(wú)水狀態(tài)下進(jìn)行無(wú)人化遠(yuǎn)程遙控開(kāi)挖,通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng),沉箱在下沉過(guò)程中可以直接辯別并較方便地處理地下障礙物,智能化氣壓沉箱施工方法由于氣壓反力地作用,箱體容易糾偏和控制下沉速度,可以防止突沉、超沉,且周邊地層沉降小,對(duì)環(huán)境影響小；相比地下連續(xù)墻施工方法,可顯著減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)地插入深度,具有可觀地經(jīng)濟(jì)性.（1）無(wú)排氣環(huán)保螺旋機(jī)出土速度：16m3/h.（2）遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)挖掘機(jī),～,并配有專門(mén)地遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng).（3）減摩泥漿：鈉基膨潤(rùn)土、純堿、CMC,～,黏度30～40S.（4）配有專門(mén)地人員生命保障系統(tǒng)（包括醫(yī)療艙、減壓艙等）,工作室在有人狀態(tài)下氧氣含量保持19%～23%,人員在高壓常壓環(huán)境之間轉(zhuǎn)換有專門(mén)操作規(guī)程并有各種故障地應(yīng)急預(yù)案,防止減壓病地發(fā)生.智能化氣壓沉箱施工技術(shù)可適用于軟土、黏土、砂性土和碎(卵)石類土及軟硬巖等各種地質(zhì)條件,適合在城市建筑密集區(qū),周邊環(huán)境復(fù)雜,地表沉降要求高,對(duì)周邊建筑保護(hù)力度大地區(qū)域進(jìn)行深基坑建設(shè),以及舊城改造區(qū)域障礙物較多時(shí)采用,并可以向大深度、大面積地方向發(fā)展,.智能化氣壓沉箱施工技術(shù)在上海市軌道交通7號(hào)線工程12A標(biāo)（浦江南浦站～浦江耀華站）,深度約29m,、出土流程實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化遙控施工,有效地控制周圍地基地沉降,保護(hù)了周邊建筑物地安全,而且坑底無(wú)隆起和流砂管涌,工程質(zhì)量良好.十六、雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù) ,比普通預(yù)裂與光面爆破擴(kuò)大孔距2～3倍,同時(shí)也減小了對(duì)保留巖體地爆破危害并提高了保留巖體地穩(wěn)定性和安全度,提高了半孔殘留率,%以上.(1)《雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù)施工工法》(國(guó)家一級(jí)工法)施工.(2)采用“雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù)”可以達(dá)到以下技術(shù)指標(biāo)：1）根據(jù)爆破巖石地力學(xué)特性和巖石地結(jié)構(gòu)構(gòu)造預(yù)裂或者光面爆破孔距可以增大2～3倍.2）保留巖體地建基面以下40cm范圍內(nèi),爆后波速最大衰減只有4%,遠(yuǎn)低于國(guó)家規(guī)范要求.3）半孔殘留率遠(yuǎn)高于國(guó)家規(guī)范要求并且爆后殘留半孔沒(méi)有爆破再生裂隙.4）施工成本降低50%以上.5）節(jié)省能源消耗50～60%、造孔矽塵大量減少有利于環(huán)境保護(hù).適用于水利水電、礦山、交通、房屋建筑、風(fēng)電、核電等建筑行業(yè)各種巖性巖石地輪廓控制爆破設(shè)計(jì)與施工.在水利水電行業(yè)應(yīng)用廣泛,并且取得良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.18頁(yè)腳內(nèi)
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