雙十一快遞壓力思考-資料下載頁
2025-08-05 03:58本頁面
【正文】 務(wù)質(zhì)量，建立科學優(yōu)化的快遞分揀作業(yè)制度（1）加快自動化進程國外快遞分揀已經(jīng)實現(xiàn)全自動化，而我國的快遞分揀操作尚處于半自動化甚至是人工化階段，這種落后的操作不僅使得快遞分揀效率低下，而且差錯率也居高不下。研究顯示，一臺全自動分揀機的工作能力可達到60007700件/小時，并且在誤差方面，除非條碼的印刷出現(xiàn)差錯，否則基本能夠?qū)崿F(xiàn)無差錯，也就是說差錯率會保持在1％以下；而人工操作的工作量在150件/小時左右，差錯率通常在3％以上。兩者對比不難看出全自動分揀系統(tǒng)的優(yōu)勢。不僅如此，全自動分揀還不受時間、天氣、精力、情緒等因素的影響，能夠長期持續(xù)穩(wěn)定的進行大批量的貨物分揀。人員的使用大為減少，基本實現(xiàn)無人化操作，既節(jié)約了成本，又提高了工作效率，同時差錯率也降到了最低[5]。（2）使用科學的分揀系統(tǒng)，多路并行分揀傳統(tǒng)的播種式分揀系統(tǒng)一般只有一組分揀線，并且各分揀線之間的分揀訂單也互相分開，這就難以利用其他的分揀線來協(xié)助某條分揀線工作，也就造成了“訂單響應(yīng)完成時間較長”的缺陷。 “多路并行”的信息交互與控制系統(tǒng)架構(gòu)中，總分揀系統(tǒng)可由若干個子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)間既可獨立運行，也可相互協(xié)作，這就形成了一個彈性大的“柔性系統(tǒng)”，極大提升了播種式分揀系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。圖2描述了3組播種式分揀線的并行排列，既可每條線獨立分揀一個批次，也可同時分揀一個批次。1號分揀線1號分揀線1號分揀線1號分揀線N號分揀線快件交接到達信息點認證掃描數(shù)據(jù)錄入輪式托盤調(diào)度系統(tǒng)分揀系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)層分揀系統(tǒng)信息處理總站重力式貨架認證掃描發(fā)運發(fā)運信息圖2. 多路并行分揀系統(tǒng)信息架構(gòu)圖，促進物流企業(yè)的資源共享目前，我國整個物流運作當中還存在標準不統(tǒng)一的問題。由于標準的不統(tǒng)一導致物流運作的一體化水平難以發(fā)揮，資源也難以集約。例如，小小的托盤雖然只有一個多平方米，卻影響了整個物流運作。由于托盤的不標準導致和它相關(guān)的貨架難以標準，相關(guān)的裝卸裝備也難以標準。非標準的托盤在裝車時和車輛不是很容易匹配，造成貨車裝箱空間不能得到充分地運用等一系列問題。加強物流標準化建設(shè)進物流一體化運作，解決物流標準化問題，就能大大提高整個物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率。共同配送在歐美日等發(fā)達國家早已成為一種潮流。共同配送模式即多個物流企業(yè)聯(lián)合起來，例如以快遞協(xié)會為核心，建立快遞企業(yè)配送聯(lián)盟。企業(yè)所自有的倉庫、分揀中心、車輛、人員等物流資源可共享作為公共資源來配置，以提高物流資源利用率，同時可建立共同配送倉庫以便在高業(yè)務(wù)量時統(tǒng)一調(diào)配貨物，在城市配送時由一個第三方物流企業(yè)統(tǒng)一進行配送。共同配送一方面可以削減在途車輛，另一方面能通過單車裝載率的提升來提高配送效率。這樣第三方物流企業(yè)就能在城市配送范圍內(nèi)進行精準配送，統(tǒng)籌安排配送貨物、時間、批次和路線，物流成本則由參與的物流企業(yè)進行合理分攤。這樣不僅大大降低了配送成本，還提高了配送效率。隨著商業(yè)模式的日趨多元化，快遞物流已成為日常生活的一部分，面對電商的迅猛發(fā)展，快遞企業(yè)只有加快完善自身的條件，不斷改良自身的不足，才能在健康的發(fā)展道路上越走越遠。本文通過系統(tǒng)的實踐研究分析 “雙十一”期間，快遞企業(yè)所面臨的壓力及壓力出現(xiàn)的內(nèi)外原因，從快遞企業(yè)加強電商與物流行業(yè)的溝通對話，建立預測機制，制定旺季應(yīng)急預案，建立人員儲備制度，提高快遞員專業(yè)素質(zhì)，穩(wěn)定從業(yè)人員隊伍，加快自動化進程，建立科學優(yōu)化的快遞分揀作業(yè)制度，加強物流標準化建設(shè)，促進物流企業(yè)的資源共享等五個方面提出了積極的應(yīng)對措施，從而有效提高快遞企業(yè)面對高峰物流的抗壓能力，促進快遞企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。[1] [R].2015.[2][3] 中國電子商務(wù)研究中心[7] 李英.“雙十一”引發(fā)的物流問題研究[J]. (4):5455.[8] 王文君.“雙十一”時代快遞物流業(yè)的發(fā)展方向[J].(21):45.[4] 涂成波,[J].物流技術(shù)（裝備版）.2013(10):104106.[5] 向偉,[J].全國商情(理論研究),2013(01):3940.
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