【正文】 成直徑較大的樁體，利用橫向擠緊作用，使地基土粒彼此靠緊，孔隙減少，而且孔被填滿和壓緊，形成樁體，樁體具有較高的承載能力，群樁的面積約占松散土加固面積的 20%，以致樁和原土組成復合地基，達到加固的目的。 孔中灌砂，形成砂樁，它與上述砂井相比，形式相仿，但作用不同。砂井的作用是排水固結，井徑較小而間距較大；砂樁的作用是將地基土擠緊，井徑較大，而間距宜小。 砂井適用過濕軟土層，而砂樁適用于處理松砂、雜填土和粘粒含量不大的普通粘性土，亦可有效地防止砂土基底的振動液化。 孔中填石灰而成灰樁，用于擠密軟土地層。 石灰樁主要作用是擠密，而生石灰的吸水、膨脹、發(fā)熱及離子交換作用、使樁體硬化，改善了原地基土的性質，此外還可減小因周圍土的蠕變所引起的側向位移。 砂樁和石灰樁的布置與尺寸，需通過設計計算而定，一般樁徑約 20～ 30cm，樁的間距約為樁徑的 ，可在平面上按梅花形布置，樁的長度與加固土層厚度及加固要求有關。 樁孔的施工方法，有沖擊和振動力等法，在濕陷性黃土中還可用爆擴成孔法。 爆空區(qū) 擠出區(qū) 爆破擠淤： 適用于換填深度超過 3m，需要快速施工且允許爆破的場合。對于稠度較大的軟土采用先爆后填，對于稠度小的軟土，可以先填后爆破。 適用于含砂量低，沒有滯水砂層的軟土 適用于處理松砂、雜填土和粘粒含量不大的普通粘土，亦能有效防止砂土基地的液化 振沉樁施工示意圖 五、化學加固法 利用化學溶液或膠結劑，采用壓力灌注或攪拌混合等措施，使土顆粒膠結起來，達到對土基加固的目的，稱為化學加固法，又稱膠結法。 此法加固效果取決于土的性質和所用化學劑，亦與施工工藝有關。 化學加固法的施工工藝有：注漿法、旋噴法和深層攪拌法。 目前化學溶液主要有： (1)以水玻璃溶液為主的漿液，常用的是水玻璃漿液和氯化鈣漿液配合使用，價格昂貴，使用受到限制。(2)以丙烯酸氨為主的漿液，我國研制的丙強是其中一種。加固效果較好，因價高亦難以廣泛采用。 (3)水泥漿液，是由高標號的硅酸鹽水泥，配以速凝劑而組成的漿液。(4)以紙漿溶液為主的漿液，如重鉻酸鹽木質素和木銨，加固效果好，但有毒性，且易污染地下水。 以上四類，目前以水泥漿液使用較多。今后發(fā)展的關鍵應是研制高效、無毒、易滲的化學漿液。 旋噴樁 粉噴樁 粉體攪拌復合地基技術處理廈門海滄大道海灘 鉆頭葉片 噴頭 軟管 旋噴樁示意圖 水泥適用于含砂量較大的軟土，石灰適用于含沙量較低的軟土或淤泥質土。 膠結硬化法 壓力注漿 電化學注漿 劈裂注漿 土工織物加筋 反鋪塔頭 材排或梢捆 適用于： ； 5/3～ 2倍極限高度； ，對泥沼有時也可以采用。 反壓護道 土工織物 砂墊層 六、調整結構法 八、分階段施工法 七、側向約束法 系桿 夯石堆 除了以上幾種地基加固方法在國內公路路基工程中應用以外，隨著公路工程技術的不斷發(fā)展，濕軟土基的加固技術也有了新的突破，如采用 土工布 、 土工格柵 等技術處理軟基。 土工織物軟土處治 土工格柵和土組成抗壓抗剪的復合體 一 . 取土坑與棄土堆（ Borrow site and Waste deposit） 借之有利，棄之無害 ?平坦地區(qū)可沿路兩側設置取土坑，并與路基排水和農田水利相結合。 ?河水淹沒地段的橋頭引道，一般不設取土坑，如設要距河流中水位邊界 10m以外，并與導治結構物位置相適應。 Borrow site 路基附屬設施 1）路線外集中取土坑的設置，應根據各地段所需要取土的數量，并結合路基排水、土質、施工方法，做出統(tǒng)一設計； 2）取土坑至路基之間的距離不得影響路基邊坡穩(wěn)定； 3）橋頭引道兩側不宜設置取土坑； 4）兼作排水的取土坑，應確保水流通暢排泄，其深度不宜超過該地區(qū)地下水位（平原區(qū)一般深度約為 1m），并應與橋涵進口高程相銜接；其縱坡不應小于 ％，平坦地段亦不應小于 ％； 5）對取土坑應采取必要的排水、防護和綠化措施，避免水土流失。 （一）、取土坑的設計要求 ，首先要合理選點，選點時兼顧土質、數量、用地及運輸條件等因素，還必須結合沿線區(qū)域規(guī)劃，因地制宜，綜合考慮，維護自然平衡，防止水土流失，做到借之有利，棄之無害。 ，要求盡量結合地形，充分加以利用，并注意外形規(guī)整，棄堆穩(wěn)固。 （橫坡小于 1： 10），如用土量較少，可以沿路兩側設取土坑，當橫坡度較大，陡于 1： 10時，取土坑盡量設在地勢 較高 一側，與路基排水和農田灌溉相結合，深度約 ，寬度依土數量和用地而定。為防止積水，當堤頂與坑底高差不足 ，在路基坡腳與坑之間需設寬度 ≮ 的護坡平臺。 ?？v坡不宜小于%，取土坑內側坡頂可與路堤坡腳徑相相接，并采用路堤邊坡坡度，當高差大于 2m時，橫坡 2～3%并向外側傾斜。取土坑出水口應與路基排水系統(tǒng)銜接，取土坑的邊坡坡度，視土質而定，不宜陡于 1： 。 ，一般取土坑，如設要距河流中水位邊界 10m以外，并與導治結構物位置相適應。 、一級公路不宜設路旁取土坑。 1）棄土堆設計應當與當地農田建設和自然環(huán)境相結合，并注意保護林木、農田、房屋及其他工程措施。 2）棄土堆不得影響路基穩(wěn)定和斜坡穩(wěn)定，廢方應在沿線附近低洼荒地或路塹的下側堆放，當地面橫坡緩于1:5時，可以設置在路塹兩側。 3）棄土堆應堆放規(guī)則，進行適當的碾壓，并采取必要的排水、防護和綠化措施。 4）沿河棄土時，應避免棄土阻塞、污染河道。橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔。 5）風沙或風吹雪路段的棄土堆應設置在迎風一側，并應與路基具有足夠的距離。 Waste deposit （二）棄土堆的設計要求 ，原地面傾斜度小于 1： 5時，路旁兩側均可設棄土堆，地面較陡時，宜在路基下方。 見圖 ，難以遠運，條件許可，可占用河道。 ，梯形斷面，頂面具有適當橫坡，邊坡不宜陡于 1： ，并設平臺、三角土坡及排水溝，寬度 d與土質有關，干燥堅硬土一般不宜小于 ，最少 ，潮濕軟弱土最大可按路塹深度加 ，即 d≥H+。 ，應連續(xù)不中斷，并在棄土堆前設置截水溝。在下坡，應每隔 50～ 100m，設 1m寬的缺口，以利排水。 ，宜有利于防砂防雪，可設在迎面一側，并具有足夠距離。 二、護坡道與碎落臺 （一）護坡道的設計要求 兼顧邊坡穩(wěn)定性與經濟合理性，寬最少為 ，邊坡高度 h≤ d=， h=3～ 6m時 d=2m，h=6～ 12m時 d=2～ 4m。（新規(guī)范）當路肩邊緣與路側取土坑底的高差大于 2m時，應設置 1m的護坡道，當高差大于 6m時，應設置 2m的護坡道。 護坡道一般應設在路堤坡腳、挖方坡腳處，邊坡較高時亦可設在邊坡中部及挖方邊坡的變坡處。 浸水路基的護坡道，可設在浸水線以上的邊坡上。 h d 護坡道高度 h 護坡道寬度 d ≤3m 1m 3~6m 2m 6~12m 2~4m 用于高邊坡和軟弱地基地段，保證邊坡的穩(wěn)定性和防止地基的沉陷 二、護坡道與碎落臺 （一）護坡道的設計要求 兼顧邊坡穩(wěn)定性與經濟合理性，寬最少為，邊坡高度 h≤ d=， h=3～6m時 d=2m， h=6～ 12m時 d=2～ 4m。（新規(guī)范）當路肩邊緣與路側取土坑底的高差大于 2m時，應設置 1m的護坡道，當高差大于6m時，應設置 2m的護坡道。 護坡道一般應設在路堤坡腳、挖方坡腳處，邊坡較高時亦可設在邊坡中部及挖方邊坡的變坡處。 浸水路基的護坡道，可設在浸水線以上的邊坡上。 用于防止山坡、邊坡的碎落物落入邊溝或車道，設置在路塹邊坡坡腳、邊溝或截水溝的外測；路塹擋土墻或山坡?lián)跬翂Φ膲敗? 碎落臺 碎落臺 一般碎落臺的寬度為 1～ 2m，有時是邊坡平臺或擋土墻的墻頂的寬度，碎落較多時可以采用石砌碎落臺。 （ 二 ） 碎落臺的設計要求 設于土質或石質土的挖方坡坡腳處 ， 位于邊溝外緣 ， 要供零星土石碎塊下落時臨時堆積 ， 以保護邊溝不阻 ， 亦有護坡道的作用 。 臺寬一般為 ～ ， 如兼護坡可適當放寬 。 容易產生碎落的風化破碎巖 、軟質巖 、 礫碎石類土等地段挖方路基 ， 應在邊溝外側設置碎落臺 ， 高度與路肩平齊 ，寬度不宜小于 1m， 高速公路 、一級公路當邊坡高度超過12m， 寬度不宜小于 2m。 碎落臺上的堆積物應定期清理 。 三、堆料坪與錯車道 （一）、堆料坪的設計要求 為避免在路肩上堆放路面養(yǎng)護用礦質材料 ， 可就近選擇路旁合適地點堆置 ， 保證交通不受阻 ， 在用地許可時 ， 在路肩外緣設堆料坪 ， 其面積可結合地形材料數量而定 ， 可每隔 50～ 100m， 設一個堆料坪 ， 寬2m， 長 5～ 8m。 高級路面或采用機械化養(yǎng)路路段可不設 ， 或另設集中備用料場 ， 以利景觀 。 堆料坪示意圖（二）錯車道的設計要求 四級公路當采用 ，應在適當距離內設置錯車道。 如圖所示 錯車道應設在有利地點，并使駕駛人員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛。 設置錯車道路段的路基寬度不小于 ，有效長度不小于 20m。 如圖所示 錯車道的間距是根據錯車時間、視距、交通量等情況而定的。如間距過長，錯車時間長，通行能力就會下降。國外有的規(guī)定，最大錯車時間為 30s左右，其最大間距應不大于 300m。本標準未作硬性規(guī)定。為便于車輛駛入，在錯車道兩端應設不小于10m的過渡段，有效長度至少能容納一輛全掛車的長度，有效長度不小于 20m。 如圖所示 錯車道示意圖10m10m20m堆料坪和錯車道 : 低等級道路（砂石路面和雙向行駛的單車道公路）上的養(yǎng)護和交通設施。 護欄 不封閉的各級公路，當路堤高度大于或等于 6m，以及急彎陡峻山坡、橋頭引道等危險路段應設置護欄。護欄分墻式和柱式兩種，重力式擋土墻、砌石、填石路基應采用墻式護欄。 設置護欄路段一側路基應加寬 ，以保持設置護欄后的路肩寬度。 本章小結 路基各種病害表現(xiàn)結果、產生原因及預防措施； 從路基斷面形式和尺寸、基底處理、填料和壓實要求、排水、防護與加固等幾方面進行綜合考慮設計，保證路基具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性； 路堤關鍵是穩(wěn)固地基、優(yōu)質填料、合適邊坡和充分壓實，各個層位要達到規(guī)范規(guī)定的壓實度； 開挖路塹主要問題是邊坡穩(wěn)定； 路基路面排水系統(tǒng)；路基防護與加固設施；路基附屬設施要與路基設計和施工同步進行。 作業(yè)：見習題集