【正文】 母體中隨機抽取。抽樣數量一般至少兩臺，但若生產數量不足3臺時，抽樣允許量可為1臺。（4）試驗中的性能測試和維護試驗前和試驗后均應在標準大氣條件下進行性能測試，并規(guī)定在試驗過程中應測試的項目和參數要求。試驗前的性能測量應在受試設備裝入試驗設備后進行，以避免在安裝中引入故障。性能測試應符合受試設備的規(guī)范要求，并作為與試驗期間和試驗結束時測得的性能進行比較的基準。有條件的宜采用連續(xù)測試。試驗期間如不能連續(xù)進行性能測試，應規(guī)定測量間隔時間，原則上應在極限條件下測試，在整個試驗期間測試次數不能少于兩次。試驗結束時，應測量和記錄受試設備的性能，以確定受試設備性能是否符合其規(guī)范標準要求。試驗過程中的維護，在可靠性驗證試驗中，可以進行為受試設備規(guī)定的、列入試驗程序的預防性維護程序，但不允許進行額外的維護。為保證試驗完成，可以對試驗設備進行預防性維護。（5）故障的分析、處理和糾正故障分類是基于設備的任務可靠性。故障分為關聯(lián)故障和非關聯(lián)故障。非關聯(lián)故障不作為受試設備合格與否的依據，關聯(lián)故障應進一步分為責任故障和非責任故障。鑒于通信設備的復雜性，故障情況對設備完成其規(guī)定功能的影響不同，因此可以按對設備影響的嚴重程度分為以下三級。應根據以上規(guī)定的原則和受試設備功能、指標要求，在試驗前確定每類故障的等級。確定故障的時間要求，受試設備在不連續(xù)的檢測中發(fā)現(xiàn)同一故障時，如不能準確確定故障的時刻，則應認為該次故障是在上一次檢測時間內發(fā)生的。故障報告、分析和糾正，應使用閉環(huán)系統(tǒng)來收集可靠性驗證，試驗期間出現(xiàn)的所有故障數據，分析這些故障發(fā)生的原因，采取糾正這些故障的措施及驗證，并作好記錄。（6）總試驗時間和可靠性指標的計算廣播系統(tǒng)是由正線廣播系統(tǒng)（中心、車站）及車輛段廣播系統(tǒng)組成，按可靠性分析，四部分設備是串聯(lián)關系。λ廣播系統(tǒng)=λ中心+λ車站+λ車輛段MTBF廣播系統(tǒng) =1/λ廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)設備中各分機和模塊的λ值計算結果如下：（1）中心廣播操作臺λ微機=6106（2）工控機λ工控機=6106（3）功放檢測切換裝置λ功放檢測=106（4）噪聲檢測控制器λ噪聲檢測=106（5）監(jiān)聽音箱λ監(jiān)聽音箱=106（6）回路檢測裝置λ回路檢測=106（7）功率放大器λ功放=106（8）總電源控制器λ電源=106（9）音頻話筒λ音頻話筒=106（10）揚聲器的失效率λ揚聲器=106所以，λ廣播系統(tǒng)=λ中心+λ車站+λ車輛段=106MTBF廣播系統(tǒng) =1/λ廣播系統(tǒng)=1/ 106 =10138小時平均修復時間MTTR=～4分鐘，取MTTR=2分鐘=，響應時間RT=運營/維護員工到現(xiàn)場前的響應時間（取15分鐘）+運營人員在現(xiàn)場論斷時間（取5分鐘）平均停機時間MDT=MTTR+RT=2+15+5=22分鐘=運營可用性=MTBF/（MDT+MTBF）=10138/（+10138）=%固有可用性= MTBF/（MTTR+MTBF）=10138/（+10138）=%b) 為保證電磁兼容符合招標文件要求所采取的措施系統(tǒng)各設備中均設計有濾波模塊，既避免了外界對設備的干擾，同時也避免了設備對外界的電磁干擾；系統(tǒng)機柜均有接地要求，可以屏蔽機柜內外的電磁相互干擾；音頻線均采用RVVP屏蔽線纜，有效防止外界對傳輸信號的干擾，同時也減小了在傳輸過程中的耗散；此外，本系統(tǒng)充分考慮了電磁干擾的內外影響：（82) 防止對外輻射：（83) 本系統(tǒng)所采用的數字功率放大器、開關電源都經過了國家“CCC”認證以及歐盟“CE”認證。（84) 設備研制過程中碰到的電磁干擾問題需考慮各種因素，如每個元器件的電磁兼容問題等到，相當復雜。而通信工程建設中所用的設備，都是經過反復試驗和定型了的，一般情況下單個元器件的電磁兼容性都是合格的。（85) 輸出口都進行了濾波設計，采用了高可靠的濾波電路。（86) 防止外干擾：（87) 在系統(tǒng)印刷電路板設計時注意了以下內容（88) 高、中、低速邏輯電路同時應用時，高速應設計在電路板的人口處；（89) 信號人口加RC去耦濾波，消除長線傳輸干擾；（90) 電路中的電流環(huán)路保持在最??；（91) 信號線和回線盡可能接近；（92) 使用較大的地平面以減小地線阻抗；（93) 電源線和地線盡量相互接近；（94) 在多層電路板中，把電源面和地平面分開；（95) 圓弧布線，不突變；（96) 盡量縮短連線；（97) 模擬電路和數字電路分開，功率電路和控制電路分開。（98) 系統(tǒng)將采用采取有效的接地（包括懸浮地、單點接地、多點接地、混合接地）技術抑制電磁噪聲。（99) 對于接收特別靈敏的部件，采用了金屬網屏蔽罩。（100) 采用了嚴格的濾波設計，防止通過電纜對設備內部進行干擾。（101) 高電平輸出設備和低電平高靈敏的接收設備分開配置，防止在一起而產生嚴重的干擾。a) 系統(tǒng)防雷所采取的措施防雷工程的一個重要的方面是接地以及引下線路的布線工程，整個工程的防雷效果甚至防雷器件是不是起作用都取決于此。電力、電子設備的接地，是保障設備安全、操作人員安全和設備正常運行的必要措施。凡是與電網連接的所有儀器設備都應當接地；凡是電力需要到達的地方，就是接地工程需要做到的地方。一方面，隨著時代的進步，強功能高價值設備的廣泛使用，要求提供更加可靠的接地保護；另一方面，微電子技術的推廣，使得現(xiàn)代設備要求更低的接地電阻，還往往需要抗干擾。當系統(tǒng)受到雷擊或強電磁脈沖感應時，系統(tǒng)內在聯(lián)接揚聲器網絡的端子處設有釋放器件，在感應高電壓時，將快速釋放電流，消除高壓，防止對設備的損壞。在設備電源輸入端設有相同措施，防止通過電源網傳入的強高壓的串擾。另外，在系統(tǒng)外部如車站隧道口、高架車站站臺、車輛段均配有防雷裝置，可有效地防止廣播系統(tǒng)遭到雷擊。i. 防雷設計方案遵循的主要技術標準及規(guī)范b) 《建筑物防雷設計規(guī)范》GB5005794（2000版）c) 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB503432004d) 《通信局（站）防雷與接地工程設計規(guī)范》YD 50982005e) 《計算機信息系統(tǒng)防雷保安器》GA1732002f) 《鐵路光（電）纜傳輸工程設計規(guī)范》TB100262000g) 《鐵路數字微波通信工程設計規(guī)范》TB1006099h) 《鐵路信號設備雷電電磁脈沖防護技術條件》TB/T30742003i) 《鐵路電子設備用防雷保安器》TB/T23112002i. 防雷措施在功率放大器的出線端加裝回路保護裝置，當有雷擊中設備時，可靠地把雷電中的巨大能量轉移到大地，同時把功率放大器斷電，防止引起火災。j) 系統(tǒng)接口及工程界面i. 子系統(tǒng)內部接口（102) 與時鐘系統(tǒng)接口接口形式：NTP（網絡時鐘協(xié)議）接口方式：點對點接口數量：控制中心1個接口協(xié)議：采用時鐘廠家的統(tǒng)一協(xié)議。接口界面：專用通信設備室內配線架（103) 與電源系統(tǒng)接口單相220V，50Hz廣播系統(tǒng)對電源的容量要求：220V/5A接口數量： 控制中心、車站各1個接口位置和工程界面：廣播子系統(tǒng)配電盤（104) 與傳輸系統(tǒng)接口接口類型：以太網（共線方式）接口數量：控制中心、各車站 各1個；接口位置和工程界面：專用通信設備室內配線架（105) 與電話系統(tǒng)接口接口類型：2線音頻接口數量：控制中心、各車站 1個；接口位置和工程界面：廣播系統(tǒng)設備側。（106) 與集中告警接口類型:以太網接口數量：控制中心一個；接口位置和工程界面：專用通信設備室內配線架。（107) 與集中錄音系統(tǒng)接口接口類型：2線音頻接口數量：控制中心、各車站 1個；接口位置和工程界面：專用通信設備室內配線架。i. 與通信其它子系統(tǒng)的接口及工程界面（108) 與消防系統(tǒng)接口接口界面：廣播設備通信模塊接口功能：發(fā)生火災等突發(fā)性事件時，廣播系統(tǒng)接受消防系統(tǒng)提供的信號，并將廣播轉作為消防廣播應用。具體的接口類型和接口位置在設計聯(lián)絡階段確定。本系統(tǒng)配合FAS消防系統(tǒng)進行接口測試工作。（109) 與ATS信號系統(tǒng)接口接口類型：RS422串行接口接口方式：信號系統(tǒng)僅在中心提供接口，其接口界面為控制中心信號設備室ATS配線柜外線側，接口數量為2個（主備中心）；接口功能：接收信號系統(tǒng)ATS的列車時刻表、列車到達時間（單位為秒）、實時的列車描述信息（包括列車位置、列車識別號等）、列車接近車站信息、列車到站信息、列車出站信息、列車終點站信息、列車本站通過信息、列車末班車信息、區(qū)間阻塞信息等信息，進行列車進站自動預告廣播。接口說明：對于列車到站自動廣播功能，由ATS、綜合監(jiān)控、廣播專業(yè)共同實現(xiàn)，ATS根據綜合監(jiān)控和廣播專業(yè)要求，向綜合監(jiān)控專業(yè)提前傳送列車到站信息（提前的時間待設計聯(lián)絡階段由ATS、綜合監(jiān)控、廣播三方共同確定）。ATS與廣播系統(tǒng)的接口類型：串口（RS422）接口。具體描述如下：（1）串口（RS422）接口方式（110) ATS與廣播系統(tǒng)的物理連接在每個車站的信號機械室均設有車站接口柜(SIC)，SIC柜中接口模塊ET200L通過銅纜與位于通信機械室的廣播系統(tǒng)連接((一個RTu最多連接4個SIC)。ATS和廣播系統(tǒng)的硬件接口為RS422異步全雙工方式。圖1 ATS從中央到車站與通信廣播的連接示意圖（111) 工作原理a) 列車接近，站臺廣播應進行“列車即將進站”的播報。(例如1分鐘)，“列車接近”輸出端口，發(fā)送一個高電平(24V)，觸發(fā)廣播系統(tǒng)繼電器動作，進行“列車即將到達”廣播的播報。當ET200L再次接收到下一個信息一“列車到達”時，自動關閉接近信息的觸發(fā)(電平0V)。b) 列車到站列車?？吭谲囌荆瑢ξ煌７€(wěn)后，PTI地面應答器會傳送相應的報文(L報文)給RTu，當RTu接收到PTI停站報文后，ET200L中相應站臺的“列車到達信息”的輸出口被激活，觸發(fā)廣播系統(tǒng)列車到站信息播報。當列車再次啟動，RTu接收到PTI啟動報文后，使輸出口關閉(電平0V)。c) 列車發(fā)車當列車車門已關好，司機按壓列車上ATO按鈕后，PTI地面應答器會傳送PTI啟動報文，RTu接收到此出發(fā)信息(G報文)時，ET200L中相應站臺的“列車出發(fā)”信息端口被激活，觸發(fā)“列車出發(fā)信息”播報。d) 列車晚點ATS系統(tǒng)通過與計劃時刻表對比，確認某趟列車實際晚點超過系統(tǒng)設定最大時間時，中央ATS將發(fā)送晚點信息到RTu，RTu傳送這個信息到ET200L輸出口，觸發(fā)“晚點播報”，直到ATS再次接收到列車接近信息，列車晚點輸出關閉(電平0V)。（112) 與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口a) 中心廣播系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口接口類型：IP接口接口數量：2個接口位置：主用控制中心ISCS設備室綜合監(jiān)控配線架外線側接口功能：中心廣播前級設備即工控機，與ISCS連接。中心行車廣播控制終端在綜合監(jiān)控系統(tǒng)進行界面集成，控制中心行調、防災值班員通過ISCS控制全線廣播的播音。本系統(tǒng)將提供廣播設備與配線架之間的連接電纜及連接頭，并無償配合ISCS接口調試工作。b) 車站廣播系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口接口類型：IP接口接口數量：2個/站接口位置：車站ISCS設備室綜合監(jiān)控配線架外線側接口功能：車站廣播前級設備即工控機，與ISCS連接。行車廣播控制終端在綜合監(jiān)控系統(tǒng)進行界面集成，車站值班員通過ISCS控制車站內、庫內廣播的播音本系統(tǒng)將提供廣播設備與配線架之間的連接電纜及連接頭，并無償配合ISCS接口調試工作。c) Corbanet傳輸協(xié)議i. 傳輸技術現(xiàn)有的在以太網上傳輸音頻的實現(xiàn)方式，可分為兩大類： IP流媒體、基于CobraNet協(xié)議我們在本方案中采用更為先進的基于CobraNet協(xié)議的音頻傳輸方式。CobraNet是通過以太網傳輸高質量數字音視頻流的技術。CobraNet以其良好的互通性、低成本的造價、可靠性、穩(wěn)定性、可預見的發(fā)展速度和良好的商業(yè)運作機制迅速的占領了以太網音視頻傳輸市場。自從PeakAudio公司發(fā)布第一塊CobraNet模塊以來，到現(xiàn)在為止，得到了包括Peavey、Crestaudio、QSC、Crown、Bose、BOSCH、YAMAHA、EAW等超過四十家國際一流音視頻設備公司的支持。CobraNet已經是事實上的行業(yè)標準。CobraNet很好的利用以太網解決了音視頻信號遠距離傳輸難題，利用1根五類線，可以把多路的音視頻信號傳至遠端，由于其傳輸完全遵循以太網協(xié)議，信號的中繼可以利用現(xiàn)有的以太網設備（如交換機）；如果所使用的交換機支持光纖接口，利用1根單模光纖可以把超過500路的音視頻信號傳輸到幾十公里以外。CobraNet允許設計者創(chuàng)建大型網絡結構來實現(xiàn)數以千路的數字音視頻信號在以太網上傳輸。通過CobraNet，大型項目中設計復雜管線所產生的麻煩就一筆勾銷了。CobraNet 是采用基于標準的100M高速以太網（100BASETX或100BASEFX），所以比起其它專用系統(tǒng)有以下優(yōu)點：（113) 以太網是被全球公認的網絡標準；（114) 工業(yè)標準的網絡配件都可直接使用——交換機、五類線及光纖；（115) 用標準網絡連線或者是增加交換機就可以方便擴大系統(tǒng)；（116) 容易了解以太網布線的長度——五類線是100米，多模光纖是2,000米，單模光纖5－40km；（117) 用SNMP標準協(xié)議的網絡控制工具用來分析網絡操作；（118) 星型結構——；（119) 環(huán)型結構——允許重復連接網絡通道，當網絡交通出現(xiàn)問題時，可以由交換機自動選擇另外一條網絡通道。i. 成功案例自從1997年開始，CobraNet技術已經應用在很多大型的項目，包括機場、大型體育場館、主題公園、智能化大廈、會議中心、火車站、城市地鐵等系統(tǒng)。CobraNet技術在國外的應用例子很多，典型案例有：2000年悉尼奧運會2004年雅典奧運會悉尼歌劇院Gaylord