【導讀】預計到2025年，中國將。20%，而到2020年這一比例達到45%，是世界上城市人口最多的國家。的增多、資源緊缺、構成城市的每個系統(tǒng)都面臨著嚴重的挑戰(zhàn)和威脅。城市化雖然帶來了人民生活水平的提高，但城市要保持可持續(xù)發(fā)展越來。息化在內的國家信息化進程。“十二五”規(guī)劃中提出“要推動信息化和工業(yè)化深度融合，加快經濟。社會各領域信息化。和重要信息系統(tǒng)安全”。相比數字城市，智慧城市有更廣泛互聯互通能力；更強的。的利用資源、做出最好的管理決策、及時預測和應對突發(fā)事件和災害。作為基礎建設重點，把ICT以灌輸的方式滲入城市的所有行業(yè)，力求加快建設，“智慧城市”是一個復雜長遠的工程。大家知道“智慧城市”建設帶來的好處，一起推進建設。再是做好“智慧城市”。最后進行“智慧城市”的總體規(guī)劃以及建設的分步實施。業(yè)設計產業(yè)等共同構成智慧城市產業(yè)體系并支撐智慧城市應用體系的運行。直接影響“智慧城市”建設的成敗。“智慧城市”總體規(guī)劃設計中的重要組成部

　　

【正文】 查報站系統(tǒng)、超速卡口系統(tǒng) 、超速警示系統(tǒng)、擁堵收費系統(tǒng)、高速公路多路徑識別拆分賬系統(tǒng)等等。 （ 2） 電子警察 傳統(tǒng)意義上的電子警察系統(tǒng)，一般專指安裝在燈控十字路口對單一的機動車闖紅燈行為進行自動檢測記錄的系統(tǒng)。記錄 3 張闖紅燈過程圖片和 1 張車輛號牌 第 33 頁 特征圖片，取證圖片需要能夠清晰的分辨紅綠燈狀態(tài)和路面標志標線。 而現在的電子警察已經被賦予新的含義，能夠檢測更多的道路交通違法行為，包括：壓線、不按導向車道行駛、駛入單行道、逆行、違法變道、大貨車闖禁行、路口滯留等。 闖禁令（駛入單行道） 對于一些新涌現出來的業(yè)務需求也可以利用現有的視頻分 析技術進行針對性的方案設計達到較好的交通違法行為檢測效果，比較典型的代表如：北京、上海建設的“違法占用 BRT 車道自動檢測記錄系統(tǒng)”以及無錫建設的“斑馬線不按規(guī)定讓行自動記錄系統(tǒng)”。 違法占用 BRT 車道自動檢測記錄系統(tǒng) （ 3） 道路監(jiān)控 道路監(jiān)控系統(tǒng)按其安裝模式及監(jiān)控側重點的不同，大體可分為三類： 制高點監(jiān)控系統(tǒng)：安裝在城市重點部位的高層建筑上，用于對區(qū)域交通通行態(tài)勢進行宏觀監(jiān)控。 路面監(jiān)控系統(tǒng)：通常采用固定式槍機，對公路全段面進行全天候的視頻圖像 第 34 頁 采集，用于單點道路段面車輛通行情況的中觀監(jiān)測。 手動抓拍系統(tǒng)：通常采用高速球機，用于對監(jiān)控區(qū)域內所關注目標的微觀監(jiān)控，通過 PTZ 控制能夠快速的獲取關注目標的細節(jié)信息。 路面監(jiān)控 制高點監(jiān)控 手動抓拍 面對越來越多的可用視頻資源，若仍以傳統(tǒng)的人工查證的方式想在如此海量的圖像數據中去查找某一特定視頻對象的話，無疑猶如大海撈針，費時費力。這就為下一代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)提出了新的要求，它需要能夠在海量視頻錄像中快速檢索、定位到所需要關注的特定對象的視頻；能夠實時分析、發(fā)現假 /套牌車輛等高危對象并提示報警；能夠實現主動的視頻防控； 我們暫且稱之為智慧監(jiān)控系統(tǒng)。 智慧監(jiān)控（大場景監(jiān)控 +車輛特征屬性提取） （ 4） 牌識 牌照識別系統(tǒng)通常指安裝在高速公路出入口對進出高速公路的車輛進行自動抓拍及車牌識別的系統(tǒng)，其主要作用是輔助高速公路收費。通過高清牌識攝像機對車輛進行自動抓拍和自動牌照識別從而大大降低收費人員在辨識、記錄車輛號牌方面的工作量。 第 35 頁 牌照識別 系統(tǒng) 可以將出入口的牌識系統(tǒng)與路段上的卡口相結合，同時在必要的位置增設標識點，組成多路徑識別系統(tǒng)來確定唯一的車輛通行路徑。從而做到通行費用的精確拆分，同時也可以在一定程度上遏制“倒卡逃費”的行為。 智慧交通應用 （ 1） 智慧監(jiān)控 城市道路智慧監(jiān)控應用是一種面向城市治安防控和交通管理的復合型的高清視頻監(jiān)控應用。在滿足常規(guī)道路監(jiān)控系統(tǒng)對道路斷面全覆蓋的視頻監(jiān)控需求以及全天候的高清錄像需求的同時，智慧監(jiān)控系統(tǒng)引入全畫面視頻檢測、視頻跟蹤、車牌識別等多種業(yè)內領先的視頻智能技術，使得傳統(tǒng)的道路監(jiān)控系統(tǒng)具備了 機動車通行記錄 抓拍 ， 機動車特征屬性（車牌號碼、車牌顏色）自動提取 ， 基于特征屬性的視頻錄像及圖片快速檢索 ， 假 /套牌車輛實時分析及報警 ， 基于特征屬性的車輛智能研判 等功能。 道路智慧監(jiān)控系統(tǒng) （ 2） 禮讓行人 機動車行經斑馬線，應當減速行駛，遇行人通行，必須停車讓行。對此，法 第 36 頁 律法規(guī)早就明確規(guī)定，并有相關罰則，不過在實際操作中真正處罰的很少。斑馬線上“人躲車”的現狀，主要因素就緣于有法不依、執(zhí)法不嚴、違法不究。要讓斑馬線真正成為行人的“生命線”，須先讓其成為“高壓線” —— 誰違法就罰誰。 禮讓行人應用旨在為交管部門治理機動車在斑 馬線遇行人“不按規(guī)定讓行”提供一種執(zhí)法取證手段，對機動車搶道行為自動檢測并抓拍 3 張過程圖片，同時完成車牌的識別及數據上傳，為后期的處罰教育提供依據。 執(zhí)法取證 效果圖 （ 3） 交通事件監(jiān)測 交通事件監(jiān)測應用 可提供報警圖片，報警事件的錄像 ， 停車檢測、逆行檢測、擁堵檢測、拋灑物檢測、行人檢測、隧道拋灑物檢測、隧道煙霧檢測報警。附帶提供交通數據：車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道空間占有率、車輛排隊長度。 交通事件監(jiān)測 第 37 頁 智慧安監(jiān) “ 智慧安監(jiān) ” 是 指安全生產監(jiān)督管理信息化。即通過建設寬帶多媒體信息網絡、物聯網、云計算、智能計算、空間信息系統(tǒng)等基礎設施平臺，整合安全生產監(jiān)督管理信息資源，建立安全生產電子政務、日常監(jiān)管、應急救援等基于物聯網的信息化系統(tǒng)，逐步實現安全生產監(jiān)管業(yè)務與信息化的深度融合。 建設 “ 智慧安監(jiān) ” 是實現安全發(fā)展 ， 構建和諧社會的需要 ； 是實施安全生產監(jiān)管信息化的需要 ；是提高政府安全監(jiān)管監(jiān)察保障能力的需要 。 2020 年 12 月 28 日國家安全生產監(jiān)督管理總局設計方案組織召開了專家論證通過 。 “ 智慧安監(jiān) ” 建設 是集安全監(jiān)管部門 “ 防、管、控 ” 三大業(yè)務于一體 ， 能有效管理事故隱患監(jiān)測和排查治理，極大提高預警和應急反應能力。形成安監(jiān)領域立體化、全覆蓋的智能監(jiān)管體系，實現 “ 物物互聯、智能感知、物物互動、智慧處置 ” 的物聯網系統(tǒng)。 “ 智慧安監(jiān) ” 信息化平臺將物聯網集成應用在安全生產監(jiān)督管理行業(yè)中，通過感知數據的統(tǒng)一集中管理、海量信息的智能化處理，建設面向安全生產監(jiān)督管理、控制與服務的應用模式，并圍繞安全生產監(jiān)督管理的數字化、網絡化、智能化和可視化發(fā)展形式，提供全面感知的、有效控制的高效管理和優(yōu)良服務。 建委政府數據中心.安監(jiān)局質檢局企業(yè)交管局其他聯動部門以太網/VPN專無線絡工地電梯工程車礦山煙花爆竹危險化學品.總平臺 “ 智慧 安監(jiān) ” 總體框架如下圖分為感知層、傳輸層、應用支撐平臺層、應用層、訪問層。 第 38 頁 智慧安監(jiān)總體框架 ? 感知層 感知層主要對應的是物理接入層，通過圖像采集設備、狀態(tài)監(jiān)測傳感器、 RFID讀寫器等各類傳感監(jiān)測設備實時感知建筑施工質量安全管理的各類物理信息，并將物理信息轉換為數字信息 。 ? 傳輸 層 傳輸層主要是滿足上層業(yè)務應用的傳感網、移動通訊網、本地寬帶網等網絡 。 ? 應用支撐平臺層 應用支撐平臺層是數據匯聚層以及服務層，實現將各類感知設備采集的數據的分析、交換 、存儲、處理等功能 。 ? 應用 層 應用層主要是工程環(huán)境監(jiān)測、可視化工地等應用。 ? 訪問 層 主要為用戶提供多種訪問界面。 可視化工地 隨著社會的不斷進步，安全生產的概念已經深入人心，人們對安全生產的要 第 39 頁 求也越來越高。在事故多發(fā)的建筑行業(yè)，如何保證施工人員的人身安全，以及工地的建筑材料、設備等財產的保全是施工單位關心的頭等 大事。由于施工環(huán)境的限制，設備、材料的安全管理不完善及部分員工 防護意識的薄弱， 也 為犯罪分子提供了可乘之機。 工地視頻傳感系統(tǒng)的建設解決了上述難題。 有了工地視頻傳感系統(tǒng)， 事故死亡人數 明顯下降。例如 渣土車駛出建筑工地前，未按照規(guī)定用自來水沖洗車體上黏附的渣土 ， 出現這樣的情時，不用監(jiān)管人員到現場守候， 在 監(jiān)控中心，工作人員點擊電腦后臺頁面輸入賬號、密碼后，即刻 可 出現各個工地的視頻監(jiān)控點子目錄。進一步點擊進入，各個 前端視頻感知設備 實時圖像清晰可見， 在 將違章行為記錄在案 的同時 ，通知工地管理者進行整改 。 工地可視化管理 工程工地對講 在施工環(huán)境中，監(jiān)管人員需要跟前方施工人員進行互動、下達指令等操作，然而經常出現后臺監(jiān)管人員和前端施工人員第一時間溝通困難的情況，解決這一問題可在工程工地建立對講系統(tǒng)。其中在每個建筑工地現場監(jiān)控中心部署一套麥克風、有源音箱作為對講設備。 通過現場監(jiān)管系統(tǒng)來進行通話管理，改變傳統(tǒng)的監(jiān)控模式，由“可見不可控”變?yōu)椤翱梢姴⒖煽亍?，實現對建筑工地的立體化的監(jiān)控；同時，系統(tǒng)并將相應的通話信息錄音保存到監(jiān)控中心的硬盤里面。 第 40 頁 工地對講系統(tǒng) 工程 環(huán)境監(jiān)測 施工環(huán)境監(jiān)測也是 “ 智慧安監(jiān) ” 的建設重點之一。目前施工環(huán)境監(jiān)測主要 利用噪聲傳感器、粉塵濃度傳感器進行環(huán)境監(jiān)測。 噪聲監(jiān)控采用 噪聲傳感器 ， 噪聲傳感器 是 寬聲頻范圍、高聲強動態(tài)范圍、操作簡便的聲音傳感器。該傳感器體積小，重量輕，安裝靈活，其聲頻測量范圍覆蓋了人耳所能聽到的全部頻率，測量的聲強能量范圍滿足國家噪聲管理標準中的全部要求。 粉塵濃度傳感器可連續(xù)檢測存在易燃易爆可燃性氣體混合物的環(huán)境中浮游粉塵的濃度具有測量快速準確、靈敏度高、就地顯示、遠程信號傳輸、性能穩(wěn)定值等功能及特點，可與各種監(jiān)控系統(tǒng)配套使用 。 噪聲傳感器 粉塵傳感器 工程車輛安全監(jiān)控 在建筑施工過程中會有大量的工程車輛，如何對工程車輛進行智能監(jiān)管，使管理部門能夠準確的第一時間得到工程車輛的信息成為 “ 智慧安監(jiān) ” 領域的一個課題。 針對此課題開發(fā)出工程車輛視頻監(jiān)控的解決方案，滿足工程車輛監(jiān)管的需求。 第 41 頁 工程車輛安全監(jiān)管 通過在 車內安裝攝像機、緊急報警按鈕 、 GPS 定位、傳感器等信息 采集設備，采集后的信息經過車載硬盤錄像機的處理之后，由車載硬盤錄像機自帶的無線通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心。 通過工程車輛監(jiān)控系統(tǒng)可進行移動車載視頻監(jiān)控、車輛定位監(jiān)控、調度管理、隱藏語音監(jiān)聽功能、緊急報警功能、信息管理等功能。 智慧環(huán)保 隨著經濟快速增長，工農業(yè)生產和城鎮(zhèn)建設的迅速發(fā)展，空氣質量嚴重下降，各河流 中 廢污水排放量呈逐年不斷增加。水質超標率也呈上升趨勢；流域水污染，中下游地區(qū)的水污染日趨嚴重。特別是隨著經濟的發(fā)展很多工業(yè)城市的廢水排放量較大，已造成城市地表水的嚴重污染，給人們的生活健康帶來了巨大的隱患，甚至有污水排污企業(yè)直接將污水灌入地下。環(huán)境污染問題引起了國家相關部門的高度重視。 2020年 12月 7日 — 18日在丹麥哥本哈根舉行的世界氣候大會上，中國提出了到 2020年，單位 GDP二氧化碳排放比 2020年下降 40%至 45%的減排目標，國家也把整治重點流域的水污染防治以及大型排污企業(yè)污水處理列入了“十二五”規(guī)劃當中，要求各省市加大工作力度，推進污水防治工作，這些都體現國家對環(huán)境保護的重視。因此，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和傳感器數據采集相結合的方式來監(jiān)控監(jiān)測污水的需求就顯的非常重要。 視頻傳感網已成為 “ 智慧環(huán)保 ” 的重要組成部分，目前視頻傳感網在環(huán)保中的應用主要集中于污染源監(jiān)控，而隨著環(huán)保意識的加強和安防技術的日漸成熟， 第 42 頁 安 防技術也會逐漸滲透環(huán)保行業(yè)的各個領域，由較窄領域監(jiān)測向全方位領域監(jiān)測的方向發(fā)展，比如自然保護區(qū)、森林防火、濕地監(jiān)控等領域。我們相信，視頻傳感技術必將會 “ 智慧環(huán)保 ” 中得到更廣泛的應用。 感知網絡空氣污染 水污染噪聲污染化學品污染 固廢污染環(huán)保數據 中心及服務平臺 “ 智慧環(huán)保 ” 的總體 框架如下圖 包括：感知層、傳輸層、智慧層和 應用訪問層 。 智慧環(huán)保的 總體 框架 ? 感知 層 利用任何可以隨時隨地感知、測量、捕獲和傳遞信息的設備實現對環(huán)境質量、污染源、生態(tài)等環(huán)境因素的 “ 更透徹的感知 ” 。