【正文】 本依據(jù)。 通常1：1油泥模型的雕塑要與1：1車身布置膠帶圖進(jìn)行反復(fù)修正，以最終確定外形。將雕塑好的油泥模型進(jìn)行表面裝飾，并放置于能在360度范圍內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)上，供設(shè)計(jì)人員觀察車身造型效果。 根據(jù)需要亦可采用玻璃鋼材料翻制車身外表面，并用油漆和車身附件等裝飾好，車窗做成透明的，供銷售部門擬定銷售報(bào)告時(shí)參考，用戶評價(jià)和產(chǎn)品會(huì)議決策用。11．依據(jù)1：1內(nèi)部布置膠帶圖及內(nèi)飾概念設(shè)計(jì)，制作1：1車身內(nèi)部模型。 車身內(nèi)部模型通常采用木質(zhì)框架，在其上固定利用發(fā)泡塑料材料制作的車內(nèi)各部件，如儀表板，方向盤，儀表，座椅，門內(nèi)飾，操縱機(jī)構(gòu)等。有時(shí)也安裝上真實(shí)的部件，并進(jìn)行內(nèi)飾層裝飾設(shè)計(jì)以加強(qiáng)模型的真實(shí)感。 利用三維H點(diǎn)人體模型來實(shí)際檢驗(yàn)車身的內(nèi)部布置設(shè)計(jì)。12．車身外裝件，內(nèi)飾部件的選樣及方案審批。包括：前，后保險(xiǎn)杠，水箱面罩，前大燈，尾燈，內(nèi)外后視鏡，儀表板，儀表，方向盤，座椅，車門內(nèi)飾，立柱內(nèi)飾，頂棚，扶手，門鎖等。13．樣車設(shè)計(jì)。樣車設(shè)計(jì)中進(jìn)一步明確車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及尺寸，車身分塊方式和結(jié)構(gòu)裝配關(guān)系，材料使用情況，制造工藝性等。樣車設(shè)計(jì)中應(yīng)對車身的各主要斷面不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)，分析和改進(jìn)，以保證車身性能，尺寸和外形設(shè)計(jì)的要求，如前中后立柱斷面，發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)嗝?，頂蓋斷面，門檻斷面，行李艙蓋斷面，前后輪罩?jǐn)嗝妫囀覀?cè)圍斷面和玻璃安裝斷面等。14．樣車試制，試驗(yàn)。通過樣車試制，能夠檢驗(yàn)車身設(shè)計(jì)的可行性和結(jié)構(gòu)和理性，檢驗(yàn)產(chǎn)品的性能，以及能否符合開發(fā)目標(biāo)的要求，并從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問題，加以改進(jìn)。 對樣車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，道路試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)性能等方面的試驗(yàn)。 樣車試制以手工為主，必須注意因制造方式的不同而引起的性能詫異。在試制過程中，了解前一輪的試制結(jié)果，有利于邊試制邊改進(jìn)，縮短開發(fā)周期。經(jīng)過反復(fù)試制，試驗(yàn)過程，直至產(chǎn)品定型。15．完成車身線圖設(shè)計(jì)。16．進(jìn)行車身的生產(chǎn)零件圖設(shè)計(jì)。優(yōu)先設(shè)計(jì)出工裝設(shè)計(jì)時(shí)間長的零件圖。17．完成車身外裝件，內(nèi)飾部件的設(shè)計(jì)。塑料件，外協(xié)配套件優(yōu)先設(shè)計(jì)。18．制作車身主模型。19．進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備。車身模具設(shè)計(jì)，模具制造，工裝開始。20．審批車身顏色配套方案，裝飾件顏色，定出標(biāo)準(zhǔn)。21．根據(jù)市場變化，重新確認(rèn)銷售計(jì)劃。22．批量試制，工裝大部分完成。檢驗(yàn)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的合理性。23．試生產(chǎn)，投產(chǎn)（二）現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法及程序 現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法的特點(diǎn)在于越來越多地采用計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，無論是車身造型設(shè)計(jì)還是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)手段。下圖為現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法的程序框圖。 生成光照立體模型 快速成型/NC加工 生成光照立體模型 快速成型/NC加工 CAE 產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃 車身CAD造型精確構(gòu)造車身外形曲面 表面光順性評價(jià) 建立車身外形數(shù)學(xué)模型 確立車身分塊及覆蓋件邊界 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 總體布置 總成設(shè)計(jì) 模具設(shè)計(jì) CAPP CAM 現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法的程序框圖1． 確定車身總布置草圖。設(shè)計(jì)師借助計(jì)算機(jī)或工作站繪制出汽車布置的輪廓草圖，以確定各總成的布置位置及車身外形符合工程必要性要求的一些“硬點(diǎn)”。2． 計(jì)算機(jī)輔助造型（CAS）。下圖為CAS實(shí)施過程，經(jīng)驗(yàn)豐富的造型設(shè)計(jì)師可根據(jù)概念設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和總布置草圖直接在計(jì)算機(jī)上繪制造型效果圖。利用一些線和面“填入”車身設(shè)計(jì)廓形，可建立完整的車身外表面，通過三維圖像的屏幕投影可使設(shè)計(jì)師能從任意角度去觀看造型的興替。直至建立車身外表面數(shù)學(xué)模型。3． 快速自動(dòng)成型技術(shù)為車身設(shè)計(jì)開辟了一條全新的思路。這是綜合利用CAD技術(shù)，數(shù)控技術(shù)，激光技術(shù)和材料集成起來的從設(shè)計(jì)到實(shí)體模型加工一體化的系統(tǒng)技術(shù)。利用CAS數(shù)據(jù)可方便地加工出油泥模型，使屏幕設(shè)計(jì)成為看得見，摸得著的實(shí)體模型，以用作進(jìn)行外觀評價(jià)和性能參數(shù)測試分析。另一方面，對實(shí)體模型的修改和完善，又能進(jìn)一步指導(dǎo)造型設(shè)計(jì)，從而大大加快開發(fā)過程。4． 根據(jù)所建立的車身外表面的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)及內(nèi)飾，儀表板等內(nèi)部部件的設(shè)計(jì)，建立模具加工文件。在進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)，利用CAE技術(shù)手段從事車身強(qiáng)度，剛度，模態(tài)，碰撞，空氣動(dòng)力性方面的計(jì)算或模擬分析?，F(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)在于，它能使設(shè)計(jì)者得到一個(gè)能進(jìn)行快速評價(jià)（造型，結(jié)構(gòu)等方面）的模型，從而使設(shè)計(jì)師可嘗試大量的不同方案，能大大提高設(shè)計(jì)決策的效率和可信度，控制產(chǎn)品開發(fā)中的資金投入，由于設(shè)計(jì)資源共享，能保證設(shè)計(jì)的精度，此外，由于各部門在設(shè)計(jì)階段能盡早獲得設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，有利于各部門工作協(xié)調(diào)進(jìn)行，合作過程可較早開始，從而最終改善了整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量。　的布置工作站繪制出汽車布置的輪廓草圖，