【正文】 晰的圖表比各種各樣的文字說明更容易表達清楚。表42 物料搬運從至表序號12345678910 序 號 作業(yè)單位名稱（至）作業(yè)單位名稱（從）原材料庫半成品庫成品庫結(jié)構(gòu)車間機加工車間探傷間試壓間總裝車間自動焊車間元件車間1原材料庫1216147952半成品庫2780480873成 品 庫4結(jié)構(gòu)車間135515機加工車間4169694920856探 傷 間22937試 壓 間625418總裝車間63236543419自動焊車間13902432229310元件車間2085 物流距離表表43 物流距離表序號12345678910 序 號 作業(yè)單位名稱（至）作業(yè)單位名稱（從）原材料庫半成品庫成品庫結(jié)構(gòu)車間機加工車間探傷間試壓間總裝車間自動焊車間元件車間1原材料庫121616747951042半成品庫2780110480871443成 品 庫4結(jié)構(gòu)車間13551295機加工車間41699969491112085516探 傷 間22931347試 壓 間62541298總裝車間632364254341299自動焊車間139014524325122938510元件車間2085110備注：“/”前為物料搬運量，“/”后為搬運路線長度。 物流距離基準曲線忽略不同物料、不同路線上的物料搬運成本的差異，各條路線上物料搬運費用與fij、dij成正比，則可以將總的物料搬運費用 C 記為： 為了使總的搬運費用 C 最?。簞t當(dāng) fij 大時，dij 應(yīng)盡可能??；當(dāng) fij 小時，dij 可以大一些，即 fij 與 dij 應(yīng)成反比。這就是說搬運量大的作業(yè)單位之間應(yīng)靠近布置，搬運量小的作業(yè)單位之間可以布置得距離遠一些，從而有： （D、H 為常數(shù)，且 H 0） 由上式可知，一個良好的布置方案的各作業(yè)單位之間的物料搬運量與搬運路線距離應(yīng)成雙曲形曲線函數(shù)關(guān)系，該曲線稱為布置方案的物流距離基準曲線。圖是用minitab做出的物流量與距離的散點圖見圖8： 圖8 物流量與距離的散點圖分析：由圖8可看出在同一布置方案上，點（144,48087）即半成品庫到總裝車間的位置布置不合理，其物流量比較大，但是距離卻非常遠。因此半成品庫和總裝車間應(yīng)靠近布置，使路線盡量短捷。 圖9 物流距離基準曲線圖10 殘差圖S = RSq = % RSq（調(diào)整） = %方差分析來源 自由度 SS MS F P回歸 1 誤差 12 合計 13 分析：除了點（144,48087）即半成品庫到總裝車間外，其余點均在95%的置信區(qū)間內(nèi)，在方差分析中，可以接受。圖9中的擬合線圖公式中的c2即f,c1即d，由，解出D==，H=。即 其中有一個點（144,48087）即路線28，物流量較大，但是距離較遠，不太合理。偏離物流距離基準曲線，在布置方案中應(yīng)靠近布置，盡量使路線短捷。（1）端管物流圖（見附圖4）（2）凸耳物流圖（見附圖5）（3）導(dǎo)流筒物流圖（見附圖6）（4）波紋管物流圖（見附圖7）（5）裝運桿物流圖（見附圖8）（6）螺母物流圖（見附圖9）（7）護環(huán)物流圖（見附圖10）（8）法蘭物流圖（見附圖11）（9）油漆物流圖（見附圖12）（10）軸向型膨脹節(jié)物流圖（見附圖13）（11）總物流圖（見附圖14）從 SHA 模式可以看出，到這一步驟之前，已經(jīng)搜集了所需要的各種資料，并進行了圖表化。但在實際著手解決問題之前，還需了解物料搬運的方法。 1. 定義所謂搬運方法就是選擇一定的搬運路線、一定類型的搬運設(shè)備和一定類型的運輸單元，進行一定模式的搬運活動。 確定搬運方法： （1）根據(jù)搬運路線系統(tǒng)選擇原則確定搬運路線（直接、渠道、中心）。（2）根據(jù)搬運設(shè)備選擇原則確定搬運設(shè)備類別、規(guī)格、型號。 （3）根據(jù)物料分類表確定運輸單元。 2. 搬運路線系統(tǒng)在布置圖上，只反映了作業(yè)單位之間的直線距離，而由于道路位置、建筑物外形的限制，實際搬運系統(tǒng)并不能按直線距離進行。物料搬運路線系統(tǒng)一般分為以下三種基本形式： （1）直線型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點直接移動到終點。適合于物流量大、距離短或有特殊要求且時間又較緊迫的物料。 （2）渠道型路線系統(tǒng)：物料在預(yù)定路線上移動，與來自不同地點的其他物料一起運到同一終點。適合物流量為中等或少量、距離為中等或較長、設(shè)施布置不規(guī)則的物料。 （3）中心型路線系統(tǒng)：各物料從起點移動到中心分揀處，然后再運到終點。適合物流量小、距離為中等或較長的物料。 一般可以根據(jù)物流距離圖來選擇搬運路線系統(tǒng)： 直接型路線系統(tǒng)適用于距離短而物流量大的情況； 間接型路線系統(tǒng)適用于距離長而物流量小的情況。 根據(jù)物料搬運的觀點，若物流量大而距離長，則說明這樣的設(shè)施布置不合理。如果許多點標在這樣的區(qū)域里，那么主要問題是改善設(shè)施布置而不是改善搬運。 3. 物料搬運設(shè)備SHA對物料搬運設(shè)備的分類采用了一個與眾不同的方法，就是根據(jù)費用進行分類。 （1）簡單的搬運設(shè)備：能迅速方便的取放物料，但不適宜長距離運輸。價格便宜，可變費用（直接轉(zhuǎn)運費）高。適用于距離短、物流量小的情況。 （2）復(fù)雜的搬運設(shè)備：能迅速方便的取放物料，但不適宜長距離運輸。價格高，可變費用低。適用于距離短、物流量大的情況。 （3）簡單的運輸設(shè)備：能長距離運輸物料，但裝卸不方便。價格便宜，可變費用高。適用于距離長、物流量小的情況。 （4）復(fù)雜的運輸設(shè)備：能長距離運輸物料，但裝卸不方便。價格高，可變費用低。適用于距離長、物流量大的情況。 一般可以根據(jù)物流距離圖來選擇搬運設(shè)備： 簡單的搬運設(shè)備：距離短、物流量小；簡單的運輸設(shè)備：距離長、物流量??；復(fù)雜的搬運設(shè)備：距離短、物流量大；復(fù)雜的運輸設(shè)備：距離長、物流量大。 4. 運輸單元運輸單元是指物料搬運時的狀態(tài)。搬運的物料一般有三種基本狀態(tài)：散裝的、單件的、裝在某種容器中的 。（1）散裝搬運：最簡單、最便宜的搬運物料方法，采取散裝搬運時，要求搬運途中不被破壞、并不對周圍環(huán)境引起危險，一般適用于物料數(shù)量很大的情況。 （2）單件搬運：適用于尺寸大、外形復(fù)雜、容易破壞且易于抓取的物品。由于使用各種容器需要增加裝、捆、扎、垛等作業(yè)，且用過的容器需要回收，增加了投資，故常采取單件搬運。 （3）裝在某種容器中搬運：除了散裝和單件搬運外，大部分搬運活動要將物料裝在容器中搬運。 散裝物品或單件物品可以合并、聚集，用容器、托盤等組成運輸單元。單元化運件可以保護物品、減少裝卸、搬運費用。每項搬運活動都可以采用各種方法進行，綜合各項搬運活動所制定的各種搬運方法的組合，就形成物料搬運方案。 把一定的搬運路線、搬運設(shè)備和運輸單元叫做搬運方法。一個搬運方案都是幾種搬運方法的組合。分析完物料分類、移動分析、搬運方法之后，就可以確定搬運方案了。 1. 搬運方法的圖例符號表示 （1）路線系統(tǒng)的代號：直接型路線系統(tǒng)（D），渠道型路線系統(tǒng)（K），中心型路線系統(tǒng)（G）。（2）設(shè)備和運輸單元符號和圖例：輸送機 提升式輸送機 電動輸送機 重力輸送器 管道輸送懸掛式輸送機 懸掛鏈牽引小車軌道運輸有軌手推車 工業(yè)鐵路單軌起重機 三角架和起重葫蘆 固定式起重機（旋臂）走形式起重機（在軌道上） 電梯起重葫蘆 索道橋式堆垛起重機無軌運輸 人工搬運 二輪推車四輪推車 手動叉車機動平板車 機動叉車 汽車起重機 牽引車—掛車 跨車 載重汽車散裝物料氣體（管道輸送） 液體（管道輸送）散裝固體 單獨件包裝件 袋 盒、紙箱、板條箱大桶、桶、小桶 盤、料盤集裝單元托盤、 托架或支架 箱式托架、托盤集裝箱利用設(shè)備和運輸單元的符號，連同代表路線系統(tǒng)的三個字母就可以簡明地表達出每種搬運方法。 2. 編制搬運方案匯總表（見附表2） 考慮現(xiàn)實條件，對方案進行修改與調(diào)整。 修改與調(diào)整的內(nèi)容包括： 1. 是否可以利用現(xiàn)有設(shè)施和輔助設(shè)施來保證搬運計劃的實現(xiàn)； 2. 編制的初步搬運方案的面積、空間限制條件； 3. 建筑物及其結(jié)構(gòu)特征； 4. 搬運設(shè)備的限制； 5. 投資的限制； 6. 是否影響工人安全。 1. 搬運設(shè)備需求量 （1）物料搬運量需求/可利用的生產(chǎn)時數(shù) = 單位時間所需搬運的物料數(shù)量； （2）單位時間所需搬運的物料數(shù)量/該設(shè)備的生產(chǎn)效率 = 該設(shè)備單位時間所需搬運的物料數(shù)量； （3）該設(shè)備單位時間所需搬運的物料數(shù)量/單位時間該設(shè)備的平均物料搬運量 = 該設(shè)備所需數(shù)量。 2. 人員需求量 人員需求量=標準工時每月物料搬運量/（每日上班時數(shù)每月上班天數(shù)出勤率） （1）優(yōu)缺點比較法（2）加權(quán)因素比較法 評價因素的確定 ，確定加權(quán)值，把最重要的因素確定下來，定出該因素的加權(quán)值為10，然后把每個因素的重要程度與該因素進行比較，確定出合適的加權(quán)值。（3）評價因素評價等級劃分：對于每一個評價因素都評價出該因素對布置方案的評價等級或評價分值。 （4）評價結(jié)果：（5）最佳方案的確定：得分最高的方案就是最佳方案。結(jié)論1. SLP與SHA出發(fā)點都是力求物流合理化 SLP重點在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時位置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回現(xiàn)象。 SHA重點在于搬運方法和手段的合理化，既確定合理的搬運方法，選定合理的搬運設(shè)備，使搬運系統(tǒng)最優(yōu)。 2. SLP與SHA相互制約，相輔相成 良好的設(shè)施布置和合理的物料搬運系統(tǒng)相結(jié)合，才能保證物流合理化。設(shè)施布置設(shè)計是物料搬運系統(tǒng)設(shè)計的前提，而設(shè)施布置設(shè)計只有通過完善搬運系統(tǒng)才能顯示出其合理性。 在進行設(shè)施布置設(shè)計時，必須考慮物料搬運系統(tǒng)的要求，如采用輸送帶作為物料搬運手段，則進行設(shè)施布置時要按輸送帶的走向呈直線布置；如采用叉車作為物料搬運手段，則進行設(shè)施布置時要考慮適當(dāng)?shù)耐ǖ篮妥鳂I(yè)空間。SLP根據(jù)產(chǎn)品的工藝設(shè)計進行，即根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序、加工設(shè)備的規(guī)格尺寸進行布置設(shè)計；SHA則以布置設(shè)計為前提選擇適當(dāng)?shù)陌徇\設(shè)備，以及確定搬運工藝。 （1）進行SLP時，盡可能考慮到SHA的需要。SLP的主要依據(jù)雖然是產(chǎn)品加工工藝過程和加工設(shè)備的規(guī)格尺寸，但是，對尚未進行設(shè)計的物料搬運系統(tǒng)仍應(yīng)有相應(yīng)的估計。 （2）SLP和SHA交叉進行，互相補足。SLP是SHA的前提，對大的步驟SLP先于SHA，在進行SLP時可以根據(jù)加工設(shè)備的規(guī)格尺寸和經(jīng)驗數(shù)據(jù)為物料搬運系統(tǒng)留出必要的空間，但是，由于搬運設(shè)備尚未選定，還存在一定的盲目性。當(dāng)SHA設(shè)計之后，可以對SLP的結(jié)果進行修正，相互補足。通過對洛陽富迪波紋管廠的物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計，我認識到物流在企業(yè)系統(tǒng)的地位、作用、和人、機、物等基本生產(chǎn)要素之間的關(guān)系，掌握了設(shè)施設(shè)計的基本原理，初步具備了以系統(tǒng)物流分析和系統(tǒng)布置設(shè)計為核心的規(guī)劃與設(shè)計能力。49