沈陽土壤站線纜和材料試驗研究-資料下載頁
2025-08-01 16:54本頁面
【正文】 12年埋藏試驗的涂塑鋼絲，進行卷繞試驗，都沒發(fā)現(xiàn)塑料護層開裂 。 將埋在大港站 (堿性濱海鹽土 )和鷹潭站（酸性紅壤）的涂塑鋼絲部分 PE塑料層人為去掉，挖成窗口和環(huán)口進行腐蝕加速試驗。從圖 圖 3可以看出：人為挖掉塑料層處，鋼絲無光澤，有鐵銹和白色腐蝕產物。主要原因是鍍鋅鋼絲受到酸、堿的腐蝕影響所致。圖 2 大港站涂塑鋼絲人工挖孔處鋼絲無光澤，有鐵銹和少許白色腐蝕產物圖 3 鷹潭站涂塑鋼絲人工挖孔處，鋼絲上布滿白色腐蝕產物 涂塑鋼帶埋藏時間較短，一般只有 13年的數(shù)據，總體來看：在土質較均勻的土壤中未發(fā)生穿孔，而在在土質不均勻的礫石土壤中卻發(fā)生了穿孔。 (1)玉門站 ： 該站土壤為礫石荒漠土，埋層土壤含有大量粗、細砂及大、中、小礫石。埋藏 1年后凹凸不平，上下兩面有對稱的黑色腐蝕產物，去掉產物后有小穿孔（圖 4）；埋藏 3年后穿孔更大（圖 5）。 圖 4 涂塑鋼帶埋藏 1年有小孔腐蝕 圖 5 涂塑鋼帶埋藏 3年，小孔變大 （ 2）庫爾勒站：該站土壤為灰棕荒漠土，埋層土壤粗砂為主，間中、小礫石。埋藏 1年后，每個試件兩面有一個對稱的黑色腐蝕點，去掉黑點是腐蝕孔（圖 6）。埋藏 3年后，表面有多處直徑 1mm以上的黑褐色腐蝕凸斑，去掉產物后是腐蝕孔（圖 7）。圖 6 涂塑鋼帶埋藏 1年表面有黑色腐蝕凸斑，去掉后就是腐蝕孔圖 7 涂塑鋼帶埋藏 3年后，去掉黑色腐蝕凸斑穿孔較大 為了結合西部開發(fā)的需要（如蘭州 — 新疆長途光纜建設運行），玉門、庫爾勒站都建在戈壁灘上，造成玉門、庫爾勒涂塑鋼帶穿孔的原因是土質很不均勻，埋件時尖銳的礫石戳破了涂塑層，使鋼出現(xiàn)裸露點，緊壓的礫石造成了氧濃差電池；加上玉門、庫爾勒站的土壤為內陸鹽土 (玉門站鹽分含量 %、庫爾勒站鹽分含量 %)極易形成鹽濃差電池。多種因素造成涂塑鋼帶穿孔。 以土壤理化因素較嚴酷的格爾木站為例，其土壤鹽分含量達 %，但是該站土壤的土質較均勻，涂塑鋼帶沒有發(fā)生穿孔（圖 8）。再以酸性紅壤鷹潭站為例， pH值 ，該站土質較均勻，涂塑鋼帶也沒有發(fā)生穿孔（圖 9）。 圖 8 格爾木站埋藏的涂塑鋼帶無穿孔 圖 9 鷹潭站埋藏的涂塑鋼帶無穿孔 涂塑鋼帶在玉門、庫爾勒、格爾木、鷹潭站中埋藏 1~3年后拉伸強度（見圖 10）及斷裂伸長率（見圖11）等機械性能隨埋藏年限的變化： 圖 10 各站涂塑鋼帶拉伸強度隨埋藏年限的變化 圖 11 各站涂塑鋼帶斷裂伸長率隨埋藏年限的變化 從圖 圖 11可見涂塑鋼帶在玉門、庫爾勒站埋藏 1—3 年后拉伸強度性能與原始數(shù)據比較，下降幅度較大，而在格爾木、鷹潭站下降幅度則不大；斷裂伸長率性能與原始數(shù)據比較同樣如此。 （ 1）涂塑鋼絲土壤腐蝕較輕，各種性能保持較好。而去掉涂塑層的鋼絲卻遭受腐蝕。 （ 2）涂塑鋼帶在土質較均勻的土壤中未發(fā)生穿孔，而在土質不均勻的礫石土壤中卻發(fā)生了穿孔。穿孔是由于尖銳的礫石戳破了涂塑層，使鋼帶出現(xiàn)裸露點，礫石緊壓該點形成氧濃差電池等因素影響所致。 （ 3）在短期埋藏時間內涂塑鋼帶拉伸強度性能保持較好，斷裂伸長率性能下降幅度卻較大。
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