第八章水運設備-資料下載頁
2025-08-01 13:23本頁面
【正文】 。我國是指按照 1992年并經1999年修正的 《 海船法定檢驗技術規(guī)則 》 中“ 丈量噸位 ” 的規(guī)定確定船舶登記噸位的。 船舶容積性能 ? 1） 總噸位 ? 總噸位是按照 《 1969年國際船舶噸位丈量公約 》 或各國制定的丈量規(guī)范丈量確定的船舶總容積 。 主要用途： ? （ 1） 表明船舶建造規(guī)模的大小及作為航運界統(tǒng)計船舶噸位之用； ? （ 2） 作為計算船舶凈噸位的基準； ? （ 3） 作為計算海事賠償及船舶某些港口使費的基準； ? （ 4） 作為船舶等級劃分計算船舶建造 、 買賣 、租賃的基準 。 船舶容積性能 ? 2） 凈噸位 （ NT） ? 凈噸位是按照 《 1969年國際船舶噸位丈量公約 》 或各國制定的丈量規(guī)范確定的船舶用作載貨 、 載客的有效容積 。 其主要用途是： ? 作為計算船舶各種港口使費或稅金的基準如港務費 、 引航費 、 燈塔費 、 碼頭費 、 進塢費及船舶噸稅等 。 船舶噸位證書中的總噸位和凈噸位的數(shù)值應采用整數(shù) ， 不計小數(shù)點以下的數(shù)值 ，只填寫數(shù)字 ， 后面沒有單位 “ 噸 ” 。 船舶容積性能 ? 3） 運河噸位 ? 船舶按運河當局制定的船舶噸位丈量規(guī)范而量取的噸位 。 船舶過運河時必須具有運河當局頒發(fā)的運河噸位證書 ， 該證書長期有效 ， 運河當局據(jù)此征收通過運河的費用 。 運河噸位主要有：蘇伊士運河噸位和巴拿馬運河噸位 。 同一船舶運河噸位一般都比該船總噸位大 。 5 提高船舶裝載能力的基本途徑 ? 提高船舶的載重能力 ? 1)根據(jù)航線上的限制水深或航次所應使用的載重線正確確定總載重量 DW； ? 2)確定合理的燃料 、 淡水補給方案盡可能減少航次儲備量 ΣG； ? 3)清除船上垃圾 、 廢料和污物 ， 減小船舶常數(shù) C。 ? 4)確定船舶的凈載重量 NDW， NDW=DW－Σ G－ C。 5 提高船舶裝載能力的基本途徑 ? 輕重貨物合理搭配 ? 當貨源充足時，船舶能否達到滿艙滿載，取決于貨物的組成，即取決于船舶艙容系數(shù) ω與所運貨物的加權平均積載因數(shù) SF之間的關系。貨物積載因數(shù)簡稱 SF，是指貨物所具有的平均量尺體積與貨物的重量之比，單位為（ m3/t），量尺體積是指貨物的最大外形尺寸之長、寬、高的乘積。 ? 積載因數(shù)小于艙容系數(shù)，稱為重貨，反之為輕貨。 ? 在為船舶分配貨載時，應注意輕、重貨的合理搭配，盡量做到滿艙滿載。 5 提高船舶裝載能力的基本途徑 ? 合理確定貨位及提高堆裝質量 ， 減少虧艙 ? 除了貨種輕重搭配外，實際工作中還要根據(jù)貨物特點合理選擇艙位。如將笨重大件貨盡量裝在體積較大、形狀規(guī)則的艙室，并配備一些小件貨填空位；狹窄的艙位應堆裝體積小的貨或軟包貨，不在二層艙柜等高度不大的艙位堆積包裝尺寸很大的貨件，避免增加操作難度以致上邊出現(xiàn)剩余空位無法裝貨而浪費艙容。裝貨質量的高低直接影響到艙容的利用程度，因此，要使裝卸工人與船方密切配合，按照積載圖的要求使貨物在艙內緊密堆裝，盡量減少虧艙損失。 5 提高船舶裝載能力的基本途徑 ? 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物 ? 當艙容緊張 ， 而載重能力又未得到充分利用的情況下 ， 可考慮利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物 。 如當深艙和冷藏艙沒有得到利用時 ，可考慮把一些小包裝 、 重量輕 、 易于搬運的貨物裝在這些艙室里 。 另外 ， 當有可供在甲板上積載的貨物 ， 如重大件 、 堅固包裝的桶裝貨 ，在征得貨物托運人同意的條件下 ， 應盡量利用艙面甲板裝載 。 這些措施也是充分利用船舶裝載能力不可忽視的有效辦法 。 作業(yè)思考題 ? 貨運船舶的種類有哪些？ ? 簡述船舶的主要結構組成。 ? 試述船舶的主要性能有哪些？重量性能中各重量參數(shù)之間的關系如何？ ? 何謂噸位？總噸位、凈噸位的作用是什么？ ? 簡述提高船舶裝載能力的基本途徑。
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