內(nèi)河船舶監(jiān)控方案-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供了重要的支持和保障；然而，與歐美國(guó)家相比，面臨的形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀。違規(guī)違紀(jì)的現(xiàn)象也還非常嚴(yán)重，由于超。因此，相關(guān)部門(mén)正加大對(duì)水運(yùn)船只的監(jiān)管力度，各種船舶。該系統(tǒng)以GPS作為船舶定位手段，以GPRS作為數(shù)據(jù)傳輸方式，通。交通事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。向傳送，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)船舶的監(jiān)控和管理。GPRS對(duì)于Inter的其他組成部分來(lái)說(shuō)，只是一個(gè)普通的子網(wǎng)。GPRS數(shù)據(jù)通信是按收發(fā)數(shù)據(jù)的量計(jì)費(fèi)，而不是按收發(fā)時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)費(fèi)，地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，均能接。機(jī)保有量最大的數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)。用戶(hù)身份鑒別可保護(hù)網(wǎng)絡(luò)避免無(wú)權(quán)用戶(hù)使用。通俗地講，GPRS是一項(xiàng)高速數(shù)據(jù)處理的技術(shù)，主。而且發(fā)展GPRS技術(shù)也十分"經(jīng)濟(jì)"，因?yàn)橹豁氀赜矛F(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)。GPRS的用途十分廣泛，包括通過(guò)手機(jī)發(fā)送及接收電子郵。和管理以及對(duì)受監(jiān)控的船只目標(biāo)位置等信息的顯示。析，ROSE模型開(kāi)發(fā)等。
【正文】 統(tǒng)通過(guò)群發(fā)、組發(fā)或單發(fā)的方式，向船 只發(fā)布?xì)庀?、水文和航行安全信息。?duì)于固定的信息，可以采用信息定制的方式，實(shí)現(xiàn)快速、方便的發(fā)送。 ? 歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)及軌跡回放 中心系統(tǒng)自動(dòng)存儲(chǔ)船舶航行軌跡、航行記錄及往來(lái)通信信息，并能在選取的時(shí)間段內(nèi)，對(duì)選定的船舶或選定范圍內(nèi)的所有船舶按時(shí)間的順序進(jìn)行重放，重放的速度可以按不同的倍速進(jìn)行。 ? 導(dǎo)航與避碰 船只航向航跡監(jiān)測(cè)，物標(biāo)監(jiān)測(cè)； 偏離航線(xiàn)報(bào)警； 進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域報(bào)警。 ? 航行管理 航行計(jì)劃管理，任務(wù)管理，運(yùn)行狀態(tài)管理，設(shè)備與人員管理，貨物與裝卸管理。生成航行計(jì)劃報(bào)，離港報(bào)，抵 港報(bào)，生產(chǎn)作業(yè)報(bào)，運(yùn)行狀態(tài)報(bào)等報(bào)文。 ? 接收船只報(bào)警 中心接收到船載終端發(fā)出的報(bào)警后，在監(jiān)控中心的顯示屏上會(huì)立即彈出一個(gè)搜救管理框，并有聲光提示，提示監(jiān)控人員有船只求助。 如有多個(gè)報(bào)警同時(shí)發(fā)生，至少能開(kāi)四個(gè)窗口，獨(dú)立進(jìn)行處理。搜救管理框由報(bào)警船信息框、搜救框、附近船舶列表框、搜救信息發(fā)送框組成。 報(bào)警船信息框顯示報(bào)警船只的船位及船只航行數(shù)據(jù)，包括船舶識(shí)別號(hào)、船名、船舶位置、船長(zhǎng)、船寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船舶種類(lèi)、等。其中，船舶位置除了顯示經(jīng)緯度以外，還設(shè)置有居中按鈕，點(diǎn)擊該按鈕 ，畫(huà)面自動(dòng)切換到以報(bào)警船為中心。 ? 確定搜救半徑 以報(bào)警船舶的經(jīng)緯度為圓心，半徑可以人工輸入，也可以在屏幕上點(diǎn)取，半徑缺省值為 1海里，半徑單位可預(yù)設(shè)置為海里或公里。系統(tǒng)能自動(dòng)按設(shè)定的半徑按距離的遠(yuǎn)近列出遇險(xiǎn)船舶周?chē)拇?，只要點(diǎn)擊，就可向這些船舶發(fā)送遇險(xiǎn)信息，進(jìn)行調(diào)度指揮。 移動(dòng)監(jiān)控 中心的通信服務(wù)器 (server2)與聯(lián)入 INTERNET 互聯(lián)網(wǎng)。 管理人員可以通過(guò)任何可以連接互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)（ PC 或筆記本電腦），使用不同權(quán)限帳戶(hù)登入到監(jiān)控管理中心服務(wù)器，獲得監(jiān)控系統(tǒng)的信息， 隨時(shí)隨地 掌握所轄船只的狀態(tài)。 緊急 信息在發(fā)往服務(wù)器報(bào)警同時(shí)發(fā)給專(zhuān)管人員。 系統(tǒng)權(quán)限管理 系統(tǒng)分為系統(tǒng)操作員、系統(tǒng)維護(hù)員和系統(tǒng)管理員三種登錄模式，不同的模式采用不同的用戶(hù)名和口令。 系統(tǒng)啟動(dòng)后，首先彈出一個(gè)登錄窗口，用戶(hù)可以用以上的三種模式進(jìn)行登錄。用系統(tǒng)操作員的用戶(hù)名和口令登錄，只能進(jìn)入上述的監(jiān) 控系統(tǒng)。用系統(tǒng)維護(hù)員的用戶(hù)名和口令登錄，進(jìn)入系統(tǒng)的維護(hù)模塊。用系統(tǒng)管理員的用戶(hù)名和口令登錄，能對(duì)系統(tǒng)操作員進(jìn)行權(quán)限管理。 ? 用系統(tǒng)操作員登錄 用操作員的用戶(hù)名和口令登錄后，會(huì)接著跳出一個(gè)用戶(hù)組登錄窗口。輸入用戶(hù)名和口令，就能進(jìn)入監(jiān)控系統(tǒng)。由于用戶(hù)屬 于不同的用戶(hù)組，因此用戶(hù)只能擁有賦予該用戶(hù)組的權(quán)限。系統(tǒng)操作員的權(quán)限由系統(tǒng)管理員決定。 ? 用系統(tǒng)維護(hù)員登錄 用維護(hù)員的用戶(hù)名和口令登錄后，可以進(jìn)入系統(tǒng)的維護(hù)模塊。維護(hù)模塊應(yīng)包括以下的功能：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)，終止系統(tǒng)，重新啟動(dòng)任一船載終端，重新系統(tǒng)，備份整個(gè)系統(tǒng)以便未來(lái)重新安裝之需，系統(tǒng)日志管理，測(cè)試整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)等。另外，系統(tǒng)應(yīng)具備遠(yuǎn)程診斷、維護(hù)和升級(jí)的能力。 ? 用系統(tǒng)管理員登錄 用系統(tǒng)管理員登錄后，進(jìn)入了操作員權(quán)限管理模塊。該模塊具備下述的功能：列出系統(tǒng)所有的功能，設(shè)置多個(gè)不同的用戶(hù)組，每個(gè)組能賦予不同的系統(tǒng)功能 ，每個(gè)人都隸屬于一個(gè)組，每個(gè)組可以有多個(gè)成員，通過(guò)賦予各個(gè)組不同的系統(tǒng)訪(fǎng)問(wèn)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的權(quán)限控制。系統(tǒng)對(duì)于不同的工作模式，激活相應(yīng)的菜單。 通過(guò)對(duì)用戶(hù)的分級(jí)管理，我們可以賦于不同的管理 人員不同的權(quán) 限，滿(mǎn)足不同的管理需求。 達(dá) 成 目 標(biāo) 采用船舶監(jiān)控管理信息系統(tǒng) ，可以達(dá)成以下精細(xì)管理目標(biāo)： 在 船舶航行管理方面；可以即時(shí)了解船舶所處位置、航行速度及所在位置的水深數(shù)據(jù)。可以追溯以往航行、水文情況，為當(dāng)下或?qū)?lái)的運(yùn)輸生產(chǎn)提供參考信息?？梢砸罁?jù)其他船舶發(fā)回的航行、水文數(shù)據(jù)，調(diào)度、調(diào)節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)節(jié)奏， 提高船舶 營(yíng)運(yùn)效率，提高公司經(jīng)營(yíng)效益。 在船舶運(yùn)行油耗管理方面；可以即時(shí)了解船舶運(yùn)行油耗，消除目前燃油核銷(xiāo)弊端?？梢愿鶕?jù)市場(chǎng)、區(qū)域油價(jià)情況，合理的安排供油地點(diǎn)、數(shù)量，以達(dá)到降低燃油購(gòu)買(mǎi)單價(jià)，降低營(yíng)運(yùn)成本的目標(biāo)。
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