【正文】 5060708090100 特大型高級—中級及普通級——大型高級—中級及普通級——中型高級—中級及普通級——小型高級—中級及普通級——燃料消耗量限值營運客車燃料消耗量限值用綜合燃料消耗量指標(biāo)表示。營運柴油客車燃料消耗量限值見表3。汽油客車燃料消耗量限值在相應(yīng)的柴油客車限值基礎(chǔ)上增加15%。表3 營運柴油客車燃料消耗量限值 單位為升每100千米車型車長（L）　m第一階段第二階段高級車中級及普通級車高級車中級及普通級車特大型L＞12大型11＜L≤1210＜L≤119＜L≤10中型8＜L≤97＜L≤86＜L≤7小型L≤6關(guān)于JT/T3252010標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容解釋問：已評定等級的在用客車使用里程及年限有何規(guī)定？答：JT／T3252010標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定在用客車的使用年限及里程，用戶可一直使用，是否需要更新由用戶按運輸市場需求自己決定。但在用客車過戶或轉(zhuǎn)讓他人時，必須重新評定等級。 座椅尺寸如何測量?答：客車座椅尺寸測量按QC／T6332000客車座椅標(biāo)準(zhǔn)中的表1及圖1規(guī)定內(nèi)容進行測量。客車座間距尺寸如何測量?答：。（見本冊附圖） 客艙及行李艙名詞如何解釋? 答：GB／：客艙：供乘員使用的區(qū)域，既駕駛區(qū)和乘客區(qū)的總稱；行李艙：供放置行李的車身空間。 JT／T3252010標(biāo)準(zhǔn)表4中規(guī)定“大、中型高級客車發(fā)動機位置應(yīng)為后/中”，其中“中”有具體規(guī)定嗎?答：在客車總布置設(shè)計時，把發(fā)動機布置在前后橋之間并于地板之下，為發(fā)動機“中置”。當(dāng)發(fā)動機“前置”設(shè)計時,為達到降噪及密封要求，若發(fā)動機艙與客艙完全隔離并在車外有艙門時,也視同“中置”。 如何核計行李艙容積? 答：應(yīng)使用鋼卷尺(5m量程)測量各處行李艙的長度及高度，測量行李艙進深(寬度)時應(yīng)在艙底板上表面處測量，當(dāng)行李艙形狀不規(guī)則時，可按區(qū)分別測量，再計算各處行李艙總?cè)莘e。 乘客數(shù)+導(dǎo)游數(shù)+司機數(shù)的核定？答：按該客車所申報評定等級規(guī)定的最小座間距，來核定該車可裝最多的座位數(shù)（乘客）(不含駕駛員與導(dǎo)游員)。人均行李艙容積＝行李艙總?cè)莘e／核定的乘客座位數(shù)。(測量及計算值四舍五入，取小數(shù)點后2位有效數(shù)字。) ABS(一類)是如何規(guī)定的? 答：在GBl3594機動車和掛車防抱死制動性能和試驗方法標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了ABS(一類)的性能應(yīng)滿足路面類型全部要求。按ABS對車輪控制方式分類，ABS(一類)對每個車輪直接控制(即每個車輪為一個控制單元通道)。ABS（一類）可滿足在高低附著系數(shù)及混合附著系數(shù)多種道路上制動性能的要求?？蛙囐|(zhì)保項目如何規(guī)定?答：3252010標(biāo)準(zhǔn)中不做規(guī)定?？蛙嚿a(chǎn)企業(yè)可與供貨商(底盤、發(fā)動機等)及用戶協(xié)商規(guī)定具體的質(zhì)保項目，但免費換件、維修條件應(yīng)明示在使用說明書或質(zhì)保證書中。1乘客門結(jié)構(gòu)為“單扇”是什么結(jié)構(gòu)? 答：乘客門結(jié)構(gòu)為“單扇”，指乘客門僅是由一塊板件構(gòu)成的。不是由雙扇門組成的折疊門，其單扇門開關(guān)方向及驅(qū)動方式不做規(guī)定。 1膠粘車窗玻璃是否包括前、后風(fēng)窗玻璃? 答：車窗玻璃是指客車車身兩側(cè)車窗上的玻璃，不包括前、后風(fēng)窗玻璃。車窗玻璃采用膠粘工藝時，允許車身兩側(cè)最后側(cè)車窗及駕駛員處側(cè)窗玻璃上局部開設(shè)小窗(小窗開關(guān)結(jié)構(gòu)不規(guī)定)。1客車車身內(nèi)飾成型件有何具體要求？答：高級客車內(nèi)飾覆蓋件應(yīng)色彩協(xié)調(diào)線條流暢并軟化處理。在客車頂蓋前后端三維曲面處應(yīng)采用整體的成型件。對于成型件材質(zhì)、工藝及面積未做規(guī)定。1行李艙為什么規(guī)定設(shè)置在“客艙外”?答：為保證旅客乘車安全，特別是發(fā)生交通事故時，避免行李碰傷旅客，“客運規(guī)則”中規(guī) 定“不許客貨混裝”。因此行李艙必須設(shè)置在客艙外，并在車外開有獨立艙門。1客車車身結(jié)構(gòu)規(guī)定應(yīng)為“承載式”是什么結(jié)構(gòu)? 答：JT/T3252010表4附注d中詳細說明，即無車架的格柵式車身結(jié)構(gòu)。1客車車內(nèi)通道寬度如何測量? 答：在GBl3094 ：即在離地板高500mm處，側(cè)量通道兩測座椅間最小尺寸。1什么技術(shù)文件中可查閱JT／T3252010標(biāo)準(zhǔn)要求的客車最高車速值？ 答：客車生產(chǎn)企業(yè)的客車定型試驗報告中均有此值。該車定型試驗報告中“性能試驗” 欄目中動力性的“初試與復(fù)試”的最高車速值應(yīng)大于（等于）JT/T3252010標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定值。 1比功率應(yīng)如何計算? 答：計算比功率所用發(fā)動機額定功率及最大設(shè)計總質(zhì)量（最大總質(zhì)量）數(shù)值均應(yīng)出自該客車定型試驗報告。發(fā)動機額定功率是供客車使用的最大功率，應(yīng)以此值計算比功率，比功率值取小數(shù)點后一位有效數(shù)字，第二位四舍五入。不應(yīng)附加任何條件扣減發(fā)動機額定功率，最大設(shè)計總質(zhì)量（最大總質(zhì)量）應(yīng)與定型試驗報告中的數(shù)值一致，不能因評等級時核減了座位數(shù)而減少此值。1人均制冷量(供熱量)如何計算?答：空調(diào)機組(加熱器) 供貨商提供的產(chǎn)品樣本(或使用說明書)上的額定制冷量(供熱量)與該客車等級所核定的乘員數(shù)來計算此值，有效數(shù)字取4位。強制通風(fēng)人均換氣量如何計算? 答：頂風(fēng)窗上有換氣扇時，按供貨商提供的產(chǎn)品樣本(或使用說明書）核定該產(chǎn)品的換氣量(m3/h) ，人均值按該客車等級所核定的乘員數(shù)來計算。若空調(diào)系統(tǒng)中有車外空氣進氣功能（新風(fēng)）時，應(yīng)加上車外進氣量（新風(fēng)）(m3／h)計算，具有上述兩種進氣方式時，應(yīng)合計。2“溫度自動控制裝置”是什么裝置?答：是自動調(diào)節(jié)客車車內(nèi)溫度的裝置，是由空調(diào)機(或加熱器)廠商提供的車內(nèi)溫度控制裝置。它可按駕駛員設(shè)定的溫度，自動控制空調(diào)(加熱器)開、閉或改變運轉(zhuǎn)負(fù)荷，以達車內(nèi)設(shè)定的溫度。省去駕駛員開關(guān)空調(diào)或隨時調(diào)整風(fēng)量等操作。2座椅尺寸(座墊寬，座椅深，靠背高等)，如何測量?答：應(yīng)按QC/T6322000客車座椅標(biāo)準(zhǔn)中的表1規(guī)定測量。2“座椅腳蹬”可調(diào)有何規(guī)定?答：可調(diào)式座椅腳蹬是指座椅腳蹬位置不是固定不動的，一般可調(diào)節(jié)2～3個位置，以適應(yīng)不同人群的腿長，便于放腳在最舒服的位置。2臥鋪客車是否要裝車內(nèi)行李架?答：臥鋪客車由于一般布置二層鋪位，空間有限，因此臥鋪客車不應(yīng)裝車內(nèi)行李架。2公路臥鋪客車是否必須是二排側(cè)車窗結(jié)構(gòu)?答：臥鋪客車結(jié)構(gòu)及性能應(yīng)符合GB／T16887“臥鋪客車結(jié)構(gòu)安全要求”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?！叭襞P鋪分為上、下雙層時，側(cè)窗洞口應(yīng)為上、下雙層?！币虼?，臥鋪為上、下雙層時，必須設(shè)計為二層側(cè)車窗。但為了使車側(cè)線型美觀，二層側(cè)車玻璃可采用一整塊粘接側(cè)窗玻璃。2客車的臥鋪尺寸如何測量?答：測量方法按本冊附圖。2普通級臥鋪客車可裝車外頂行李架嗎? 答：臥鋪客車均不許設(shè)置車外頂行李架。2如何判別無內(nèi)胎子午線輪胎？答：無內(nèi)胎子午線輪胎是與旋壓車輪配套使用的，以保證輪胎的氣密性，只要判定車輪是旋壓車輪，其上輪胎應(yīng)是無內(nèi)胎子午線輪胎。通常在輪胎側(cè)有無內(nèi)胎子午線輪胎英文標(biāo)識（TUBELESS），、。2客車CAN總線的功能及判別方法？答：特大、大型高二級客車應(yīng)安裝CAN總線。CAN總線是通過中央控制單元ECU傳遞、交換客車主要總成、部件工作狀態(tài)的信息以SAEJ1939數(shù)字通訊協(xié)議組成車內(nèi)的局域網(wǎng)絡(luò)。它主要由數(shù)字化（液晶板面）儀表、中央控制單元ECU控制模塊及通訊線構(gòu)成。優(yōu)點：減少客車電器線束，提高客車各總成間控制水平和性能。判別方法：主要查看儀表臺中有無數(shù)字化儀表（液晶板）。客車用“自動滅火裝置”是什么原理及結(jié)構(gòu)？答：客車發(fā)動機艙內(nèi)安裝的自動滅火裝置，是由易燃線引爆干粉噴粉裝置噴粉，達到自動滅火效果。當(dāng)發(fā)動機艙內(nèi)起火（或高溫）引燃了易燃線時，則起爆噴粉裝置噴粉滅火。噴粉裝置應(yīng)安裝在發(fā)動機高溫?zé)嵩床考戏健?客車側(cè)傾穩(wěn)定性是如何要求的？答：雙層客車在載荷施加于上層每只乘客座椅上（下層座椅不施加載荷），行李倉內(nèi)應(yīng)無行李，側(cè)傾角≥28O。臥鋪客車和其它類型的客車應(yīng)在相應(yīng)的座位（或臥位上）施加規(guī)定載荷，行李倉內(nèi)應(yīng)無任何行李，側(cè)傾角≥28O。3什么是胎壓監(jiān)測報警系統(tǒng)？答：胎壓監(jiān)測報警系統(tǒng)（TPMS）的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。 　　目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型： 　　一種為直接式，這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。屬于事前主動防御性。 　　另一種是間接式，這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機發(fā)出警告。屬于事后被動型。 Ⅲ、貫徹實施標(biāo)準(zhǔn)建議一、?。ㄊ校┻\管部門： 按交通部文件[2007]年248號要求，加強對營運客車評級領(lǐng)導(dǎo)管理工作。認(rèn)真組織有關(guān)客運班線審批及營運車輛技術(shù)管理部門學(xué)習(xí)325標(biāo)準(zhǔn)，并參與營運客車等級評定、核定等級工作，自覺做到統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。做好客車評級、核定等級及等級審驗三項評級工作：① 客車評級：專人參加高級客車評級工作，按交通部文件規(guī)定，做好本省內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)新的中級客車評級工作。② 核定客車等級：客車已評定了等級，在投入營運前，辦發(fā)“道路運輸證”前，按交通部評定表對高級客車，按各省評定表對中級客車核定等級。與評定表中各項技術(shù)參數(shù)及服務(wù)裝備逐項核對及測量座椅尺寸、座間距（臥鋪）、行李艙容積，清點座位數(shù)，核算比功率等。當(dāng)該型客車各項與評定表相符時，在“道路運輸證”注明該型客車等級、準(zhǔn)乘人數(shù)等。核定高級客車等級時若有一項與評定表不符時，客車經(jīng)營者申請降級時，由各地市運管機構(gòu)受理降級，并按JT/T3252010標(biāo)準(zhǔn)與評定表中原級對照降級，高級客車只能降一個等級，降級后的等級及準(zhǔn)乘人數(shù)簽注在“道路運輸證”上。③ 審驗客車等級：已投入營運的等級客車，在年度審驗時，客車凡在車輛結(jié)構(gòu)、配置和準(zhǔn)乘人數(shù)等方面達不到《道路運輸證》核定的等級要求時，應(yīng)責(zé)令客車經(jīng)營者限期整改，整改合格后，方可通過年度等級審驗。二、客車生產(chǎn)企業(yè)：提高“安全意識”使客車更好地服務(wù)社會：主動提高和改善客車的安全性能是客車企業(yè)實踐“以人為本，服務(wù)社會”目標(biāo)的實際行動。也是客車生產(chǎn)企業(yè)的重要社會責(zé)任之一?！氨Ｗo乘客的生命安全”是設(shè)計生產(chǎn)客車的基本出發(fā)點和落腳點。是對社會及人民生命安全肩負(fù)責(zé)。抓住公路客運市場發(fā)展的機遇：交通部提出“加快道路運輸能力結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐”?！翱瓦\以提高乘坐舒適性，運行可靠性和確保運輸安全為目標(biāo)進行車輛的升級換代?！薄疤岣吒删€公路客運車型高檔化；繼續(xù)推進營運客車類型劃分等級評定制度。”交通部主管部門的政策導(dǎo)向給客車生產(chǎn)企業(yè)開拓市場指明了方向。提高貫徹實施標(biāo)準(zhǔn)的自覺性：標(biāo)準(zhǔn)提高技術(shù)要求后，應(yīng)認(rèn)識到：① 有利于提高公路客運行業(yè)車輛裝備水平和服務(wù)質(zhì)量，并在全國客運市場上增強了競爭能力。吸引旅客到公路客運市場來，必須提供更加安全舒適的營運客車。② 有利于提升客車技術(shù)，促使我國從客車生產(chǎn)大國逐步向客車生產(chǎn)強國邁進。③ 有利于客車企業(yè)開拓與進軍海外市場，走向世界?？蛙嚻髽I(yè)應(yīng)加強對客車評級工作的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真組織實施：① 在公司主要負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，組織產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)車間、市場營銷及采購供應(yīng)等部門共同學(xué)習(xí)執(zhí)行這項標(biāo)準(zhǔn)；在開發(fā)、產(chǎn)銷、供應(yīng)各環(huán)結(jié)，全面認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。② 客車銷售部門應(yīng)積極引導(dǎo)客戶，簽訂銷售合同時，按標(biāo)準(zhǔn)等級的配置簽訂購車合同。不得銷售“光板”客車[即不裝座椅（臥鋪）]的空殼客車。以確?？蛻糍徿嚭箜樌@得“道路運輸證”。③ 客車新產(chǎn)品研制階段，就應(yīng)按客車類型、等級的各項配置設(shè)計系列產(chǎn)品。在開發(fā)階段，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及申報評級部門應(yīng)提前介入。 ④ 在申報評定等級前，企業(yè)應(yīng)自查申報資料的完整性及樣車配置狀態(tài)，自查合格后再申報。三、客運企業(yè)：① 購置客車前首先向道路運輸管理部門咨詢申報班線及應(yīng)配置營運客車的類型及等級；② 按經(jīng)營班線規(guī)定類型及等級選購客車；③ 交通部門發(fā)布的“高、中級客車評定表”中各項技術(shù)指標(biāo)及配置為“標(biāo)配”不能減少任何一項配置。④ 營運客車投入營運后，不得更改座位（臥鋪）數(shù)及服務(wù)配置。 說 明在編寫《標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)資料》收集資料過程中，得到鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)中心及北汽福田汽車股份有限公司歐V客車公司的大力協(xié)助和支持拍攝照片，特此表示感謝！本冊資料文字內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)的解釋未經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)起草人討論及審閱，若有謬誤之處，請?zhí)岢鲋刚?9 / 69