jw-1200型調(diào)速型無極繩絞車的液壓調(diào)速裝置設(shè)計-資料下載頁
2025-07-28 04:13本頁面
【正文】 ti——第i臺馬達工作時間（s）PC=103168=總發(fā)熱功率為：Phc= 計算液壓系統(tǒng)的散熱功率前面初步求得郵箱的有效容積為1m3,按v=Abh==，b,h分別為1m根據(jù)散熱公式A1=+b+ =1+1+ =郵箱散熱功率為：Phc=kiAi?T式中 ki——郵箱散熱系數(shù)，查表a,取15?T——油溫和環(huán)境溫度之差表a 郵箱散熱系數(shù)冷卻條件K1通風(fēng)條件很差通風(fēng)條件良好用風(fēng)扇冷卻循環(huán)水強制冷卻8～915～1723110～170各種機械允許溫度（℃）液壓設(shè)備類型正常工作溫度最高允許溫度數(shù)控機床30～5055～70一般機床30～5555～70機車車輛40～6070～80船舶30～6080～90冶金機械、液壓機40～7060～90工程機械、礦山機械50～8070～90Phc=1530=由此可見，油箱的散熱滿足散熱要求，無需加冷卻器。第七章減速器的選用 按減速器機械強度許用公稱輸入功率P1選用 確定減速器的負載功率P2P2=Twω式中Tw——絞車驅(qū)動需要最大扭矩（）ω——絞車轉(zhuǎn)動最大角速度(rad／s)計算得 P2= 確定工況系數(shù)KA、安全系數(shù)SA無極繩絞車運輸時負荷為中等沖擊，減速器失效會引起生產(chǎn)線停產(chǎn)查下表1和2表1 減速器的工況系數(shù)KA原動機每日工作時間／h輕微沖擊載荷U中等沖擊載荷M強沖擊載荷H電動機汽輪機水輪機≤313～10110124～6缸的活塞發(fā)動機≤313～102101～3缸的活塞發(fā)動機≤323～10102表2 減速器安全系數(shù)SA重要性與安全要求一般設(shè)備，減速器失效引起單機停產(chǎn)且已更換備件重要設(shè)備，減速器失效引起機組、生產(chǎn)線或全廠停產(chǎn)高度安全設(shè)備，減速器失效引起設(shè)備、人身事故SA～～～查的：KA= SA=P2c=P2KASA=馬達正常轉(zhuǎn)速為180r／min，折算轉(zhuǎn)速為750r／minP2c= 求總傳動比i=Tw／TM式中 Tw——絞車驅(qū)動需要最大扭矩（）TM——馬達輸出扭矩求得 i=32 外部齒輪傳動比為4選得ZLY125 i=8P1=23kw、ff3查表3，4，5表3 環(huán)境溫度系數(shù)f1環(huán)境溫度t／℃1020304050冷卻條件f1無冷卻1循環(huán)油潤滑冷卻1表4 負載率系數(shù)f2小時負荷率（％）10080604020f21表5 減速器公稱功率利用系數(shù)f3功率利用系數(shù)～1f31取得：f1=1f2=1f3= 計算熱功率P2tP2t=P2f1f2f3==查手冊得：ZLY125,PG1=28P2t，只有采用盤狀管冷卻時，PG2=50kwP2t,因此可以選定： ZLY1258Ⅱ減速器，采用油池潤滑，盤狀水管通水冷卻潤滑油第八章減速器滾筒傳動齒輪設(shè)計已知傳動比為4，247。8= 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)1) 根據(jù)傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動。2) 絞車為一般工作機器，速度要求不高，故選用7級精度。3) 材料選擇。由《機械設(shè)計》表101選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。4) 選小齒輪齒數(shù)Z1=50，大齒輪齒數(shù)Z2=450=200 按齒輪接觸疲勞強度設(shè)計1) 設(shè)計準則:先由齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。2) 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，即d1t≥?dμ177。1μ（ZE［σH］）2確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值a) 試選載荷系K=.b) 計算齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T =c) 齒寬系數(shù),由《機械設(shè)計》=1d) 計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)由公式N1==6021630015得出N =108由公式N2=N1／μ得出N =107由《機械設(shè)計》圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1；KHN2。e) 計算接觸疲勞許用應(yīng)力安全系數(shù)S=1［σH］1=KHN1σlim1S=600=570MPa［σH］2=KHN2σlim2S=550=3) 計算a) 求d1d1t≥小齒輪直徑應(yīng)大于減速器輸出軸上齒輪直徑取d1=200mmb) 試算齒輪模數(shù)由m=d1／z1計算可得m，但按標準取模數(shù)m=4c) 計算主要尺寸。d1=200mmd2=mz2 =4200=400mmB2 =80 mmB1=B2+5=85 mma=1/2m(z1 +z2 )=500mm 根據(jù)國標有關(guān)數(shù)據(jù)齒頂高h = ham=4mmD1 =D1 +2ha =200+24=208mmD2 = D2+2ha=800+24=808mm 齒根彎曲疲勞強度校核σF=2KT1m3Z12?dYFaYSa≤［σ］F滿足上述公式則合格1.確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值查《機械設(shè)計》表105《標準外齒輪的齒形系數(shù)YFa》得出YFa1= YFa2Y =查《機械設(shè)計》表105《標準外齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)Ysa》得出YSa1= YSa2 =查《機械設(shè)計》圖1020得許用彎曲疲勞強度極限［σ］FE［σ］FE1=500Mpa；［σ］FE2=380Mpa取安全系數(shù)S=由《機械設(shè)計》圖1018《彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN》,由公式［σ］F1=KFN1［σ］FE1S［σ］F2=KFN2［σ］FE2S代入數(shù)據(jù)比較得出齒根彎曲疲勞強度校核合格總結(jié)歷時十幾周的畢業(yè)設(shè)計在緊張有序中即將結(jié)束，回憶這個過程這段經(jīng)歷，感覺收益良多。在這次的畢業(yè)設(shè)計中，使我深刻體會到了理論聯(lián)系實踐的重要性，也使我更進一步的掌握了平實所學(xué)到的理論知識。經(jīng)過這次的畢業(yè)設(shè)計，我能夠更好的將理論知識應(yīng)用于實踐當中，使我綜合運用的能力得到了進一步的提高。在設(shè)計中，我通過查閱書籍、上網(wǎng)得到了大量的資料，使我對設(shè)計的全過程和整個過程中各個環(huán)節(jié)的聯(lián)系有了更深一步的認識。為我以后從事工作打下了堅實的基礎(chǔ)。當我初涉設(shè)計時，主、客觀問題層出不窮，按著設(shè)計計劃，設(shè)計思路有序地進行，圍繞無極繩絞車無級調(diào)速設(shè)計該題目，既了解了無極繩絞車的有關(guān)規(guī)范，又涉及到了專業(yè)知識，加強了自己的專業(yè)，拓寬了知識面。當無數(shù)次的奔波于圖書館、教室時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計不僅僅是設(shè)計，還包括了實踐、耐心、毅力。這也是學(xué)校、老師讓我們設(shè)計的目的所在。設(shè)計工作已經(jīng)結(jié)束，由于水平有限，難免出現(xiàn)不妥之處，懇請批評指正。致謝首先，我要感謝河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院，感謝機械系對我四年的培養(yǎng)，讓我學(xué)到了許許多多的知識。在畢業(yè)設(shè)計的整個過程中，我得到了張益民老師和牛振華老師的精心指導(dǎo)。在此我衷心感謝我的指導(dǎo)老師，是他們在我遇到問題時給我細心的指導(dǎo)。同時提供了許多有價值的參考資料。他們嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富的工作經(jīng)驗，使我深受啟發(fā)。在此，謹向張益民老師和牛振華老師致以衷心的感謝和深深的祝福。在這四年的學(xué)習(xí)生活中，給我上課的其他老師和班上的同學(xué)們，也給予了我極大的支持和幫助，我將永遠記住這份友情，并致以深深地謝意，同時對所有關(guān)心、支持和幫助過我的朋友們表示誠摯的謝意！最后衷心感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位老師，謝謝你們！參考文獻[1]邵俊鵬, [M].北京： [2][M].北京：. [3][M].北京：.[4]蘇欣平, [M]. 北京：. [5]張瀾, [M]. 北京：人民郵電出版社. .[6][M]. 北京：. [7][M]. 北京：. [8]王成峰, [J]. (12)[9][M].北京：[10][M].北京：[11][M].北京：[12]張展. 聯(lián)軸器、離合器與制動器設(shè)計選用手冊[M].北京：附錄
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