【正文】 分別為剪切、對(duì)撞硫化、10450檢驗(yàn)、301大壓機(jī)硫化、： 首先對(duì)每個(gè)工位人員的動(dòng)作進(jìn)行規(guī)范分析： ：（1）員工在取膠的過程中在現(xiàn)在的情況下需要走到擺放膠的桌子前，所以在這里考慮到時(shí)間浪費(fèi)的問題，將桌子放在該員工的手邊這樣省掉了22步和24步，省掉10MOD；（2）在25和26步中由于在每個(gè)步驟中一只手在空閑故將其合成一步，省掉24MOD 。改進(jìn)后的MOD值=29034=256MOD時(shí)間值=256*=33s，有效時(shí)間不變?yōu)?s，故總時(shí)間=33/2+2= ，操作員在工作中，發(fā)現(xiàn)其彎腰動(dòng)作過多故將第4步和第9步中的彎腰取鉤子進(jìn)行改進(jìn)，省去34MOD故改進(jìn)=12634=92MOD。時(shí)間值=92*+153= 加工時(shí)間=，總時(shí)間=82+2=84s。其余工序的動(dòng)作基本合理：工位名稱剪品區(qū)硫化10450檢驗(yàn)301大壓機(jī)硫化總加工時(shí)間總時(shí)間84s對(duì)生產(chǎn)總體進(jìn)行分析：1. 301大壓機(jī)時(shí)間過長，從而導(dǎo)致整體工位的節(jié)拍過長，制約了生產(chǎn)平衡率。而對(duì)于301大壓機(jī)工序來說員工基本上沒有空閑時(shí)間，所以我考慮到了加一個(gè)機(jī)器以及一個(gè)工作人員，從而減低該工序的生產(chǎn)時(shí)間。具體加工時(shí)間減半84/2=42s ，存在著與301大壓機(jī)硫化工序同樣的問題，而該工序的主要操作的是人員，所以我將本工序加一個(gè)人員，從而將其加工時(shí)間減半， ，根據(jù)ECRS中的合并原則，對(duì)其進(jìn)行工序合并。+=：工序名稱合并后工序10450檢驗(yàn)工序301大壓機(jī)硫化加工時(shí)間42s： 通過對(duì)該直方圖的分析得到該工位的節(jié)拍為50s總加工時(shí)間=（++42+）*（1+%）=根據(jù)： 生產(chǎn)平衡率=（各工序時(shí)間總和/（工序數(shù)*CT））*100% 生產(chǎn)平衡率=*50=% PU工位改善后各數(shù)據(jù)匯總節(jié)拍，加工時(shí)間，：節(jié)拍加工時(shí)間生產(chǎn)平衡率改善前87%改善后50%： 本章主要闡述了運(yùn)用工作研究相關(guān)理論知識(shí)“5W1H” “ECRS”等原則對(duì)公司PU工位進(jìn)行改進(jìn)，并生成圖表對(duì)改進(jìn)前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比！4運(yùn)用Flexsim對(duì)PU工位進(jìn)行仿真 Flexsim軟件簡介 Flexsim軟件特點(diǎn) Flexsim是一個(gè)通用工具，是一個(gè)通用的離散的仿真軟件，被用來對(duì)若干不同行業(yè)中的不同系統(tǒng)進(jìn)行建模。Flexsim軟件已經(jīng)被世界上許多不同領(lǐng)域上的企業(yè)成功地運(yùn)用。世界500強(qiáng)企業(yè)中的一半為Flexsim的用戶，包括可口可樂、通用汽車、波音公司、IBM、三星、富士康等企業(yè)[11]。 Flexsim是一套系統(tǒng)仿真模型設(shè)計(jì)、制造與分析工具軟件。是一套集計(jì)算機(jī)三維圖像處理技術(shù)、仿真技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)為一體，然后專門面向制造、物流服務(wù)的軟件。用Flexsim軟件進(jìn)行仿真的時(shí)候，可以在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立要間就對(duì)象的三維系統(tǒng)模型，然后對(duì)模型進(jìn)行各種系統(tǒng)分析和工程驗(yàn)證，最終獲得所要的優(yōu)化設(shè)計(jì)或者改善方案。 Flexsim是新一代離散仿真系統(tǒng)的有效工具。使得面向?qū)ο蟮慕＿^程更為便捷，僅僅需要通過圖形的拖動(dòng)和必要的附加程序就可以實(shí)現(xiàn)快速建立系統(tǒng)的模型。軟件提供了許多的物理單元，像處理器、吸收器、操作員、輸送機(jī)、貨架、暫存區(qū)等，用戶可以根據(jù)仿真對(duì)象的構(gòu)成選取其中的物理單元，方便快捷的建立系統(tǒng)的物理模型。同時(shí)物理模型也可以用三維動(dòng)畫表示出來。三維動(dòng)畫模型形象、生動(dòng)、逼真地表現(xiàn)出整個(gè)物流系統(tǒng)，為物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)及改造提供了有效可視化手段。 Flexsim研究的對(duì)象多是復(fù)雜的系統(tǒng)。將眾多的目標(biāo)的不同參數(shù)組合的運(yùn)行結(jié)果輸出后提供給分析者比較，從而采取較優(yōu)的參數(shù)組合。由于該軟件提供了十分形象的圖形動(dòng)畫顯示、完整的運(yùn)作績效報(bào)告，并通過模型運(yùn)行給分析者提供了各種方案的相關(guān)的許多反饋信息，所以分析者可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)各種方案的優(yōu)劣進(jìn)行比較，對(duì)各種預(yù)選方案進(jìn)行評(píng)估。 Flexsim的功能及可達(dá)到的效果 ：客戶至上是當(dāng)今商家最為重要的準(zhǔn)則[12]，但是企業(yè)運(yùn)作還必須要考慮生產(chǎn)成本，為了尋求最佳的解決方案，可以考慮運(yùn)用系統(tǒng)仿真軟件技術(shù)，通過建模后分析輸出結(jié)果等方法從中找到最佳的方案。 ：在制造過程中最為關(guān)注的是，要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間制造出合適的產(chǎn)品，同時(shí)又要力求成本最低。這三個(gè)目標(biāo)之間同樣是相互矛盾的，所謂為了解決這個(gè)問題，通過建立制造系統(tǒng)的模型，運(yùn)行不同參數(shù)下的各種系統(tǒng)方案，進(jìn)行比較。 ：現(xiàn)代物流問題要求在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間把產(chǎn)品送到恰當(dāng)?shù)牡胤?，同時(shí)也要盡可能的降低運(yùn)送成本。這中復(fù)雜目標(biāo)的系統(tǒng)問題，也需要通過系統(tǒng)仿真分析來解決[13]。 ：在其他案例中有如高速公路仿真、醫(yī)院仿真、城市突發(fā)時(shí)間仿真、機(jī)場通關(guān)仿真等。這些仿真說明，系統(tǒng)仿真不僅可以解決制造領(lǐng)域或者物流領(lǐng)域的傳統(tǒng)仿真分析，同時(shí)也可以解決除此以外的其他系統(tǒng)問題[14]。通過Flexsim仿真軟件我們可以達(dá)到以下的效果：1） 提高資源（人力資源、設(shè)備資源、資金資源）的利用率；2） 減少等待時(shí)間以及排隊(duì)的長度；3） 能夠有效的分配資源；4） 消除缺貨等問題；5） 把故障的不好的方面的影響減少到最低；6） 把廢棄物的你好的方面的影響減少到最低；7） 研究可以代替的投資概念；8） 決定零件的經(jīng)過時(shí)間；9） 研究分析降低成本計(jì)劃方法；10） 建立最優(yōu)的批量以及工件排序；11） 解決物料發(fā)送的問題；12） 研究設(shè)備的改換工具的影響以及預(yù)置時(shí)間；13） 優(yōu)化貨物以及服務(wù)的分派邏輯和優(yōu)先次序；14） 在系統(tǒng)全部行為和相關(guān)作業(yè)中訓(xùn)練操作人員；15） 展示新的工具設(shè)計(jì)和功能；16） 管理日常運(yùn)作決策；17） 從歷史運(yùn)行中得到經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)[15]： 首先運(yùn)用仿真軟件對(duì)PU工位改善進(jìn)行布局仿真，其中在剪切工序中用合成器，10450硫化、分配器分配人員的工作，暫存區(qū)為原材料、半成品以及成品的存放地。： 具體布局后進(jìn)行連接分配器，在連接過程中分配器與暫存區(qū)的連接運(yùn)用“s”連接，其他的連接用“a”。通過這樣的連接確定工序之間的作業(yè)順序以及人員的工作路線。： 通過對(duì)PU工位的初級(jí)建模后然后對(duì)每個(gè)工位設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，具體參數(shù)設(shè)置為剪切工序加工是使用操作人員，人數(shù)為兩人，加工時(shí)間為15s，10450硫化工序使用操作人員，人數(shù)為1人。 . 其他的工序的具體參數(shù)為：10450檢驗(yàn)使用操作員，人數(shù)為1人，；301大壓機(jī)工序使用操作員，人數(shù)為1人，；，人數(shù)為1人。 通過對(duì)以上參數(shù)的設(shè)置得到每個(gè)工序工作狀況直方圖，： （紅色為工序的等待，藍(lán)色為加工），這樣制約了生產(chǎn)效率。，從而提高整個(gè)工位的生產(chǎn)效率。 注：善后的每道工序參數(shù)設(shè)置為：合并工序使用加工人員，人數(shù)為2人，；10450檢驗(yàn)工序使用加工人員，人數(shù)為1人，；301大壓機(jī)使用兩臺(tái)設(shè)備，兩個(gè)人員，加工時(shí)間為42s。，人數(shù)為兩人。 （紅色為工序等待，藍(lán)色為加工）通過對(duì)直方圖的觀察我們得知改善后每道的加工時(shí)間明顯升高，這樣在加工效率上有所提高。從而驗(yàn)證了上文我對(duì)PU工位的改進(jìn)！ 本章主要闡述了Flexsim軟件的簡介并對(duì)PU工位的每道工序進(jìn)行了仿真，通過對(duì)改善前后的仿真結(jié)果比較對(duì)前文的改善方法進(jìn)行驗(yàn)證。5論文總結(jié) 本論文以某汽車密封條生產(chǎn)公司PU工位的生產(chǎn)平衡及仿真為工程背景，運(yùn)用相關(guān)理論知識(shí)總結(jié)了現(xiàn)有的研究方法，通過對(duì)汽車制造產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域企業(yè)的現(xiàn)狀的分析，總結(jié)了工業(yè)工程的現(xiàn)有的研究方向以及在企業(yè)中的純?cè)诘谋匾?，由此設(shè)立了本文的研究目標(biāo)；在這其中接著引入了生產(chǎn)平衡率，以員工的動(dòng)作分析為切入點(diǎn)，運(yùn)用MOD法對(duì)該公司PU工位每道工序進(jìn)行動(dòng)作分析后，從而得到該工位現(xiàn)生產(chǎn)平衡率；然后運(yùn)用工業(yè)工程相關(guān)理論知識(shí)對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)工位的員工動(dòng)作以及工位的合理性進(jìn)行改善，提出改善方案后對(duì)生產(chǎn)平衡率進(jìn)行計(jì)算，并與之前的該工位的生產(chǎn)平衡率進(jìn)行比較；最后，通過Flexsim仿真軟件對(duì)其進(jìn)行仿真，證實(shí)了改善方案的有效性。 論文主要的工作以及其得的主要成果：，運(yùn)用MOD法對(duì)該公司的PU工位進(jìn)行分析；，運(yùn)用作業(yè)分析改善相關(guān)知識(shí)對(duì)其進(jìn)行改善，提高了現(xiàn)生成平衡率，對(duì)其生產(chǎn)線進(jìn)行優(yōu)化；，從直觀上觀察改善效果； 通過本次論文研究工作，我認(rèn)識(shí)到了生產(chǎn)平衡率在制造企業(yè)的重要性，進(jìn)而認(rèn)識(shí)到員工的動(dòng)作對(duì)生產(chǎn)線平衡是十分重要的。在制造業(yè)競爭性日益激烈的情況下，工業(yè)工程在車間生產(chǎn)線平衡中扮演著十分重要的角色，在這樣的情況下我們需要運(yùn)用我們的IE的方法對(duì)公司的生產(chǎn)線進(jìn)行優(yōu)化使得公司在生產(chǎn)成本以及效率上得到顯著的提高，在市場中占有自己的一席之地。致謝衷心感謝我的導(dǎo)師**老師，在論文之初為不辭辛苦為我聯(lián)系實(shí)際單位進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)習(xí)，使得我能夠?qū)⒗碚撀?lián)系到實(shí)際，并在論文完成過程中的耐心、細(xì)致的教導(dǎo)。同時(shí)還要感謝***老師在技術(shù)等方面的指導(dǎo)，在此向兩位老師致以最誠摯的感謝和崇高的敬意！兩位老師在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度以及淵博的知識(shí)給了我深刻的鼓舞和啟示是我在學(xué)習(xí)以及以后工作中找到了努力的方向及動(dòng)力。同時(shí)還要感謝我所在的公司的領(lǐng)導(dǎo)以及工人，特別是該公司的工程師董老師，在本論文的撰寫過程中給我許多的無私的幫助，通過老師的講解使得我對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)線有了更為形象的了解及認(rèn)識(shí)。在此致以我最誠摯的感謝和崇高的敬意。四年的大學(xué)生活即將結(jié)束，在此我要感謝工業(yè)工程系的所有老師，在他們的細(xì)心的教導(dǎo)和指導(dǎo)下讓我變成了一個(gè)能夠運(yùn)用IE的思維方式分析問題，解決的問題的IE人員，雖然我還需要更加的努力，但是相信有了諸位老師給我的正確的啟蒙方向，我在以后的工作中一定會(huì)取得一定的成就，以此來回報(bào)老師們的最初的細(xì)心幫助教導(dǎo)。同時(shí)還要感謝在大學(xué)期間所有關(guān)心、幫助過我的每一名同學(xué)及老師，謝謝你們！衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位老師!參考文獻(xiàn)[1] 易樹平，北京機(jī)械工程出版社，[2] ,[3] 日本能率協(xié)會(huì)編，1978[4] 程灝，化學(xué)工業(yè)出版社，門田武治著，上海譯文出版社，[5] 門田武治著，上海譯文出版社，[6] 中國人民大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)系工業(yè)企業(yè)管理教研組編，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理，中國人民大學(xué)出版社，[7] ，高等教育出版社，[8] ，，機(jī)械工業(yè)出版社，2009,2[9] 魏志洪.，車間生產(chǎn)手冊(cè)，科學(xué)科技文獻(xiàn)出版社，1986[10] ，冶金工業(yè)出版社，1996[11] 張曉萍，清華大學(xué)出版社，2006,12[12] [13]。[14] [15]