【正文】 第二節(jié)、砂石料的開采和加工砂石骨料是混凝土最基本的組成部分。所以對混凝土用量很大的混凝土壩工程，砂石骨料的需求量也是相當大的。骨料質(zhì)量的好壞直接影響混凝土的強度、水泥用量和溫控要求，從而影響大壩的質(zhì)量和造價。為此，在混凝土壩的設計和施工中應統(tǒng)籌規(guī)劃，認真研究砂石骨料的儲量、物理力學指標、雜質(zhì)含量以及開采運輸、堆存和加工等各個環(huán)節(jié)。一、骨料場的規(guī)劃 （一）、骨料場的規(guī)劃原則： 滿足水工混凝土對骨料的各項質(zhì)量要求。其儲量力求滿足各設計級配的要求，并有必要的富裕儲量。 選用的料場特別是主要料場，應場地開闊、高程適宜、儲量大、質(zhì)量好、開采季節(jié)長。主輔料場應能兼顧洪枯季節(jié)互為備用的要求。 選擇可開采率高、天然級配與設計級配較為接近用人工骨料調(diào)整級配數(shù)量較少的料場。 料場附近有足夠的回車和堆料場地且占用農(nóng)田少。 選擇開采準備工作量小、施工簡單的料場。如以上要求難以同時滿足，應以滿足主要要求，既以滿足質(zhì)量數(shù)量要求為基礎，尋求開采、運輸、加工成本費用最低的方案。確定采用天然骨料、人工骨料還是組合骨料的方案。 （二）、骨料的加工過程天然骨料需要通過篩分分級，人工骨料需要通過破碎、篩分加工。其具體生產(chǎn)流程如下圖71。鉆孔、爆破、塊石開采砂礫料開采場內(nèi)運輸）裝卸運輸（骨料加工）破碎篩分沖洗（成品堆存）堆料運輸（成品料運輸）裝卸運輸（混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)圖7－1 骨料加工的流程三、骨料的開采量及料場確定各種骨料的用量如下：（具體計算見計算書）100號砼的各種骨料用量：粒徑5mm5～20mm20～40mm40～80mm80～150mm用量（kg）367106339106339106339106339106150號砼的各種骨料用量：粒徑5mm5～20mm20～40mm40～80mm80～150mm用量（kg）116106114106114106114106114106骨料料場的選擇：（計算見計算書）選用明壩的四階臺地為主料場，以舊鎮(zhèn)灘為輔助料場。開采總量為3430103t。第二節(jié)、壩體分縫砼壩一般多采用柱狀法施工，垂直壩軸線方向按結構布置設伸縮縫，稱“橫縫”；順壩軸線方向，根據(jù)施工技術條件要設置施工縫，稱“縱縫”；重力壩的橫縫為永久變形縫?？v縫的分縫考慮的主要原則： 分縫位置應首先考慮結構布置要求，并盡量做到分塊勻稱和并倉澆筑。 縱縫的布置應符合壩體斷面應力要求，并盡量做到分塊勻稱和并倉澆筑。 在滿足壩體溫度應力并要求具備相應的降溫措施條件下，盡量少分縱縫或在可能條件下采用通倉澆筑，而不分縫。 分塊尺寸的大小應于澆筑設備能力向適應。有時為了滿足施工機械布置，也可以適當調(diào)整分縫的位置。 分縫多少或分塊大小，應在保證質(zhì)量和滿足工期要求的前提下，通過技術經(jīng)濟比較決定。一、大壩分塊的形式由已知資料，大壩的最高處基寬為120m。我們利用豎縫分塊設由四條縱縫，縫間平均間距為24m。但壩體厚約為15m的矩形壩段不設縱縫、橫縫布置。見建筑物布置結構圖。從右岸到左岸共分25條橫縫。二、大壩層與層間的間隔時間砼輔料允許時間間隔：指自混凝土出拌和機出口到初凝前覆蓋上層混凝土為止的這一段時間。它與氣溫、太陽輻射、風速、混凝土入倉溫度、水泥品種和摻外加劑等條件有關。當未摻外加劑和混合材料以及未用其他施工措施時，混泥土鋪料的允許間隔7－7－4確定。當摻用外加劑或混合材料時，混凝土的鋪料允許間隔應通過試驗確定。當混凝土澆筑時氣溫控制在14176。C左右時，允許間隔時間為135min，溫度控制在10176。C以下時，允許時間間隔為195min。澆筑層厚度《水利水電施工設計手冊》P174表7－7－1可查得：倉面得最大澆筑面積為（）（）＝。＝。此值大于設計高峰月澆筑量得2倍，不滿足要求。因此考慮降低澆筑層厚度，延長砼允許時間，將混凝土得溫度控制在10176。C以下，其允許間隔時間為195min，247。＝。此值小于設計高峰期月澆筑強度。第三節(jié)、砼的運輸和澆筑條件一、砼生產(chǎn)制備工藝在混凝土壩的施工中大量砂石料的開采、加工、水泥和各種摻和料、外加劑的供應時基礎，混凝土制備運輸和澆筑是主體，模板。鋼筋作業(yè)是必要的輔助?；炷翂蔚氖┕すに嚵鞒虉D如圖7－2所示。骨料開采毛料儲存骨料加工骨料溫控凈料儲存拌和料加工外加劑摻和料儲存外加劑儲存砼 拌 和 水泥儲存拌和水溫控模板加工模板安裝鋼筋加工鋼筋架立壩體砼澆筑 圖7－2 砼壩施工工藝流程圖二、砼運輸方式的選擇水工建筑物的混凝土施工過程中混凝土的運輸是重要環(huán)節(jié)，混凝土運輸包括自拌和樓到澆筑部分的供料運輸和混凝土入倉運輸兩部分組成。 砼運輸應滿足以下幾點要求： （1）、運輸過程中應保持混凝土的均勻性及和易性，不發(fā)生漏槳、分離和嚴重沁水現(xiàn)象，并使坍落度損失較小。 （2）、盡量縮短運輸時間和減少倒運次數(shù)，以避免混凝土溫度有過多的回升和損失。 （3）、在不同的氣溫條件下，均應在允許的時間內(nèi)將混凝土運到澆筑倉內(nèi)，并保證已澆砼初凝以前被新入倉的混凝土所覆蓋。 （4）、混凝土運輸能力應與混凝土拌和、平倉、振搗能力、倉面狀況以及鋼筋、模板、預制構件和金屬結構等吊運的需要相適應，以保證混凝土運輸?shù)馁|(zhì)量，充分發(fā)揮設備效率。 （5）、混凝土運輸、澆筑等配套設備的生產(chǎn)能力應滿足施工進度計劃規(guī)定的不同施工時段和不同施工部位澆筑強度的要求。 （6）、混凝土運輸工具及澆筑倉面必要時應設有遮蓋和保溫設施。以避免暴曬、雨淋、受凍而影響混凝土的質(zhì)量。 （7）、在同時運輸兩種以上標號的混凝土是，應在運輸器上設置明顯標志，以免混淆錯入倉號等。 （8）、不論采用何種起吊運輸設備入倉，混凝土的自由下落高度不宜大于2m，超過2m時應采取緩降措施，以免混凝土分離。 砼供料運輸從拌和樓向澆筑地點運送混凝土常用的方法有以下幾種： （1）、汽車運輸：汽車運輸混凝土機動靈活，應用比較廣泛。 （2）、鐵路運輸：鐵路運輸是混凝土供料運輸?shù)幕痉绞街弧? （3）、膠帶運送機運輸：在供料地點比較集中運輸距離較近的情況下，可考慮膠帶運送機運送混凝土。 （4）、其他方式：除以上幾種方式外，還有混泥土攪拌運輸車、窄機鐵路翻斗車和手推架子車等運輸方式。本工程采用的運輸方式為汽車運輸。 混凝土的入倉運輸：混凝土入倉澆筑的運輸方式，基本上分為起重機吊罐入倉和由儲料、分料滑槽或溜筒入倉兩大類型。混凝土入倉設備主要有以下幾種： （1）、纜索起重機，在高山峽谷地區(qū)修建混凝土高壩樞紐工程時常采用。 （2）、門座式和塔式起重機，水工建筑物混凝土澆筑使用門塔機吊運入倉較為普遍，門塔機為定型設備，機械性能和產(chǎn)生效率比較穩(wěn)定。本次設計采用門塔機和纜機相結合的澆筑方案，具體見04號圖。 門塔機選型及數(shù)量門塔機選型應與水工建筑物的特點、混凝土拌和及供料運輸能力相協(xié)調(diào)，若需要多臺門塔機時其型號應盡量相同。門塔機數(shù)量在滿足施工進度和大倉面澆筑強度的前提下，同一軌道上布置的門塔機不能過于擁擠，以免互相干擾，影響生產(chǎn)效率。棧橋位置與高程應合理選擇棧橋的位置和高程，盡量減少門塔機的翻越次數(shù)，并與混凝土供料運輸相協(xié)調(diào)。棧橋的結構形式：選用工程量小便于安裝和通用棧橋。 纜機的布置原則： （1）、盡量縮小彎距。 （2）、控制范圍盡可能大。 （3）、纜機平臺工程量小.由計算采用兩臺輻射式纜機，布置在530m高程處。在澆筑廠房壩段采用一臺塔機、兩臺門機與纜機配合使用，共同承擔交通任務。在大壩擋水段采用門機澆筑混凝土，具體布置見03號圖。參考文獻《水利水電工程施工組織手冊》（第一冊 施工規(guī)劃），水利水電出版社，1996年?！端姽こ淌┕そM織手冊》（第三冊 施工技術），水利水電出版社，1996年?！端姽こ淌┕そM織手冊》（第四冊 輔助企業(yè)），水利水電出版社，1996年?！端嬎闶謨浴肺錆h水利電力學院水力學教研室，水利出版社，1986年?！端W》上下冊，徐正凡，武漢水利電力大學水力學教研室?！端そㄖ铩吠鹾甏T、翁情達，武漢水利電力大學出版社，1989年?！妒┕ぜ夹g》梁潤，水利電力出版社，1985年?！端姽こ淌┕そM織與管理》周克已，中國水利水電出版社，1998年?！秾Я鲌D集》成都科技大學，水利出版社，1982年。規(guī)范SDJ338－89。3