【正文】 用劃線孔的方法。采用劃線鉆孔時，孔中心和周邊應(yīng)打出五梅花沖印，以利鉆孔和檢驗。鉆孔公差如下：項 目 允許偏差直 徑 0~+圓 度 垂直度 ≤ 且≤（2）孔位的允許偏差序號 名 稱 示意圖 允許偏差1 孔中心偏移△L 1≤△1≤+133 / 1012 孔間距偏移△P1≤△P1≤+1（同組孔內(nèi)）2≤△P2≤+2（組孔之間）3 孔的錯位 e e≤14 孔邊緣距△ △≥3四、 鋼梁的制作流程34 / 101 原材料進廠矯正、檢驗主 體翼腹板下料檢 驗BH 拼裝焊接、檢驗構(gòu)件定長、鉆孔、開坡口總 裝焊接矯正除銹、涂裝包裝發(fā)運連接板、筋板 編制工藝文件構(gòu)件編號切割、下料檢 驗數(shù)控鉆孔檢 驗涂裝35 / 10136 / 101五、箱型柱的生產(chǎn)加工工藝箱型柱的焊接加工過程如下：鋼板切割下料、開坡口箱型柱鋼板的板材下料主要也是直板條加工，其主要過程為：鋼板對接采購的鋼板若長度不夠，應(yīng)進行鋼板對接。鋼板對接應(yīng)為整體對接鋼板對接只允許長度方向?qū)?。鋼板的對接坡口尺寸見下圖，鋼板的對接只允許長度方向?qū)印２捎谬堥T自動埋弧焊或小車式埋弧自動焊。 鋼板對接坡口圖厚鋼板焊接坡口采用龍門刨刨削或用鋼結(jié)構(gòu)萬能坡口切割機銑削而成，加工后用樣板檢查坡口尺寸。焊接前應(yīng)對坡口及坡口邊緣至少 100mm 處進行徹底檢查，并采用超聲波檢查是否有夾層、裂紋、夾灰等缺陷，如發(fā)現(xiàn)有上述等問題及時報有關(guān)人員進行處理。鋼板對接在專用工作平臺上進行，以保證對口錯邊 Δ≤t/25 且不大于 2mm，t 為鋼板厚度。鋼板的定位點焊采用 CO2 氣體保護焊，焊接前應(yīng)對鋼板進行預(yù)熱措施，預(yù)熱溫度為150～200℃，焊縫長度為 20mm（焊縫長度）200mm（間隔長度） ，焊接參數(shù)為：焊絲直徑： 的 ER506；焊接電流：直流反接，280A～330A。 、 t1:20~4。b： ～ ； p:6177。37 / 101焊接電壓：28～35V；焊接順序及焊道分布圖鋼板定位點焊后，用小車式埋弧自動焊機進行焊接，待正面 t/3 厚度焊完后翻轉(zhuǎn)工件，方面用碳弧氣刨清根處理后，再用砂輪打磨清除滲碳層與熔渣（碳弧氣刨使用后，焊縫表面附著一層高碳晶粒是產(chǎn)生裂紋的致命缺陷） ，直至露出金屬光澤后再采用熱磁粉探傷法進行底部的 MT 探傷，待確認無裂紋后，進行反面焊縫的施焊，反面焊完后再翻轉(zhuǎn)工件焊正面余下的焊縫，直至蓋面焊。 焊接順序圖6)焊后立即用大功率火焰槍或陶瓷加熱器進行焊后熱處理，將焊縫兩側(cè) 100mm 的范圍內(nèi)加熱至 200～300℃，加熱完畢后，采用保溫棉等進行保溫，恒溫時間段按每 30mm 板厚1 小時計算。當溫度降至 150℃，揭開保溫棉讓其自然冷卻。7)焊后進行外觀檢查，檢查合格后做好記錄。施焊 24 小時后，對焊縫進行無損探傷，確認焊縫內(nèi)在質(zhì)量合格之后，做好記錄，轉(zhuǎn)入下一道工序。若發(fā)現(xiàn)有缺陷，必須報告負責人，并由主任焊接工程師制定整改措施，進行整改，整改后繼續(xù)進行無損探傷。若再次不合格，則該工件進行報廢處理或轉(zhuǎn)作它用。放樣下料箱型柱板材應(yīng)經(jīng)進廠復(fù)檢，并經(jīng)檢查滿足設(shè)計及規(guī)范要求后方可使用。放樣下料應(yīng)以保證加工質(zhì)量和節(jié)約材料為目的。各施工過程如鋼板下料切割、箱型梁組合、各部件和零件的組裝，構(gòu)件預(yù)拼件組裝都需有專業(yè)放樣工在加工面上和組裝大樣板上進行精確放樣。放樣后須經(jīng)檢驗員檢驗，以確保零件、部件、構(gòu)件加工的幾何尺寸，形位分差、角度、安裝接觸面等的準確無誤。下料切割（含坡口）箱型柱翼緣（腹）板下料采用數(shù)控多頭鋼板切割機、伊薩—漢考克等離子、數(shù)控火焰多頭切割機進行切割下料，加勁、連接鋼板下料采用伊薩—漢考克等離子、數(shù)控火焰多頭=4038 / 101切割機和小車式火焰切割機進行下料切割。鋼板切割前應(yīng)用鋼板矯正機對鋼板或型材進行矯正。對箱型梁鋼板還必須進行檢驗和探傷，確認合格后才準切割。加工的要求應(yīng)按公司內(nèi)控標準檢驗切割面、幾何尺寸、形狀公差、切口截面、飛濺物等，檢驗合格后進行合理堆放，做上合格標識和零件編號。為保證切割板材的邊緣質(zhì)量，同時使切割的板材應(yīng)兩邊受熱均勻，為產(chǎn)生條料的變形，不產(chǎn)生難以修復(fù)的側(cè)向彎曲，即應(yīng)采用數(shù)控多頭等離子火焰切割機，從板兩面同時垂直下料，使板的兩邊同時受熱，切割下料。如下圖示 箱型柱鋼板下料切割圖箱型柱鋼板下料長度的確定以圖紙尺寸為基礎(chǔ)，根據(jù)梁截面大小和連接焊縫的長度，考慮預(yù)留焊接的收縮余量和加工余量并結(jié)合以往施工經(jīng)驗，四條縱焊縫按每 lm 沿長度方向收縮 ，因此一般梁翼緣及腹板下料長度的預(yù)留量為 50mm。構(gòu)件下料后允許誤差項 目 允許偏差寬度和長度 177。邊緣缺棱 不大于 垂直度 不大于板厚的 5%不大于 型鋼端部傾斜值 不大于 坡口角度 不大于177。5鋼板下料后質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：①切割長度、寬度的尺寸公差：177。②切割邊緣缺棱：在 1mm 以內(nèi)；③不銑邊的切割表面必須用磨光機或風(fēng)砂輪打磨氣割面和矯正；④保證箱型截面構(gòu)件每塊板的直線度：不大于 1mm；⑤切割表面與鋼板表面的不垂直度：不得大于鋼板厚度的 5%，且不得大于 ；⑥放樣號料要按定長尺寸的鋼板對應(yīng)進行，不得隨意取短使用；切 割 槍鋼 板39 / 101⑦下料完成后，施工人員必須將下料后的零件加以標記，并歸類存放。⑧檢驗劃線的準確性并打印記。構(gòu)件的組裝組裝前準備焊工檢查各待組裝零部件標記，核對鋼板材質(zhì)、規(guī)格，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。檢驗各組裝件的圖號及外觀尺寸、坡口形狀的正確性。對零件的焊接坡口不符合要求處用磨光機或風(fēng)砂輪打磨。劃線：利用裝配樣板以頂端端面銑削位置作為基準，在下翼板及兩塊腹板的內(nèi)外側(cè)劃出隔板等裝配用線及電渣焊孔位置并打樣沖眼，劃出中心線。如下圖示：工具：平直尺、墨線斗，帶狀鋼樣板，直角尺，劃針，樣沖，小錘，石筆。內(nèi)加勁隔板裝配工藝為保證箱型柱的截面尺寸在 h(b)177。 范圍內(nèi)采取用內(nèi)加勁隔板組件（如下圖）的幾何尺寸和正確形狀來保證。在整個隔板組件裝配前，必須先對 4 塊墊板①三個端面用銑邊機將端面銑平，然后與隔板②在胎架上進行裝配，并進行焊接，保證規(guī)方且?guī)缀纬叽缭谠试S范圍內(nèi)。 (B2t)+.0 (B2t)+.01箱型梁 U 型組立上上上上40 / 101A、在箱型柱的腹板上裝配焊接襯板，定位焊接（采取斷續(xù)焊縫焊接，焊縫長度 40mm,間距 200mm） 。定位焊施用的焊材應(yīng)與正式施焊用的材料相當，定位焊預(yù)熱溫度略高于正式施焊溫度。如發(fā)現(xiàn)定位焊縫上有氣孔或裂紋，必須清除干凈后重焊，裝配形式如下圖所示： 墊 板 焊 接 ， 保 證 根 部 間 隙把 箱 型 梁 腹 板 置 于 平 臺 上B、在裝配胎架上把劃好線的下翼板置于胎架上，把已裝配好的各隔板定位在下翼板之間，裝配間隙不得大于 ，定位好后，檢驗隔板垂直度，隔板與下翼板的外垂直度不得大于 1mm；C、裝配兩側(cè)腹板，使隔板對準腹板上所劃線的位置，翼板與腹板之間的垂直度不得大于 b/500（b 為板長） ；D、在進行 U 型組裝時，要控制梁的彎曲和扭曲，同時控制梁總長和各層加勁板橫隔板的位置，U 型的組裝在自制的胎架上進行，組裝前，用中心線法檢查各板的平直度，如果彎曲超差，則必須進行矯正。E、以上組立焊接均采用 CO2 氣體保護焊隔板兩側(cè)開坡口與翼緣板為熔透焊，墊板與翼緣的焊接目的是為了防止電渣焊是漏渣。 ，焊后 100％UT 探傷合格后裝上翼板。封蓋所謂封蓋是指在柱主體槽形組裝并與橫隔板、墊板焊好后，按設(shè)計要求自檢內(nèi)部隔板的尺寸、焊縫、和電渣焊襯板的尺寸等進行全面檢查，合格后填寫“隱蔽工程記錄” ，同時還要檢查箱型梁是否有扭曲變形，如發(fā)現(xiàn)有扭曲變形應(yīng)立即調(diào)整。所有控制項目符合要求后，將最后一塊翼板與槽形組裝。該項工序完成后，箱型梁的主體即組裝完畢。封蓋前，應(yīng)認真檢查上翼緣板的垂直度是否符合要求，若不符合要求，必須矯正。若符合要求，組裝時還要與下翼緣板的側(cè)彎方向一致，如其相反，則經(jīng)四條主焊縫焊接受熱41 / 101后將產(chǎn)生扭曲變形。當然焊接工藝對箱形梁的扭曲變形至關(guān)重要。箱型梁電渣焊箱型柱的內(nèi)隔板與腹板之間是垂直夾角，電渣焊孔是方形的，將采用兩面電渣焊來進行內(nèi)隔板焊接，為確保電渣焊的焊接質(zhì)量，采用如下節(jié)頭形式：電渣焊工藝：熔嘴采用 Ф124 外涂焊劑的管狀熔嘴；焊絲為 H08A 焊劑：HJ431，焊前經(jīng) 350～400℃1h 烘培。起弧電壓 52V 電流 480A；正常焊接電壓 48V 電流 580V電渣焊過程中質(zhì)量控制措施采用高壓、低電流，慢送絲起弧燃燒。當焊縫焊至 20mm 以后，電壓逐漸降到 58V，電流逐漸上升到 580A。隨時觀測外表母材燒紅的程度，來均勻的控制熔池的大小，熔池既要保證焊透，又要不使母材燒穿。主要是根據(jù)外表的燒紅的程度來調(diào)節(jié)電流大小，用風(fēng)管吹母材外表來達到降溫和防止燒穿，用電焊目鏡觀察熔嘴在熔池中的位置，使其始終在熔池中心部位。保證熔嘴內(nèi)外清潔，焊劑、引弧劑干燥清潔，保證電源正常供電，保證焊縫收尾焊接質(zhì)量。電渣焊焊接質(zhì)量的檢查焊縫質(zhì)量首先是外觀檢驗，無任何超標缺陷，特別是引弧、引出部位；然后進行超聲波無損探傷檢驗，探傷比例為 100％。對于電渣焊的焊接中斷問題，要將不合格的焊縫重新鉆通，重新焊接，直到合格為止，或小范圍的未熔合采用將不合格段刨掉。然后用 CO2 氣體保護焊補焊的方法，同一位置返修不能超過兩次。箱型柱的埋弧焊42 / 101根據(jù)以往加工經(jīng)驗，為減少焊接變形，采用先焊電渣焊，后焊接四條主焊縫。四條主焊縫的主要技術(shù)措施如下：焊接質(zhì)量 根據(jù)設(shè)計要求為全熔透焊縫，質(zhì)量等級為一級，坡口型式為內(nèi)加襯墊的 V 型坡口，對于為半熔透焊縫，坡口型式為帶鈍邊的 V 型坡口， 焊接方法：采用埋弧自動焊接，在焊接胎架上進行，由二臺焊機沿同一方向同時施 焊接順序：如圖先焊 2 焊縫焊縫深度達到板厚的 1/3 時，翻過來焊 4 焊縫。待全部焊滿后再翻過來將 2 焊縫。這種施焊方法可使構(gòu)件受熱均勻，焊接彎曲變止構(gòu)件扭曲變形。一旦發(fā)生扭曲變形，矯正變形很困難，因此采用合理的焊接順序?qū)p少焊接變形至關(guān)重要。焊接工藝要求 打底焊縫的施焊非常關(guān)鍵，往往焊縫未熔透，在根部未熔合。因此首層焊縫焊接時焊絲一定要對正焊縫中心，防止對偏使根部熔合不好，造成焊縫質(zhì)量達不到要求。本工程的箱型梁中翼緣及腹板最大厚度較大，蓋面焊縫若采用單道焊接易造成兩側(cè)熔合不好，因此采用雙道焊縫蓋面，保證了焊縫質(zhì)量和外觀成形。焊接工藝參數(shù)的選用 埋弧焊絲 Ф4．0mm； 焊接電流 I=550～650A； 焊接電壓 U：36～40V； 焊接速度 V=320～380mm ／min； 焊絲伸出長度 L=25～30mm 。端面銑削加工對于箱型柱應(yīng)進行銑平，銑平后端面與梁中心線的垂直度控制在 43 / 101內(nèi)，具體做法是在端銑的銑頭設(shè)置 2m10m 經(jīng)機械加工的平臺，并將平臺調(diào)整水平。在銑削前，在距梁端面 50mm 的相鄰兩側(cè)劃出基準線基準線與梁中心垂直。將梁放在平臺上，在梁身下相距約 8m 處墊兩塊等高墊塊。對梁進行找正，用銑頭升降找正垂直方向，用梁行走找正水平方向。找正后對梁進行夾緊，銑削。當定位準確，夾緊可靠時，可一刀銑成，經(jīng)銑平的梁可以作為梁身長度方向組裝其他零部件的基準面，精度高，測量容易。44 / 101第七節(jié) 鋼構(gòu)件運輸方案本工程的運輸鋼柱、鋼梁、散裝構(gòu)件等共 2022 噸。根據(jù)工程的情況以及要求，我公司結(jié)合自身的實際情況，制定本運輸計劃，確保順利、安全地運輸構(gòu)件。一、出貨要領(lǐng)及出貨計劃出貨要領(lǐng)品名：成品鋼結(jié)構(gòu) 類型：鋼柱、鋼梁捆扎要求：跟據(jù)要求，結(jié)合裝車要求進行捆扎。出貨計劃：汽車運輸計劃：針對本次的成品鋼結(jié)構(gòu)，為配合實際生產(chǎn)情況及工程進度，特制定了計劃，構(gòu)件按構(gòu)件編號順序發(fā)貨。二、運輸過程中的質(zhì)量保證措施在運輸過程中，由我公司派專人負責汽車裝運，并派員押車到工地，對裝卸的質(zhì)量作全面的負責與監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時解決并及時反饋給我公司總部，以便作出第一時間的處理，從真正意義上把質(zhì)量放在第一位。鋼結(jié)構(gòu)裝載與加固的基本要求是必須能夠經(jīng)受正常的汽車運輸中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證鋼結(jié)構(gòu)在運輸?shù)娜^程中不致發(fā)生移動、滾動和墜落等情況。 三、鋼結(jié)構(gòu)裝載方法鋼結(jié)構(gòu)裝載方法見下圖： 防 護 軟 墊側(cè) 視 圖 枕 木 防 護 軟 墊鋼 絲 繩鋼 絲 繩警 示 燈 木 頭后 視 圖45 / 101 鋼結(jié)構(gòu)運輸應(yīng)按安裝順序進行配套發(fā)運。 汽車裝載不準超過行駛證中核定的載質(zhì)量。裝載須均衡平穩(wěn)、捆扎牢固。運輸構(gòu)件時，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量選用汽車。大型貨運汽車載物高度從地面起不準超過 4 米，寬度不準超出廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車身 2 米。鋼結(jié)構(gòu)長度未超出車廂后欄板時，不準將欄板平放或放下；超出時，構(gòu)件、欄板不準遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈和尾燈。鋼結(jié)構(gòu)的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關(guān)部門批準后才能裝車。封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近 45 度。加固加固材料。通常使用的加固材料有：支架、墊木、三角木(包括鋼材制作的)、擋木、方木、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、導(dǎo)鏈、等。加固車時，用鐵線(或鋼絲繩)