【正文】 用劃線孔的方法。采用劃線鉆孔時(shí)，孔中心和周邊應(yīng)打出五梅花沖印，以利鉆孔和檢驗(yàn)。鉆孔公差如下：項(xiàng) 目 允許偏差直 徑 0~+圓 度 垂直度 ≤ 且≤（2）孔位的允許偏差序號(hào) 名 稱 示意圖 允許偏差1 孔中心偏移△L 1≤△1≤+133 / 1012 孔間距偏移△P1≤△P1≤+1（同組孔內(nèi)）2≤△P2≤+2（組孔之間）3 孔的錯(cuò)位 e e≤14 孔邊緣距△ △≥3四、 鋼梁的制作流程34 / 101 原材料進(jìn)廠矯正、檢驗(yàn)主 體翼腹板下料檢 驗(yàn)BH 拼裝焊接、檢驗(yàn)構(gòu)件定長(zhǎng)、鉆孔、開坡口總 裝焊接矯正除銹、涂裝包裝發(fā)運(yùn)連接板、筋板 編制工藝文件構(gòu)件編號(hào)切割、下料檢 驗(yàn)數(shù)控鉆孔檢 驗(yàn)涂裝35 / 10136 / 101五、箱型柱的生產(chǎn)加工工藝箱型柱的焊接加工過(guò)程如下：鋼板切割下料、開坡口箱型柱鋼板的板材下料主要也是直板條加工，其主要過(guò)程為：鋼板對(duì)接采購(gòu)的鋼板若長(zhǎng)度不夠，應(yīng)進(jìn)行鋼板對(duì)接。鋼板對(duì)接應(yīng)為整體對(duì)接鋼板對(duì)接只允許長(zhǎng)度方向?qū)?。鋼板的?duì)接坡口尺寸見下圖，鋼板的對(duì)接只允許長(zhǎng)度方向?qū)?。采用龍門自動(dòng)埋弧焊或小車式埋弧自動(dòng)焊。 鋼板對(duì)接坡口圖厚鋼板焊接坡口采用龍門刨刨削或用鋼結(jié)構(gòu)萬(wàn)能坡口切割機(jī)銑削而成，加工后用樣板檢查坡口尺寸。焊接前應(yīng)對(duì)坡口及坡口邊緣至少 100mm 處進(jìn)行徹底檢查，并采用超聲波檢查是否有夾層、裂紋、夾灰等缺陷，如發(fā)現(xiàn)有上述等問(wèn)題及時(shí)報(bào)有關(guān)人員進(jìn)行處理。鋼板對(duì)接在專用工作平臺(tái)上進(jìn)行，以保證對(duì)口錯(cuò)邊 Δ≤t/25 且不大于 2mm，t 為鋼板厚度。鋼板的定位點(diǎn)焊采用 CO2 氣體保護(hù)焊，焊接前應(yīng)對(duì)鋼板進(jìn)行預(yù)熱措施，預(yù)熱溫度為150～200℃，焊縫長(zhǎng)度為 20mm（焊縫長(zhǎng)度）200mm（間隔長(zhǎng)度） ，焊接參數(shù)為：焊絲直徑： 的 ER506；焊接電流：直流反接，280A～330A。 、 t1:20~4。b： ～ ； p:6177。37 / 101焊接電壓：28～35V；焊接順序及焊道分布圖鋼板定位點(diǎn)焊后，用小車式埋弧自動(dòng)焊機(jī)進(jìn)行焊接，待正面 t/3 厚度焊完后翻轉(zhuǎn)工件，方面用碳弧氣刨清根處理后，再用砂輪打磨清除滲碳層與熔渣（碳弧氣刨使用后，焊縫表面附著一層高碳晶粒是產(chǎn)生裂紋的致命缺陷） ，直至露出金屬光澤后再采用熱磁粉探傷法進(jìn)行底部的 MT 探傷，待確認(rèn)無(wú)裂紋后，進(jìn)行反面焊縫的施焊，反面焊完后再翻轉(zhuǎn)工件焊正面余下的焊縫，直至蓋面焊。 焊接順序圖6)焊后立即用大功率火焰槍或陶瓷加熱器進(jìn)行焊后熱處理，將焊縫兩側(cè) 100mm 的范圍內(nèi)加熱至 200～300℃，加熱完畢后，采用保溫棉等進(jìn)行保溫，恒溫時(shí)間段按每 30mm 板厚1 小時(shí)計(jì)算。當(dāng)溫度降至 150℃，揭開保溫棉讓其自然冷卻。7)焊后進(jìn)行外觀檢查，檢查合格后做好記錄。施焊 24 小時(shí)后，對(duì)焊縫進(jìn)行無(wú)損探傷，確認(rèn)焊縫內(nèi)在質(zhì)量合格之后，做好記錄，轉(zhuǎn)入下一道工序。若發(fā)現(xiàn)有缺陷，必須報(bào)告負(fù)責(zé)人，并由主任焊接工程師制定整改措施，進(jìn)行整改，整改后繼續(xù)進(jìn)行無(wú)損探傷。若再次不合格，則該工件進(jìn)行報(bào)廢處理或轉(zhuǎn)作它用。放樣下料箱型柱板材應(yīng)經(jīng)進(jìn)廠復(fù)檢，并經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可使用。放樣下料應(yīng)以保證加工質(zhì)量和節(jié)約材料為目的。各施工過(guò)程如鋼板下料切割、箱型梁組合、各部件和零件的組裝，構(gòu)件預(yù)拼件組裝都需有專業(yè)放樣工在加工面上和組裝大樣板上進(jìn)行精確放樣。放樣后須經(jīng)檢驗(yàn)員檢驗(yàn)，以確保零件、部件、構(gòu)件加工的幾何尺寸，形位分差、角度、安裝接觸面等的準(zhǔn)確無(wú)誤。下料切割（含坡口）箱型柱翼緣（腹）板下料采用數(shù)控多頭鋼板切割機(jī)、伊薩—漢考克等離子、數(shù)控火焰多頭切割機(jī)進(jìn)行切割下料，加勁、連接鋼板下料采用伊薩—漢考克等離子、數(shù)控火焰多頭=4038 / 101切割機(jī)和小車式火焰切割機(jī)進(jìn)行下料切割。鋼板切割前應(yīng)用鋼板矯正機(jī)對(duì)鋼板或型材進(jìn)行矯正。對(duì)箱型梁鋼板還必須進(jìn)行檢驗(yàn)和探傷，確認(rèn)合格后才準(zhǔn)切割。加工的要求應(yīng)按公司內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)切割面、幾何尺寸、形狀公差、切口截面、飛濺物等，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行合理堆放，做上合格標(biāo)識(shí)和零件編號(hào)。為保證切割板材的邊緣質(zhì)量，同時(shí)使切割的板材應(yīng)兩邊受熱均勻，為產(chǎn)生條料的變形，不產(chǎn)生難以修復(fù)的側(cè)向彎曲，即應(yīng)采用數(shù)控多頭等離子火焰切割機(jī)，從板兩面同時(shí)垂直下料，使板的兩邊同時(shí)受熱，切割下料。如下圖示 箱型柱鋼板下料切割圖箱型柱鋼板下料長(zhǎng)度的確定以圖紙尺寸為基礎(chǔ)，根據(jù)梁截面大小和連接焊縫的長(zhǎng)度，考慮預(yù)留焊接的收縮余量和加工余量并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，四條縱焊縫按每 lm 沿長(zhǎng)度方向收縮 ，因此一般梁翼緣及腹板下料長(zhǎng)度的預(yù)留量為 50mm。構(gòu)件下料后允許誤差項(xiàng) 目 允許偏差寬度和長(zhǎng)度 177。邊緣缺棱 不大于 垂直度 不大于板厚的 5%不大于 型鋼端部?jī)A斜值 不大于 坡口角度 不大于177。5鋼板下料后質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：①切割長(zhǎng)度、寬度的尺寸公差：177。②切割邊緣缺棱：在 1mm 以內(nèi)；③不銑邊的切割表面必須用磨光機(jī)或風(fēng)砂輪打磨氣割面和矯正；④保證箱型截面構(gòu)件每塊板的直線度：不大于 1mm；⑤切割表面與鋼板表面的不垂直度：不得大于鋼板厚度的 5%，且不得大于 ；⑥放樣號(hào)料要按定長(zhǎng)尺寸的鋼板對(duì)應(yīng)進(jìn)行，不得隨意取短使用；切 割 槍鋼 板39 / 101⑦下料完成后，施工人員必須將下料后的零件加以標(biāo)記，并歸類存放。⑧檢驗(yàn)劃線的準(zhǔn)確性并打印記。構(gòu)件的組裝組裝前準(zhǔn)備焊工檢查各待組裝零部件標(biāo)記，核對(duì)鋼板材質(zhì)、規(guī)格，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋。檢驗(yàn)各組裝件的圖號(hào)及外觀尺寸、坡口形狀的正確性。對(duì)零件的焊接坡口不符合要求處用磨光機(jī)或風(fēng)砂輪打磨。劃線：利用裝配樣板以頂端端面銑削位置作為基準(zhǔn)，在下翼板及兩塊腹板的內(nèi)外側(cè)劃出隔板等裝配用線及電渣焊孔位置并打樣沖眼，劃出中心線。如下圖示：工具：平直尺、墨線斗，帶狀鋼樣板，直角尺，劃針，樣沖，小錘，石筆。內(nèi)加勁隔板裝配工藝為保證箱型柱的截面尺寸在 h(b)177。 范圍內(nèi)采取用內(nèi)加勁隔板組件（如下圖）的幾何尺寸和正確形狀來(lái)保證。在整個(gè)隔板組件裝配前，必須先對(duì) 4 塊墊板①三個(gè)端面用銑邊機(jī)將端面銑平，然后與隔板②在胎架上進(jìn)行裝配，并進(jìn)行焊接，保證規(guī)方且?guī)缀纬叽缭谠试S范圍內(nèi)。 (B2t)+.0 (B2t)+.01箱型梁 U 型組立上上上上40 / 101A、在箱型柱的腹板上裝配焊接襯板，定位焊接（采取斷續(xù)焊縫焊接，焊縫長(zhǎng)度 40mm,間距 200mm） 。定位焊施用的焊材應(yīng)與正式施焊用的材料相當(dāng)，定位焊預(yù)熱溫度略高于正式施焊溫度。如發(fā)現(xiàn)定位焊縫上有氣孔或裂紋，必須清除干凈后重焊，裝配形式如下圖所示： 墊 板 焊 接 ， 保 證 根 部 間 隙把 箱 型 梁 腹 板 置 于 平 臺(tái) 上B、在裝配胎架上把劃好線的下翼板置于胎架上，把已裝配好的各隔板定位在下翼板之間，裝配間隙不得大于 ，定位好后，檢驗(yàn)隔板垂直度，隔板與下翼板的外垂直度不得大于 1mm；C、裝配兩側(cè)腹板，使隔板對(duì)準(zhǔn)腹板上所劃線的位置，翼板與腹板之間的垂直度不得大于 b/500（b 為板長(zhǎng)） ；D、在進(jìn)行 U 型組裝時(shí)，要控制梁的彎曲和扭曲，同時(shí)控制梁總長(zhǎng)和各層加勁板橫隔板的位置，U 型的組裝在自制的胎架上進(jìn)行，組裝前，用中心線法檢查各板的平直度，如果彎曲超差，則必須進(jìn)行矯正。E、以上組立焊接均采用 CO2 氣體保護(hù)焊隔板兩側(cè)開坡口與翼緣板為熔透焊，墊板與翼緣的焊接目的是為了防止電渣焊是漏渣。 ，焊后 100％UT 探傷合格后裝上翼板。封蓋所謂封蓋是指在柱主體槽形組裝并與橫隔板、墊板焊好后，按設(shè)計(jì)要求自檢內(nèi)部隔板的尺寸、焊縫、和電渣焊襯板的尺寸等進(jìn)行全面檢查，合格后填寫“隱蔽工程記錄” ，同時(shí)還要檢查箱型梁是否有扭曲變形，如發(fā)現(xiàn)有扭曲變形應(yīng)立即調(diào)整。所有控制項(xiàng)目符合要求后，將最后一塊翼板與槽形組裝。該項(xiàng)工序完成后，箱型梁的主體即組裝完畢。封蓋前，應(yīng)認(rèn)真檢查上翼緣板的垂直度是否符合要求，若不符合要求，必須矯正。若符合要求，組裝時(shí)還要與下翼緣板的側(cè)彎方向一致，如其相反，則經(jīng)四條主焊縫焊接受熱41 / 101后將產(chǎn)生扭曲變形。當(dāng)然焊接工藝對(duì)箱形梁的扭曲變形至關(guān)重要。箱型梁電渣焊箱型柱的內(nèi)隔板與腹板之間是垂直夾角，電渣焊孔是方形的，將采用兩面電渣焊來(lái)進(jìn)行內(nèi)隔板焊接，為確保電渣焊的焊接質(zhì)量，采用如下節(jié)頭形式：電渣焊工藝：熔嘴采用 Ф124 外涂焊劑的管狀熔嘴；焊絲為 H08A 焊劑：HJ431，焊前經(jīng) 350～400℃1h 烘培。起弧電壓 52V 電流 480A；正常焊接電壓 48V 電流 580V電渣焊過(guò)程中質(zhì)量控制措施采用高壓、低電流，慢送絲起弧燃燒。當(dāng)焊縫焊至 20mm 以后，電壓逐漸降到 58V，電流逐漸上升到 580A。隨時(shí)觀測(cè)外表母材燒紅的程度，來(lái)均勻的控制熔池的大小，熔池既要保證焊透，又要不使母材燒穿。主要是根據(jù)外表的燒紅的程度來(lái)調(diào)節(jié)電流大小，用風(fēng)管吹母材外表來(lái)達(dá)到降溫和防止燒穿，用電焊目鏡觀察熔嘴在熔池中的位置，使其始終在熔池中心部位。保證熔嘴內(nèi)外清潔，焊劑、引弧劑干燥清潔，保證電源正常供電，保證焊縫收尾焊接質(zhì)量。電渣焊焊接質(zhì)量的檢查焊縫質(zhì)量首先是外觀檢驗(yàn)，無(wú)任何超標(biāo)缺陷，特別是引弧、引出部位；然后進(jìn)行超聲波無(wú)損探傷檢驗(yàn)，探傷比例為 100％。對(duì)于電渣焊的焊接中斷問(wèn)題，要將不合格的焊縫重新鉆通，重新焊接，直到合格為止，或小范圍的未熔合采用將不合格段刨掉。然后用 CO2 氣體保護(hù)焊補(bǔ)焊的方法，同一位置返修不能超過(guò)兩次。箱型柱的埋弧焊42 / 101根據(jù)以往加工經(jīng)驗(yàn)，為減少焊接變形，采用先焊電渣焊，后焊接四條主焊縫。四條主焊縫的主要技術(shù)措施如下：焊接質(zhì)量 根據(jù)設(shè)計(jì)要求為全熔透焊縫，質(zhì)量等級(jí)為一級(jí)，坡口型式為內(nèi)加襯墊的 V 型坡口，對(duì)于為半熔透焊縫，坡口型式為帶鈍邊的 V 型坡口， 焊接方法：采用埋弧自動(dòng)焊接，在焊接胎架上進(jìn)行，由二臺(tái)焊機(jī)沿同一方向同時(shí)施 焊接順序：如圖先焊 2 焊縫焊縫深度達(dá)到板厚的 1/3 時(shí)，翻過(guò)來(lái)焊 4 焊縫。待全部焊滿后再翻過(guò)來(lái)將 2 焊縫。這種施焊方法可使構(gòu)件受熱均勻，焊接彎曲變止構(gòu)件扭曲變形。一旦發(fā)生扭曲變形，矯正變形很困難，因此采用合理的焊接順序?qū)p少焊接變形至關(guān)重要。焊接工藝要求 打底焊縫的施焊非常關(guān)鍵，往往焊縫未熔透，在根部未熔合。因此首層焊縫焊接時(shí)焊絲一定要對(duì)正焊縫中心，防止對(duì)偏使根部熔合不好，造成焊縫質(zhì)量達(dá)不到要求。本工程的箱型梁中翼緣及腹板最大厚度較大，蓋面焊縫若采用單道焊接易造成兩側(cè)熔合不好，因此采用雙道焊縫蓋面，保證了焊縫質(zhì)量和外觀成形。焊接工藝參數(shù)的選用 埋弧焊絲 Ф4．0mm； 焊接電流 I=550～650A； 焊接電壓 U：36～40V； 焊接速度 V=320～380mm ／min； 焊絲伸出長(zhǎng)度 L=25～30mm 。端面銑削加工對(duì)于箱型柱應(yīng)進(jìn)行銑平，銑平后端面與梁中心線的垂直度控制在 43 / 101內(nèi)，具體做法是在端銑的銑頭設(shè)置 2m10m 經(jīng)機(jī)械加工的平臺(tái)，并將平臺(tái)調(diào)整水平。在銑削前，在距梁端面 50mm 的相鄰兩側(cè)劃出基準(zhǔn)線基準(zhǔn)線與梁中心垂直。將梁放在平臺(tái)上，在梁身下相距約 8m 處墊兩塊等高墊塊。對(duì)梁進(jìn)行找正，用銑頭升降找正垂直方向，用梁行走找正水平方向。找正后對(duì)梁進(jìn)行夾緊，銑削。當(dāng)定位準(zhǔn)確，夾緊可靠時(shí)，可一刀銑成，經(jīng)銑平的梁可以作為梁身長(zhǎng)度方向組裝其他零部件的基準(zhǔn)面，精度高，測(cè)量容易。44 / 101第七節(jié) 鋼構(gòu)件運(yùn)輸方案本工程的運(yùn)輸鋼柱、鋼梁、散裝構(gòu)件等共 2022 噸。根據(jù)工程的情況以及要求，我公司結(jié)合自身的實(shí)際情況，制定本運(yùn)輸計(jì)劃，確保順利、安全地運(yùn)輸構(gòu)件。一、出貨要領(lǐng)及出貨計(jì)劃出貨要領(lǐng)品名：成品鋼結(jié)構(gòu) 類型：鋼柱、鋼梁捆扎要求：跟據(jù)要求，結(jié)合裝車要求進(jìn)行捆扎。出貨計(jì)劃：汽車運(yùn)輸計(jì)劃：針對(duì)本次的成品鋼結(jié)構(gòu)，為配合實(shí)際生產(chǎn)情況及工程進(jìn)度，特制定了計(jì)劃，構(gòu)件按構(gòu)件編號(hào)順序發(fā)貨。二、運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量保證措施在運(yùn)輸過(guò)程中，由我公司派專人負(fù)責(zé)汽車裝運(yùn)，并派員押車到工地，對(duì)裝卸的質(zhì)量作全面的負(fù)責(zé)與監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決并及時(shí)反饋給我公司總部，以便作出第一時(shí)間的處理，從真正意義上把質(zhì)量放在第一位。鋼結(jié)構(gòu)裝載與加固的基本要求是必須能夠經(jīng)受正常的汽車運(yùn)輸中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證鋼結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中不致發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)和墜落等情況。 三、鋼結(jié)構(gòu)裝載方法鋼結(jié)構(gòu)裝載方法見下圖： 防 護(hù) 軟 墊側(cè) 視 圖 枕 木 防 護(hù) 軟 墊鋼 絲 繩鋼 絲 繩警 示 燈 木 頭后 視 圖45 / 101 鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸應(yīng)按安裝順序進(jìn)行配套發(fā)運(yùn)。 汽車裝載不準(zhǔn)超過(guò)行駛證中核定的載質(zhì)量。裝載須均衡平穩(wěn)、捆扎牢固。運(yùn)輸構(gòu)件時(shí)，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量選用汽車。大型貨運(yùn)汽車載物高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò) 4 米，寬度不準(zhǔn)超出廂，長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車身 2 米。鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度未超出車廂后欄板時(shí)，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時(shí)，構(gòu)件、欄板不準(zhǔn)遮擋號(hào)牌、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈和尾燈。鋼結(jié)構(gòu)的體積超過(guò)規(guī)定時(shí)，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后才能裝車。封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近 45 度。加固加固材料。通常使用的加固材料有：支架、墊木、三角木(包括鋼材制作的)、擋木、方木、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、導(dǎo)鏈、等。加固車時(shí)，用鐵線(或鋼絲繩)