【正文】 bsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 幾何計(jì)算 ……………………………………………………17BR 齒輪校驗(yàn) ……………………………………………………………22 p class=39。Kzk95739。/p BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 齒輪受力分析 ………………………………………………22BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 齒輪傳動(dòng)齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核 …………………………22BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 齒輪傳動(dòng)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 …………………………25BR 變速箱軸的計(jì)算 ……………………………………………………27BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 一軸計(jì)算 ……………………………………………………27BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 二軸計(jì)算 ……………………………………………………27BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 三軸計(jì)算 ……………………………………………………28BR 軸的校驗(yàn) ……………………………………………………………28BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 按轉(zhuǎn)矩計(jì)算 …………………………………………………28BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 軸上受力分析 ………………………………………………29BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 求支反力 ……………………………………………………29BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 作彎矩和轉(zhuǎn)矩圖 ……………………………………………30BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 確定危險(xiǎn)截面及安全系數(shù)校核計(jì)算 ………………………33BR第6章 轉(zhuǎn)盤的計(jì)算……………………………………………………………36 span class=39。Kzk95739。/span BR 轉(zhuǎn)盤輸出轉(zhuǎn)速 ………………………………………………………36BR 大、小錐齒輪計(jì)算 …………………………………………………36BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 初步計(jì)算 ……………………………………………………36BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 幾何計(jì)算 ……………………………………………………37BR 錐齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度校驗(yàn) ……………………………………42BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 計(jì)算公式 ……………………………………………………42BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 許用接觸應(yīng)力計(jì)算 …………………………………………43BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 齒面接觸強(qiáng)度校核結(jié)果 ……………………………………44BR 齒根抗彎疲勞強(qiáng)度校核 ……………………………………………44BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 計(jì)算公式 ……………………………………………………44BR 齒根許用彎曲應(yīng)力計(jì)算 ……………………………………45BR 齒根彎曲強(qiáng)度校核結(jié)果 ……………………………………46BR 轉(zhuǎn)盤軸結(jié)構(gòu)計(jì)算 ……………………………………………………46BR第7章 鉆機(jī)其余部分零部件選擇amp。nbsp。 …………………………………………48BR 聯(lián)軸器的選用 ………………………………………………………48 BR 減速器齒輪安排 ……………………………………………………48BR第8章 鉆機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)amp。nbsp。 ……………………………………………………51BR 鉆機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的重要性 ……………………………………………51BR 維護(hù)保養(yǎng)要求 ………………………………………………………51BR 主要部件保養(yǎng)項(xiàng)目 …………………………………………………52BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 轉(zhuǎn)盤 …………………………………………………………52BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 變速箱 ………………………………………………………52BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 減速器 ………………………………………………………52BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 主、副卷?yè)P(yáng)機(jī) ………………………………………………52BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 水龍頭 ………………………………………………………52BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 鉆具 …………………………………………………………53BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 沖擊卷?yè)P(yáng)機(jī) …………………………………………………53BR(畢業(yè)設(shè)計(jì)) BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 氣路系統(tǒng) ……………………………………………………53BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 傳動(dòng)鏈條 ……………………………………………………53 font color=39。9a9a9a39。/font BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 沖擊鋼絲繩…………………………………………………53BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 氣胎離合器…………………………………………………53BRamp。nbsp。amp。nbsp。amp。nbsp。 主離合器……………………………………………………54BR 安全操作注意事項(xiàng) …………………………………………………54BR第9章 經(jīng)濟(jì)性分析……………………………………………………………56BR第10章 專題amp。nbsp。 水平定向鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)探討 …………………………………58BR結(jié) 論……………………………………………………………………………64BR致 謝……………………………………………………………………………65BR參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………66BR附錄1中文（譯文） …………………………………………………………68BR附錄2英文（原文） …………………………………………………………74 /PP/Pp 內(nèi)容簡(jiǎn)介/p p 本畢業(yè)設(shè)計(jì)針對(duì)目前雙線盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，結(jié)合成都地鐵一號(hào)線的工程地質(zhì)背景，對(duì)紅花堰～火車北站1594m的雙線盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行了初步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)條文及車輛型式，考慮平面曲線最小半徑所引起的偏移和軌道欠超高引起的加寬加高，擬定了單圓雙線區(qū)間隧道的建筑限界，進(jìn)而確定了管片分塊方案及相關(guān)尺寸。對(duì)在成都特殊的水文條件下可能出現(xiàn)的高低水位，分別運(yùn)用太沙基松動(dòng)土壓力理論，采用水土分算的方法，進(jìn)行荷載結(jié)構(gòu)模型的內(nèi)力計(jì)算，并借助ANSYS進(jìn)行了模擬分析，選取管片控制截面進(jìn)行配筋。對(duì)管片強(qiáng)度和裂縫寬度，結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)，螺栓受剪承載力及在軸力彎矩組合情況下的承載力進(jìn)行了檢算。 /p br / p 文件組成及目錄 /p p p正文（共56頁(yè)）、CAD圖紙（共12張）br /第一章amp。nbsp。概述amp。nbsp。3br /amp。nbsp。3br /amp。nbsp。3br /amp。nbsp。3br /amp。nbsp。3br /amp。nbsp。 設(shè)計(jì)采用主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)amp。nbsp。5br /第二章amp。nbsp。地質(zhì)概況amp。nbsp。6br /. 地形地貌amp。nbsp。6br /amp。nbsp。6br /amp。nbsp。6br /amp。nbsp。8br /、水文地質(zhì)條件amp。nbsp。9br /amp。nbsp。9br /amp。nbsp。10br /、地下水水質(zhì)amp。nbsp。10br /amp。nbsp。10br /（透水性、水壓力）amp。nbsp。11br /amp。nbsp。11br / 工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及注意事項(xiàng)amp。nbsp。12br /第三章amp。nbsp。區(qū)間隧道平、縱面設(shè)計(jì)amp。nbsp。14br /amp。nbsp。 線路條件amp。nbsp。14br /amp。nbsp。14br /、縱面布置amp。nbsp。14br /第四章amp。nbsp。區(qū)間隧道施工方案amp。nbsp。15br /4．1明挖法amp。nbsp。15br /4．2礦山法amp。nbsp。15br /4．3盾構(gòu)法amp。nbsp。16br /第五章amp。nbsp。盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)amp。nbsp。18br /amp。nbsp。 盾構(gòu)機(jī)類型的選擇amp。nbsp。18 span class=39。Bzy71939。/span br /amp。nbsp。18br /amp。nbsp。18br /amp。nbsp。20br /amp。nbsp。20br /amp。nbsp。20br /amp。nbsp。23br / 鋼筋混凝土管片、特殊管片類型的選擇amp。nbsp。25br /amp。nbsp。 區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算amp。nbsp。27br /amp。nbsp。27br /amp。nbsp。28br /amp。nbsp。32br /amp。nbsp。35br /amp。nbsp。41br /amp。nbsp。46br /amp。nbsp。50br /amp。nbsp。51br /結(jié)論amp。nbsp。54br /致謝amp。nbsp。55br /參考文獻(xiàn)amp。nbsp。56br /附錄一 實(shí)習(xí)報(bào)告amp。nbsp。57br /附錄二 外文翻譯amp。nbsp。58 p class=39。Bzy71939。/p /ppCAD圖紙（共12張）br /左轉(zhuǎn)彎環(huán)構(gòu)造圖（共3張）br /構(gòu)造圖（共3張）br /橫斷面圖br /縱斷面圖A3加長(zhǎng)圖br /線路平面圖br /配筋圖（共3張） span class=39。Bzy71939。/span /pP/Pp 內(nèi)容簡(jiǎn)介/p p 本次設(shè)計(jì)為龍頭山隧道右線的一段，里程為K6+250～K6+767,長(zhǎng)517m。此區(qū)段隧道穿越了II、III、IV、V級(jí)圍巖。隧道設(shè)計(jì)橫斷面為三心圓式。 本設(shè)計(jì)在查閱與分析了國(guó)內(nèi)外有關(guān)隧道，尤其是大跨度隧道技術(shù)資料的基礎(chǔ)上對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力進(jìn)行分析計(jì)算。在擬定的襯砌斷面尺寸基礎(chǔ)上，用大型有限元分析軟件ANSYS對(duì)隧道全斷面為IV級(jí)圍巖時(shí)和當(dāng)路面以上為IV級(jí)，以下為III級(jí)圍巖時(shí)隧道的初期支護(hù)和二次襯砌進(jìn)行了有限元模擬分析 ；同時(shí)還對(duì)不設(shè)置仰拱時(shí)在這兩種情況下初期支護(hù)和二次襯砌進(jìn)行了有限元模擬分析。確定了不同圍巖條件下大跨度隧道的方法。所得的有關(guān)結(jié)論 ，可以為有限元計(jì)算分析大跨度隧道及大跨度方法提供參考 。 /p br / p 文件組成及目錄 /p p p正文（共88頁(yè)word）、CAD圖紙（共8張）、實(shí)習(xí)報(bào)告、中英文翻譯、ansys計(jì)算文件 /ppCAD圖紙（共8張）br /II III級(jí)圍巖施工方案br /IV V級(jí)圍巖施工方案圖br /右線縱斷面br /圍巖襯砌斷面br /建筑限界br /施工進(jìn)度圖br /線路平面圖br /限界與內(nèi)輪廓br / p class=39。Urp67239。/p /pP/P16 / 16