最低設(shè)備清單與外形缺損清單-資料下載頁
2025-06-30 22:55本頁面
【正文】 時的性能減載均累加計算。對注明“性能損失可忽略”的項目(Where performance penalties are listed as negligible)，如缺失項目在三項以內(nèi)，可不再計算性能減載。若缺失項目超過三個，每缺失一項應(yīng)減少起飛、著陸和航路爬高限制重量100 磅（46 公斤）。對注明“不計性能損失”的項目(Where performance penalties are listed as no penalty)，此項目不管丟失多少，都不再計算減載。圖73 外形缺損清單圖示 第二節(jié) 兩種清單的查詢MEL和CDL的查詢與其他手冊查詢不同，沒有節(jié)的概念，僅有不同的條目。查找的時候依照ATA章節(jié)，再逐個條目翻找。也可以使用所有章節(jié)的總目錄查找相關(guān)條目。因此這兩本手冊的內(nèi)容是在AMM手冊和IPC手冊的基礎(chǔ)上進行的。必須對飛機機型有充分的了解的基礎(chǔ)上才能使用。例查詢B737300的MEL手冊得到左主起落架一側(cè)一枚收上彈簧缺失能否放行，需做哪些舉措a、 對該題進行分析，查詢手冊相關(guān)章節(jié)為32章，對MEL手冊該部分進行查詢，發(fā)現(xiàn)條目19如下圖74。b、 對下面條目進行解讀：3天內(nèi)必須修復(fù)，主起落架上有四具彈簧左右各二，允許缺失一個，且要求使起落架手柄保持在“UP”位，使彈簧可以優(yōu)先使起落架放下。c、 所以回答可以，要進行特定的維修和操作程序如“b”項。圖74 主起落架收上彈簧例查詢B737300的CDL手冊說明主輪艙的封嚴(yán)片可否缺失，有何條件？a、 對該題進行分析，查詢手冊相關(guān)章節(jié)為32章對CDL手冊該部分進行查詢，得到32101就是該條目“主起落架輪艙葉片密封組件和/或主起落架輪艙滑跳整流組件” 。b、 但應(yīng)注意是737300型飛機安裝了兩組，對其的解釋為：對每一受影響的輪艙，只要性能限制重量按下列減少，則一個或兩個組件上的部件的任何組合可以丟失：（也就是上面的封嚴(yán)片都可以丟失）起飛和著陸： 210 磅（95 公斤）巡航爬升： 410 磅 (186 公斤)圖75 主起落架封嚴(yán)片組件★ 小知識：l 最低設(shè)備清單的濫用：最低設(shè)備清單在真實工況條件下經(jīng)常會被操作人員濫用以減少飛機的停廠時間所以應(yīng)該特別說明很多情況下的故障保留是不符合最低設(shè)備清單的基本要求的。其中有以下兩種最為常見：l 飛機上某些部件已經(jīng)達到時限要求需要更換，維修人員利用MEL關(guān)斷該部件的連接，并予以保留；或由于時控件備件還未到達，維修人員利用MEL認(rèn)為該部件的不工作，并予以保留。l 一個機隊中某一架飛機上的組件故障保留超過規(guī)定期限，機務(wù)人員通過對調(diào)該設(shè)備到其它飛機再次用MEL進行故障保留。l 按照相關(guān)規(guī)定該類問題最為嚴(yán)重的結(jié)果將導(dǎo)致，MEL故障保留被終止使用，這樣航空公司將不能實施故障保留。7 /
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