樁板墻施工工法-資料下載頁
2025-06-30 05:04本頁面
【正文】 貌類型復(fù)雜，地形起伏變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜。其中K37+570~K37+715段為分離式路基，右幅為挖方路塹，對(duì)應(yīng)左線為單洞隧道，隧道進(jìn)出口段均為坡度約50度的陡坡，路塹左側(cè)最大挖方深度約32m。工作區(qū)毗鄰S229省道（張家界鳳凰古城旅游線路，車流量大），與S229省道高差約80m，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高；另外受半路半隧結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，各工序有嚴(yán)格的施工順序，加上地形地勢條件影響，施工組織難度大。本研究成果在永吉高速第8合同段龍?zhí)镀核淼兰皩?duì)應(yīng)路基施工中的應(yīng)用，確保了工程施工的安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期和經(jīng)濟(jì)性要求。該成果具有良好的推廣前景，可以在山區(qū)高速公路施工中產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。通過對(duì)高陡坡斷層破碎帶及并行路基段施工技術(shù)研究，在保證施工人員的安全及隧道、路基主體工程質(zhì)量的情況下，采用了抗滑樁調(diào)整、支護(hù)鎖腳錨管加強(qiáng)等措施，有效地保證了施工安全及質(zhì)量，且保證了整體施工工期。11應(yīng)用實(shí)例由中鐵五局機(jī)械化公司承建的湖南省永吉高速公路第8合同段龍?zhí)镀憾螢榈湫偷陌肼坊胨淼拦こ?，隧道進(jìn)出口段均為坡度約50度的陡坡，，為全Ⅴ級(jí)圍巖隧道。路塹左側(cè)最大挖方深度約32m。若右幅路基放緩邊坡進(jìn)行開挖，勢必會(huì)造成左幅隧道的嚴(yán)重偏壓，因此需在路塹左側(cè)坡腳設(shè)置強(qiáng)支擋措施?？紤]到路塹開挖深度較深，以及盡量減小路塹對(duì)隧道的影響，設(shè)計(jì)采用樁板墻支護(hù)方案。傳統(tǒng)的樁板墻結(jié)構(gòu)中，抗滑樁采用T型斷面，內(nèi)置掛板，施工時(shí)需開挖樁間土體。由于本段為強(qiáng)風(fēng)化板巖，開挖時(shí)容易造成樁間土體的塌落，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)造成邊坡的位移，影響左幅隧道的安全。項(xiàng)目采用樁+錨索的設(shè)計(jì)方案，可以通過樁頂施加預(yù)應(yīng)力，大大改善樁的受力條件，減少樁身彎矩和剪力，有效減小樁的截面和埋置深度。并且錨索可以減少樁頂?shù)奈灰屏浚^快地穩(wěn)定邊坡。擋土板采用外掛式，可最大程度地減少路基邊坡開挖對(duì)隧道造成的影響，保證了外掛式擋土板的線形和外觀質(zhì)量，并改善了受力狀況，提高了外掛板的耐久性。 THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考 THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改
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