樁板墻施工工法-資料下載頁
2025-06-30 05:04本頁面
【正文】 貌類型復(fù)雜，地形起伏變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜。其中K37+570~K37+715段為分離式路基，右幅為挖方路塹，對應(yīng)左線為單洞隧道，隧道進出口段均為坡度約50度的陡坡，路塹左側(cè)最大挖方深度約32m。工作區(qū)毗鄰S229省道（張家界鳳凰古城旅游線路，車流量大），與S229省道高差約80m，安全管控風險高；另外受半路半隧結(jié)構(gòu)特點，各工序有嚴格的施工順序，加上地形地勢條件影響，施工組織難度大。本研究成果在永吉高速第8合同段龍?zhí)镀核淼兰皩?yīng)路基施工中的應(yīng)用，確保了工程施工的安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期和經(jīng)濟性要求。該成果具有良好的推廣前景，可以在山區(qū)高速公路施工中產(chǎn)生良好的經(jīng)濟及社會效益。通過對高陡坡斷層破碎帶及并行路基段施工技術(shù)研究，在保證施工人員的安全及隧道、路基主體工程質(zhì)量的情況下，采用了抗滑樁調(diào)整、支護鎖腳錨管加強等措施，有效地保證了施工安全及質(zhì)量，且保證了整體施工工期。11應(yīng)用實例由中鐵五局機械化公司承建的湖南省永吉高速公路第8合同段龍?zhí)镀憾螢榈湫偷陌肼坊胨淼拦こ?，隧道進出口段均為坡度約50度的陡坡，，為全Ⅴ級圍巖隧道。路塹左側(cè)最大挖方深度約32m。若右幅路基放緩邊坡進行開挖，勢必會造成左幅隧道的嚴重偏壓，因此需在路塹左側(cè)坡腳設(shè)置強支擋措施?？紤]到路塹開挖深度較深，以及盡量減小路塹對隧道的影響，設(shè)計采用樁板墻支護方案。傳統(tǒng)的樁板墻結(jié)構(gòu)中，抗滑樁采用T型斷面，內(nèi)置掛板，施工時需開挖樁間土體。由于本段為強風化板巖，開挖時容易造成樁間土體的塌落，嚴重時將會造成邊坡的位移，影響左幅隧道的安全。項目采用樁+錨索的設(shè)計方案，可以通過樁頂施加預(yù)應(yīng)力，大大改善樁的受力條件，減少樁身彎矩和剪力，有效減小樁的截面和埋置深度。并且錨索可以減少樁頂?shù)奈灰屏?，較快地穩(wěn)定邊坡。擋土板采用外掛式，可最大程度地減少路基邊坡開挖對隧道造成的影響，保證了外掛式擋土板的線形和外觀質(zhì)量，并改善了受力狀況，提高了外掛板的耐久性。 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改
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