施工升降機(jī)振動和擺動原因及解決初探-資料下載頁
2025-06-30 02:24本頁面
【正文】 軌架聯(lián)接后的整體剛度降低，導(dǎo)軌架整體雖并不會傾倒，但是施工升降機(jī)在上下運(yùn)動時必然會引起振動。前面我們提到了升降機(jī)運(yùn)行過程中齒輪嚙合正常與非正常振動，盡管從制造精度和安裝調(diào)試方面采取減振的措施，降低了非正常振動可能，但有些振動仍為不可避免的。所以，必須采取有效的減少沖擊，緩解振動的措施。如圖7所示，吊籠是通過安裝在其上的傳動機(jī)構(gòu)拖動運(yùn)行的。 吊籠 導(dǎo)向輪 壓輪 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條 驅(qū)動小齒輪 被動齒輪圖7傳動機(jī)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條位置示意圖齒輪嚙合的振動和沖擊通過傳動板傳遞到吊籠上。因此，應(yīng)在傳動板與吊籠頂部聯(lián)接處增加減振墊，同時在傳動板與吊籠聯(lián)接螺栓處增加尼龍?zhí)?，使得傳動板在運(yùn)行過程中沿水平方向有適量位移，克服因齒條彎曲、錯位等引起的齒輪、齒條嚙合過緊的現(xiàn)象，同時也緩減振動(見圖8)。吊籠 避震條傳動底板 螺栓壓板 尼龍防震墊隔套 防震墊圖8傳動機(jī)構(gòu)與吊籠減震構(gòu)件簡圖為消除圖5中過定位，可以考慮取消外掛加下側(cè)導(dǎo)向輪或外掛架下內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪部分導(dǎo)向輪，兩者之間建議取消前者。如取消的是下內(nèi)側(cè)導(dǎo)向輪，吊籠在運(yùn)行一段時間后其齒輪與齒條的嚙合將出現(xiàn)誤差；如取消的是下側(cè)導(dǎo)向輪，既能保證齒輪齒條的嚙合，因取消側(cè)導(dǎo)向輪而可能引起的外掛架下端左右可以靠吊籠上的連接耳板消除。在取消側(cè)導(dǎo)向輪的同時建議對吊籠連接耳板孔比銷軸大1毫米（如圖9所示），可以起到揉動作用，減少因?qū)к壖苷`差對運(yùn)動穩(wěn)定性的影響。圖9因?yàn)閳D5外掛架所采用的導(dǎo)向輪布置方式對獨(dú)立的外掛架穩(wěn)定性很好，所以這里推薦一種新的避免過定位的方法，如圖10所示。將連接銷改為上下連接，銷軸與空連接處有一定錐度，這樣的連接有如一個萬向鉸，可適應(yīng)運(yùn)動過程中導(dǎo)軌架的各種變化，避免了過定位，同時上下加入蝶形墊片，可有效的吸收啟動和制動時沖擊。圖10 按照本文提到的方法改進(jìn)施工升降機(jī)的加工工藝和結(jié)構(gòu)形式等，應(yīng)該可以有效的改善施工升降機(jī)的技術(shù)性能，降低振動，阻止故障的頻繁發(fā)生，使施工升降機(jī)五故障期大大延長，提高工作可靠性。10 / 10
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