后推連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-29 22:16本頁(yè)面
【正文】 38394041424344454647484950515253由計(jì)算結(jié)果可知，在初始位置0176。時(shí)的值最大，即此時(shí)N值最大，N==（4500+250）（11341147）/1147=具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖圖6 車(chē)廂后支座如圖所示，每個(gè)支座的受力面積為：A=2=㎡，又車(chē)廂上有兩個(gè)支座，所以，247。2=所以有：=N/A=247。=＜160 MPa所以，次支座的強(qiáng)度符合要求。 對(duì)三角臂的校核 三角臂是舉升機(jī)構(gòu)的主要受力部件，主要受三個(gè)力的作用，受力分析如圖所示：圖7 三角臂受力分析圖材料選用45號(hào)鋼，主要對(duì)三個(gè)孔的擠壓強(qiáng)度進(jìn)行校核，三個(gè)孔中，B孔所受的力最大，為A孔和C孔兩個(gè)孔所受力的合力，最大力為液壓缸的最大推力，所以，只對(duì)B孔的強(qiáng)度進(jìn)行校核，取三角臂的厚度為10mm，45號(hào)鋼的許用擠壓應(yīng)力[]=，=1~，取=，則[]==。三角臂所受到的應(yīng)力為：===203 MPa＜所以，所選的三角臂可用。 對(duì)中支座的校核中支座為一個(gè)結(jié)構(gòu)用冷彎方形空心型鋼上焊接4個(gè)耳環(huán)，并在空心鋼上加焊兩個(gè)筋板而成，筋板用以保證型鋼的強(qiáng)度，防止型鋼變形，材料都采用Q235。耳環(huán)的厚度為10㎜，筋板的厚度為20㎜，如圖所示： 圖8 中支座這里主要校核耳環(huán)和各焊縫的強(qiáng)度，具體校核如下：中支座所受力的大小是隨著舉升機(jī)構(gòu)的舉升而變化的，經(jīng)過(guò)計(jì)算，結(jié)果如下表所示：表6a弧度xcycXgYgN001147260143465512313194841309415678912535810111213141516171146851819202122232425262728293031323334353637383940414243444562078464748495051525342820 由圖可知，支座反力的最大值出現(xiàn)在初始位置，材料為Q235鋼，=160MPa，由圖可知，耳環(huán)孔的直徑為50㎜，厚度為10㎜，則耳環(huán)的受力面積為A=4=㎡，則有：===＜160MPa,所以，耳環(huán)的強(qiáng)度符合要求。對(duì)耳環(huán)與型鋼連接處焊縫的強(qiáng)度進(jìn)行校核：耳環(huán)與型鋼之間采用的是角焊，焊縫寬度取6㎜，則焊縫面積A=（+）4=㎡，根據(jù)公式有：=式中：F——支座反力 A——焊縫面積 ——焊接效率，代入數(shù)值有：== MPa＜160MPa所以，焊縫強(qiáng)度達(dá)到要求，可用。對(duì)筋板與型鋼連接處的焊縫進(jìn)行校核：筋板與型鋼之間采用的也是角焊，焊縫寬度也取6mm，則焊縫面積A=（++）2=㎡，把數(shù)值代入公式有：== MPa＜160MPa所以，此處焊縫強(qiáng)度也達(dá)到了要求，可用。對(duì)型鋼與車(chē)廂連接處的焊縫進(jìn)行校核：同樣，此處依然采用角焊，焊縫寬度為6 mm，焊縫面積為：A=（+）2+4+2=㎡，把數(shù)值代入公式有：==＜160MPa所以，此處焊縫強(qiáng)度合格。 對(duì)各銷(xiāo)軸的校核 舉升機(jī)構(gòu)各零部件之間都是采用銷(xiāo)軸進(jìn)行連接的，銷(xiāo)軸主要受剪切力的作用，其他的力有但很小，所以，這里我只對(duì)銷(xiāo)軸的剪切強(qiáng)度進(jìn)行校核。（1） 對(duì)拉桿與三角臂連接銷(xiāo)軸的校核：此軸材料選擇45號(hào)鋼，有兩根軸共同連接，每根軸的直徑為40mm，所以沒(méi)根軸只受總力的一半，45號(hào)鋼的屈服極限為352MPa，則它的許用剪切應(yīng)力為=，=~5，這里取=4，則==88MPa查《材料力學(xué)》有，≥又有A=，所以有：≥=＜88MPa所以，此銷(xiāo)軸強(qiáng)度符合要求。式中：Q——材料所受的力 A——材料的受力面積（2） 對(duì)油缸與底盤(pán)連接銷(xiāo)軸的校核：同樣選擇45號(hào)鋼，受剪切力，軸的直徑為80mm，=88 MPa，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖圖10 前支座銷(xiāo)軸則有：≥= =＜88MPa所以，此軸強(qiáng)度符合要求。 (3) 對(duì)三角臂與車(chē)廂連接的銷(xiāo)軸的校核：材料選擇45號(hào)鋼，主要受剪切力的作用，直徑為50mm，對(duì)其剪切強(qiáng)度進(jìn)行校核，有：≥= = MPa＜88MPa所以，此軸符合強(qiáng)度要求。（4）對(duì)油缸與三角臂連接銷(xiāo)軸的校核：材料選擇45號(hào)鋼，直徑為80mm，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖圖11 油缸連接長(zhǎng)銷(xiāo)根據(jù)公式有：≥== MPa＜88MPa所以，此處銷(xiāo)軸強(qiáng)度符合要求。 對(duì)前支點(diǎn)支座連接螺栓的校核：前支點(diǎn)銷(xiāo)軸和車(chē)廂縱梁是采用螺栓連接的，為了保證定位精度，螺栓采用鉸制孔用螺栓，選用M30100B級(jí)鉸制孔用螺栓，共有四個(gè)，材料選擇45號(hào)鋼，主要受剪切力，=88MPa，受力面積為車(chē)廂底盤(pán)與螺栓接觸的寬度加上附板與螺栓接觸的寬度與螺栓直徑的乘積，附板和底盤(pán)寬度的和為32mm，所以，A==㎡，總的面積為4=，這里只校核它的剪切強(qiáng)度，校核如下：==＜88所以，螺栓的強(qiáng)度達(dá)到了要求。到這里，舉升機(jī)構(gòu)的所有零件的強(qiáng)度都已經(jīng)校核完畢了。4 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)校核 引言本設(shè)計(jì)所用到的液壓系統(tǒng)主要是能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)廂的舉升，到達(dá)最大角度時(shí)的保壓停止，卸完貨物后的回落三個(gè)步驟?？梢赃x擇二位二通閥和三位四通閥來(lái)實(shí)現(xiàn)這三個(gè)步驟。這里選用三位四通閥，因?yàn)槿凰耐ㄩy可以給回油路造成一定的阻力，防止舉升過(guò)快和液壓沖擊等現(xiàn)象的發(fā)生，可以保證舉升的平穩(wěn)性，三位四通閥還可以在車(chē)廂回落過(guò)程中給液壓缸的有桿腔加壓，加快車(chē)廂的回落，這樣就可以在車(chē)廂無(wú)法回落時(shí)起到一定的作用。具體的液壓回路如下圖所示： 圖12 液壓回路原理圖 液壓元件的設(shè)計(jì)選型 液壓泵的選擇液壓泵的規(guī)格與液壓缸的工作容積有關(guān)，自卸車(chē)多采用齒輪泵，常用型式有CB、CN、CG等系列的齒輪泵，液壓缸的最大工作行程為380mm，缸徑為160mm，則液壓缸的工作容積為： ==液壓油泵的額定流量Q（）應(yīng)滿(mǎn)足下式的要求：式中：t——舉升時(shí)間（s），舉升機(jī)構(gòu)一般應(yīng)在15s的時(shí)間內(nèi)將車(chē)廂舉升到最大角位置，這里取t=10s ——液壓系統(tǒng)的容積效率，=~，這里取=則有：查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》選取CB46型齒輪泵，轉(zhuǎn)速為，則其排量q為： 油箱容積的計(jì)算查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》有，油箱的容積不得 小于液壓缸工作容積的3倍，所以有，油箱的容積V為：查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》后，取油箱的容積為25L。 三位四通閥的控制方式三位四通閥的控制方式有兩種，分別為手動(dòng)控制和電磁控制，這里選擇手動(dòng)控制，可以根據(jù)駕駛員的需要控制舉升機(jī)構(gòu)的升降。 限位機(jī)構(gòu)限位機(jī)構(gòu)的主要作用就是當(dāng)舉升機(jī)構(gòu)到達(dá)最大角位置時(shí)，可以利用限位機(jī)構(gòu)將舉升機(jī)構(gòu)自動(dòng)停止并保持在這個(gè)位置，限位機(jī)構(gòu)選用XF限位閥，車(chē)廂的最大舉升角度可以通過(guò)限位閥來(lái)設(shè)定。限位閥的具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖：圖13 限位機(jī)構(gòu) 限位閥工作時(shí)，要在車(chē)廂的底版處安裝限位板，當(dāng)車(chē)廂到達(dá)最大角度時(shí)，限位板與限位機(jī)構(gòu)滾輪接觸，是推桿左移，接通限位閥的進(jìn)出油口，從油泵輸出的壓力油就會(huì)從限位閥的出油口流會(huì)油箱，這樣，車(chē)廂就會(huì)保持在最大角度位置，既上面所說(shuō)的保壓。35
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1