【正文】 編程時，認(rèn)為車刀刀尖是一個點，而實際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀尖常磨成一個半徑不大的圓弧，為提高工件的加工精度，編制圓頭刀程序時，需要對刀具半徑進行補償。大多數(shù)數(shù)控車床都具有刀具半徑自動補償功能（G41，G42），這類數(shù)控車床可直接按工件輪廓尺寸編程。 8）絕對坐標(biāo)與增量坐標(biāo) X 、Z表示絕對坐標(biāo)，U、W表示相對坐標(biāo)。 9）公制與英制尺寸設(shè)定 公制尺寸設(shè)定指令G21，英制尺寸設(shè)定指令G20，系統(tǒng)上電后，機床處在G21狀態(tài)。 10）圓弧順逆的判斷 數(shù)控車床是兩坐標(biāo)的機床，只有X軸和Z軸，應(yīng)按右手定則的方法將Y軸也加上去來考慮。判斷時讓Y軸的正向指向自己，（即沿Y軸的負(fù)方向看去），站在 這樣的位置就可正確判斷XZ平面上圓弧的順逆時針。 第三章 數(shù)控車床加工工藝分析 零件圖樣分析 12 因為薄壁加工比較困難，尤其是內(nèi)孔的加工，由于在切削過程中，薄壁受切削力的作用，容易產(chǎn)生變形。從而導(dǎo)致出現(xiàn)橢圓或中間小，兩頭大的“腰形”現(xiàn)象。另外薄壁套管由于加工時散熱性差，極易產(chǎn)生熱變形，使尺寸和形位誤差。達不到圖紙要求，需解決的重要問題，是如何減小切削力對工件變形的影響。薄壁零件的加工是車削中比較棘手的問題，原因是薄壁零件剛性差，強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量?？衫脭?shù)控車床高加工精度及高生產(chǎn)效率的特點，并充分地考慮工藝問題對零件加工質(zhì)量的影響，為此對工件的裝夾、刀具幾何參數(shù)、程序的編制等方 面進行試驗，有效地克服薄壁零件加工過程中出現(xiàn)的變形，保證了加工精度,為今后更好的加工薄壁零件提供了好的依據(jù)及借鑒。 無論用什么形式加工零件，首先都必須從查看零件圖開始。由圖看見該薄壁零件加工，容易產(chǎn)生變形，這里不僅裝夾不方便，而且所要加工的部位也那難以加工，需要設(shè)計一專用薄壁套管、護軸。 工藝分析 根據(jù)圖紙?zhí)峁┑募夹g(shù)要求，工件采用無縫鋼管進行加工，用車削即可達到。，在批量生產(chǎn)中，工藝路線大致為： 下料—熱處理—車端面—車外圓—車內(nèi)孔—質(zhì)檢 前面所述，薄壁件加工特點得知“內(nèi)孔加工”工序是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。我們拋開外圓，經(jīng)過我們多次加工和實驗，采用刀具新磨法，較好地解決了這一問題材。 車孔的關(guān)鍵技術(shù) 車孔的關(guān)鍵技術(shù)是解決內(nèi)孔車刀的剛性和排屑問題。增加內(nèi)孔車刀的剛性，我采取了以下措施： （1）盡量增加刀柄的截面積，通常內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4， 若使內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加。 （2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長58mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。 13 解決排屑問題 主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑）為此。采用正刃傾角的內(nèi)孔車刀。 精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑）因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向前沿傾圓弧的排屑方法，精車刀合金用YA6,目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好刃磨時前角磨以圓以圓弧狀角度1015176。（刀具底線順弧度）167。；176。為適圖4E內(nèi)刃的AA點磨成圓向外排屑。 加工方法 (1)加工前必須要做一件護軸；護軸主要目的：是把車好的薄壁套內(nèi)孔以原尺寸套住，用前后頂尖固定使它在不變形的情況下加工外圓，保持外圓加工質(zhì)量、精度。所以，護軸的加工對加工薄壁套管的工序是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 加工護軸毛胚用45﹟碳結(jié)構(gòu)圓鋼；車端面、開兩頭B型頂尖孔，粗車外圓，留余量1mm。經(jīng)熱處理調(diào)質(zhì)定形、。重新熱處理碎火表面，硬度HRC50，再經(jīng)外圓磨床磨成如圖5所示，精度達要求，完工后待用。 （2)為能使工件一次性加工完畢，毛胚留夾位和切斷余量。 （3）先把毛胚作熱處理調(diào)質(zhì)定形，硬度為HRC2830（可加工范圍的硬度）(4)車刀采用C620，首先把前頂尖放進主軸錐位固定，為防止夾薄壁套時工件變形，增加一個開環(huán)厚套 為保持批量生產(chǎn)，薄壁套管外圓的一頭經(jīng)加工為統(tǒng)一尺寸d，t的尺是軸向夾位，個薄壁套管壓緊，提高車內(nèi)孔時的質(zhì)量，保持尺寸。考慮到有切削熱產(chǎn)生，工件膨脹尺寸難掌握。需要澆注充分的切削液，減少工件的熱變形。 （5）用自動定心三爪卡盤將工件夾牢，車端面，粗車內(nèi)圓。，換上精車刀把要切削余量加工到護軸滿過度配合和粗糙度的要求。卸下內(nèi)孔車刀，插入護軸至前頂尖，用尾座頂尖按長度要求夾緊，換外圓車刀粗車外圓，再精車達圖紙要求。經(jīng)檢驗合格，用切斷刀按長度要求尺寸切斷。為使工件斷開時的切口平整，刀刃口要斜磨，使工件端面平整；護軸磨小的一段就是為了切斷留有空隙而磨小，護軸為減少工件變形，防止振動，以及切斷時掉下碰傷原故。 結(jié)論。14 以上方法加工薄壁套管，解決了變形或造成尺寸誤差和形狀誤差而達不到要求的問題，實踐證明加工效率較高、較快。易于操作，并且適合加工較長的薄壁零件，尺寸易掌握，次性完工，批量生產(chǎn)也較實際。 第四章 當(dāng)前數(shù)控機床技術(shù)發(fā)展趨勢 是精密加工技術(shù)有所突破 通過機床結(jié)構(gòu)優(yōu)化、制造和裝配的精化，數(shù)控系統(tǒng)和伺服控制的精密化，高精度功能部件的采用和溫度、振動誤差補償技術(shù)的應(yīng)用等，從而提高機床加工的幾何精度、運動精度，減少形位誤差、表面粗糙度。加工精度平均每8年提高1倍，從1950年至2000年50年內(nèi)提升100倍。目前，精密數(shù)控機床的重復(fù)定位精度可以達到1181。m，進入亞微米超精加工時代。 技術(shù)集成和技術(shù)復(fù)合是數(shù)控機床技術(shù)最活躍的發(fā)展趨勢之一，如工序復(fù)合型——車、銑、鉆、鏜、磨、齒輪加工技術(shù)復(fù)合，跨加工類別技術(shù)復(fù)合——金切與激光、沖壓與激光、金屬燒結(jié)與鏡面切削復(fù)合等，目前已由機加工復(fù)合發(fā)展到非機加工復(fù)合，進而發(fā)展到零件制造和管理信息及應(yīng)用軟件的兼容，目的在于實 現(xiàn)復(fù)雜形狀零件的全部加工及生產(chǎn)過程集約化管理。技術(shù)集成和復(fù)合形成了新一類機床——復(fù)合加工機床，并呈現(xiàn)出復(fù)合機床多樣性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。15結(jié) 束 語 制定符合中國國情的總體發(fā)展戰(zhàn)略，確立與國際接軌的發(fā)展道路，對21世紀(jì)我國數(shù)控技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。本文在對數(shù)控技術(shù)和發(fā)展趨勢的分析，對我國數(shù)控領(lǐng)域存在的問題進行研究的基礎(chǔ)上。對基礎(chǔ)數(shù)控加工工藝的介紹，數(shù)控車床技術(shù)上的指導(dǎo)，對數(shù)控車床再加工零件中的所遇到問題加以解釋。在礎(chǔ)上，研究了發(fā)展新型數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控機床整機的具體技術(shù)途徑。 我們衷心希望，我國科技界、產(chǎn)業(yè)界和教育界通力合作，把握好知識經(jīng)濟給我們帶來難得機遇，迎接競爭全球化帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為在21實際是我國數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)走向世界的前列，使我國經(jīng)濟保持強勁的發(fā)展勢頭而共同努力奮斗！ 16參 考 文 獻 [1] ，1997[2] ，1994 [3] ：高等教育出版社,1983 [4] ：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1994 [5] 雷宏，：黑龍江出版社2002 [6] 。北京：北京理工大學(xué)出版社1998 [7] 唐宗軍，機械制造基礎(chǔ)。大連：18致 謝時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，隨著論文的終結(jié)，意味這我生命中最純美的學(xué)生時代即將結(jié)束，盡管百般不舍，這一天終究會在熙熙攘攘的喧嘩中決絕的來臨。 首先，感謝我的老師們，你們無微不至的關(guān)懷是我三年來不斷進步的最大動力。在寫作初期，程輝老師多次耐心的指導(dǎo)，細(xì)心幫助，使我的論文得以完善、定稿。在此，向程輝老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 此外，我還要感謝我的同學(xué)和朋友，感謝你們在我三年大學(xué)生活中給我的幫助和鼓勵，讓我的大學(xué)生活倍感溫馨，感謝你們讓我的大學(xué)記憶里的每個角落充滿陽光和色彩。 最后，我還要感謝我的父母和家人。感謝您們，您們永遠(yuǎn)是我奮勇直前的堅強后盾！2119 17 19 2021