【正文】 一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。 2．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m／min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)排除。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)在1．05左右。 3．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。 (二)壓實(shí)與成型 1．改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開(kāi)始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。 2．?dāng)備伜髴?yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過(guò)低。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 3．改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用不超過(guò)12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓。 4．振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。壓路機(jī)的碾壓速度參照表1K411041—2。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。 5．施工過(guò)程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化，以防止過(guò)度碾壓。 (三)接縫 1．改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。 三、開(kāi)放交通及其他 1．熱拌改性瀝青混合料路面開(kāi)放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。 2．改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)與變化，保持現(xiàn)場(chǎng)、瀝青拌合廠及氣象臺(tái)站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。 3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。 1K411043掌握水泥混凝土路面施工技術(shù) 一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 (一)混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強(qiáng)度值。不同攤鋪方式混凝土最佳工作性范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于l0h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。 (二)攪拌 1．?dāng)嚢柙O(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌，攪拌樓配料計(jì)量偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 2．?dāng)嚢柽^(guò)程中，應(yīng)對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng)黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3．鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ l的有關(guān)規(guī)定。 二、混凝土面板施工 (一)模板 1．宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每lm設(shè)置l處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0．8～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為l5～30mm，每0．5～0．8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。 (二)鋼筋設(shè)置 (三)攤鋪與振動(dòng) 1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時(shí)配備一臺(tái)安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)；當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時(shí)，可采用振搗梁；當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。 2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3．75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20～40mm，根據(jù)不同坍落度時(shí)的松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪高度；軌道攤鋪機(jī) 應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過(guò)150mm，坍落度小于30mm時(shí)，必須插入振搗；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振動(dòng)梁或振動(dòng)板對(duì)混凝土表面進(jìn)行振搗和修整，使用振動(dòng)板振動(dòng)提漿飾面時(shí)，提漿厚度宜控制在(4177。1)mm；面層表面整平時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除余料，用抹平板完成表面整修。 3．采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在1．10～1．25；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2／3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，且下層厚度宜為總厚的3／5。混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。 (四)接縫 1．普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中?；炷涟韬衔餄仓皯?yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除端頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)封閉層時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力桿一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防黏涂層。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)采用鋼筋支架固定就位。澆筑時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)前置攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插人式振搗器振實(shí)。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上的混凝土，嵌入(20～25)mm20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。應(yīng)由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定切縫方式。如溫差10℃，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)24h，硬切縫l／4～1／5板厚。溫差10～15℃時(shí)，軟硬結(jié)合切縫，軟切深度不應(yīng)小于60mm；不足者應(yīng)硬切補(bǔ)深到l／3板厚。溫差15℃時(shí)，宜全部軟切縫，抗壓強(qiáng)度等級(jí)為l～1．5MPa，人可行走。軟切縫不宜超過(guò)6h。軟切深度應(yīng)大于等于60mm，未斷開(kāi)的切縫，應(yīng)硬切補(bǔ)深到不小于1／4板厚。對(duì)已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于l／3～1／4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于70mm，縱橫縮縫宜同時(shí)切縫?？s縫切縫寬度控制在4～6mm，填縫槽深度宜為25～30mm，寬度宜為7～l0mm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫。 4．灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈?？p壁必須干燥、清潔?？p料灌注深度宜為15～20mm，熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面l～2mm。填縫必須飽滿均勻、厚度一致、連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂、滲水。填縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。 (五)養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于l0℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80％，一般宜為l4～21d。應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。 (六)開(kāi)放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過(guò)?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。 1K411044熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 一、微表處(MicroSurfacing Technique)工藝 (一)工藝適用條件 1．技術(shù)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行大修養(yǎng)護(hù)時(shí)，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、路面基本無(wú)損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。 2．微表處技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路大修，可達(dá)到延長(zhǎng)道路使用期目的，且工程投資少、工期短。 3．微表處大修工程施工基本要求如下： (1)對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計(jì)要求。 (2)寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。 (3)路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。 (4)深度l5～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。 (5)微表處混合料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》JTG F40有關(guān)規(guī)定。 (二)施工流程與要求 1．清除原路面的泥土、雜物。 2．可采用半幅施工，施工期間不斷行。 3．微表處一攤鋪機(jī)專用施工機(jī)械，速度1．5～3．0km／h。 4．橡膠耙人工找平，清除超大粒料。 5．不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。 6．通常氣溫25～30℃時(shí)養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開(kāi)放交通。 7．微表處施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。 二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝 (一)舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層 1．舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。 2．施工要點(diǎn)： (1)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無(wú)損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。 (2)舊瀝青路面有明顯的損壞，但強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)對(duì)損壞部分進(jìn)行處理。 (3)填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過(guò)l00mm。 (二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層 1．舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。 2．施工要點(diǎn) (1)對(duì)舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。 (2)對(duì)舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。 (3)對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。 (4)對(duì)舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。 三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn) (一)面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施 1．水平變形反射裂縫的產(chǎn)生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫，如果直接加鋪瀝青混凝土，在溫度變化和行車荷載的作用下，水泥混凝土路面沿著接縫和裂縫處伸縮，當(dāng)瀝青混凝土路面的伸縮變形與其不一致時(shí)，就會(huì)在這些部位開(kāi)裂，這就是產(chǎn)生反射裂縫的機(jī)理。因此，在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。 2．在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。 3．采取土工織物處理技術(shù)措施參見(jiàn)1K411033所述。 (二)面層垂直變形破壞預(yù)防措施 1．在大修前對(duì)局部破損部位進(jìn)行過(guò)修補(bǔ)，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補(bǔ)的方法即可。 2．使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。瀝青密封膏具有很好的粘結(jié)力和抗水平與垂直變形能力，可以有效防止雨水滲人結(jié)構(gòu)而引發(fā)凍脹。施工時(shí)首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計(jì)要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用M7．5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實(shí)板縫下半部，上部預(yù)留7～100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于40mm。 (三)基底處理要求 1．基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴(yán)重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對(duì)脫空和路面板局部破裂處的基底進(jìn)行處理，并對(duì)破損的路面板進(jìn)行修復(fù)。基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。 2．開(kāi)挖式基底處理。對(duì)于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實(shí)后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡(jiǎn)單，修復(fù)也比較徹底，但對(duì)交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。 3．非開(kāi)挖式基底處理。對(duì)于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測(cè)出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。 1K41 2000城市橋梁工程1K412010城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料1K412011掌握城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型 一、橋梁基本組成與常用術(shù)語(yǔ)（了解） (一)橋梁的定義 道路路線遇到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路(鐵路或公