【導(dǎo)讀】****第七工程局有限公司經(jīng)南十二路頂管施工專(zhuān)項(xiàng)方案。**第*工程局有限公司。二〇一四年五月十日

　　

【正文】 一、 現(xiàn)場(chǎng)和井內(nèi)布置 16t 吊車(chē)，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及出土?xí)r采用 25t 吊車(chē)；根據(jù)注漿量砌筑泥漿池2個(gè)，平面布置示意圖如下圖所示 ： 置 主要是后靠背、導(dǎo)軌、主頂油缸、油泵動(dòng)力站 等。 施工準(zhǔn)備 頂管 設(shè)備安裝 機(jī)頭穿墻進(jìn)洞 混凝土管吊裝就位 開(kāi)機(jī)頂進(jìn) 泥漿輸送 測(cè)量控制及糾偏 井內(nèi)安裝后續(xù)管 節(jié) 機(jī)頭出洞 管道貫通 驗(yàn)收 注漿 井內(nèi)回收機(jī)頭 頂管 施工工藝流程圖 ****第七工程局有限公司 經(jīng)南十二路 頂管施工 專(zhuān)項(xiàng) 方案 21 二、制定出土方案 泥水平衡式頂管的出土采用全自動(dòng)的泥水輸送方式，被挖掘的土通過(guò)在機(jī)艙內(nèi)的攪 拌和泥水形成泥漿 ， 然后由泥漿泵抽出排至沉淀池，沉井周?chē)鲋恋沓兀瑢⒊恋硗吝\(yùn)至棄土場(chǎng)。 三 、測(cè)量放樣 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，本工程所有頂進(jìn)管道均為直線， 把地面上建立的測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò)引放至工作井內(nèi)，并建立相應(yīng)的地面控制點(diǎn)，便于頂進(jìn)施工時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 頂進(jìn)施工前使用全站儀和在工作井及接受井壁上 精確定位出 頂進(jìn)點(diǎn)和貫通點(diǎn)的位置和標(biāo)高 及頂進(jìn)軸線。 并把測(cè)量放樣成果上報(bào)監(jiān)理審核。 頂進(jìn)設(shè)備安裝 一、 安裝頂進(jìn) 后靠背 。 本工程后靠背墻采用 C30 素混凝土， 頂進(jìn)后靠 背 平面垂直于頂進(jìn)軸線。 具體尺寸如下圖： ****第七工程局有限公司 經(jīng)南十二路 頂管施工 專(zhuān)項(xiàng) 方案 22 后靠背制作工藝：測(cè)量定位→模板支設(shè)→混凝土澆筑→拆?！鷱?fù)核垂直度和平整度→安裝調(diào)整鋼板 (10mm) →管道頂進(jìn)→后靠背拆除 C30 素 混凝土，長(zhǎng) 3m，高 3m，頂進(jìn)后靠背平面垂直于頂進(jìn)軸線。 A點(diǎn)和 B點(diǎn)，然后通過(guò) A 點(diǎn)和 B點(diǎn)的位置定出 C 點(diǎn)作為后靠背中心點(diǎn)，然后根據(jù)通過(guò) C 點(diǎn) 定位 出 D點(diǎn)和 E 點(diǎn)，作為混凝土后靠背施工依據(jù)。 C30混 凝土后靠背C A B工作井 接收井油氈頂管中心線3m30 cm ED 。后靠背外側(cè)模板采用大塊整體竹膠板，中 間預(yù)留洞口與沉井井壁預(yù)留洞口相通，預(yù)留直徑為 960mm(+200mm)。為了方便以后拆除在混凝土與沉井井壁之間接觸部位放置一層油氈。 。澆筑采用 C30商品混凝土，混凝土務(wù)必連續(xù)一次性澆筑完成，分層振搗。 ，立即復(fù)核外側(cè)混凝土垂直度和表面平整度，根據(jù)垂直度和表面平整度安裝襯墊鋼板，鋼板與混凝土面之間用砂漿填充，確保鋼板表面垂直度達(dá)到頂進(jìn)要求。 ，采用風(fēng)鎬人工鑿除。 二、 安裝主頂裝置和導(dǎo)軌。先將它們大致固定，然后在測(cè)量的監(jiān)測(cè)下，精確調(diào)整它們的位置，直至滿足要求 為止，隨即將它們固定牢靠。 三、 工作井內(nèi)的平面布置。搭建井內(nèi)工作平 臺(tái)、安裝配電箱、主頂動(dòng)力箱，控制臺(tái)等，敷設(shè)各種電纜、管線、油路等。井內(nèi)平面布置要求布局合理，保證安全，方便施工。 四、 地面輔助設(shè)備的安裝及平面布置。輔助設(shè)備主要有拌漿系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電瓶車(chē)充電設(shè)備等的安裝及調(diào)試，此外還有軌道拼接、管節(jié)堆場(chǎng)、吊車(chē)泊位、安全護(hù)欄等的布置。 五、 地面輔助工作及井內(nèi)安裝結(jié)束后，吊放頂管工具管，接通電氣，液壓等系統(tǒng)，進(jìn)行出洞前的總調(diào)試。 穿墻止水環(huán)安裝在工作井預(yù)留洞口，具有防止地下水、泥砂和觸變泥 漿從管節(jié)與止水****第七工程局有限公司 經(jīng)南十二路 頂管施工 專(zhuān)項(xiàng) 方案 23 環(huán)之間的間隙流到工作井。 穿墻止水圈的組成部分為： ① 預(yù)埋鋼板環(huán)；② 橡膠圈；③ 鋼壓板；④ 鋼壓環(huán)；⑤ 螺栓。 止水環(huán)結(jié)構(gòu)采用鋼法蘭加壓板，中間夾裝 20mm 厚的橡膠止水環(huán)， 該橡膠環(huán)具有較高的拉伸率和耐磨性，硬度為 45～ 55，永久性變形不大于 10％。借助管道頂進(jìn)帶動(dòng)安裝好的橡膠板形成逆向止水裝置。安裝固定好后，預(yù)埋鋼環(huán)板與混凝土墻接觸面處采用水泥砂漿堵縫止水。 泥 系統(tǒng) 泥水式排泥系統(tǒng)主要設(shè)備：包括進(jìn)排泥漿泵、泥漿管、泥水處理裝置、 泥漿池 等。排泥 系統(tǒng)有兩個(gè)作用：一方面是排土，另一方面是平衡地下水。 排泥系統(tǒng) 安裝調(diào)試：泥水處理是指泥水平衡頂管過(guò)程中排放出來(lái)的 泥漿 的二次處理。根據(jù)地質(zhì)資料 和以往施工經(jīng)驗(yàn) ， 進(jìn)漿泥水的比重調(diào)配在 ～ 之間 ， 排漿泥水的比重在泥水處理池 泥漿池 進(jìn)漿泵 注漿管 排漿管 注漿泵 機(jī)內(nèi)旁通 止水洞口平面圖 1111橡膠止水圈 鋼壓環(huán)預(yù)埋鋼環(huán)板R5R4R3R1R6 R2R6R5R4R3R1R220M16 鋼 壓板預(yù)埋鋼環(huán)板****第七工程局有限公司 經(jīng)南十二路 頂管施工 專(zhuān)項(xiàng) 方案 24 ～ 之間，此排漿泥水的比重能確保細(xì)砂在輸送管內(nèi)不易沉淀，也能確保挖掘面的穩(wěn)定。 根據(jù)本工程 每日頂進(jìn)工程量計(jì)算 注漿量， 每 日 注漿量 =π179。 ()2179。 179。 30=24m3,工作井口旁設(shè)置 2個(gè) 4m179。 179。 應(yīng)能滿足要求 ，一個(gè)用于注漿，一個(gè)用于排漿沉淀 。 經(jīng)開(kāi)十七大街經(jīng)南十二路施 工 便 道沉井吊車(chē)作業(yè)區(qū)存料區(qū)操作室泥漿池沉淀池頂管方向頂管方向頂管施工平面布置圖200KW發(fā)電機(jī)補(bǔ) 水30m20m 設(shè)備調(diào)試以及土體取樣 頂管下井前應(yīng)作一次安裝調(diào)試，油管安裝先應(yīng)清洗，防止灰塵等污物進(jìn)入油管，電路系統(tǒng)應(yīng)保持干燥，機(jī)頭運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試各部分動(dòng)作正常，液壓系統(tǒng)無(wú)泄漏。機(jī)頭下井后刀盤(pán)應(yīng)離開(kāi)封門(mén) 1米左右，放 置 平穩(wěn)后重測(cè)導(dǎo)軌標(biāo)高，高程誤差不超過(guò) 5mm，既可開(kāi)始鑿除磚封門(mén)，磚封門(mén)應(yīng)盡量鑿除干凈，不要遺留塊狀物，同時(shí)可進(jìn)行土體取樣工作，使用 Ф100 ， L=500mm的兩根鋼管在洞口上下部各取長(zhǎng) 400mm 的土樣，取樣工作完成后 隨即 頂機(jī)頭，使機(jī)頭刀盤(pán)貼住前方土體。 頂管進(jìn)洞 一、 頂管 過(guò)程采用注漿減摩技術(shù)， 24 小時(shí) 連續(xù)頂進(jìn) 作業(yè)，直至頂管結(jié)束 。 二、管節(jié)吊裝 管節(jié)吊運(yùn)、裝車(chē)、下管均采用特制吊具進(jìn)行，起吊時(shí)嚴(yán)格遵守起吊規(guī)范，做到輕吊輕放。 管節(jié)吊裝采用 25t 汽車(chē)吊，正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊中檢查全部機(jī)具、吊裝帶的受力情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)先將工件放回地面，故障排除后重新試吊，確認(rèn)一切正常后方可正式吊裝。 正式下管起吊時(shí)，井下和井上必須有專(zhuān)業(yè)信號(hào)工指揮，井上、下信號(hào)工配備對(duì)講機(jī)和口哨及時(shí)進(jìn)行溝通指揮，吊裝時(shí)施工 人員不得在管節(jié)下方、受力吊裝帶附近及其它有危險(xiǎn)的地方停留。信號(hào)工哨音必須準(zhǔn)確、響亮，旗語(yǔ)應(yīng)清楚，井上、下施工人員如對(duì)信號(hào)不明****第七工程局有限公司 經(jīng)南十二路 頂管施工 專(zhuān)項(xiàng) 方案 25 確時(shí)應(yīng)立即詢問(wèn)，嚴(yán)禁憑估計(jì)、猜測(cè)進(jìn)行操作，務(wù)必確認(rèn)安全后進(jìn)行裝卸。 吊裝不得在風(fēng)力五級(jí)和五級(jí)以上時(shí)進(jìn)行。 三、 頂進(jìn)測(cè)量 測(cè)量是頂管施工的眼睛，是確保施工軸線與設(shè)計(jì)軸線一致的保證。頂管每一節(jié)頂進(jìn)結(jié)束，立即對(duì)管道軸線進(jìn)行測(cè)量，為頂管下一節(jié)的頂進(jìn)提供依據(jù)。 本工程頂進(jìn)過(guò)程采用激光定向測(cè)量技術(shù)對(duì)頂進(jìn)過(guò)程進(jìn)行全程測(cè)量和監(jiān)控。 具體測(cè)量方法如下： ，求出頂管機(jī)軸線和縱坡，在頂管鉸接前段安 裝前后測(cè)量標(biāo)志（保證整個(gè)施工期間不被破壞），安裝后應(yīng)自檢測(cè)量結(jié)果并留有記錄。 按獨(dú)立坐標(biāo)系放樣后靠觀測(cè)臺(tái)（后臺(tái)）使它精確地移動(dòng)至頂管軸線上，用它正確指揮頂管的正確施工，以后按施工的情況，決定定期復(fù)測(cè)后臺(tái)的平面和高程位置。在后臺(tái)架設(shè)激光經(jīng)緯儀一臺(tái)以出洞口紅三角為后視（紅三角位于頂進(jìn)軸線上）測(cè)頂管機(jī)的前標(biāo)及后標(biāo)的水平角和豎直角，頂進(jìn)時(shí)激光儀對(duì)準(zhǔn)機(jī)頭靶子，來(lái)正確指揮頂管的施工。在正常段頂進(jìn)過(guò)程中， 現(xiàn)場(chǎng)施工 技術(shù) 人 員根據(jù)每節(jié)管節(jié)的軸線報(bào)表繪制出管道的高程、平面曲線圖，以掌握機(jī)頭動(dòng)態(tài)，保證今后的頂管軸線。 進(jìn)一段里程后，管道在周邊土壓力、浮力等各種外在條件的影響下，管道軸線將出現(xiàn)比報(bào)表值上浮、下沉等現(xiàn)象，嚴(yán)重的將會(huì)影響管道的竣工驗(yàn)收。為避免此類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生 ， 在頂管頂進(jìn)一半距離后， 專(zhuān)門(mén)對(duì)已成管道的實(shí)際軸線作全線復(fù)測(cè)，并繪制出管道的實(shí)際平面、高程曲線圖與報(bào)表的曲線作比較，掌 握已成管道的實(shí)際軸線，了解管道的隆沉情況，以便指導(dǎo)以后段頂管軸線的控制值，保證管道的竣工質(zhì)量。 四、 本工程所用管節(jié) 均 為“ F”管，“ F”管受力性能好，接頭穩(wěn)定性高，接口處止水密封性能好。 選用優(yōu)良管材并處理好管子接口頂管施工是十分重要的。要按有 關(guān)規(guī)范對(duì)管材作現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)不合格品堅(jiān)決予以退回。管材運(yùn)送、起吊均應(yīng)有專(zhuān)用夾具， 擱置 時(shí)用方木墊高，防止“ F”型管接口的套環(huán)受壓變形。接管前再次檢查管子接頭的承插口尺寸，橡膠圈和襯墊板的外觀和質(zhì)地。確認(rèn)合格后可在接口處均勻涂抹薄層硅油等對(duì)橡膠無(wú)侵蝕性的潤(rùn)滑材料以減少摩阻力。承插接管時(shí)要保證與上節(jié)管的鋼套環(huán)同軸度，并且加力要均勻，應(yīng)保證橡膠圈不移位，不反轉(zhuǎn)，不露出管外。頂管結(jié)束后要按設(shè)計(jì)要求在管內(nèi)間隙處填充彈性密封膏，并與管口抹成 — 個(gè)光滑的漸變面。密封圈的膠結(jié)應(yīng)在使用前兩天完成并檢查其牢固性。在頂進(jìn)過(guò)程中 ，管材的供應(yīng)是非常重要的，如果供應(yīng)不及時(shí)造成頂進(jìn)停止，后果是非常嚴(yán)重的， 由于機(jī)頭重量一般較大，長(zhǎng)時(shí)間的滯留會(huì)造成機(jī)頭沉降，使軸線發(fā)生偏差；或已頂好****第七工程局有限公司 經(jīng)南十二路 頂管施工 專(zhuān)項(xiàng) 方案 26 的管子和周?chē)馏w固結(jié)，使得摩阻力增大。開(kāi)始頂進(jìn)前， 制定 詳細(xì)周全的供應(yīng)計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有足夠余量。 五 、 頂進(jìn) 過(guò)程確 有偏差過(guò)大，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，進(jìn)行糾偏。 頂管過(guò)程中發(fā)現(xiàn)前端管節(jié)頂進(jìn)的方向或高程偏離原設(shè)計(jì)軸線時(shí)，要及時(shí)采用 措施 調(diào)整管節(jié)姿態(tài)，使其回 到原設(shè)計(jì)的位置，再繼續(xù)頂進(jìn)。施工中需要及時(shí)測(cè)量、及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差，及時(shí)作出正確判斷， 并采用必要的糾偏方法， 保 證管節(jié)按設(shè)計(jì)方向頂進(jìn)的手段。造成偏差的原因很復(fù)雜，糾偏過(guò)程中的變化因素又很多，糾偏操作還是有規(guī)律可循。 糾偏的原則如表所示。 糾偏原則 內(nèi)容 原 則 糾偏要及時(shí) ① 頂進(jìn)中不斷監(jiān)測(cè)機(jī)頭的位置和前進(jìn)趨向，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即糾正； ② 在偏差小一點(diǎn)的時(shí)候糾，則軸線控制的精度高，但也不能太??； ③ 偏差達(dá)到多大才糾要根據(jù)具體工程情況而定。 機(jī)頭的糾偏 角要小 ① 糾偏操作是通過(guò)機(jī)頭前進(jìn)方向的改變，使機(jī)頭朝糾偏方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)糾偏角來(lái)實(shí) 現(xiàn)的； ② 糾偏角小，可以使糾偏曲線直線相對(duì)順直、平緩地回到設(shè)計(jì)路線上；反之，糾偏角過(guò)大，則往往會(huì)造成糾偏曲線過(guò)陡，管路前進(jìn)方向發(fā)生急劇的轉(zhuǎn)折，容易出現(xiàn)“大起大落 ” 的“超調(diào)”現(xiàn)象，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致管節(jié)發(fā)生損壞。因此，在糾偏操作時(shí)要盡量采用較小的糾偏角。 及時(shí)回零 ① 糾偏過(guò)程中，當(dāng)偏差減小到某個(gè)合適值時(shí)，就應(yīng)該使糾偏千斤頂回零，這個(gè)合適的值，通常稱(chēng)為“糾偏停止值”； ② 在糾偏千斤頂回零以后，由于“慣性”，機(jī)頭會(huì)沿原坡度（千斤頂回零時(shí)的坡度）繼續(xù)前進(jìn)。如果回零時(shí)機(jī)頭還未達(dá)到設(shè)計(jì)路線，就會(huì)繼續(xù)向設(shè)計(jì)路線靠攏 ；如果機(jī)頭已經(jīng)回到設(shè)計(jì)路線方開(kāi)始回零，將會(huì)發(fā)生“超調(diào)”現(xiàn)象。由此可見(jiàn)，回零過(guò)遲和機(jī)頭糾偏角過(guò)大一樣，都可能造成相反方向偏差的形成，給工程帶來(lái)不必要的麻煩。 先大后小 ① 當(dāng)頂進(jìn)路線上同時(shí)有高程偏差時(shí)，一般不要同時(shí)糾正，而應(yīng)先糾正偏差較大的一面； ② 當(dāng)正在糾正高程（或中心）偏差時(shí)，如果中心（或高程）偏差超出****第七工程局有限公司 經(jīng)南十二路 頂管施工 專(zhuān)項(xiàng) 方案 27 了“偏差控制范圍”，則應(yīng)立即前者停止，先將后者糾正。 一、 誤差的產(chǎn)生 在頂管過(guò)程中，各種因素的影響，包括主觀因素和客觀因素。施工工作井中設(shè)備加工、設(shè)備安裝、管節(jié)選擇、操作技術(shù)等人為原因產(chǎn)生的誤差。頂管 穿越土層的復(fù)雜性所造成的誤差。 二、 糾偏方法 在頂管頂進(jìn)過(guò)程中通常采用頂管機(jī)的糾偏油缸進(jìn)行糾偏操作，該形式的糾偏頂管機(jī)將調(diào)整上下左右各方向的糾偏油缸統(tǒng)一布置在一個(gè)斷面上，校正時(shí)控制各組糾偏油缸的伸縮，就能調(diào)整頂管機(jī)的走向。 三、 頂管糾偏控制要點(diǎn) 。設(shè)備在施工前應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真的維修保養(yǎng)，在施工過(guò)程中應(yīng)配備足夠的易損件，糾偏系統(tǒng)不能帶故障施工。液壓鎖不能有泄漏想象。糾偏油缸的設(shè)計(jì)應(yīng)符合能夠克服異常情況下的糾偏推力的要求。 ，應(yīng)該貫徹勤測(cè)量、勤糾偏、微糾偏的原則。在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該繪制頂管姿態(tài)變化曲線圖表，包括高程變化曲線和水平變化曲線，在姿態(tài)變化曲線圖上應(yīng)該標(biāo)出控制線，以便施工人員及時(shí)了解異常情況。 ，當(dāng)頂管姿態(tài)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須遵循逐級(jí)匯報(bào)制度。不允許擅自繼續(xù)頂進(jìn)，以便將頂管的偏差事故消滅在萌芽狀態(tài)。 ，在開(kāi)挖面必須建立水土壓力的平衡手段。只有開(kāi)挖面的穩(wěn)