【正文】 在這次工作中的幾點(diǎn)心得和體會(huì)。 本文以胎壓檢測系統(tǒng)為研究對(duì)象,分析了輪胎壓力和溫度對(duì)汽車安全性能的重要意義,并介紹了無線胎壓檢測系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,針對(duì)無線胎壓檢測系統(tǒng)進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)。 本文工作大致可以分為以下兩個(gè)階段: (1)元器件選型及總體方案確定階段:通過查閱大量的中、英文文獻(xiàn),了解了汽車輪胎壓力與溫度監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展趨勢以及當(dāng)前的主流技術(shù)方案。同時(shí),對(duì)系統(tǒng)需要用到的幾種主要元器件,包括:傳感器、射頻收發(fā)芯片、MCU、電池等,進(jìn)行了大量的調(diào)查研究,并在充分了解各種元器件性能的基礎(chǔ)上,確定了系統(tǒng)總體方案。 (2)系統(tǒng)硬、軟件設(shè)計(jì)階段:在硬件設(shè)計(jì)方面,詳細(xì)了解了系統(tǒng)主要芯片的功能,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電路原理圖,并對(duì)電路設(shè)計(jì)時(shí)遇到的幾個(gè)問題進(jìn)行了初步的探討。在軟件設(shè)計(jì)方面,在編寫軟件程序時(shí),定義了系統(tǒng)通信協(xié)議。發(fā)射模塊軟件設(shè)計(jì)中主要考慮了節(jié)能問題。接收模塊軟件設(shè)計(jì)中,重點(diǎn)考慮了數(shù)據(jù)接收可靠性問題,設(shè)計(jì)中采用了多種方式來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收的可靠性,如發(fā)射器發(fā)射多次數(shù)據(jù)、采用累加和校驗(yàn)、采用特殊前導(dǎo)碼、采用曼徹斯特編碼方式等。此外,還設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)LCD顯示報(bào)警功能。 綜上所述,本人完成了課題預(yù)定計(jì)劃的汽車輪胎壓力與溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。硬件方面,對(duì)無線通信系統(tǒng)、射頻電路設(shè)計(jì)都有了更深的認(rèn)識(shí)。軟件方面,培養(yǎng)了良好的編程習(xí)慣,加強(qiáng)了C語言的編程能力。所有這些都為本人以后的學(xué)習(xí)、工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車輪胎壓力與溫度監(jiān)控系統(tǒng)是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng),將是一個(gè)具有極強(qiáng)生命力的主題。汽車輪胎壓力與溫度監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無線化和無源化方向發(fā)展。隨著胎壓檢測系統(tǒng)產(chǎn)品市場對(duì)IC高整合度和高可靠性的要求,在未來幾年內(nèi)將會(huì)開發(fā)出包含射頻處理、發(fā)射、接收三合一的模塊,屆時(shí)胎壓檢測模塊只由一個(gè)模塊和一個(gè)天線組成,客戶的二次設(shè)計(jì)變得十分簡便。胎壓檢測系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展有可能會(huì)是智能輪胎。美國、歐洲已先后立法,要求在今后幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車全部安裝胎壓檢測系統(tǒng),因此,對(duì)胎壓檢測系統(tǒng)的需要量與日俱增,胎壓檢測系統(tǒng)的生產(chǎn)正在轉(zhuǎn)向中國。今后幾年內(nèi)中國必將成為胎壓檢測系統(tǒng)的生產(chǎn)大國。除此之外,中國正在成為全球最大的新興汽車市場,中國汽車需求量和保有量出現(xiàn)了加速增長的趨勢。汽車安全產(chǎn)品將成為中國生機(jī)勃勃的新興市場熱點(diǎn)。 當(dāng)然由于時(shí)間緊迫,本系統(tǒng)有些地方還需要加以改進(jìn),具體表現(xiàn)在: (1)可以采取更完善的節(jié)能方案,使電池的壽命更加長久,或者采用發(fā)射系統(tǒng)無源化設(shè)計(jì)。 (2)系統(tǒng)的可靠性需要反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn),然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)效果不斷進(jìn)行改進(jìn)。但由于時(shí)間、資金等一些方而條件的制約,只進(jìn)行了理論研究,還沒有進(jìn)行任何動(dòng)態(tài)的實(shí)驗(yàn),因此實(shí)際的實(shí)驗(yàn)效果和性能還有待于進(jìn)一步的考證。(3) 輪胎壓力、溫度信息不僅是作為輪胎狀態(tài)信息而存在,還對(duì)汽車的行駛里程、行駛速度及舒適性等都有影響。因此,可將本系統(tǒng)集成進(jìn)汽車整車控制系統(tǒng)的電控單元,將檢測得到的輪胎壓力和溫度信息,通過當(dāng)前主流的汽車車身數(shù)據(jù)總線CAN總線或LIN總線并入車載控制網(wǎng)絡(luò)中,實(shí)現(xiàn)中央集成的信息共享。把對(duì)輪胎實(shí)時(shí)檢測得到的信息作為汽車行駛的輔助參數(shù),可以對(duì)駕駛操作給出科學(xué)合理的系統(tǒng)提示和輔助駕駛,以進(jìn)一步提高汽車行車的安全性。參考文獻(xiàn)[1][J].江蘇交通,(24):3637[2]Burgess Jeff。Tire Pressure monitoring:An industry under Pressure=[M]: Advanstar Communications。2003[3]陳瑜,[J].華東公路,(22):7375[4][D].重慶:重慶大學(xué),2007[5]陶桂寶,[J].重慶大學(xué) 報(bào),(22):812[6]武傳華,[J].電子工程師, (17):7779[7]劉國強(qiáng),鄭召全?；趩纹瑱C(jī)技術(shù)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)[J]。電子技術(shù)應(yīng)用。 (16):3638[8]門延武,[J].電子技術(shù)應(yīng) 用,(32):4145[9]吳光永,吳志瓊,(TPMS)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[J].科技廣 場,(33):110112[10](TPMS)的設(shè)計(jì)[D].武漢理工大學(xué),2007[11])解碼器設(shè)計(jì)[J].鐵道通信信 號(hào),(03):820[12]黃智偉, ASK/FSK發(fā)射器T5750的原理及應(yīng)用[J].國外電子元器 件,(15):4547[13][J].農(nóng)機(jī)化研究, (72):205207[14]李威,[J].今日電 子,(22):8688[15]周斌,李文印,〔J].儀表技 術(shù),(05):1920[16]張玲,[J].黃石理工學(xué)院學(xué) 報(bào),(04):58[17]張紀(jì),王威,劉國福,[J].汽車電 器,(18):5659[18]陳法國,陳偉,周鵬,王世勛。無線接口電路設(shè)計(jì)及其在TPMS中的應(yīng)用[J]。單片機(jī)與嵌入 式系統(tǒng)應(yīng)用。(22):8688[19][J].電子質(zhì)量,(26):6971[20]張海峰，[J].世界電子元器 件,2005(10):5860.[21]吳中漢，孫志峰，張超．基于嵌入式系統(tǒng)的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]．工業(yè)控制計(jì)算 機(jī),2005,18(3):5758. 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