【正文】 率5. 功率混合氣時，發(fā)動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數(shù)是 （　?。〢．α= B．α= C．α D．α～6. 在柴油機的噴油泵上，當油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而 （　?。〢．增加 B．減少 C．不變 D．急劇減少7. 關于汽油機增壓比柴油機增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是 （　　）A．汽油機增壓后爆燃傾向增加B．增壓后汽油機和渦輪增壓器熱負荷小C．渦輪增壓汽油機的加速性較差D．渦輪增壓器與汽油機匹配相當困難8. 噴油泵柱塞行程的大小取決于 　?。? ）A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間9.驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩10.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動 （ ）A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架三、判斷題（對的打“√”，錯的打“”，10小題，每題1分，共10分）1. 發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負荷工況。 （　?。?. 氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。 （ ）3. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 （ ）4. 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（　）5.離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。 （ ）6.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行駛作用。 （ ）7.汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。 （ ）8.在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨。 （ ）9.貨車、轎車廣泛采用低壓胎。 （ ），其大氣閥門是開啟的。 （ ）四、名詞解釋（每題3分，共18分）五、簡答題（共42分）？畫出以1－2－4－3次序發(fā)火時的發(fā)動機工作循環(huán)表。（8分），繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。（8分）《汽車構(gòu)造》自測題（七）參考答案 一、填空題1. 一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣2. 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3. 齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動4. 泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、泵體5. 壓力潤滑6.自動調(diào)節(jié) 柴油機負荷 轉(zhuǎn)速運行7.前軸 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷 輪轂8.前橋 低速檔 前橋9.彈性元件 減速器 導向機構(gòu)10.主銷后傾角 主銷內(nèi)傾角 車輪外傾角 前輪前束11．限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥12.非承載式 半承載式 承載式二、選擇題1. C 2. A 3. A 4. A 5. B 6. A 7. B 三、判斷題1. √ 2. √ 3. 4. 5.（√）6.（√）7.（√）8.（√） 9.（√）10.（）四、名詞解釋1. 配氣相位：就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。2. 過量空氣系數(shù)：指燃燒1㎏燃料所實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。3. 點火提前角：從點火時刻起到活塞運行到上止點，氣體開始膨脹作功時，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。4. 前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。5. 非獨立懸架：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側(cè)車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。6. 液力制動踏板自由行程：在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。五、簡答題？畫出以1－2－4－3次序發(fā)火時的發(fā)動機工作循環(huán)表。發(fā)火間隔角：720176。/4=180176。；發(fā)動機工作循環(huán)表：答：（1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。（2）變速器：實現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動輪一、填空（每空一分,共計21分）活塞受 　、 　和 三個力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由 、 、 、 、 等組成。根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 和 兩種。機油泵泵出的機油約85%～90%經(jīng)過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入 濾清后直接流回油底殼。半軸的支承型式分為　　　　和 　　兩種。半軸的一端與 　相連，另一端與 相連。鉗盤式制動器又可分為 　　和 　　。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1． 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。（ ）2． 節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（ ）3． 在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。（ ）4． 任何汽車的懸架都必須設置彈性元件、減振器和導向機構(gòu)三部分（ ）5． 膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（ ）6． 主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（ ）7． 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨（ ）三、選擇題（每小題2分，共計20分）1．在熱負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（ ）。 A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán)2．排氣門的錐角一般為（ ）。 A. 30176。 B. 45176。 C. 60176。 D. 50176。3. 國產(chǎn)代號為RQ一90的汽油，表明其辛烷值（ ）。 4. 發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（ ）的混合氣。 5. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同制動踏板自由行程過大會（ ）A 制動不靈 B 制動拖滯 C 甩尾解放CA1091汽車采用的是（ ）主減速器A 雙速式 B 雙級式 C單級式前輪前束是為了消除（ ）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ ）A 50～80 B 100～150 C 250～300不等速萬向節(jié)指的是（ ）A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)四、解釋術語（每小題2分，共計20分）1．壓縮比2．發(fā)動機排量3．燃油消耗率4．渦輪增壓5．冷卻系小循環(huán)—d輪胎9.非獨立懸架10.汽車制動五、簡答題（每小題3分，共計15分）1．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？？？4.離合器的作用是什么？5.盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優(yōu)點？六、問答題?。?0分）指出下圖的機械式傳動系的各組成部件，并簡述各部件起何作用? 《汽車構(gòu)造》自測題（八）參考答案一、填空題氣體作用力；慣性力；摩擦力；截錐形；橢圓形正時齒輪；凸輪軸；挺柱；推桿；搖臂，搖臂軸粗濾器；細濾器；粗濾器；細濾器全浮式；半浮式；半軸齒輪；驅(qū)動車輪浮鉗式；定鉗式二、判斷題1．（） 2．（√） 3．（）　 （ ）　?。ǎ　　。ā蹋　。ā蹋┤⑦x擇題　　2.　B　　3.　C　　4. D　5.　A　　A　2　B　　3　A　4　B　　5　C四、解釋術語1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2．多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。3．發(fā)動機每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg燃料，實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。4．利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。5．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。6. 主銷在前軸上安裝時，在汽車橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱之為主銷內(nèi)傾。7. 當作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆轉(zhuǎn)向器。8．B—d胎表示的是低壓胎，B 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。9．汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側(cè)車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。10．使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統(tǒng)稱汽車制動。五、簡答題1．答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1)冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2)減下活塞銷座附近的金屬量。(3)在活塞的裙部開有“T”形或“π”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。(4)在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。：飛輪的主要作用是儲存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有飛輪齒圈，便于起動發(fā)動機；此外飛輪還是離合器的主動件。3答：1）采用上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運動的慣量，可使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。2）采用多氣門機構(gòu)，提高進氣量，增大發(fā)動機功率。答：（1）保證汽車平穩(wěn)起步 （2）保證汽車換檔時平順 （3）防止傳動系過載答：（1）制動效能穩(wěn)定。 （2）水衰退影響較小。 （3）熱衰退影響較小。 （4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。 （5）較易實現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。六、解：（1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。（2）變速器：實現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動輪。