【正文】 D）1500～180037．晶體管調(diào)節(jié)器能適應(yīng)（B）的要求。（A）小功率發(fā)電機(jī) （B）大功率發(fā)電機(jī) （C）高速單缸發(fā)動機(jī) （D）小功率發(fā)動機(jī)38．下列關(guān)于晶體管調(diào)節(jié)器說法正確的是（A）。（A）結(jié)構(gòu)簡單 （B）使用壽命沒有觸電式調(diào)節(jié)器長（C）適合高速單缸發(fā)動機(jī) （D）對無線電干擾大39．晶體管調(diào)節(jié)器有（D）的優(yōu)點(diǎn)。（A）結(jié)構(gòu)簡單 （B）使用壽命比觸電式調(diào)節(jié)器長（C）適合高速多缸發(fā)動機(jī) （D）適應(yīng)大功率發(fā)動機(jī)的要求55．晶體管電壓調(diào)節(jié)器，通常由（D）等三部分電路組成。（A）電壓信號的檢測電路 （B）信號放大和控制電路 （C）功率開關(guān)三極管 （D）以上三項均正確40．信號放大和控制電路的作用是將電壓檢測電路送來的信號進(jìn)行放大處理后，用來控制（A）的導(dǎo)通和截止。（A）功率三極管 （B）晶體二極管 （C）磁場繞組 （D）電源開關(guān)41．功率開關(guān)三極管開關(guān)電路的作用是功率開關(guān)三極管它串聯(lián)在磁場繞組的接地端，用來控制（C）的接通和切斷。（A）功率三極管 （B）晶體二極管 （C）磁場繞組 （D）電源開關(guān)42．集成電路調(diào)節(jié)器取消了（A），因此發(fā)生故障的可能性減小了。（A）外接線路 （B）一個模塊 （C）抗振元件 （D）以上三種說法都正確59．集成電路調(diào)節(jié)器模塊一般采用樹脂或硅橡膠封裝，使電路具有（D）等性能。（A） 防潮 （B）防塵 （C）抗振 （D）以上三種說法都正確43．集成電路調(diào)節(jié)器具有（D）等優(yōu)點(diǎn)。（A）電路結(jié)構(gòu)緊湊 （B）體積、質(zhì)量?。–）抗電磁干擾能力強(qiáng) （D）以上三種說法都正確44．集成電路式電壓調(diào)節(jié)器也稱（C）調(diào)節(jié)器。（A）晶體電壓 （B）放大控制 （C）IC電壓 （D）以上三種說法都不正確45．JFT152型調(diào)節(jié)器是一種厚膜混合集成電路調(diào)節(jié)器，它由（D）組成。（A）外殼 （B）安裝板 （C）電路板 （D）以上三項都正確46．由厚膜或薄膜電阻與集成的單片芯片或分立元件組裝而成的集成電路調(diào)節(jié)器為（A）。（A）混合集成電路調(diào)節(jié)器 （B）全集成電路調(diào)節(jié)器（C）半集成電路調(diào)節(jié)器 （D）普通集成電路調(diào)節(jié)器47．集成電路調(diào)節(jié)器是裝在發(fā)電機(jī)上的，可直接在發(fā)電機(jī)上檢測發(fā)電機(jī)的（C）。（A）額定功率 （B）最大功率 （C）輸出電壓 （D）輸出電流48．根據(jù)其電壓檢測點(diǎn)的不同，集成電路調(diào)節(jié)器可分為發(fā)動機(jī)電壓檢測法和（B）檢測法兩種。（A）發(fā)電機(jī) （B）蓄電池 （C）變速器 （D）ECU49．調(diào)節(jié)器的檢測先使發(fā)電機(jī)自勵，并把轉(zhuǎn)速提高到3000r/min，使發(fā)電機(jī)輸出電流為（B）A，～，如不符可調(diào)整彈簧張力。（A）2 （B）4 （C）6 （D）1050．發(fā)動機(jī)起動時，使勵磁回路（B）；發(fā)動機(jī)熄火，（B）勵磁回路。（A）接通，接通 （B）接通，斷開 （C）斷開，斷開 （D）斷開，接通51．磁場繼電器接在電源和調(diào)節(jié)器之間，是用來控制發(fā)電機(jī)（C）。（A）電流 （B）電壓 （C）激磁回路 （D）發(fā)電量52．在汽油發(fā)動機(jī)中，通常是應(yīng)用點(diǎn)火開關(guān)對（A）的勵磁電路和電壓調(diào)節(jié)器的電磁線圈電路進(jìn)行控制。（A）交流發(fā)電機(jī) （B）蓄電池 （C）起動機(jī) （D）電壓調(diào)節(jié)器53．FT61A型調(diào)節(jié)器具有雙觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的調(diào)壓功能，還具有（B）功能。（A）電源 （B）磁場繼電器 （C）維持繼電器 （D）電壓調(diào)節(jié)器54．磁場繼電器有兩個線圈，一個是啟動繼電器，另一個是（A）繼電器。（A）維持 （B）關(guān)閉 （C）高頻 （D）低壓55．FT61A型調(diào)節(jié)器是（B）與雙級觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器合裝為一總成，仍然稱為調(diào)節(jié)器。（A）電源 （B）磁場繼電器 （C）維持繼電器 （D）電壓調(diào)節(jié)器56．對發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的工作狀態(tài)設(shè)有（C）和顯示裝置。（A）提示 （B）顯示 （C）監(jiān)測 （D）報警74．日本豐田汽車的充電指示電路中的雙聯(lián)調(diào)節(jié)器由兩部分組成，出來雙極式電壓調(diào)節(jié)器外，還有一只（B）。（A）單級式電壓調(diào)節(jié)器 （B）充電指示繼電器（C）維持繼電器 （D）電壓調(diào)節(jié)器57．交流發(fā)電機(jī)定子繞組采用星形接法時都有一中性點(diǎn)，該點(diǎn)的直流平均電壓與發(fā)電機(jī)的直流輸出電壓同步變化且為發(fā)電機(jī)輸出電壓的（A）。（A）1/2 （B） （C）2倍 （D）相同76．充電指示繼電器或控制電壓是從（A）的一相火線引出的，與自中性點(diǎn)引出的相比，效果不一樣。（A）定子繞組 （B）轉(zhuǎn)子繞組 （C）繼電器 （D）變壓器77．充電指示繼電器或控制電壓是從定子繞組的一相火線引出的，其電壓為交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的（A）。（A）一半 （B） （C）2倍 （D）相同58．充電指示繼電器或控制電壓是從定子繞組的一相火線引出的，該點(diǎn)電壓為（C）。（A）零 （B）無窮大 （C）相線全波整流電壓 （D）相線半波整流電壓79．利用磁場二極管后，可以省去（B)。（A）電源 （B）繼電器 （C）磁場電流 （D）蓄電池電流59．利用增加磁場二極管的輸出電壓控制充電指示燈的方法，是發(fā)電機(jī)中除了一般常見的六只二極管外，還增加了三個功率較小的二極管，由它來供給（B）。（A）電源電流 （B）發(fā)電機(jī)電流 （C）磁場電流 （D）蓄電池電流60．采用磁場二極管后，可以省去繼電器，而僅利用簡單的（C）即可表示發(fā)電機(jī)工作情況。（A）報警器 （B）發(fā)電機(jī)指示燈 （C）充電指示燈 （D）蓄電池指示燈61．充電指示燈屬于一種（D）。（A）顯示裝置 （B）指示裝置 （C）提醒裝置 （D）故障報警指示裝置62．采用電流表或電壓表來監(jiān)測電源系統(tǒng)的工作狀況時，具有（A）的特點(diǎn)。（A）顯示準(zhǔn)確、可靠 （B）顯示醒目 （C）對駕駛員的工作沒有影響 （D）以上說法均正確63．沃爾沃的交流發(fā)電機(jī)與一般的交流發(fā)電機(jī)相同，僅在電路中增加了（C）。（A）功率稍大的三極管 （B）功率稍小的三極管（C）功率稍大的二極管 （D）功率稍小的二極管64．充電系統(tǒng)線路短路或斷路都會導(dǎo)致充電系統(tǒng)（C）。（A）電流過小 （B）電流過大 （C）不充電 （D）以上三種說法都正確65．(D)是引起充電系統(tǒng)不充電的原因。（A）發(fā)電機(jī)V帶松弛、折斷 （B）充電系統(tǒng)線路短路、斷路 （C）調(diào)節(jié)器故障 （D）以上三種說法都正確66．調(diào)節(jié)器的（D）能夠引起充電系不充電現(xiàn)象。（A）調(diào)整不當(dāng) （B）調(diào)節(jié)值過低（C）低速觸點(diǎn)嚴(yán)重氧化、燒蝕 （D）以上三種說法都正確67．外電路接線松動可導(dǎo)致充電系統(tǒng)（A）。（A）電流過小 （B）電流過大 （C）不充電 （D）以上三種說法都正確68．調(diào)節(jié)器（A）不是引起充電電流過小的原因。（A）電壓調(diào)整過高 （B）觸電臟污 （C）繼電器觸點(diǎn)接觸不良 （D）以上三種說法都正確90．發(fā)電機(jī)發(fā)電不足的原因有（D）。（A）電刷接觸不良 （B）電刷磨損過多 （C）定子繞組局部短路或接頭松開 （D）以上三種說法都正確69．蓄電池虧電太多可能導(dǎo)致充電系統(tǒng)（B）。（A）電流過小 （B）電流過大 （C）不充電 （D）以上三種說法都正確70．（B）不是導(dǎo)致充電電流過大的故障原因。（A）調(diào)節(jié)器失控 （B）蓄電池電量充足（C）蓄電池內(nèi)部短路 （D）發(fā)電機(jī)“+”（電樞）接柱和磁場接柱短路93．判斷電流過大時，在拆下發(fā)電機(jī)“磁場”接線柱上的導(dǎo)線后，應(yīng)先（A）。（A）觀察是否能夠充電（B）檢查是否調(diào)整不當(dāng)（C）觸點(diǎn)是否燒結(jié) （D）檢查發(fā)電機(jī)“磁場”接線柱和“電樞”接線柱間是否短路94．關(guān)于調(diào)節(jié)器的故障說法錯誤的是（D）。（A）電流過小 （B）電流過大 （C）不充電 （D）與充電指示燈不亮無關(guān)71．（D）是引起充電指示燈不亮的原因。（A）蓄電池故障 （B）調(diào)節(jié)器故障（C）發(fā)電機(jī)故障 （D）以上三種說法都正確72．充電電路的熔絲熔斷，多為（C）的二極管擊穿短路或接線柱處導(dǎo)線搭鐵所致。（A）蓄電池 （B）調(diào)節(jié)器 （C）發(fā)電機(jī) （D）壓縮機(jī)97．關(guān)于調(diào)節(jié)器的故障說法正確的是（D）。（A）電流過小 （B）電流過大 （C）不充電 （D）以上三種說法都正確73．（D）是引起充電指示燈不熄滅的原因。（A）接線松動 （B）傳動帶過松（C）調(diào)節(jié)器工作不良 （D）以上三種說法都正確74．檢查充電指示燈不熄滅故障時，應(yīng)先進(jìn)行（A）。（A）接線情況的檢查 （B）發(fā)電機(jī)V帶的檢查 （C）調(diào)節(jié)器工作情況的檢查 （D）更換調(diào)節(jié)器汽車維修電工（四級）理論試題（2011年）起動系判斷題1．直流串勵式電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時，與電樞電流的平方成反比。（）2．絕大多數(shù)電動機(jī)另加輔助并勵繞組。（）3．直流串激式起動機(jī)在空載時，電流最小，轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值，功率為零。（√）4．蓄電池容量越小，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩越大。（）3．環(huán)境溫度對起動機(jī)沒有影響。（）4．導(dǎo)線長度與發(fā)電機(jī)功率無關(guān)。（）5．當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于起動擋時，起動繼電器線圈通電。（√）6．發(fā)動機(jī)不能被起動，觀察電流表指針零位不擺動，則為低壓短路。 （）9．起動機(jī)不能起動，高壓分火線無火，電流表指針在3～5A間歇擺動，則為低壓電路正常。 （）10．發(fā)動機(jī)起動后，發(fā)電機(jī)停止工作。（）7．發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，起動繼電器線圈電路不通。（√）8．上海桑塔納轎車起動系統(tǒng)由QD1225或QD1229型起動機(jī)、復(fù)合繼電器、點(diǎn)火開關(guān)和電源等組成。（√）9．開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)在一起會造成起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的。 （）10．切斷起動主電路，起動機(jī)將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。（）15．柴油機(jī)的電系電壓和起動電壓均為24V。（）11．起動時，蓄電池正極與蓄電池負(fù)極接通，串聯(lián)成電池組，輸出電壓12V。（）12．柴油機(jī)起動后，汽車電系以24V供電。（）13．。（√）14．不工作時，電樞在復(fù)位彈簧彈力的作用下與磁極接觸。（）15．活動磁極式起動機(jī)的4個磁極都是活動的。（）21．減速式起動機(jī)體積在輸出功率相同的條件下，比普通起動機(jī)的體積減少約一半。（√）16．減速型起動機(jī)的減速器分外嚙合和內(nèi)嚙合兩種。（）23．永磁式起動機(jī)省去了傳統(tǒng)起動機(jī)中的勵磁繞組。（√）17．復(fù)位彈簧折斷或彈力消失不屬于起動機(jī)開關(guān)常見故障。（）18．主接觸盤和觸點(diǎn)燒蝕，屬于起動機(jī)開關(guān)常見故障。（√）19．從勵磁繞組接線柱上拆下勵磁繞組正極端后，用萬用表檢查電磁開關(guān)接線柱（“50”端）27。與電磁開關(guān)殼體之間的電阻，應(yīng)為0。（√）28．從勵磁繞組接線柱上拆下的勵磁繞組正極端，萬用表檢查電磁開關(guān)與勵磁繞組接線柱之間的電阻，應(yīng)為0。（√）20．接觸盤或觸電表面燒蝕者，可用“00”號細(xì)砂紙磨去蝕斑，使之露出金屬光澤或更換新件。（√）21．若每次發(fā)動機(jī)發(fā)動后，仍有發(fā)動機(jī)帶動起動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)聲，應(yīng)檢查單向離合器的單向性。（√）22．接柱式單向離合器能在117Nm轉(zhuǎn)矩作用下不打滑。（）23．起動機(jī)齒輪出現(xiàn)斷齒或有效齒長短于飛輪齒長時，無需更換新件。（）24．起動機(jī)的電動機(jī)常見故障有電刷磨損、沾油和卡死在刷架中。（√）25．勵磁繞組短路、斷路與搭鐵不屬于起動機(jī)的電動機(jī)常見故障。（）26．查看起動機(jī)的電動機(jī)繞組端頭與換向片的焊接點(diǎn)，若有脫焊及焊料溶化流失的痕跡，即可斷定此處斷路。（√）36．勵磁繞組的短路故障幾乎都發(fā)生在線圈與引線的焊接處，只要重新將引線焊牢即可。（）27．起動機(jī)的電動機(jī)各銅套、軸頸、止推墊圈等摩擦部位，都應(yīng)加注適量的鋰基1號潤滑脂。（）28．半壓試驗可以避免當(dāng)起動機(jī)有內(nèi)部短路或搭鐵故障，做全壓試驗出現(xiàn)過大電流的危險。（√）29．空載試驗時，只需測量起動機(jī)的空載電流，就可以判斷起動機(jī)內(nèi)部有無電路和機(jī)械故障。（）40．空載試驗不合格的起動機(jī)不應(yīng)進(jìn)行全制動試驗。（√）30．吸拉試驗時，將電池負(fù)極分別接到“50”線柱上，正極接在機(jī)殼和電機(jī)接柱“M”上。（）31．起動機(jī)壓降測試是在起動機(jī)尚未安裝在汽車上時進(jìn)行的。（）選擇題1．起動機(jī)按不同的控制方法可分為機(jī)械控制式起動機(jī)和（A）起動機(jī)。（A）電磁控制式 （B）電樞控制式 （C）勵磁控制式 （D）液壓控制式2．直流串勵式起動機(jī)電樞電流與激磁電流的相互關(guān)系是（C）。（A）電樞電流大于激磁電流