機(jī)車(chē)無(wú)流無(wú)壓判斷處理畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-25 01:05本頁(yè)面
【正文】 電阻Rgl的59597線，燈不亮為電阻斷路。閉合9K，使用故障勵(lì)磁。（見(jiàn)圖3） 圖三注：，手柄必須回“0”位，（因?yàn)橹灰直氐健?” 位時(shí)，GLFC、LC常閉觸頭斷開(kāi)，才能閉合9K，這點(diǎn)與東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)5ZJ相同） （1）使用故障勵(lì)磁若主發(fā)電機(jī)有電壓、電流時(shí)，可不做處理，維持運(yùn)行。 （2）Rwq斷路時(shí)，起車(chē)前小閘稍加制動(dòng)，利用“保”位起車(chē)，甩開(kāi)起動(dòng)電阻，但要注意操作平穩(wěn)，防止起車(chē)沖動(dòng)。最后再緩解小閘。 （3）當(dāng)確認(rèn)RLt某一個(gè)電阻斷路，可將斷路的電阻減小一段距離，將另一個(gè)電阻加大一段距離，從而保證機(jī)車(chē)功率無(wú)太大變化。 （4）2Hkg常閉觸點(diǎn)（63638或68682）虛接時(shí)，應(yīng)打磨或短接。 （5）L勵(lì)磁繞組斷路時(shí)，途中無(wú)法處理，應(yīng)回本段處理。 （6）LC主觸頭接觸接觸不良時(shí)，應(yīng)打磨整修。 （7）GLC主觸頭虛接時(shí)，檢查打磨。如果起機(jī)后，手柄“1”位實(shí)驗(yàn)故障勵(lì)磁無(wú)勵(lì)磁電流，而“?！蔽挥须娏鲿r(shí)，為Rgl電阻斷(Rgl由glef1和glef2并聯(lián)），可適當(dāng)移動(dòng)電阻箍，甩開(kāi)斷路的電阻絲，緊好接箍，維持運(yùn)行。 （8）主發(fā)內(nèi)部故障時(shí)，先檢查打磨主發(fā)滑環(huán)，更換不良碳刷，緊固松脫的接線，無(wú)法修復(fù)時(shí)，回段處理。 1ZL整流二極管反向擊穿一般會(huì)有如下現(xiàn)象：(1)機(jī)車(chē)有“砰”的一聲巨響；(2)機(jī)車(chē)接地DJ、過(guò)流LJ一起動(dòng)作；(3)解鎖DJ、LJ后再提手柄電壓很小，電流很大，直至LJ再次動(dòng)作；(4)觀察1ZL有明顯甩錫痕跡或擊穿的二極管軟銅辮線有明顯過(guò)熱、變色跡象。對(duì)各機(jī)務(wù)段已發(fā)生的所有1ZL二極管擊穿的事例來(lái)看，凡是1ZL二極管被擊穿均能從外觀判斷出來(lái)，且負(fù)橋臂整流二極管反向擊穿較為普遍，正橋臂二極管擊穿很少(1ZL靠走廊側(cè)為負(fù)橋臂，內(nèi)側(cè)為正橋臂)。處理時(shí)，只要將已擊穿的二極管軟銅線拆除，即可繼續(xù)運(yùn)行。但需要注意的是：1ZL二極管反向擊穿后軟銅辮線未熔斷反復(fù)提手柄會(huì)造成2ZL二極管也反向擊穿。因此，判斷時(shí)只能進(jìn)行一次提手柄試驗(yàn)或用試燈判斷。1ZL拆除整流元件維持運(yùn)行時(shí)，每一個(gè)橋臂只準(zhǔn)許拆除1個(gè)，且要適當(dāng)減小牽引發(fā)電機(jī)的電流。（四）建議為了使乘務(wù)員在運(yùn)行途中，縮短故障判斷時(shí)間，現(xiàn)在仍有一部分機(jī)車(chē)在勵(lì)磁回路中沒(méi)有勵(lì)磁電流表，不利于故障的查找和排除，客觀的延誤了處理時(shí)間。由于所擔(dān)當(dāng)區(qū)段多為平直道，電阻制動(dòng)沒(méi)有，可將其閑置的電阻制動(dòng)電流表改裝成勵(lì)磁機(jī)電流表，既美觀又實(shí)用。 為了勵(lì)磁電路或故障勵(lì)磁電路的可靠性，應(yīng)將勵(lì)磁接觸器和故障勵(lì)磁接觸器的兩對(duì)主觸頭并聯(lián)使用。 對(duì)不使用電阻制動(dòng)的，應(yīng)將機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路的兩個(gè)2Hkg聯(lián)鎖觸頭人為短接，保證其系統(tǒng)的可靠性。四．結(jié)束語(yǔ) 通過(guò)上述故障判斷、處理及電路流程圖的實(shí)際運(yùn)用，能夠提高乘務(wù)員在運(yùn)行中機(jī)車(chē)出現(xiàn)此類(lèi)故障的處理速度，而且該故障判斷及處理電路流程圖是解決“無(wú)壓無(wú)流”故障的一種切合實(shí)際、快捷方便的方法，為機(jī)車(chē)質(zhì)量的提高和乘務(wù)員的判斷處理提供有效的依據(jù)。在實(shí)際應(yīng)用中，東風(fēng)4型機(jī)車(chē)無(wú)壓無(wú)流的故障得到了解決，機(jī)車(chē)“無(wú)壓無(wú)流”故障能大幅下降。參考文獻(xiàn)《內(nèi)燃機(jī)車(chē)電傳動(dòng)》于彥良 中國(guó)鐵道出版社《DF4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)段修規(guī)程》鐵道部 中國(guó)鐵道出版社《DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)維修保養(yǎng)叢書(shū)—電傳動(dòng)》大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠《機(jī)車(chē)故障分析》張萬(wàn)成 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院《內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障綜合分析與處理》15
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