【導(dǎo)讀】在確保施工安全的情況下盡量減少對車站運(yùn)營的干擾。由于白天索道纜車處于運(yùn)營狀態(tài)，影響吊裝，所以所有吊裝作業(yè)安排在晚上。據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工方案及封鎖停電計(jì)劃。雷雨、大風(fēng)天氣不進(jìn)行鋼構(gòu)件的吊裝，其相應(yīng)封鎖計(jì)劃時(shí)間往后順延。箱梁每米重約，節(jié)段長6000～8385mm，節(jié)段重130～180KN。防電棚鋼構(gòu)件主要由。緣材料平板、防護(hù)鋼板、P24鋼軌及防護(hù)欄桿等。受車站雨棚、電化立柱等構(gòu)筑物的影。所有鋼構(gòu)件工廠分段加工制作，采用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。在XX車站站內(nèi)南端1道至8道。天橋由兩榀鋼梁組成，吊裝時(shí)所有構(gòu)件采用超寬汽車運(yùn)至一站臺，6安全監(jiān)督員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并整改。圖從3道至5道間將既有平交道往懷化方向拓寬4米，新增平交道斜接至2道。3道至5道拓寬平交道設(shè)置。永久性平交道做法：股道間采用5%水泥石屑填筑，然后澆筑200mm厚。平交道鋪設(shè)完成和拆除后須分別請工務(wù)段進(jìn)行驗(yàn)收，確保行車安全。

　　

【正文】 30 項(xiàng)目部派專人擔(dān)負(fù)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須準(zhǔn)確及時(shí)向工地防護(hù)員通報(bào)列車運(yùn)行車次、運(yùn)行方向、閉塞時(shí)間本站（ 鄰站）開車時(shí)間、鄰線列車運(yùn)行情況，經(jīng)對方確認(rèn)后，在聯(lián)絡(luò)登記本上進(jìn)行登記。嚴(yán)格遵循行車不施工，施工不行車的安全原則。當(dāng)有車通過時(shí)停止施工，并面向來車方向，以防超限及其它物品打擊，停止時(shí)間為由駐站聯(lián)絡(luò)員從信號室傳達(dá)的通知為準(zhǔn)。 嚴(yán)禁施工機(jī)具、材料以及臨時(shí)設(shè)施侵入界限，嚴(yán)禁施工人員上、下班時(shí)在線路及軌道上行走、或坐、臥軌道上休息。 金屬材料運(yùn)輸通過接觸網(wǎng)下方時(shí)，須平放通過，嚴(yán)禁豎向通過。 現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)列車接近時(shí)，須及時(shí)避車。其他人員嚴(yán)禁進(jìn)入既有線范圍。 施工場地 嚴(yán)禁懸掛紅色標(biāo)語，彩旗禁止使用紅色和綠色，以免影響司機(jī) 瞭 望。在施工過程中，必須由跟班防護(hù)員進(jìn)行跟班防護(hù)。 嚴(yán)禁施工人員擅自挪移和破壞防護(hù)設(shè)施。 在既有線上測量放線時(shí)，嚴(yán)禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量，但是可以使用皮尺。嚴(yán)禁用金屬將兩股軌道連接一體 ，防止產(chǎn)生紅光帶 。嚴(yán)禁將塔尺豎向立于接觸網(wǎng)下，以防觸電。穿越鐵路的人員應(yīng)遵守 “一看、二慢、三通過 ”原則。 在既有線旁搭設(shè)防護(hù)排架時(shí)，必須采用木質(zhì)材料，且需注意上方的接觸網(wǎng)，應(yīng)與其保持 2m 以上的安全距離。 現(xiàn)場人員要 做到 “四到位 ”，即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 施工期間設(shè)專人加強(qiáng)對施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時(shí)排除施工問題。下班前和輪班交接時(shí)，都要對現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查清理，并認(rèn)真做好記錄。 認(rèn)真進(jìn)行事故預(yù)想預(yù)測，針對可能發(fā)生的問題制定搶險(xiǎn)、搶修、報(bào)警預(yù)案，做好思想組織和人力物力準(zhǔn)備。遇有不測，積極果斷采取措施，最大限度地減少影響和損失。發(fā)生事故和問題要立即逐級上報(bào)，嚴(yán)禁拖延隱瞞。 施工用小車，不用時(shí)必須放置在安全處并加鎖保管，防止被他人抬上軌道，造成事故 防護(hù)員在天黑時(shí)必須采用信號燈 夜間作業(yè)，須有足夠照明燈具，確保施工安全。 各工地出入口設(shè)立安全提示標(biāo)牌，危險(xiǎn)地段設(shè)立醒目標(biāo)志。施工人員進(jìn)入工地必須戴好安全帽。 材料員負(fù)責(zé)采購及發(fā)放符合勞動防護(hù)要求的勞動防護(hù)用品，防護(hù)用品必須 “三證 ”齊全，安全工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)防護(hù)用品的正確使用。 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 31 材料員將勞保用品的全面發(fā)放與使用作為檢查的重要指標(biāo)，確保勞保用品的發(fā)放與使用均達(dá)到 100%。 封鎖線路要點(diǎn)施工要嚴(yán)格履行計(jì) 劃、報(bào)批、登記、消記程序。施工負(fù)責(zé)人要親自組織指揮。 車站給點(diǎn)前，施工負(fù)責(zé)人要親自檢查準(zhǔn)備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令，辦妥登記手續(xù)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間，設(shè)好停車防護(hù)后，方可下達(dá)施工命令。嚴(yán)禁點(diǎn)前開工、拆卸、動用既有設(shè)施。 施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)掌握各工序作業(yè)進(jìn)展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機(jī)具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格控制工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。 作業(yè)任務(wù)完成后，施工負(fù)責(zé)人要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合開通條件后，方可通知駐地聯(lián)絡(luò)員辦理開 通消記手續(xù)，開通線路。 線路開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對最先通過的列車實(shí)施監(jiān)護(hù)，確認(rèn)可靠后，方準(zhǔn)離開施工現(xiàn)場 在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置 充足 碘鎢燈，確保 吊裝時(shí)場地內(nèi) 照明。 為防止作業(yè)時(shí)突然停電，在施工現(xiàn)場備用兩臺柴油發(fā)電機(jī) 和備用臨時(shí)照明（大功率充電式手電筒一批）。 應(yīng)急救援組織：項(xiàng)目部成立 XX 索道防護(hù)橋既有線施工應(yīng)急救援小組 （見下表） ，下設(shè)由既有線作業(yè)人員組成的不少于 20 人的救援隊(duì)。 應(yīng)急救援小組實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按照事故應(yīng)急救援響應(yīng)等級及 時(shí)向公司、建設(shè)單位、設(shè)備管理單位確定的負(fù)責(zé)人報(bào)告，公司、建設(shè)單位、設(shè)備管理單位參加事故應(yīng)急救援的負(fù)責(zé)人或作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)區(qū)別佩戴明顯標(biāo)志。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表 序號 姓名 職務(wù) 職責(zé) 聯(lián)系電話 1 項(xiàng)目經(jīng)理 負(fù)責(zé)施工救援的統(tǒng)一指揮、安排， 事后事故調(diào)查負(fù)責(zé)人。 2 項(xiàng)目 總工 制定事故處理方案 3 鋼結(jié)構(gòu)技術(shù) 負(fù)責(zé)人 協(xié)助總工制定事故處理方案 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 32 6 技術(shù) 負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)方案 4 安全員 負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的安全防護(hù)工作，參加事故調(diào)查和報(bào)告 4 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé) 人 負(fù)責(zé)現(xiàn)場緊急救援工作 5 施工員 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，協(xié)助總指揮組織緊急救援工作 7 安全防護(hù)員 負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的安全防護(hù)工作 8 材料員 施工單位聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)物資、人員和設(shè)備的調(diào)動 ，受傷程度輕微，不傷及骨頭，現(xiàn)場人員 利用工地辦公室配備的急救箱，毛巾等 對傷者進(jìn)行簡單處理，防止傷口惡化。受傷人員離開施工現(xiàn)場休息。 ，立即組織救援隊(duì)在現(xiàn)場 利用急救箱、毛巾對傷者 進(jìn)行 簡單救護(hù)。并在最短時(shí)間利用工地交通車或撥打 120 救護(hù)車將傷者送入醫(yī)院救治。 當(dāng)預(yù)計(jì)到不能在規(guī)定的封鎖時(shí)間內(nèi)完成 鋼構(gòu)件吊裝 任務(wù)時(shí)，應(yīng)立即采取措施停止施工，加固現(xiàn)場，對施工地點(diǎn)及 臨近 鐵路線路設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知車站按時(shí)恢復(fù)線路行車。 本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認(rèn)真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點(diǎn)時(shí)如何完成吊裝任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案，認(rèn)真組織， 使下次要點(diǎn)施工能將本次未完成任務(wù)完成。 由于施工造成線路故障，不能按時(shí)恢復(fù)行車時(shí)，按下列防護(hù)辦法處理： 在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如 遇到濃霧、暴風(fēng)雨 或夜間時(shí)，還要點(diǎn)燃火炬。 當(dāng)確知一端先來車時(shí)，要先向該端，再向另一端設(shè)置響墩。 若不知來車方向，要在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，向列車用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并使用響墩使列車在故障地點(diǎn)前停車。 . 當(dāng)發(fā)生物體高處墜落打在線路上，對線路行車造成影響時(shí)， 立即通知車站封鎖線路，索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 33 并立即通知 XX 工務(wù)段組 織線路搶修 ， 匯集車站、工務(wù)段等 配合人 員，研究制定搶修方案，動用搶修隊(duì)和現(xiàn)場的吊機(jī)等搶修機(jī)械及時(shí)進(jìn)行搶修作業(yè) ，必要時(shí) 立即從懷化機(jī)務(wù)段請調(diào)救援列車進(jìn)行施救 ， 搶修完畢后，需仔細(xì)檢查線路是否已經(jīng)恢復(fù)正常，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，才能通知車站恢復(fù)線路行車。 . 當(dāng) 吊裝 過程中出現(xiàn)接觸網(wǎng)折斷事故后， 立即通知車站封鎖線路，并立即通知懷化供電段及中鐵電化二局進(jìn)行搶修。 供電段、 中鐵電化二局的 協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，并通知接觸網(wǎng)作業(yè)車立即趕赴施工現(xiàn)場，配合搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修 ，及時(shí)修復(fù)遭破壞的接觸網(wǎng)，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，通 知車站，開通正常的鐵路行車。 通信、 信號設(shè)備損壞搶修 應(yīng)急預(yù)案 當(dāng)施工過程中出現(xiàn) 通信、 信號設(shè)備事故后， 立即通知車閘封鎖線路，并立即通知電務(wù)段及中鐵二十五局電務(wù)公司會同 車站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長區(qū)間封閉時(shí)間，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的信號設(shè)備，檢查線路、接觸網(wǎng)、設(shè)備，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，通知車站，開通正常的鐵路行車。 . 防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案 防洪應(yīng)急救援的組織 項(xiàng)目應(yīng)急指揮及應(yīng)急救援組織 應(yīng)急求援組織 指揮： 副指揮： 現(xiàn)場防護(hù)、事故處理組： 現(xiàn)場搶險(xiǎn)、人員疏散組： 現(xiàn)場救護(hù)、后勤支援組： 聯(lián)絡(luò)通信、技術(shù)措施組： 、 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 34 防洪應(yīng)急物資 木樁 50 根、 90編織袋 100 條、 8鉛絲 80 公斤。 防洪值班制度 防汛期間重點(diǎn)地段安排專人值班，值班人員每天 2 人，分為 2 班，第一班值班時(shí)間為早上 8： 00 時(shí)至下午 20： 00 時(shí)；第二班值班時(shí)間為 20： 00 時(shí)至次日早上 8： 00 時(shí)，每班人員負(fù)責(zé)本班記錄水、雨、工情，未完任務(wù)應(yīng)與接班人員進(jìn)行交接 防汛值班人員要堅(jiān)守崗位，嚴(yán)守紀(jì)律，認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)， 細(xì)致工作，切實(shí)保證下情及時(shí)上傳，上情及時(shí)下達(dá)，嚴(yán)格交接班制度，做好值班工作。不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁防汛值班電話轉(zhuǎn)移呼叫，如出現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，將追究值班領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員的責(zé)任，并給予 50—100 元的處罰。 值班人員應(yīng)按時(shí)交接班，遇特殊情況無法準(zhǔn)時(shí)到崗時(shí)，應(yīng)事先向帶班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并通知值班人員；交接班時(shí)應(yīng)移交值班記錄和發(fā)生重要情況的處理結(jié)果以及遺留問題等。 防辦值班主要負(fù)責(zé)上下聯(lián)絡(luò)，掌握水、雨、工情動態(tài)，了解各地防汛抗災(zāi)情況，認(rèn)真填寫值班日志和備忘錄，做好當(dāng)日小結(jié)記錄。及時(shí)上報(bào)當(dāng)日災(zāi)情 和防汛抗災(zāi)情況。遇緊急情況，向帶班領(lǐng)導(dǎo)提出應(yīng)急處理方案。 應(yīng)急情況的處理 （ 1）發(fā)生緊急情況的初期，對緊急情況現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行快報(bào)制度，報(bào)告的內(nèi)容須明確時(shí)間、地點(diǎn)、里程、險(xiǎn)情的程度，并先由項(xiàng)目應(yīng)救援小組立即啟動實(shí)施本應(yīng)急預(yù)案。 （ 2）基坑開挖嚴(yán)格按照實(shí)施性施組進(jìn)行施工，確?；影踩?，排水設(shè)備滿足要求，開挖基坑及早回填。 （ 3）重點(diǎn)地段安排專人值班，汛情及早上報(bào)；工地常備防汛抗洪物資、設(shè)備，勞動力汛期隨時(shí)待命，服從上級單位的緊急抗洪調(diào)遣，顧全大局。 （ 4）防洪期間加強(qiáng)與地方政府、水利部門、氣象部門 的聯(lián)系，及時(shí)掌握汛期氣象預(yù)報(bào)和防洪最新動態(tài)。 （ 5）雨天施工過程中，施工負(fù)責(zé)人一定要堅(jiān)持 “雨前、雨中、雨后 ”的安全檢查制度 （ 6）發(fā)生人員傷害時(shí)應(yīng)先處理險(xiǎn)情，再堅(jiān)持先救人后救物的原則，切不可盲目施救，傷員救出后應(yīng)盡快送往就近醫(yī)院。 （ 7）發(fā)生緊急狀態(tài)情況時(shí)，必須堅(jiān)持 “先防護(hù)后處理 ”的原則，對現(xiàn)場采取防護(hù)保護(hù)措施。 （ 8）發(fā)生影響線路行車安全時(shí)，也必須堅(jiān)持 “先防護(hù)后處理 ”的原則，如完全無條件通行時(shí)，應(yīng)立即向車站值班室報(bào)告請求封鎖線路，并立即組織人員進(jìn)行搶修。 （ 9）如有易燃、易爆、有毒、有害氣體和物品的，應(yīng)盡 快采取隔離措施和關(guān)閉事故現(xiàn)場電索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 35 源。 （ 10）及時(shí)疏散在事故現(xiàn)場危險(xiǎn)區(qū)的人員，拒絕和禁止一切無關(guān)車輛和外來人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 （ 11）應(yīng)急救援搶險(xiǎn)指揮中心設(shè)現(xiàn)場辦公室。 應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備 應(yīng)急物資 木枕（標(biāo)準(zhǔn)） 100 根 、 5cm 的木板、 Φ10cm圓木、工 10 工字鋼、裝滿砂的砂袋等材料； 應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍等； 滅火器 1 臺 ； 信號旗、信號燈各一套； 應(yīng)急設(shè)備 臨時(shí)發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，擔(dān)架、工具車 1 輛 、 50T 吊車