【正文】 頻敏變阻的阻抗可以通過調整其線圈的匝數(shù)和氣隙來改變。例 某三相鼠籠式異步電動機，Pe=300kW，定子星形連接，Ue=380V，Ie=527A，ne=1475r/min，啟動電流與額定電流之比KI=，啟動轉矩與額定轉矩之比KT=，λ=；車間變電站允許最大沖擊電流為800A，分析并選擇該臺異步電動機的起動方法。解： 1. 4PeIqIe34==7140()PH=3UI==()PH≥4Pe不成立，所以不能直接啟動必須采取降壓啟動。2. 星三角、~，比車間變電站允許最大沖擊電流800A差之甚遠，均不能采用。最好選用變頻啟動，利用0~50HZ自行掌握上升時間，無任何機械與電網(wǎng)沖擊，又具備恒磁通、恒轉矩的啟動特點，但造價較高。3. 其次可以使用軟啟動控制，也屬無極減壓，不但轉矩較大而且啟動模式亦可方便選擇，使用限流模式，可使電動機在啟動時最大不超過預先設定的限流值Im,可根據(jù)用戶電網(wǎng)容量及電動機負載情況而定。如使用電壓斜坡模式，初起電壓可限制在10~30%，由于電壓從初始值到額定值上升變化（初始值可保證電動機的最大啟動力矩），所以整個啟動過程保證電動機平穩(wěn)的啟動，按分析雖能使用但不如變頻啟動效果好。第二章 三相異步電動機的制動問題電動機斷電后，因轉子及所帶部件的爬行和慣性作用，故不能立即停止運轉。但許多設備如吊車、機床工作臺等都要求準確定位和迅速停車，這就要對電動機進行制動，即當電動機脫離電源后，能夠迫使其立即停車。制動方法分為機械制動和電氣制動兩類，常用的電氣制動又有反接制動、能耗制動、再生發(fā)電制動等。機械制動常用的裝置是電磁抱閘，其結構主要由制動電磁鐵、閘瓦和傳動裝置組成。在電動機運轉時，制動電磁鐵同時被通電吸合，使抱閘松開。當電動機切斷電源時，電磁鐵同時斷電，依靠閘瓦抱緊與電機轉軸相聯(lián)的閘輪，依靠摩擦力實現(xiàn)制動。另外還有電磁離合器制動器、液壓推動器制動等靠摩擦力實現(xiàn)制動的設備均屬于機械制動的范疇。機械制動制動力大，不會因中途斷電或電氣故障的影響而造成事故，定位準確，安全可靠，應用廣泛。一般起重機械、卷揚設備普遍采用機械制動。反接制動是電氣制動的一種，其原理是利用改變定子繞組中的電源相序，使轉子受到與原旋轉方向相反的電磁力而迅速停轉。反接制動要在電動機轉速為零時，及時切斷電源。否則電動機會反向啟動。為此在線路中需安裝速度繼電器，它能在轉速接近零時發(fā)出信號,與中間繼電器配合，實現(xiàn)斷電。應用速度繼電器進行反接制動控制電路如圖21所示： L1L2L3QSFUKM1KM2FRMRU21V21SRFRKM1KM2KM1KM1KM2SB2SB1圖21反接制動控制電路按SB2電動機啟動，速度達120r/min時，速度繼電器SR動合觸點（即常開觸點）閉合，但由于此時KM1的常閉觸點已斷開，所以KM2不會動作。按下停止按鈕SB1時，KM1斷電，KM2吸合，電動機反接制動，轉速迅速下降。當電動機轉速降至120r/min時，SR動合觸點斷開，KM2失電，切除電源。反接制動電流很大，故在定子的制動回路中，一般串入電阻來限制制動電流。反接制動適用于2~3KW小容量電動機不頻繁啟動的場合。反接制動時的震動和沖擊力較大，影響機床等設備精度，使其應用受到一定限制。能耗制動可用于功率較大、制動頻繁的生產(chǎn)機械，制動準確平穩(wěn)。其工作原理是，當電動機停止工作時，立即在任意兩項定子繞組中通入直流電，使電動機定子繞組產(chǎn)生一個靜止磁場，此時轉子由于慣性仍在轉動，便像直流發(fā)電機一樣，切割磁力線產(chǎn)生感應電流，與靜止磁場相互作用，產(chǎn)生制動力矩。這種制動方式是將轉動部分的機械能轉換為電能，再在轉子的電阻R上轉化為熱能而消化掉，故稱此種制動方式為能耗制動。能耗制動的控制線路如圖22所示：U21SB1SB2KM2KM1FRKM1KM1KM2KM2QSFUL1L2L3TCVCKM2MFRKM1U21V21W21KTKT圖22能耗制動的控制線路VC為橋式整流電路為制動提供直流電源，按下啟動按鈕SB2，接觸器KM1通電自鎖，電動機正常運轉。按停止按鈕SB1，KM1斷電，接觸器KM2與時間繼電器KT通電，給電動機兩相定子繞組送入直流電流，進行能耗制動。經(jīng)過預的時間，KT延時斷開，KM2斷電，電路恢復原始狀態(tài)。能耗制動中，所通入的直流電流越大，直流磁場越強，產(chǎn)生的制動轉矩越大。但通入的直流電流過大時會燒壞電動機的定子繞組，一般約為電動機空載電流有效值的3~5倍。圖中電阻R用來調節(jié)制動電流的大小，也可以在變壓器的二次繞組側設置抽頭，從而調節(jié)制動的強度。（回饋制動）該制動方法僅用于重物下降的過程中，如吊車或電力機車下坡及起重機下放重物時，如果電動機的轉速超過了理想的空載轉速，此時轉子導體切割旋轉磁場的方向與電動機狀態(tài)時的方向相反，轉子感應電勢和轉子電流的有功分量與電動狀態(tài)時相位相差1800，這時電動機所產(chǎn)生的電磁轉矩與轉子的實際轉向相反，已成為制動力矩，于是電動機進入制動運行狀態(tài)，使重物下降的速度不致無限增加，而被限制在一個高于理想空載轉速的穩(wěn)定速度上。在這個過程中，電動機的電磁功率不是把由定子傳給轉子吧，而是由轉子傳到定子，再由定子送回到電網(wǎng)，即電動機已成為一臺與電網(wǎng)并聯(lián)的發(fā)電機，所以再生發(fā)電制動又稱回饋制動。第三章 電動機啟動和制動分析總結異步電動機的啟動、制動方式的選擇要依據(jù)電網(wǎng)容量和生產(chǎn)要求、啟動、制動特性合理的確定，對于減少和避免設備的沖擊、供電網(wǎng)絡、生產(chǎn)工藝等因素影響至關重要，選擇啟動方法之前必須分析設備的功率、額定電流、啟動電流、啟動轉矩或制動轉矩的要求等參數(shù)為選擇依據(jù)，再通過參考上述各種啟動方法的特性及優(yōu)缺點綜合分析確定。另外在啟動和制動控制中還有很多如高壓固態(tài)軟啟動器；變頻器啟動；電容制動；倒拉反接制動等等,由于篇幅所限未作具體研究和分析?？傊?，隨著電力科技逐步發(fā)展和完善，對于電動機的啟動和制動問題會誕生出控制更合理，技術更先進的新類型方法和產(chǎn)品，望我們每位電氣人員和廣大愛好者，再接再厲，彼此共勉，創(chuàng)建出更優(yōu)越的戰(zhàn)績。參考文獻[1]沈陽工業(yè)大學,曹承志主編《電機拖動與控制》.機械工業(yè)出版社。[2]劉森主編的《維修電工基本技術》. [3]李燕生主編的《實用電工問答》第三版. [4]上海雷諾爾公司《JJR1000/2000智能型電機軟啟動器用戶手