【正文】 技術(shù)路線圖，并對所涉及的相關(guān)領(lǐng)域資源進行統(tǒng)一的安排[24]。高度重視完善物聯(lián)網(wǎng)標準的重要性在經(jīng)濟全球化的大背景下，“技術(shù)專利化、專利標準化、標準國際化”已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)市場競爭的總體發(fā)展趨勢。大型跨國公司和發(fā)達國家一般會利用自己掌握的技術(shù)專利和國際標準使自己處于優(yōu)勢地位，以此獲得高額的回報，我國也應(yīng)重視并完善物聯(lián)網(wǎng)的標準化問題。然而，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涉及了大量行業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域上的跨度也是極大地，要在短時間內(nèi)制定出完全統(tǒng)一、自成體系的標準并應(yīng)用到全行業(yè)是不現(xiàn)實的，也是不具有操作性的。我們目前可以做的就是在涉及物與物之間互聯(lián)互通的共性問題方面盡早地制定出相應(yīng)標準，如基礎(chǔ)應(yīng)用平臺中間件接口的標準、國內(nèi)物品的統(tǒng)一編碼規(guī)則、物聯(lián)網(wǎng)安全標準、網(wǎng)絡(luò)尋址IPV6 標準等。于此同時，為了制定出順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)標準體系、適合我國行業(yè)應(yīng)用，對于物聯(lián)網(wǎng)標準的完善，我們應(yīng)該采取開放的態(tài)度，要同在國際保持領(lǐng)先地位的相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)密切交流和合作，制定出開放式的物聯(lián)網(wǎng)標準體系架構(gòu)，繼而實現(xiàn)我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與世界物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速對接。應(yīng)高度重視物聯(lián)網(wǎng)在我國制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、綠色低碳經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展策略上，應(yīng)該首先考慮我國制造業(yè)的基礎(chǔ)以及優(yōu)勢，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)列為提高“中國制造”技術(shù)含量和服務(wù)品質(zhì)的重要手段?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)是在繼農(nóng)業(yè)和工業(yè)高度發(fā)展之后誕生的，利用了現(xiàn)代管理理論和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)改良并提高傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，伴隨著商業(yè)模式的不斷完善，不斷涌現(xiàn)出嵌入了“物聯(lián)網(wǎng)”概念的新應(yīng)用，使信息技術(shù)、中國制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)更加緊密融合。 “綠色、環(huán)保、節(jié)能、低碳經(jīng)濟”作為經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，應(yīng)該充分利用物聯(lián)網(wǎng)自身的特點，實現(xiàn)更簡單、更精細、更高效的管理，并通過在重點領(lǐng)域應(yīng)用的示范效應(yīng)促進企業(yè)創(chuàng)造更大的社會效益和經(jīng)濟效益。4 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)框架設(shè)計基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計共分為三層:感知層、傳輸層以及應(yīng)用層。： 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送系統(tǒng)構(gòu)架要保證物流系統(tǒng)的高效、安全、準確需要獲取很多信息，包括貨物信息、倉儲信息、車輛信息、線路信息等。信息名稱信息內(nèi)容儲位信息（儲位中心儲位標簽信息）儲位位置儲位大小儲位存儲狀態(tài)儲位存儲環(huán)境配送車輛信息（配送車輛RFID標簽信息）車輛編號車輛型號載重量及容量車況目前狀態(tài)（閑置或在執(zhí)行任務(wù)）貨物信息（貨物RFID標簽信息）貨物名稱貨物數(shù)量貨物保存環(huán)境配送地配送時間要求貨物大小貨物特點配送線路信息配送線路路況信息配送線路里程物流系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用作為支撐，來實現(xiàn)整個過程的可視化、智能化和動態(tài)化管理。 。業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)功能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持實現(xiàn)的功能進貨驗收RFID技術(shù)信息采集、比對入庫RFID技術(shù)、M2M技術(shù)自動入庫、庫存更新倉儲儲位分配RFID技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、優(yōu)化運籌技術(shù)優(yōu)化儲位分配、方便揀選、出庫作業(yè)存貨查對RFID技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)實時查詢在庫信息分揀貨物揀選 RFID技術(shù)智能揀選貨物分流RFID技術(shù)、自動分揀技術(shù)自動分揀貨物出貨配載計算優(yōu)化運籌技術(shù)優(yōu)化配載技術(shù)配貨查詢互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)滿足用戶在途貨物查詢送貨車輛調(diào)度智能調(diào)度系統(tǒng)、GPS技術(shù)實時車輛合理調(diào)度路線安排GPS技術(shù)、M2M技術(shù)選擇最優(yōu)配送路線關(guān)鍵點處理RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、WSN技術(shù)、M2M技術(shù)實時掌握貨物運送信息，預(yù)知貨物到達時間在途追蹤RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、車載視頻技術(shù)、WSN技術(shù)實時對貨物的可視化跟蹤 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計本信息系統(tǒng)分為運單管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、員工管理系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)如下 物流管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖運單管理系統(tǒng)在提供信息追蹤的同時，輔助實現(xiàn)信息共享，跨區(qū)域貨物信息在始發(fā)地輸入通過信息追蹤系統(tǒng)發(fā)送到終到地所在區(qū)域和追蹤中心，同時滿足追蹤查詢和貨物交付的需要；貨物在運輸過程中，貨物信息發(fā)送并存儲到追蹤中心，滿足追蹤查詢的需要。運單管理系統(tǒng)由運單錄入子系統(tǒng)、運單查詢子系統(tǒng)、統(tǒng)計報表三大部分組成。 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 快遞單號代碼表14060201030001前六位數(shù)字代表運單當天時間，第78位數(shù)字代表發(fā)貨站，第910位數(shù)字代表收貨章站，第1114位數(shù)字代表當天發(fā)貨單數(shù)。1）概念模型設(shè)計數(shù)據(jù)庫的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是產(chǎn)生和反映企業(yè)組織信息需求的數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)，即概念模型，概念模型不依賴于計算機系統(tǒng)和具體的DBMS(數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng))。采用ER法將現(xiàn)實世界的信息結(jié)構(gòu)統(tǒng)一用屬性、實體、以及實體之間的聯(lián)系來描述。在本系統(tǒng)的實體類型有運單、車輛、司機和客戶等，這些實體間的相互聯(lián)系是：1. 車輛和運單之間存在聯(lián)系“運送”， 為“1對多”的關(guān)系。2. 員工和運單之間存在聯(lián)系“運送”， 為“1對多”的關(guān)系3. 客戶和運單之間存在聯(lián)系“運送”， 為“1對多”的關(guān)系4. 各實體和聯(lián)系的屬性1） 運單：運單號、日期、貨物名、件數(shù)、發(fā)貨人、發(fā)貨人電話、發(fā)貨人地址、收貨人、收貨人地址、車牌號碼、司機、司機電話。2） 車輛：車輛牌照、發(fā)動機號、品牌、車型、載重、車廂面積、購買日期、車主。3） 員工：員工編號、員工姓名、職稱、身份證、駕駛證、家庭地址、聯(lián)系電話、入職時間。4） 客戶：客戶編號、客戶名稱、客戶地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、結(jié)款方式。5） 運送1：車輛牌號。6） 運送2：員工姓名、聯(lián)系電話。7） 運送3：客戶名稱、客戶電話、客戶地址。 物理管理信息系統(tǒng)ER模型圖2）邏輯設(shè)計物流管理系統(tǒng)關(guān)系模型如下：運單：運單號、日期、貨物名、件數(shù)、發(fā)貨人、發(fā)貨人電話、發(fā)貨人地址、收貨人、收貨人地址、車牌號碼、司機、司機電話。車輛：車輛牌照、發(fā)動機號、品牌、車型、載重、車廂面積、購買日期、車主。員工：員工編號、員工姓名、職稱、身份證、駕駛證、家庭地址、聯(lián)系電話、入職時間。客戶：客戶編號、客戶名稱、客戶地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、結(jié)款方式。運送1：車輛牌號。運送2：員工姓名、聯(lián)系電話。運送3：客戶名稱、客戶電話、客戶地址。3）物理設(shè)計本系統(tǒng)包括一個數(shù)據(jù)庫（），數(shù)據(jù)庫中包含若干個表，如車輛信息表、員工信息表、客戶信息表等，下面僅給出員工信息表的結(jié)構(gòu)： 員工信息表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)字段名數(shù)據(jù)類型字段寬度員工編號數(shù)字50員工姓名文本50職稱文本50身份證數(shù)字50駕駛證數(shù)字50聯(lián)系電話數(shù)字50入職時間日期/實踐50相片OLE對象50（1）主窗體運行界面 主窗體運行界面（2）運單信息子系統(tǒng)界面 運單信息子系統(tǒng)界面（3）客戶信息子系統(tǒng)界面 客戶信息子系統(tǒng)界面（4）車輛信息子系統(tǒng)界面 車輛信息子系統(tǒng)界面（5）員工信息子系統(tǒng)界面 員工信息子系統(tǒng)界面（6）統(tǒng)計報表子系統(tǒng)界面 統(tǒng)計報表子系統(tǒng)界面5 總結(jié)與展望本文通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行研究調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響，促進對物流業(yè)優(yōu)勢方面的發(fā)展，避免發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，并對基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)進行設(shè)計。運用RFID、GPS、GPRS、GIS、電子鎖、攝像頭等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或設(shè)備來協(xié)調(diào)解決物流配送中的各種問題，為物流配送提供有效的手段，實現(xiàn)配送的高效化、集約化、安全化和智能化。同時將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，不僅是物流行業(yè)信息化管理的重要發(fā)展趨勢之一，更是適應(yīng)現(xiàn)代物流管理模式的需要。物聯(lián)網(wǎng)是當今最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，對物流產(chǎn)業(yè)帶來轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，為物流產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新的提升核心競爭力，提供了新的發(fā)展模式，實現(xiàn)物流作業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化。本文在以下幾個方面還有待改進：1. 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括傳感網(wǎng)、射頻識別、電子產(chǎn)品編碼、地理信息系統(tǒng)及智能技術(shù)，由于射頻技術(shù)現(xiàn)在的發(fā)展相對成熟一點，本文主要針對于射頻技術(shù)來分析，缺少了針對于其他技術(shù)發(fā)展的分析情況。2. 本文通過建立物流信息管理系統(tǒng)體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于物流技術(shù)發(fā)展的影響，本系統(tǒng)的集成只停留在了數(shù)據(jù)和功能的簡單集成上，而沒有涉及到硬件和軟件等的系統(tǒng)集成，系統(tǒng)的智能化程度和可視化程度需要進一步的完善與研究。參考文獻[1] [J].中國市場，2010[2] [J].當代石油石化，2011 [3] [J].商品儲運與養(yǎng)護，2005 [4] [R].中國采購與物流，[5] 宋佳楠，陳佩雯，張可嵚，[J].天津經(jīng)濟，[6] 王金紅，[J].金融電子化，2011[7] [J].浙江經(jīng)濟，2010[8] [J].物流科技，2007[9] [J].動動畫世界：教育技術(shù)研究，2012[10] 王凱，范鵬飛，[J].連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011[11] [D].湖南大學(xué)，[12] 徐紅娜，[J].上海水務(wù)，2010[13] [J].時代經(jīng)貿(mào)，2009[14] 程曼，[J].地理信息世界，2010[15] [D].東華大學(xué)，[16] [J].中國電子商務(wù)，2012[17] [J].市場周刊：新物流，2007[18] [J].湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2006[19] [J].物流科技，2011[20] 王建宙.“物聯(lián)網(wǎng)”將成為經(jīng)濟發(fā)展的又一驅(qū)動器[J].IT時代周刊，2009[21] [J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010[22] 楊斌，[J].信息系統(tǒng)工程，2011[23] [J]. 價值工程，[24] 劉錦，[J]. 企業(yè)經(jīng)濟，致 謝 我要感謝我的論文導(dǎo)師XXX老師。今天能夠順利完成論文的寫作，不僅有我自己的努力，還凝聚了XXX的心血和汗水。從最開始的選題、定題、開始一直到論文的修改、潤色，XXX始終認真負責、不孜不倦地給予我細致的指導(dǎo)，幫助我開拓思路，精心點撥，熱忱鼓勵。同時，也要感謝XXX、XXX等同學(xué)，在論文寫作過程中給予我的鼓勵與幫助，同窗共讀的情誼將永遠銘記于心。