【正文】 。 在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并。公司開始發(fā)展和生產航空 器。在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產了100架戰(zhàn)斗機和200臺航空發(fā)動機。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia estvia”(“執(zhí)著強悍暢行無阻”)的口號，并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。 世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛好者，對于這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個專為他們量身打造的體現(xiàn)極致身份和品位的象征。 2004年5月，世爵通過IPO(首次公開發(fā)行)的方式上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易市場EuronextAmsterdam(股票代碼SPYKER)，募集資金1150萬歐元，將主要用于提高產能和開拓新市場。此次世爵汽車股份公司(前身為世爵國際汽車控股有限公司)的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。 世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動機，后輪驅動，多項指標采用F1標準，擁有驚人的性能參數(shù)。 作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。在2005年，世爵將產量提高到年產100輛車。不僅我們只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產達到500臺時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。 世爵目前的車主平均擁有15輛其他汽車，并且凈資產超過了一億美元。他們都是狂熱的汽車愛好者，他們并不把汽車看作是駕駛的機器，而是一件永恒的藝術收藏品。世爵迎合了他們的這種品味，給他們提供了一次機會去量身打造完全個性化的藝術品。 ]1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現(xiàn)在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有制造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現(xiàn)在的一些汽車制造當中，尤其是空氣動力學跑車制造當中是非常重要的。它的含義，體現(xiàn)了企業(yè)的箴言“NULLA TENACI INVIA ESTVIA”，中文意思是：執(zhí)著強悍、暢行無阻，對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現(xiàn)了世爵企業(yè)的哲學，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順的，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事 業(yè)的頂峰。 十三、豐田汽車 世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最早的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產為主；業(yè)務涉及機械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團。 豐田公司早期以制造紡織機械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個數(shù)30年代和40年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據(jù)日本民族的特點，創(chuàng)造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量涌入北美市場。1972年，該公司累 計生產汽車1000萬輛。 70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當?shù)?，實施當?shù)匮芯块_發(fā)設計生產的國際化戰(zhàn)略。 豐田汽車公司有很強的技術開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發(fā)展各個不同歷史階段創(chuàng)出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例 接近50%。 豐田汽車公司與韓國的現(xiàn)代汽車公司結成合作伙伴關系。 下屬品牌：１、 豐田 TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第三名。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。其先進技術和優(yōu)良品質倍受世界各地人士推崇。 OYOTA標志的含義(1989年10月設定) 此標志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。 凌志 隨著人們生活水平的提高，對汽車的舒適性和安全性要求越來越高，雷克薩斯（凌志）汽車是豐田汽車公司于80年代推出的豪華轎車系列。自1989年LEXUS雷克薩斯推出汽車市場以來，一直在為創(chuàng)造精致風格獨特的汽車而努力奮斗。當然，嚴謹要求的背后，需要有高度的創(chuàng)意、超群的技術和穩(wěn)定可靠的性能作為后盾。這些素質已經成為LEXUS雷克薩斯的運作準則。提供最完美的駕乘體驗的理念是雷克薩斯在全球取得成功的關鍵。 雷克薩斯（凌志）的標志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母“L”。 大發(fā) 大發(fā)工業(yè)株式會社成立于1907年，原名為大阪發(fā)動機制造株式會社，1951年改為現(xiàn)名。共有4個工廠：滋賀工廠、京都工廠、多田工廠、池田工廠，主要生產小型轎車，其獨特的技術力量和生產能力在國際上享有較高的聲譽，大發(fā)公司生產的汽車已在160多個國家得到廣泛使用。 所謂大發(fā)是大阪發(fā)動機的簡稱。轎車標志將大發(fā)拼音的“D”圖案化，象征著企業(yè)大發(fā)，永葆青春。 Scion 豐田北美在2002年紐約車展新聞發(fā)布會上宣布了新的Scion品牌。根據(jù)對消費群的調查之后，豐田將以Scion為品牌推出一系列的車型來迎合下一代的新車用戶。今次在紐約車展上便有2輛以Scion為品牌的展示車，分別為bbX以及ccX，這2輛車從不同程度上反映了Scion品牌以后的發(fā)展方向。為了優(yōu)化銷售商環(huán)境以及便于銷售進行，Scion的車型陣線將保持單一化，所以的車輛都只提供完全裝備的單規(guī)格型號。 Scion的含義從英文意思上就可以理解出來，意為子孫，后代的意思。它將以一個獨立的，極具特色的產品陣容以及新的銷售理念來迎合未來新車用戶的胃口。同樣，它的名字還有一個含義，亦是作為豐田品牌的后代來繼續(xù)豐田汽車的造車哲學。十四、蓮花汽車 英國一些中小型著名品牌汽車制造廠的創(chuàng)始人都有相似的經歷：賽車手出身后來設計和生產汽車。英國的蓮花汽車公司的創(chuàng)始人就是如此。(ColinChapman)本是一個汽車經銷商，他從1947年起改裝賽車并參與車賽。1952年開始為別人改裝賽車并且承擔賽車車身的設計和生產，他的設計獲得賽車手的歡迎，于是在1955年查普曼正式在倫敦成立了蓮花汽車公司，開始生產跑車和賽車。1957年首輛蓮花跑車面世，58年蓮花公司組隊參加F1汽車大賽，從1963年到1978年七次奪得F1車隊年度大賽總冠軍，這期間蓮花跑車名聲大振，成為遐邇聞名的名牌車。 ，蓮花汽車公司就徘徊不前，經濟效益一直不穩(wěn)定。終由于業(yè)績不好被多次轉手易主，先于1986年由美國通用公司買下，后又賣給意大利的布加堤集團，蓮花車隊也退出了F1汽車大賽，1997年以來又一直屬于馬來西亞西康集團。 蓮花汽車公司失去往日的威風，經營者失誤是重要的原因。當年六、七十年代，從車架結構、懸掛系統(tǒng)、車身氣流分布均有創(chuàng)新的設計，他有自己的一套汽車設計理論，追求輕、快、效率高，產品受到歡迎。，第二代Esprit等跑車受到市場冷落。尤其在1991年蓮花推出第一代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十鈴發(fā)動機和前輪帶動設計，失去了往日的威風，受到了各界的批評。導致依莉完全不受歡迎，車廠虧損過大而被迫停止生產，最終將整個Elan生產線賣給了韓國起亞。隨后通用公司將蓮花汽車公司賣給意大利的布加堤集團。布加堤集團接手后，蓮花汽車公司設計制造了愛麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設計和利車材料，別致的外形設計和細小車身，反映出拉丁車系的動感。蓮花汽車公司以生產雙門跑車為主，牌子一向習慣用“E”字母打頭的名稱，例如兩大牌子愛麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。 愛麗絲(Elise)的空車重量只有675公斤，它的車身是用玻璃纖維制成，底盤各個部分是用粘貼的方法來聯(lián)接。這是愛麗絲的先進之處：首先部件之間先涂一層“膠水”，然后再將兩者粘貼住，并用鉚釘夾住，防止走位，好象砌模型一樣。整個底盤由27個部件粘貼組成，重量只有65公斤，用這種方法制造的底盤的堅牢程度絕不會比一般焊接方法遜色，它的抗扭曲力達到11000牛頓／度。另外，愛麗絲的懸掛有獨特之處，它將車的轉向軸心盡量靠近車輪的中心點，加強轉向的準確性。由于車身輕巧，所以該車沒有安裝動力輔助裝置。 精靈(Esprit)是蓮花的主力拳頭產品。1975年推出時，它那近似三角的扁楔型車身外形，代表了一種劃時代的設計潮流，一面世就轟動全世界。精靈的發(fā)動機放置在座椅的后面，整個機器安裝在一個鋼架上，這副鋼架將整個傳動及懸掛系統(tǒng)連接起來，用玻璃纖維制成的車身安裝在鋼架上，這是蓮花車系的構造特點。精靈雖然面世已有二十多年，但外觀輪廓基本沒變，車廂里面以真皮包裹為主，加上桃木儀表板裝飾，賜予一種豪華的感覺。 在英倫三島與勞斯萊斯、亞斯頓 馬丁齊名的蓮花車廠，源起于后院子的超級跑車制造廠，?查普曼(Colin AnthonyBruce Chapman)從他在女友的后院里改造跑車，展開像蓮花綿密的花瓣，重重疊疊的綻放，散發(fā)引人的獨特清香。 十五、現(xiàn)代 代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部 在韓國漢城，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。 目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領域。 現(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分三個階段： 第一階段是1967一1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國福特汽車公司合作，引進 福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽車，并在1970年建成年產2．6萬輛生產能力的蔚山廠。 第二階段是1970一1975 年的消化吸收期。這段時間，現(xiàn)代公司花巨額資金，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資l億美元建設年產5． 6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100％。 第三階段是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7．9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。 下屬品牌：現(xiàn)代現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部 在韓國漢城，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。 目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領域。 ２、 起亞 亞汽車公司成立于1944年，是韓國最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線，330萬平方 米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年生產一百萬輛汽車的生產力。產品已出口到130多個國家和地區(qū) 。 起亞汽車公司隸屬于起亞集團。28 / 2