【正文】 W1102系列振動壓路機(jī)技術(shù)。以后，各生產(chǎn)廠家在引進(jìn)國外先進(jìn)壓路機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷開發(fā)出新的產(chǎn)品，使振動壓路機(jī)產(chǎn)品多品種并系列化。80年代后期，隨著基礎(chǔ)工業(yè)元件的發(fā)展，特別是液壓泵、馬達(dá)、振動輪用軸承、橡膠減振器的引進(jìn)生產(chǎn)，振動壓路機(jī)技術(shù)總體水平和可靠性有了很大的提高。現(xiàn)在我國已初步形成振動壓路機(jī)多系列產(chǎn)品，基本滿足了國內(nèi)需要，并有一定的出口能力。但由于起步較晚，整體水平與國外相比仍有差距，主要表現(xiàn)在：產(chǎn)品型號系列不全，重型和超重型振動壓路機(jī)數(shù)量和品種較少；專用壓實(shí)設(shè)備缺乏；綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和自動控制方面仍低于國外先進(jìn)水平。振動壓路機(jī)可以按照結(jié)構(gòu)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)形式、傳動方式、行駛形式、振動輪數(shù)、振動激勵方式等進(jìn)行分類其具體分類如下 按機(jī)器結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為輕型、小型、中性、重型和超重型。 按振動輪數(shù)量可分為單輪振動、雙輪振動和多輪振動。 按驅(qū)動輪數(shù)量可分為單輪驅(qū)動、雙輪驅(qū)動的全輪驅(qū)動。 按傳動系統(tǒng)傳動方式可分為機(jī)械傳動、液力機(jī)械傳動、液壓機(jī)械傳動和全液壓傳動。 按行駛方式可分為自行式、拖式和手扶式。 按振動輪外部結(jié)構(gòu)可分為光輪、凸輪羊腳碾和橡膠滾輪。 按振動輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為振動、振蕩和垂直振動。其中振動又分為單頻單幅、單頻雙幅、單頻多幅、多頻多幅和無級調(diào)頻調(diào)幅。 按振動激勵方式可分為垂直振動激勵、水平振動激勵和復(fù)合激勵。垂直振動激勵又可分為定向激勵和分定向激勵幅壓實(shí)系統(tǒng)（BVM）、變幅控制壓實(shí)系統(tǒng)（BVC），全球定位系統(tǒng)和壓實(shí)管理系統(tǒng)（BCM）等部分組成。在對壓路機(jī)控制和機(jī)器工作狀態(tài)實(shí)施監(jiān)測的基礎(chǔ)上，壓路機(jī)將實(shí)現(xiàn)全面自動化，達(dá)到壓實(shí)作業(yè)的最優(yōu)控制。機(jī)器可以按照土質(zhì)的變化情況不斷調(diào)整自身各項(xiàng)參數(shù)（振動頻率、振幅、碾壓速度、遍數(shù)）的組合，自動適應(yīng)外部工作狀態(tài)的變化，使壓實(shí)作業(yè)始終在最優(yōu)條件下進(jìn)行。全液壓驅(qū)動。液壓傳動過程平穩(wěn)。操縱夏活省力。并且為自動控制創(chuàng)造了條件特別是壓路機(jī)的行走靜液壓驅(qū)動，可以大大提高壓路機(jī)的壓實(shí)效果。全輪驅(qū)動壓路機(jī)的滾輪既是行走裝置又是作業(yè)裝置 全輪驅(qū)動可以克服對壓實(shí)材料的擁推。產(chǎn)生弓坡與裂紋的缺點(diǎn)，提高了壓路機(jī)的驅(qū)動能力。壓路機(jī)的智能化：如德國寶馬公司采用的密實(shí)度檢測管理系統(tǒng)，由自動變并可應(yīng)用機(jī)載計(jì)算機(jī)，進(jìn)行工作過程的監(jiān)測、機(jī)器技術(shù)狀態(tài)的診斷、報(bào)警及故障分析。瑞典戴納派克公司開發(fā)的CompBase （土石方壓實(shí)）和PaveComp （瀝青攤鋪與壓實(shí)）施工方案軟件具有壓實(shí)過程預(yù)測及智能機(jī)型和施工工藝選擇功能。CompBase軟件中包括了戴納派克壓路機(jī)在7種土方材料上工作的壓實(shí)性能。確定土方類型后，選擇需要的設(shè)備型號，就能獲得在一定鋪層厚度下達(dá)到規(guī)定密實(shí)度（標(biāo)準(zhǔn)或修正普氏值）所需碾壓的遍數(shù)。這樣施工單位就能算出在規(guī)定時間內(nèi)完成壓實(shí)所需要的設(shè)備數(shù)量。PaveComp能根據(jù)施工條件提供熨平板 攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的選型。該軟件包含還能提供碾壓速度、頻率和振幅，以及碾壓遍數(shù)的選擇。根據(jù)材料溫度 氣溫、時間條件，從而有效地指導(dǎo)壓實(shí)。CompBase和PaveComp都建立在IHCC豐富的“經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫”的基礎(chǔ)上。與實(shí)際施工有極高的吻合性。這些振動壓路機(jī)過程計(jì)算機(jī)仿真軟件可模擬滾輪與土壤相互作用的動力學(xué)特性，根據(jù)給定的土壤條件，選擇不同的機(jī)型和施工工藝，并對方案進(jìn)行比較和優(yōu)化。另外壓路機(jī)設(shè)計(jì)還考慮了以下幾方面因素：環(huán)保應(yīng)用。采用電噴柴油發(fā)動機(jī)，降低污染排放。采用可循環(huán)再利用材料的零件參考文獻(xiàn)1. 2. 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Thorpe, Prediction of sand behaviourin intermittent flow using the long slug approximation, in:Proceedings of the Third North American Conference on MultiphaseProcess, Banff, 6–7 June 2002, pp. 13–23.附錄3 外文譯文及原文振動壓路機(jī)的介紹文獻(xiàn)第一節(jié) 主要技術(shù)特點(diǎn)Z 行駛、振動和轉(zhuǎn)向三大系統(tǒng)均為液壓傳動，且三個系統(tǒng)的液壓泵連成一體，由發(fā)動 機(jī)曲軸輸出端通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動各泵，然后由各控制元件控制各系統(tǒng)的馬達(dá) 或油缸，使各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。Z 有四個檔，各檔都是無級調(diào)速，一檔0~，二檔0~，三檔0~，四檔0~，這樣能保證壓路機(jī)在保證壓實(shí)作業(yè)的同時以較佳最快的速度行駛。Z 本機(jī)采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想：高精度強(qiáng)制潤滑的振動輪以提高振動軸承的壽命和可靠性。Z 具有雙頻雙幅的振動系統(tǒng)可有效的壓實(shí)不同種類及厚度的鋪料層。Z 本機(jī)采用四級減振結(jié)構(gòu)，使得在振動壓實(shí)時對成員的不利影響減小到最低。再加上裝有空調(diào)的舒適明亮的駕駛室，為駕駛員提供了理想的工作環(huán)境。Z本機(jī)采用的柴油機(jī)、液壓泵、馬達(dá)和后橋等元件，均為國際知名的優(yōu)秀產(chǎn)品，從而 確保壓路機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性和工作可靠性。Z本機(jī)屬于我國振動壓路機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中的超重型壓路機(jī)，適用于高等級公路、鐵路路基、機(jī)場、大壩、碼頭等高標(biāo)準(zhǔn)工程壓實(shí)作業(yè)。Z具有與眾不同的壓實(shí)能力，最大壓實(shí)力達(dá) 56800kg，壓實(shí)效果好。Z 整體的覆蓋件使維修更為方便Z 集中外置的液壓測壓點(diǎn)使得液壓系統(tǒng)的檢測維護(hù)更為方便。Z 完善的安全保護(hù)裝置使操作者的安全得到充分的保障。第二節(jié) 總體結(jié)構(gòu)YZ12型壓路機(jī)充分利用其振動輪的振動將路面壓實(shí)，使其具有足夠的承載能力，并且減少滲水。YZ12振動壓路機(jī)采用液壓控制的雙輪驅(qū)動，單鋼輪自行式結(jié)構(gòu)。本機(jī)包括振動輪和機(jī)身兩部分，通過中心絞架將兩部分鉸接在一起。本機(jī)采用鉸接式轉(zhuǎn)向以提高其機(jī)動性能。振動論部分包括振動輪總成，前車架總成（包括刮泥板）等部件。振動輪內(nèi)的偏心軸通過彈性聯(lián)軸器與振動馬達(dá)相連，由液壓泵組中的振動泵給振動馬達(dá)供應(yīng)高壓油帶動偏心軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的激振力。振動頻率和振幅可以通過液壓系統(tǒng)的控制進(jìn)行調(diào)整以滿足不同工況的要求。此外振動輪還具有行走的功能。由液壓泵組中的行駛泵輸出的高壓油驅(qū)動振動輪左邊的液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動振動輪行駛。為減輕乃至消除振動對驅(qū)車部分及駕駛員的不利影響，在前車架與振動輪之間以及駕駛室與后車架之間都裝有起減震作用的減振塊。驅(qū)動車部分是壓路機(jī)行駛和三大系統(tǒng)壓力油提供的動力源。啟動，行走，振動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，控制裝置，控制室，電力系統(tǒng)，安全預(yù)防裝置都位于驅(qū)動車部分。第三節(jié) 液壓系統(tǒng)一 壓路機(jī)液壓系統(tǒng)包括三個重要的子系統(tǒng)，振動液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。驅(qū)動泵，振動泵和轉(zhuǎn)向液壓泵組成三聯(lián)組合泵。 驅(qū)動泵包含一組安裝在后負(fù)重體中的齒輪泵作為液壓泵，同時，也為制動油缸提供液壓油。二 行駛液壓系統(tǒng)采用雙馬達(dá)泵組成的并聯(lián)閉式回路。系統(tǒng)工作壓力可達(dá)40MPa。行駛泵為變量柱塞泵，前行駛馬達(dá)為變量柱塞馬達(dá)，它與行星減速器構(gòu)成最佳組合。后行駛馬達(dá)也是變量柱塞馬達(dá)，與后橋總成輸入端的減速器相連。行駛泵通過控制斜盤的角度來改變高壓油的流量和方向，從而改變機(jī)器的行駛方向和速度；變量柱塞馬達(dá)通過電磁閥控制使其具有兩種斜盤角度，從而使機(jī)器具有四檔速度，以適應(yīng)不同工況的要求。三 振動液壓系統(tǒng) 振動液壓系統(tǒng)是由單馬達(dá)閉式液壓回路組成，系統(tǒng)的最大工作壓力為38MPa。振動泵為易變的斜盤式柱塞泵，振動馬達(dá)為不變的斜軸式柱塞。你可以朝著兩個不同的方向改變振動泵沖壓盤的傾斜角通過操控電磁閥，因此高壓油泵可以向不同的方向提供不同流量的高壓油，振動馬達(dá)也可以獲得不同的轉(zhuǎn)向和速度，同時以不同的頻率和幅度振動。四 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 利用開環(huán)液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的工作壓力為16MPa。由轉(zhuǎn)向泵，液壓轉(zhuǎn)向齒輪，兩個轉(zhuǎn)向油缸和油管及其他部件組成，轉(zhuǎn)向泵為齒輪泵。五 液壓控制系統(tǒng)及附件 液壓系統(tǒng)還高闊控制閥塊、集流塊以及郵箱、過濾器、冷卻器等附件。同時液壓系統(tǒng)還為制動系統(tǒng)提供松剎油。第四節(jié) 行駛系統(tǒng) 行駛系統(tǒng)是由行駛液壓系統(tǒng)，齒輪軸組成的。一 驅(qū)動泵，驅(qū)動馬達(dá) 驅(qū)動泵以及馬達(dá)的功用在液壓系統(tǒng)中已經(jīng)介紹。行駛、振動、轉(zhuǎn)向三聯(lián)泵通過彈性聯(lián)軸器連接在發(fā)動機(jī)的飛輪上。驅(qū)動泵和驅(qū)動馬達(dá)由軟管連接。后橋驅(qū)動馬達(dá)連接在后橋齒輪總成的齒輪減速器上，輸出能量驅(qū)動后橋驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；振動輪馬達(dá)與行星齒輪減速器構(gòu)成一體連接在振動輪梅花板總成上，動力通過馬達(dá)傳遞給梅花板總成，梅花板總成帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。為了減少甚至消除驅(qū)動車和駕駛員因振動帶來的不利影響，在梅花板與振動輪之間安裝有高品質(zhì)的進(jìn)口減振塊。二 后橋總成 后橋總成由減速器，濕盤多片式剎車片，中央行星減速器傳動，驅(qū)動橋，車輪，以及其他部件組成。三 輪胎總成 輪胎采用低壓寬斷面工程機(jī)械輪胎。第五節(jié) 振動論總成振動輪總成由振動輪體，偏心軸，調(diào)幅裝置，減振塊，振動輪驅(qū)動馬達(dá)，振動軸承，振動馬達(dá)，行走支撐，軸承座，梅花板，左右連接支架等組成。一 振動輪體 振動輪直徑為1600mm，輪寬2170mm。振動輪滾動壓實(shí)面的光滑，一致的輪壁厚，可以保證壓實(shí)效果的均衡，在人行道的壓實(shí)以及固體的靜壓實(shí)中有較好的效果。振動軸承，偏心軸，調(diào)幅裝置，629號齒輪油都安裝在振動輪體的密封空腔中。二 偏心軸 偏心軸振動發(fā)生器，機(jī)械振動是由振動馬達(dá)驅(qū)動偏心軸以高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。偏心軸與振動馬達(dá)連接產(chǎn)生的一種結(jié)果就是旋轉(zhuǎn)會改變振動馬達(dá)的振幅。三 調(diào)幅裝置 調(diào)幅裝置安裝在偏心軸上，充當(dāng)著調(diào)幅的角色。通過改變調(diào)幅塊和調(diào)幅裝置整體的位置來實(shí)現(xiàn)調(diào)幅的目的。調(diào)幅裝置是圓柱形焊接結(jié)構(gòu)。四 減振塊 為了減輕振動對機(jī)架的影響，在振動輪和前車架之間安裝有橡膠減振塊。五 振動輪驅(qū)動馬達(dá)和減速器 振動輪驅(qū)動馬達(dá)，減速器和車架一起固定于前車架上，減速器的輸出盤連接在梅花板上，動力由馬達(dá)輸出傳到減速器，再傳到梅花板，梅花板再傳到振動輪，驅(qū)動振動輪旋轉(zhuǎn)。六 偏心軸兩端由振動軸承支撐在軸承座上，振動馬達(dá)通過行使支撐組支撐在又軸承座上。振動軸承采用瑞典skf軸承或者德國fag軸承。行走支撐組件為免維護(hù)結(jié)構(gòu)。第六節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向采用鉸接轉(zhuǎn)向，主要由轉(zhuǎn)向齒輪泵、液壓轉(zhuǎn)向齒輪、兩個轉(zhuǎn)向油缸，油壓管等部件組成。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝在后車架上，通過轉(zhuǎn)向油缸控制車輛轉(zhuǎn)向。第七節(jié) 剎車系統(tǒng)剎車系統(tǒng)以確保壓路機(jī)在工作和行走時的安全，YZ18C型壓路機(jī)裝配有行車制動，停車制動和緊急制動三種。一 行車制動 行車制動依靠液壓制動。通過扳動操縱桿實(shí)現(xiàn)液壓制動。操縱桿控制的控制閥門歸位，馬達(dá)驅(qū)動泵提供動能為零，壓路機(jī)停止前進(jìn)。二 停車制動和緊急制動 當(dāng)壓路機(jī)在行駛或者工作時，后橋和前驅(qū)動減速器閥門與常閉式制動片都開啟，不起制動作用。當(dāng)壓路機(jī)停止時，制動片依靠制動彈簧鎖緊，處于制動狀態(tài)。當(dāng)緊急制動按鈕按下后，驅(qū)動泵斜盤直接歸零并且液壓制動；與此同時，齒輪箱和后橋制動也立刻起到前期制動效果。后記：當(dāng)情況緊急不得不采用緊急制動的時候，尤其是在高速行駛的時候。來自中聯(lián)重科的《YZ12振動壓路機(jī)說明書》。Introduction to Vibration roller LiteratureThe first section Major technique characteristic Z Vibration, and turned to the three major systems for hydraulic transmission, hydraulic pumps and three systems into one, directly by the engine crankshaft output through elastic couplingdriven pump, and then by the various control ponents control the system of the motor or cylinder, so that all systems running. Z Has four walking speed, realize stepless speed in every document, a document for 0~, second gear for 0~, third gear for 0~, four 0~, can guarantee the speed of the rollers in a variety of conditions to make the best paction jobs, and can travel at faster speeds. Vibration bearing life and z in order to improve reliability, this machine uses a unique design: highprecisio