武漢地鐵年終總結(jié)投稿：宋驣驤-資料下載頁
2025-10-28 00:16本頁面
【導(dǎo)讀】體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部。從開始的入職軍訓(xùn)到。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位。為了更好的融入這樣。的大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站。區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫。在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長?？瓦\部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。先下后上標(biāo)識安裝”的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨。的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我會更加的嚴(yán)格要求自己，2020年江城的第一條地鐵就。劃的走光谷一路改為走光谷大道。光谷一路沿線居民。二期工程于2020年12月開。建，計劃通車時間為2020年12月28日。后建設(shè)的第四大火車站。地鐵6號線一期于2020年底建成通車。開發(fā)區(qū)、常青組團(tuán)以及金銀湖地區(qū)的發(fā)展。的不足以及一點建議。
【正文】 帶泥沙，后漏水處孔洞迅速擴(kuò)大至約 30x30cm孔洞，涌水增大，施工單位采取 “黑 心棉 ”填塞，并挖土回填，由于水壓力太大，填這邊，水就從另一個地方冒出來，回填反壓 效果不佳。 01： 30 左右現(xiàn)場各方商議后決定采取下列措施：1）采取坑內(nèi)繼續(xù)回填反壓，坑 外雙液注漿進(jìn)行封堵的方案； 2）考慮道路行車安全，將地連墻外側(cè)道路進(jìn)行封閉，只保留臨 時蓋板上雙向 2 車道； 3）在道路外補地面監(jiān)測點，不間斷進(jìn)行地面沉降監(jiān)測。同時聯(lián)系調(diào)運 水泥及混凝土進(jìn)行反壓。 8日白天調(diào)集工人及材料來支援，組織用水泥袋、混凝土、土袋子筑島反壓，由于回填反壓 效果一直不明顯，現(xiàn)場采取用？覫 108mm的鋼管進(jìn)行引流再回填反壓的辦法，涌水量沒有減 小。 8日下午 16： 30 左右第一個孔（距涌水點 ）完畢開始注雙液漿，開始雙液注漿后，坑內(nèi) 涌水略為減??； 18： 00 時，第二個注漿孔（正位于涌水點處）完成，坑內(nèi)涌水突然增大，當(dāng) 時利用鉆孔機(jī)將 pu 發(fā)泡劑引入地下，這才將涌水封住。同時基坑內(nèi)采取混凝土封閉的加固措 施。 8日晚上恢復(fù)雙液漿注漿，至 11 日下午五 點，累計注漿 9 個孔，間距 ，其中 1號孔 （注漿 72h，約 80t水泥）才注漿填充密實。 監(jiān)測數(shù)據(jù)表明地面沉降 19 號點處最大為 100mm，變形最快時沉降速率達(dá)到 10mm/h，地面開裂。 涌水封堵后沉降速率迅速減小，到 8 日晚 7 點時，已趨于穩(wěn)定，沉降速率降為 。 1 月 9 日下午五點，召開了專題處理會，專家形成意見如下：地連墻異形槽段接頭處滲漏， 滲漏點位于 41 層粉砂為主的互層土，基坑底以下存在穩(wěn)定的 44 粉質(zhì)粘土隔水層。坑內(nèi)降 水不可能疏干 44 層隔水層以上互層 土中地下水；形成坑內(nèi)外較大水頭差，加上坑外直徑 1350mm 污水管及電纜溝中漏水的影響，漏點處產(chǎn)生較嚴(yán)重的水土流失，造成鄰近路面下沉的 后果。并對下一步工作提出如下建議： （ 1）由于滲透點已基本封堵，在地面塌陷區(qū)可采用單管高噴樁，中心距 ，深度至 44 隔水層頂面，加固塌陷處地基，保證道路穩(wěn)定。 （ 2）漏點處增設(shè)半圓形咬合高噴止水帷幕，形成第二道止水屏障；帷幕內(nèi)補充單液注漿點， 加強(qiáng)止水效果。 （ 3）可考慮在漏點附 近增設(shè) 2 口備用降水井、井深 30m左右，并進(jìn)行降水效果檢驗； （ 4）為防止后續(xù)施工中地連墻異形節(jié)點滲漏，在未開挖至基底的異形接頭處，坑外增設(shè)高壓 旋噴止水，旋噴范圍為 44層頂面至開挖面以上 1m2m； （ 5）繼續(xù)加強(qiáng)周邊環(huán)境變形及漏點附近內(nèi)支撐軸力監(jiān)測，實施信息化施工； （ 6）雙液注漿設(shè)備 留在現(xiàn)場，在繼續(xù)開挖中如發(fā)現(xiàn)滲漏，仍以雙液注漿封堵和坑內(nèi)反壓回填的措施為主進(jìn)行處 理。 6 經(jīng)驗總結(jié) （ 1）此次涌水現(xiàn)已初步查明是 地連墻 “工 ”字鋼接頭處刷璧不徹底，導(dǎo)致接頭處混凝土產(chǎn)生 孔洞所致。因此在地連墻施工管理過程中，要特別加強(qiáng)對接頭處的質(zhì)量控制。尤其在武漢地 區(qū)一級階地，最好在地連墻接頭處增設(shè)旋噴樁進(jìn)行止水加固。 （ 2）深基坑開挖施工前要制定切實可行的應(yīng)急預(yù)案，并配備雙液注漿機(jī)、水玻璃、聚氨酯、 水泥等應(yīng)急物資。在開挖過程中一定要配備經(jīng)驗豐富的施工員，發(fā)現(xiàn)側(cè)壁有滲水跡象要立即 停止開挖，并啟動應(yīng)急預(yù)案。 （ 3）對封底地連墻，承壓水被地連墻隔斷，坑內(nèi)降水井無法降低坑外水位， 開挖越深，坑內(nèi) 外水頭差越大大，地連墻稍有缺陷就會產(chǎn)生涌水事故，建議最好在坑外增設(shè)應(yīng)急減壓井，發(fā) 現(xiàn)涌水立即開啟坑外降水井，減小基坑內(nèi)外壓力差，這樣堵水就會相對容易，也不用大規(guī)模 回填反壓造成后續(xù)處理困難。 （ 4）對深基坑側(cè)壁涌水一定要反映迅速，要充分認(rèn)識事情的嚴(yán)重危害，盡可能調(diào)集周邊工地 資源進(jìn)行支援，對周邊臨近管線特別是給水、排水管要第一時間通知產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場對管道 進(jìn)行檢查，必要時采取停水措施。 篇一： 2020 地鐵 員工工作總結(jié) 2020 年度總結(jié) 從 2020 年 7月 1 日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時光的白駒 過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深 知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的 … 篇一： 2020 地鐵員工工作總結(jié) 2020 年度總結(jié) 從 2020 年 7月 1 日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時光的白駒 過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深 知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的 … 篇一： 2020 地鐵員工工作總結(jié) 2020 年度總結(jié) 從 2020 年 7月 1 日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時光的白駒 過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深 知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的 … 本文由第一文庫網(wǎng) ()首發(fā)，轉(zhuǎn)載請保留網(wǎng)址和出處！
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1