【正文】 支梁橋，重力式橋臺。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間。混凝土澆筑完成后，采用多時段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。 　　[問題]： 　　產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？ 　　[參考答案]： 　　原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預壓，導致混凝土變形過大；水灰比大；養(yǎng)護不當，應在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護。IB427035（懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制）　　[背景材料]　　某施工單位承接了A工程C標段K12＋490～＋905m處跨度為105+180+105m三跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工。為確保大橋的順利建成，業(yè)主委托了施工監(jiān)控單位，成立由監(jiān)理方、施工方和監(jiān)控方組成的領導小組。施工單位為了確保把該大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，在整個箱梁澆筑過程中采取了如下措施：　　1． 在0＃塊混凝土澆筑完成后，進行掛籃拼裝及預壓，以消除掛籃的非彈性變形；　　2． 配合監(jiān)控方在箱梁控制截面中埋設了應力傳感器和溫度傳感器；　　3． 在箱梁頂、底板各布置測點，為使測量數(shù)據(jù)盡%考試大%可能準確，將觀測高程的相對坐標系建立在每個擬澆筑節(jié)段的前一個節(jié)段距端部50cm處；　　4． 所有測量均采用分時段進行，采用高精度水準儀測量混凝土澆筑前后、預應力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測量一次，同時讀取應力傳感器和溫度傳感器值，以消除溫度分布均勻的影響；　　5． 邊跨、中跨合攏根據(jù)監(jiān)控方和設計要求進行配重，確保大橋順利合攏?！　問題]：　　1） 施工單位進行掛籃預壓能否達到變形控制的目的？　　2） 施工單位建立的測點相對坐標系是否合理？　　3） 施工單位測量時間安排%考試大%是否合理？　　[參考答案]：　　1． 沒有，應該還要測量在不同荷載作用下的掛籃變形，并繪制荷載－變形曲線，供調(diào)整節(jié)段高程用；　　2． 不合理，應將測點相對坐標系建立在0塊位置；因為0塊位置的相對變形最??；　　3． 不合理，因為溫度變化對高程、應力影響較大，應選擇在氣溫變化不大的時段進行，早晨溫度變化不大，梁體經(jīng)過一個晚上的調(diào)整后，梁體內(nèi)外溫度差較小，而中午梁體內(nèi)外、迎光面和背光面溫差較大，故不易在中午測量?！B427036（橋面鋪裝病害的防治）　　2[背景材料]　　某特大橋全長800 m ，橋?qū)?0 m ，采用水泥砼橋面鋪裝，全橋共設22條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設置19條，梳形伸縮縫設置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂，部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離，預埋鋼板外露、脫落、斷裂；梳形伸縮縫焊口開焊，鋼蓋板變形、脫落、漏水。　　[問題]：　　橋面鋪裝和病害防治措施有哪些？　　橋梁伸縮縫病害防治措施%考試大%有那些？　　[參考答案]：　　橋面鋪裝病害防治措施：（1）加強對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預拱度過大，從而導致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)。（2）提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞從而導致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。（3）加強橋面鋪裝的配合比設計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量。　　橋梁伸縮縫病害防治措施：（1）在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置。（2）提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。（3）加強對錨固件焊接施工質(zhì)量的重視。（4）提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振搗密實，達到設計的強度標準。（5）避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密，導致的伸縮裝置的破壞。2[背景材料]　　某高速公路D合同段K28+135為一座1030m先簡支后連續(xù)T梁，5跨一聯(lián)。T梁采用預制安裝施工，8月中旬制作臺座時未考慮預撓度值（使用舊鋼模板，原模板制作時未設計撓度值），張拉時按設計拉力控制油表讀數(shù)，按理論伸長量控制鋼絞線伸長量，其彈性模量比理論彈性模量大，梁體制作一半時進入冬季施工，被迫停工。第二年4月開始接著預制和安裝，6月初起拱值最大達到10cm。蓋梁施工時，未對其頂標高進行調(diào)整。預制梁體時，梁體冀板未設計橫坡（橋面橫坡1：）?！　∈┕し浪配佈b層時，綜合考慮下列因素:鋪裝%考試大%層厚度，頂面標高,防水砼鋪裝層厚度（設計為10cm）施工人員提出防水層標高提高5cm，瀝青面層厚度不變，兩橋臺處順坡處理。澆注防水砼鋪裝層時,嚴格控制防水層砼材質(zhì)，砼施工坍落度按12cm控制，單幅一次澆注，不平整處利用高標號砂漿找平?！　問題]：　　以上梁體預制和防水砼鋪裝層施工方法，對橋面鋪裝病害防制方面的錯誤之處。　　[參考答案]：　　主梁預制臺座施工時未考慮預撓度值，張拉時按彈性模量計算理論伸長量控制鋼絞線張拉伸長量，梁體擱置時間太長，這三方面原因造成出現(xiàn)過大預拱度，加之，梁體冀板未設計橫坡，導致橋面鋪裝層的厚度變化很大?！　∽⒎浪配佈b層時應當按照設計配合比控制砼坍落度，坍落度按12cm控制偏大，導致表層水泥漿較厚，加之，不平整處利用高標號砂漿找平的錯誤做法，使得防水砼鋪裝層容易破壞，從而導致橋面鋪裝的破壞。IB427038（橋頭跳車的防治）　　2[背景材料]　　某高速公路，路基寬度為24m，路面為瀝青砼，設計行車時速為80km/小時。某合同段k8+320m為530連續(xù)箱梁，橋臺均為重力式橋臺。1號橋臺位于水田區(qū)域，地質(zhì)情況為：，其下為泥巖?，F(xiàn)場施工%考試大%人員結(jié)合設計提出1橋臺主要施工方案如下：　　橋頭路基按設計采取挖排水溝排水固結(jié)，橋頭路基部分先填筑50cm厚填石路基，隔斷地下水，其上利用泥巖挖方分層填筑，厚度、粒徑、含水量，壓實度等按規(guī)范要求嚴格控制?！　稍潞髽蚺_施工完成，橋背回填與路基填筑同步進行。對臺背部分，設計要求全部采用透水性材料砂礫石填筑，并在頂面作防水層，避免地表水下滲。分層填筑，厚度、粒徑、含水量，壓實度等按規(guī)范要求嚴格控制?！　問題]：　　試指出1 橋臺及引道施工方案中在防治橋頭跳車病害方面的不當之處。　　 技術(shù)管理的角度上，對設計提出優(yōu)化設計方案，來防治橋頭跳車病害?！　參考答案]：　　該橋臺引道施工中對橋頭地基處理重視不夠，應當采取措施改善橋頭地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降?！　蝾^地基可提出換填砂礫或片石等透水材料，另外，可提出增設橋臺搭板方案。19 /