工業(yè)鍋爐事故原因及其預(yù)防措施-資料下載頁
2025-06-16 08:21本頁面
【正文】 這有三種情況：一是點(diǎn)火前先開燃燒器，往爐膛內(nèi)通進(jìn)可燃物；二是上次點(diǎn)火不著時(shí)，爐膛內(nèi)存在的大量可燃物；三是爐膛內(nèi)殘有的可燃?xì)怏w?！ ≡跔t膛內(nèi)存在油霧或其它可燃?xì)怏w的情況下，如未經(jīng)透風(fēng)排除就進(jìn)行點(diǎn)火，則極易造成噴火或爆炸。 ?。?） 鍋爐運(yùn)行中，爐膛因故忽然滅火后，沒有及時(shí)切斷燃料供給，可燃物在爐膛高溫下，可能引起自燃而發(fā)生噴火或爆炸。2爐膛爆炸事故的處理 爐膛爆炸后必須立即切斷油源，停止送風(fēng)、引風(fēng)，封閉和煙道、風(fēng)道擋板。如發(fā)現(xiàn)煙道中仍有火苗，應(yīng)即撲滅。如確認(rèn)煙道中，特別是省煤器和空氣預(yù)熱器部位已無火苗時(shí)，即可啟動(dòng)引風(fēng)機(jī)，并具體檢查鍋爐各部件、爐墻、煙道及各孔、門是否完好。一切正常后，煙道必須先透風(fēng)5~10分鐘，然后重新點(diǎn)火。3 爐膛爆炸事故的預(yù)防 ?。?） 燃油爐和煤粉爐在點(diǎn)火前必須先檢查爐膛內(nèi)燃燒器有無漏油等情況，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即清除。同時(shí)透風(fēng)5~10分鐘排除爐膛內(nèi)存在的可燃?xì)怏w。點(diǎn)火不著時(shí)，應(yīng)立即停止點(diǎn)火，不得拖延時(shí)間。在充分透風(fēng)后，再按正確步驟點(diǎn)火?！ 。?） 點(diǎn)火時(shí)，要先開風(fēng)后引火，再供給燃料，嚴(yán)禁先開燃燒器供給燃料、后開風(fēng)門、再引火的錯(cuò)誤操縱?！ 。?） 正常停爐時(shí)，應(yīng)先停止燃料供給，并留意無泄漏，再關(guān)鼓風(fēng)、引風(fēng)?！ 。?） 運(yùn)行中，忽然滅火或忽然事故停爐時(shí)，必須首先停止燃料供給。最好配備自動(dòng)滅火保護(hù)裝置。（十一） 煙道尾部再燃燒事故 鍋爐煙道尾部再燃燒就是部分在爐膛內(nèi)沒有完全燃燒的可燃物，粘附在尾部受熱面上，在一定條件下，在尾部煙道內(nèi)重新著火燃燒。又稱二次燃燒。尾部再燃燒時(shí)，常會(huì)將空氣預(yù)熱器、引風(fēng)機(jī)甚至省煤器燒壞。為燃油爐、煤粉爐所常見的一種危害較大的事故。1 煙道尾部再燃燒事故的現(xiàn)象 ?。?） 排煙溫度明顯上升，熱風(fēng)溫度也升高； （2） 煙道負(fù)壓明顯變化，有時(shí)尾部防爆門動(dòng)作； ?。?） 從煙道門孔或引風(fēng)機(jī)的軸封等處冒火星或煙氣； ?。?） 煙囪冒黑煙或火星。2煙道尾部再燃燒事故的處理 （1） 立即停止供給燃料，進(jìn)行緊急停爐。嚴(yán)密封閉煙、風(fēng)擋板及各處門孔，防止漏風(fēng)以切斷氧氣來源。嚴(yán)禁啟動(dòng)引風(fēng)機(jī)，否則不僅不能滅火反而會(huì)加劇燃燒，擴(kuò)大事故。 ?。?） 安裝蒸汽滅火裝置，或用蒸汽吹灰器等其它蒸汽噴嘴裝置來滅火?！ 。?） 加強(qiáng)鍋爐的進(jìn)水、放水，以保護(hù)省煤器不被燒壞?！ 。?） 待排煙溫度接近噴進(jìn)蒸汽的溫度，且穩(wěn)定一小時(shí)以上時(shí)，方可打開門孔進(jìn)行檢驗(yàn)。3 煙道尾部再燃燒事故的原因 ?。?） 根本的原因是碳黑、油、煤粉等可燃物沉積在尾部受熱面上。沉積的原因：一是點(diǎn)火或停爐時(shí)爐膛溫度低，易于燃燒不安全，大量未燃盡的可燃物被帶到尾部煙 道；二是爐膛負(fù)壓過大，使未燃盡的可燃物帶進(jìn)尾部煙道；三是燃油霧化不好或煤粉過粗，不易完全燃燒而帶進(jìn)尾部煙道；四是點(diǎn)不著火時(shí)仍進(jìn)燃料或停爐時(shí)漏進(jìn)的燃料被帶到煙道?！ 。?） 尾部煙道溫度進(jìn)步的主要原因是：一是尾部受熱面積有可燃物后傳熱效果降低，排煙溫度升高；二是這些可燃物在高溫下不斷地氧化發(fā)熱；三是在低負(fù)荷，特別是在停爐的情況下，煙氣流很低甚至停滯，散熱條件差，使可燃物氧化所產(chǎn)生的熱量積聚起來，逐漸升溫可燃物的自燃點(diǎn)?！ 。?） 煙道各處，特別是尾部煙道門孔和風(fēng)、煙擋板不嚴(yán)密，漏進(jìn)空氣助燃。 在可燃物、溫度和氧氣同時(shí)滿足的條件下則開始著火燃燒。9 煙道尾部再燃燒事故的預(yù)防 ?。?） 加強(qiáng)燃燒調(diào)整，保證完全燃燒。應(yīng)盡量減少點(diǎn)火停爐的次數(shù)；應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行；保證燃油霧化良好和煤粉細(xì)度；爐膛負(fù)壓不宜太大等等，總之盡量減少可燃物粘結(jié)到尾部煙道?！ 。?） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)尾部受熱面積灰加劇時(shí)，須及時(shí)吹灰，如鋼珠除灰、停爐沖洗等。 ?。?） 停爐時(shí)應(yīng)及時(shí)停止送、引風(fēng)，十小時(shí)內(nèi)應(yīng)嚴(yán)密封閉煙、風(fēng)擋板和各種門孔，防止空氣漏進(jìn)。煤粉爐、油爐應(yīng)在尾部煙道裝設(shè)可靠的滅火裝置。停爐后應(yīng)有專人監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)排煙溫度升高和煙囪冒黑煙時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織處理。（十二） 爐墻及拱的損壞事故 爐墻及拱的損壞主要是指爐墻裂縫、塌落、變形和爐膛耐火磚燒結(jié)、結(jié)焦、掉落及拱的變形耐火磚掉落等情況。這種事故常造成正常燃燒破壞、受熱面過熱燒損、鋼架燒紅變形、爐膛嚴(yán)重漏風(fēng)及爐墻而迫使停爐。1爐墻及拱損壞事故的原因及預(yù)防 （1） 砌筑爐墻及拱時(shí)磚和灰漿的材料質(zhì)量不符合要求或成型不良，使磚墻的強(qiáng)度和耐火度不足，砌筑時(shí)磚縫間隙留得不夠，影響磚墻的自由熱脹冷縮。 ?。?） 砌筑后未按要求進(jìn)行烘爐，點(diǎn)爐升火、升溫及停爐冷卻的時(shí)間太短，操縱過急，負(fù)荷經(jīng)常驟然增減或經(jīng)常超負(fù)荷，以及點(diǎn)火啟動(dòng)和停爐頻繁，使磚墻的強(qiáng)度經(jīng)受不了急劇的熱脹冷縮而發(fā)生開裂和變形。 ?。?） 爐膛溫度過高，火焰中心偏斜以及燃料品質(zhì)易于熔化結(jié)渣使磚墻嚴(yán)重結(jié)焦，此時(shí)一是焦渣腐蝕磚塊損壞爐墻；二是除焦時(shí)操縱不當(dāng)而損壞爐墻。這在無水冷壁管的爐墻和爐膛高溫段拱尤為常見?！ 。?） 發(fā)生嚴(yán)重缺水、水循環(huán)故障、爐膛爆炸等事故時(shí)，爐墻和拱往往受到嚴(yán)重?fù)p壞?！ ♂槍?duì)上述原因，防止?fàn)t墻和拱損壞的要點(diǎn)是：保證材料及砌筑的質(zhì)量，嚴(yán)格按要求烘爐，升火、停爐及運(yùn)行中要留意防止溫差變化過急過大，防止嚴(yán)重結(jié)焦并定期除焦除渣，防止嚴(yán)重缺水、爐膛爆炸事故的發(fā)生。7 爐墻及拱損壞事故的處理 爐墻發(fā)生不太嚴(yán)重的裂縫和不嚴(yán)密現(xiàn)象時(shí)，可用石棉繩堵塞或涂抹耐火泥，稍微的變形可采取加固措施。但如損壞嚴(yán)重、爐墻表面溫度明顯上升、鋼架過熱變形、爐墻煙道和拱有嚴(yán)重突出或塌陷因而危及安全運(yùn)行的，則應(yīng)立即停爐修理。 THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考
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