【正文】 時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。第303條 救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。第305條 凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外），都必須納入天窗。第308條 施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，該列車不得后退。第309條　遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按以下施工特定行車辦法辦理：　　1．車站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定）；　　2．引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站；3．準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號(hào)。列車憑通過手信號(hào)通過車站。其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。第310條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。第331條 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。 視覺信號(hào)的基本顏色： 紅色——停車； 黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。第333條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。 在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。第二部分 《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（鐵運(yùn) [2008]235號(hào)）總則 鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著確保運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。第1條 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。第13條 為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度之間、調(diào)度與站段有關(guān)人員的工作聯(lián)系，各級(jí)調(diào)度人員每季度深入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)不少于一次，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的問題。深入現(xiàn)場(chǎng)前要有計(jì)劃，返回后要有報(bào)告。深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)可采取添乘機(jī)車、列車，召開座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專題調(diào)查研究等多種形式。第14條 為保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對(duì)穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實(shí)行高度集中、統(tǒng)一調(diào)整的原則。車流調(diào)整應(yīng)遵循優(yōu)先確保大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)的運(yùn)輸需求原則。限制裝車時(shí)應(yīng)減少零散裝車點(diǎn)的裝車，組織集中裝車時(shí)，應(yīng)優(yōu)先增加大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的裝車。第15條 車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通過日（班）計(jì)劃組織實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。第16條 重車調(diào)整是車流調(diào)整的重要內(nèi)容。調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。第20條 空車調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車，保證裝車需要的調(diào)整措施?？哲囌{(diào)整必須做到縮短空車行程，組織車種代用，消除同車種對(duì)流。第21條 空車調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。第22條 備用貨車是為了保證完成臨時(shí)緊急運(yùn)輸任務(wù)的需要，所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。備用貨車（以下簡(jiǎn)稱備用車）分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車。備用、解除必須符合下列規(guī)定：，軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車須備滿24小時(shí)，才能解除備用。因緊急任務(wù)需要解除備用車時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可不受時(shí)間限制。第30條 調(diào)度日（班）計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則：。，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t。、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，按《車站行車工作細(xì)則》組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t。，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則。，提高運(yùn)輸效率和效益的原則。第31條 日（班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃、機(jī)車車輛工作計(jì)劃和施工日計(jì)劃。第35條 鐵路局日計(jì)劃內(nèi)容：⑴列車到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)分、編組內(nèi)容、特定運(yùn)行徑路，始發(fā)列車車輛來源、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行計(jì)劃，機(jī)車交路、機(jī)車型號(hào)及機(jī)車號(hào)。⑵分界站列車交接計(jì)劃，包括列車車次、到開時(shí)分、各列車中去向別重車數(shù)（到鄰局的重車分到站）和車種別空車數(shù)。⑶管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、各站配空掛運(yùn)計(jì)劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃。⑷專用貨車的調(diào)整、掛運(yùn)計(jì)劃。⑸裝載超限超重、軍運(yùn)物資（人員）、劇毒品貨物車輛，有限制運(yùn)行條件的機(jī)車車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備掛運(yùn)和專列開行計(jì)劃。⑹旅客列車的臨時(shí)加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車輛甩掛計(jì)劃。⑺區(qū)間裝卸作業(yè)計(jì)劃。⑻路用列車運(yùn)行計(jì)劃。第36條 鐵路局各工種調(diào)度人員，在每日14：30前向有關(guān)站段收集編制日（班）計(jì)劃的資料，并向調(diào)度所主任（副主任）提供。──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各站運(yùn)用車（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）、備用車等分布情況，在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)分?！拔宥ā卑嗔芯幗M情況和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分。預(yù)計(jì)18：00列尾主機(jī)分布情況。第38條 編制列車工作計(jì)劃的規(guī)定：。編制列車工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁止編制無車流保證的空頭計(jì)劃。各區(qū)段日計(jì)劃列數(shù)，要按列車運(yùn)行圖做到基本均衡。，選定列車車次、確定日計(jì)劃列數(shù)應(yīng)以分號(hào)列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，首先保證核心列車開行。當(dāng)分號(hào)列車運(yùn)行圖的列車開滿后，可開行基本列車運(yùn)行圖的列車車次；增開的跨鐵路局列車車次，由相鄰鐵路局協(xié)商確定，報(bào)鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。，跨鐵路局列車以分界站全日交接列車計(jì)算；鐵路局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車已開滿時(shí)，可視為列車運(yùn)行圖已開滿。第一班計(jì)劃的排空車數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。；中轉(zhuǎn)列車可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)分，在分號(hào)列車運(yùn)行圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)行線。圖定車次貫通到底的直達(dá)貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)行線開車，但必須保持原車次不變。，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)分，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。：⑴基本列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。⑵始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時(shí)，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長(zhǎng)旅行時(shí)間?？玷F路局運(yùn)行時(shí)，須征得鄰局的同意。⑶列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)70%或滿長(zhǎng)）時(shí)，可加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過１列。⑷開行列車運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車，只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。⑸掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開行臨時(shí)定點(diǎn)列車。掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)允許指定始發(fā)和到達(dá)時(shí)分，運(yùn)行時(shí)分可在3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃中確定。⑹途中停運(yùn)的列車，恢復(fù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線。如確無適當(dāng)運(yùn)行線可利用時(shí)，方準(zhǔn)開行臨時(shí)定點(diǎn)列車到達(dá)前方第一個(gè)技術(shù)作業(yè)站。：00后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)作18：00前的交車計(jì)劃。分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車，必須納入次日計(jì)劃。接近18：00的晚點(diǎn)列車，來不及納入次日計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許18：00后晚點(diǎn)交出。、超長(zhǎng)列車計(jì)劃；必須時(shí)，須征得鄰局的同意，并經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準(zhǔn)許。、劇毒品貨物車輛和限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)向相鄰鐵路局重點(diǎn)預(yù)報(bào)。，必須維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車車次和整列方向別的編組內(nèi)容；跨鐵路局列車遇有特殊情況必須變更時(shí)，要預(yù)先征得相鄰鐵路局同意，并須報(bào)請(qǐng)鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。（班）列車工作計(jì)劃編制后，相鄰鐵路局調(diào)度所必須主動(dòng)將分界站列車交接計(jì)劃（包括車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路）核對(duì)一致后，方準(zhǔn)上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。第41條 日計(jì)劃的審批和下達(dá)：，經(jīng)分管副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)后，于17：00前報(bào)鐵道部，17：30前以調(diào)度命令下達(dá)站段。：00至21：00、6：00至9：00的列車工作計(jì)劃，應(yīng)分別提前在16：00、4：00前下達(dá)有關(guān)站段。對(duì)車次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）計(jì)劃為依據(jù)。，經(jīng)調(diào)度部主任(副主任)批準(zhǔn)后，于17：40前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。，鐵路局應(yīng)按鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)的計(jì)劃，以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。，由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé)，各工種調(diào)度人員參加，按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，鐵路局于6：00前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站段。第49條 列車、計(jì)劃、機(jī)車調(diào)度員要掌握機(jī)車運(yùn)用情況，當(dāng)需變更日（班）計(jì)劃?rùn)C(jī)車交路時(shí)，列車、計(jì)劃調(diào)度員須通知機(jī)車調(diào)度員，由機(jī)車調(diào)度員統(tǒng)一調(diào)整，跨鐵路局機(jī)車要與機(jī)車所屬局加強(qiáng)協(xié)調(diào)。各機(jī)務(wù)段派班室、折返（乘務(wù)換乘）點(diǎn)須向機(jī)車調(diào)度員報(bào)告機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)間，機(jī)車調(diào)度員要掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)接近超勞的列車要通知列車、計(jì)劃調(diào)度員優(yōu)先放行；對(duì)超勞列車要安排換乘。第50條 列車調(diào)度員須及時(shí)鋪畫和下達(dá)3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。其主要內(nèi)容：、發(fā)時(shí)分和列車會(huì)讓計(jì)劃（采用計(jì)算機(jī)下達(dá)的為實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃）。第51條 列車調(diào)度員要按列車運(yùn)行圖指揮列車運(yùn)行，當(dāng)列車不能按列車運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整：～350km/h動(dòng)車組旅客（檢測(cè)）列車(簡(jiǎn)稱動(dòng)車組，下同)。2. 最高運(yùn)行速度為200～250km/h動(dòng)車組。4. 特快行郵列車。7. 快速行郵列車。12.“五定”班列。。單機(jī)、路用列車應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運(yùn)和特殊指定的列車，按指定的等級(jí)運(yùn)行。第52條 列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：。第53條 列車調(diào)度員對(duì)下列列車的處理，應(yīng)提前向有關(guān)站段和乘務(wù)員發(fā)布調(diào)度命令：。第544直通等直達(dá)列車組織、車種代用和雜型車使用管理等）、成本控制（如