【導(dǎo)讀】料，近年來已廣泛應(yīng)用，尤其在高層建筑物內(nèi)作隔樣?？膳佟惭b快．加工性能良好，節(jié)省資源。GRC板價格適中．施工簡便．安裝施工速度快．比。安裝過程中避免了濕作業(yè)，改善了施工環(huán)境。它的重量約為粘土磚的1／。6—1／8，在高層建筑中應(yīng)用nI大大減輕白重，縮小了基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)規(guī)模．降低了總造價。裂縫，即使修補，也會影響到整體的裝飾效果。這就對GRC條板的拼裝方法對管路預(yù)理、開孔、劈槽、器具等安裝提出了新課題。建筑結(jié)構(gòu)完成后．根據(jù)設(shè)計要求將板材及其他料具備齊待用。等房間均吊頂，因此需要在隔墻位置高度做吊柱及吊梁。理干凈，整平，用墨線彈出GRC板的中心線及邊線。在隔墻板頂相應(yīng)的梁板底面也彈出GRC. 固定牢固,開口朝下．U形卡的開口寬度為條板厚度6em或9cm。注意條板擠入U形卡后，是否偏離已彈好的安裝邊線，并及時用鉛垂線校正，將板面找平，致，也容易在粘接處2種水泥的縮水性能不一致而導(dǎo)致開裂。所以，施工前必須選用充分干

　　

【正文】 基礎(chǔ)施工 1 隊 A0~A13墩鉆孔樁 墩臺施工 1 隊 A0~A13承臺、柱、蓋梁及橋臺 預(yù)制 T 梁施工 1 隊 A0~A13引橋 T 梁預(yù)制施工 T 梁安裝施工 1 隊 A0~A13T 梁安裝施工 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 1 隊 A0~A13墩 主 橋 工 區(qū) 基礎(chǔ)施工 2 隊 A14~A17墩鉆孔灌注樁 鋼結(jié)構(gòu)施工隊 施工鋼平臺、鋼護筒、邊跨現(xiàn)澆段支架平臺、臨時碼頭 墩臺施工 2 隊 A14~A17墩柱、承臺、臨時墩 上部箱梁施工 2 隊 主橋連續(xù)剛構(gòu)、箱梁 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 2 隊 A14~A17主橋橋面砼施工 東 引 橋 工 區(qū) 基礎(chǔ)施工 3 隊 A18~A36墩鉆孔樁 墩 臺施工 3 隊 A18~A36承臺、柱、蓋梁及橋臺 預(yù)制 T 梁施工 3 隊 A18~A36引橋 T 梁預(yù)制施工 T 梁安裝施工 3 隊 A18~A36T 梁安裝施工 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 3 隊 A18~A36墩 收 費 站 工 區(qū) 基礎(chǔ)施工 4 隊 B1~B26墩鉆孔樁 墩臺施工 4 隊 B1~B26承臺、柱、蓋梁及橋臺 肋板梁施工隊 B1~B26引橋 T 梁預(yù)制施工 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 4 隊 B1~B26墩 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計 19 167。 2各分項工程的施工安排及銜接 、樁基礎(chǔ)施工 本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎(chǔ)樁徑有 D1200mm、 D1500mm 和 D1800mm三種形式，其中 D1200mm 樁基 282 條， D1500mm 樁基 58 條， D1800mm 樁基24 條。鉆孔樁采用剛性導(dǎo)管法澆注水下砼，砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。 陸（島）上樁基礎(chǔ)施工 陸（島）上樁基礎(chǔ)施工分三個工點，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費站，為保證工期要求，西岸高架橋采用 6臺沖機沖樁成孔，東岸高架橋采用 8 臺樁機，收費站使用 10 臺樁機，計劃在 4 個月內(nèi)完成上述部分的樁基礎(chǔ)施工。 水上樁基礎(chǔ)施工 水上主墩樁基施工必須在水下炸礁施工結(jié)束后才能施工，水上共有樁基28根，為保證工期要求，計劃在 15＃、 16＃兩個主墩分別投入 4 臺樁機，計劃在兩個月內(nèi)完成主墩樁基礎(chǔ)施工，主墩樁基完成后樁機再轉(zhuǎn)入其它水中墩或其它工點進行樁基施工。 、下部結(jié)構(gòu)的施工 陸（島）上下部結(jié)構(gòu)施工 陸（島）上承臺采用直接開挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板， 一節(jié)，螺桿對接，風(fēng)纜加固。蓋梁、橋臺均采用落地支架，砼澆筑用砼攪拌車運輸，汽車吊罐法或砼泵泵送結(jié)合砼串筒下料，人 工插入式振動棒振搗。 水上下部結(jié)構(gòu)施工 水上部分承臺采用有底鋼套箱， 13＃、 14＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆樁鋼平臺和承臺搭設(shè)滿堂落地支架施工， 15＃、 16＃墩墩柱和臨時立柱施工廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計 20 采用大型組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分節(jié)澆筑。模板通過加勁型鋼和水平拉桿加固，每肢內(nèi)外模板對拉加固。 砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。 、上部結(jié)構(gòu)施工 陸（島）上預(yù)制 T 梁安裝施工 本工程東西兩岸高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制 T 梁結(jié)構(gòu)形式，跨徑有 30m、35m、 40m 三種。 T 梁分別在東 西兩岸預(yù)制場集中預(yù)制，通過橋下和橋上運梁小車和龍門吊運至安裝位置，東西兩岸高架橋各設(shè)架橋機一臺，負責(zé)預(yù)制T 梁的安裝就位。梁板安裝完成后綁扎橋面板鋼筋，再現(xiàn)澆整體面板，逐跨施工，隨后完成橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。 島上肋板梁現(xiàn)澆施工 十字窖島收費站在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，地基換填處理完成后，即可按設(shè)計分塊要求搭設(shè)滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。肋板梁施工結(jié)束后再進行橋面及收費站附屬工程的施工。 主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工 主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)體系。主墩 0、 1塊及邊跨現(xiàn)澆段在支架上現(xiàn)澆 ，其它塊段采用掛籃懸澆，主墩 0、 塊現(xiàn)澆及臨時錨固體系施工完成后拼裝掛籃。每塊箱梁砼強度達到設(shè)計要求后張拉，預(yù)應(yīng)力張拉順序為縱向 — →橫向 — →豎向。合攏順序為邊跨（ 141 1617） — →中跨（ 1516），合攏段砼澆筑完成后分次分批張拉后期預(yù)應(yīng)力束，最后解除主墩臨時固結(jié)。在主橋合攏、后期預(yù)應(yīng)力張拉完畢、拆除 1 16墩墩側(cè)臨時固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，對全橋進行標(biāo)高通測，確定最終橋面控制標(biāo)高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結(jié)構(gòu)。橋面系先施工防撞欄和人行道欄桿，再進行主橋鋼筋砼橋面鋪裝施工。 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計 21 第 3 章 主要分項工程的施工方案、施工方法 本標(biāo)段的主要分項工程內(nèi)容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面 55m+85m+55m=195m 連續(xù)梁橋）、仙村涌西岸高架橋（ 13 跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝 T 梁）、仙村涌東岸（十字窖島）高架橋（ 20 跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝 T 梁）、十字窖島收費站及附屬工程等。 167。 31 水下礁石清炸工程施工 、工程概況 在仙村涌橋址處河寬約 220M，該處橋址位置水域航道范圍內(nèi)河床下均分布有散石礁石，航道主管單位根據(jù)擬建跨江大橋橋位置對航道水域內(nèi) 存在有礁石的實際情況。考慮到以后將對航運的發(fā)展與航道規(guī)劃建設(shè)和航道整治帶來不利的影響，故航道主管單位對此提出需清炸該水域航道礁石的意見。 河床地質(zhì)：經(jīng)進行礁石范圍及埋扦探測量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質(zhì)以粉砂為主，經(jīng)插探測量深度 5m 以內(nèi)局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。 礁石性質(zhì)：項目場區(qū)河床底埋藏礁石主要在擬建東江特大橋橋址水域河段 范圍，礁石為褐灰色及灰黃色粉砂巖、細砂巖，呈粉 (細 )質(zhì)結(jié)構(gòu)， 層狀結(jié)構(gòu)為泥鈣 (硅 )質(zhì)膠結(jié)， 平均擊數(shù)為 擊。 、 航道炸礁工程設(shè)計 航槽設(shè)計斷面 （ 1）疏浚航槽斷面根據(jù)中華人民共和國交通部 (89)交工 508號文頒發(fā)的 JTJ284一 89《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》和《關(guān)于修改疏浚工程量計算斷面的通知》 (工港字 [1994]O19號 )挖槽斷面如 圖 ：挖槽斷面示意圖 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計 22 圖 ：挖槽斷面示意圖 圖中：實線 —— 航糟設(shè)計斷面 (非礁石航槽斷面 ) 虛線 —— 工程量計算斷面 B—— 航槽設(shè)計標(biāo)準底寬， B=70m △ b—— 施工計算超寬值，△ b=3m H—— 航槽設(shè)計標(biāo)準水深，仙村 h—— 施 工計算超深值，△ h= m—— 航槽邊坡系數(shù)。 (m=3) （ 2）炸礁航槽斷面根據(jù)國標(biāo)《內(nèi)河通航標(biāo)準》 GBJ13990第 ，并根據(jù)廣東省航道局有關(guān)炸礁的技術(shù)規(guī)程，航糟沒汁標(biāo)準水沫 H需增加富裕深度 h=，航糟斷面如 圖 ：航糟斷面示意圖 ，炸礁按設(shè)計范圍。 圖 ：航糟斷面示意圖 圖中：實線 —— 炸礁航槽設(shè)計斷面 (礁石航槽斷面 )。 虛線 —— 工程計算斷面； 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計 23 B—— 航槽標(biāo)準底寬； △ b—— 炸礁施工超寬值，取△ b=； H—— 航槽設(shè)計水深，仙村 。 h—— 礁石富裕深度，富裕深度取 △ h—— 炸礁施工超深值，取△ h= m一一航槽邊坡，取 m= 炸礁平面布置 （ 1）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長 300m，寬 100m，現(xiàn)按 1:1000 航道地形圖和 1:500 人力扦探礁石形狀測圖進行平面布置設(shè)計，航道礁石清炸范圍為 A、 B、 C、 d 框線內(nèi)，設(shè)計礁石清炸范圍內(nèi)均要求清炸至設(shè)計高程 （珠基），礁石清炸平面 布置設(shè)計詳見廣園東路延長段跨江 大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（ 1： 1000）和廣園路橋址 (仙村涌 )礁石扦探放大圖（ 1:500）。 （ 2）航道礁石清炸工程量計算 根據(jù)廣東省航道勘測設(shè)計科研所測量隊于 2020 年對仙村橋區(qū)水域礁石扦探放大圖 (1:500)和業(yè)主單位提供仙村 (1:1000))航道地形測圖，經(jīng)過修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點水深，間距和斷面間距數(shù)據(jù)，輸入計算機計算。其中計算覆蓋層土萬時邊坡采用 1:3，施工超寬采用 3m，施工超深采用 ，礁石邊坡采用 1:，施工超寬采用 ，施工超深值采用 ，各礁石及覆蓋層工程量見 表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表 。 表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表 仙村橋區(qū) 炸礁工程量 (m3) 清覆蓋層土方 (m3) 5020 1013 （ 3）石渣拋卸區(qū)的擬定 根據(jù)仙村橋區(qū)航道水深地形圖，仙村橋區(qū)水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護堤腳用。同時可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬 (珠基 )以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。以保護白鶴洲頭岸線的穩(wěn)定。卸區(qū) 范圍詳見 廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域航道地形圖 。 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計 24 、水下炸礁施工 水下炸礁方法選擇 航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據(jù)本工程項目條件，擬采用鉆孔爆破方法進行本項目的航道礁石爆破工作，即采用機械鉆機，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗 (采用抓石斗 )挖泥船清渣的施工方法。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。 施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時應(yīng)采用鉆機鉆孔與清石渣同時進行的平行施下方法，以加快施工進度，工程施工時，要求嚴格執(zhí)行有關(guān)爆破工程有關(guān)規(guī)范和規(guī)程。 鉆孔爆 破船的選擇 本工程項目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應(yīng)符合以下要求： （ 1）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺及安裝輔助設(shè)備、生活設(shè)施的需要。 （ 2）船舶錨錠后有足夠的穩(wěn)性，鉆孔定位后船舶平面移動很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士10cm。 （ 3）能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。 （ 4）錨機設(shè)備完善。錨機拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。 （ 5）船體寬淺牢固，吃水淺。 （ 6）便于航行拖帶或能自航。 清渣船機的選擇 （ 1）清渣船舶 水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設(shè)備的選擇是關(guān)鍵，故必須選擇斗容 4m3以上抓斗挖泥船或選用斗容 ，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期。 （ 2）泥駁 本工程項目的水下炸礁工程項目，應(yīng)采用裝卸塊石的泥駁來裝運石渣，要求選用的泥駁結(jié)構(gòu)堅固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。 鉆孔設(shè)備選擇 （ 1）空壓機 空壓機宜選用體積小，重量輕，能移動的。本工程選用的空壓機排氣壓為 ，排氣量為 9m3/min。 （ 2）鉆機 經(jīng)多年航道炸礁施工的實踐，水下鉆孔鉆機有較大改進，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應(yīng)不同的地形地質(zhì)條件和較大的工作水深和流速，根據(jù)我國鉆機具的生產(chǎn)情況和適用于水下鉆孔爆破要求條件，宜采用國產(chǎn) KQl50 系列或潛孔（ 1OO 型）的錨機作為爆破鈍孔機具。 炸藥、雷管的選用 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計 25 （ 1）炸藥 炸藥選用航道炸礁工程應(yīng)用廣泛的乳化炸藥，其主特性是 a、抗水性能好； b、安全性好； c、爆破性好； d、加工萬便，使用安全。 （ 2）雷管 雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應(yīng)用的塑料導(dǎo)爆 管，該種導(dǎo)爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點，而且可以作為非危險品運輸，較適宜航道工程水下炸礁用。 、水下炸礁施工質(zhì)量及控制 （ 1）施工單位應(yīng)健全工程質(zhì)量檢查組織，嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量的自檢，互檢和專職檢查的 三檢 制度。 （ 2）在施工過程中應(yīng)定期校核各種施工定位標(biāo)志和臨時水準點的高程或水尺零點高程。并應(yīng)將檢查結(jié)果和改正措施均作詳細記錄備查。 （ 3）航槽內(nèi)的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗，航槽外的水下爆破工程無法掃床時，應(yīng)加密測點詳測檢驗合格。 （ 4）航道開挖線不允許欠挖，采用鉆孔爆 破法允許超挖 ，應(yīng)按設(shè)計高程清挖石渣，不允許欠挖，允許超挖。 （ 5）對于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區(qū)，監(jiān)理人員應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)管卸石及土方情況，嚴禁施工單位將石方、土方卸于航道內(nèi)與非劃定的卸區(qū)。 （ 6）航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協(xié)調(diào)共同完成的，要