【正文】 驗當(dāng) 船 基 本 完 工 時 ， 也 就 是 系 泊 試 驗 完 成 ， 缺 陷 已 校 正 ， 所 有 設(shè) 備 和 舾 裝 件 已 處 于可 航 行 狀 態(tài) ， 除 最 后 的 甲 板 漆 的 最 后 一 層 。 油 漆 工 作 也 幾 乎 全 部 完 工 ， 則 由 建 造 方進 行 海 上 航 行 試 驗 。除 非 另 有 規(guī) 定 ， 海 上 試 航 期 間 主 機 使 用 柴 油 ， 交 船 后 適 當(dāng) 時 間 使 用 約180cSt/50℃ （ 雷 氏 1 號 1500 秒 /38℃ ） 的 燃 料 油 試 驗 。海 上 航 行 試 驗 應(yīng) 在 壓 載 狀 態(tài) 下 進 行 。航 速 測 定 按 雙 方 認 可 的 船 模 試 驗 結(jié) 果 和 曲 線 進 行 換 算 。以 下 所 有 調(diào) 試 和 試 驗 所 使 用 的 柴 油 、 滑 油 由 船 廠 支 付 。 詳 細 的 試 航 大 綱 應(yīng) 在 試 航前 送 船 東 認 可 。海 上 航 行 試 驗 報 告 應(yīng) 在 試 航 結(jié) 束 后 72 小 時 內(nèi) 提 交 給 船 東 。 遞 增 測 速 試 驗遞 增 測 速 試 驗 在 主 機 50%、 75%、 85%和 100%MCR 輸 出 功 率 狀 態(tài) 下 進 行 。威大線客滾船技術(shù)規(guī)格書 SC433001002SM 共 137 頁 第 17 頁試 航 速 度 常 規(guī) 的 疊 標 法 或 者 GPS 測 定 ， 每 一 工 況 測 速 試 驗 是 在 同 一 段 航 程 ， 順流 和 逆 流 連 續(xù) 往 返 三 次 （ 如 果 用 GPS 測 速 則 連 續(xù) 往 返 兩 次 ） ， 航 速 由 連 續(xù) 往 返 的平 均 速 度 得 出 。 拋 錨 試 驗拋 錨 試 驗 應(yīng) 按 規(guī) 范 要 求 ， 并 在 試 航 海 域 水 深 50 米 以 上 盡 可 能 大 的 海 區(qū) 進 行 。在 拋 錨 試 驗 中 應(yīng) 同 時 進 行 錨 鏈 制 鏈 器 和 沖 洗 裝 置 的 效 能 試 驗 。 回 轉(zhuǎn) 試 驗回 轉(zhuǎn) 軌 跡 應(yīng) 在 主 機 正 車 持 續(xù) 服 務(wù) 功 率 下 對 左 舷 和 右 舷 進 行 回 轉(zhuǎn) 測 量 ， 試 驗 時 舵 角為 35o。對 同 型 船 只 做 首 制 船 的 回 轉(zhuǎn) 試 驗 。 停 船 試 驗停 船 試 驗 ：分 別 測 定 船 舶 按 照 規(guī) 定 的 半 速 和 全 速 工 況 下 ， 停 車 和 全 速 倒 車 時 ， 船 舶 的 慣 性 停船 縱 距 、 橫 距 、 時 間 和 船 首 偏 斜 度 數(shù) 。上 述 試 驗 對 同 類 型 船 只 做 首 制 。 操 舵 試 驗操 舵 試 驗 應(yīng) 按 規(guī) 范 要 求 ， 分 別 以 每 一 臺 泵 工 作 以 及 兩 臺 泵 同 時 工 作 ， 主 機 以 正 車持 續(xù) 服 務(wù) 功 率 運 轉(zhuǎn) 時 進 行 ， 并 分 別 由 駕 駛 臺 和 舵 機 艙 的 輔 助 操 舵 裝 置 進 行 操 舵 控 制 。 耐 航 試 驗?zāi)?航 試 驗 應(yīng) 在 主 機 85%MCR 時 進 行 6 小 時 。耐 航 試 驗 包 括 使 用 柴 油 時 的 耗 油 量 測 定 。推 進 機 械 和 必 要 的 輔 機 應(yīng) 保 持 在 海 上 正 常 運 轉(zhuǎn) 狀 態(tài) 。試 驗 期 間 ， 泵 和 輔 機 要 進 行 轉(zhuǎn) 換 試 驗 。 電 羅 經(jīng) 和 磁 羅 經(jīng) 的 校 準電 羅 經(jīng) 和 磁 羅 經(jīng) 應(yīng) 進 行 校 準 。 以 下 試 驗 也 應(yīng) 進 行? 航 向 穩(wěn) 定 性 試 驗 （ 包 括 Z 型 航 行 試 驗 ）? 減 搖 鰭 試 驗 ， 包 括 所 有 在 港 時 無 法 完 成 的 減 搖 鰭 操 作 ， 效 用 試 驗 ， 最 大 航 速時 的 收 放 試 驗 ， 單 鰭 操 作 試 驗 和 應(yīng) 急 操 作 試 驗 等 。? 在 機 艙 集 控 室 主 機 控 制 試 驗 和 駕 駛 室 進 行 的 主 機 遙 控 試 驗? 機 艙 風(fēng) 機 效 用 試 驗威大線客滾船技術(shù)規(guī)格書 SC433001002SM 共 137 頁 第 18 頁? 失 電 試 驗 其 它 試 驗在 海 上 航 行 試 驗 期 間 或 其 它 方 便 的 時 候 進 行 下 列 試 驗 和 校 準 ， 其 中,3,4,5,6,8,9,10,16 項 應(yīng) 在 海 上 航 行 試 驗 前 進 行 。 船 級 社 要 求 的 所 有 試 驗 車 輛 艙 通 風(fēng) 試 驗 空 調(diào) 系 統(tǒng) （ 制 熱 和 制 冷 ） 試 驗 救 生 設(shè) 備 試 驗 滅 火 系 統(tǒng) 試 驗 電 氣 設(shè) 備 包 括 電 氣 航 行 設(shè) 備 的 試 驗 應(yīng) 急 燈 功 能 試 驗 壓 載 及 艙 底 水 管 系 試 驗 應(yīng) 急 消 防 泵 工 作 試 驗 主 機 連 續(xù) 啟 動 試 驗 主 空 氣 瓶 充 氣 試 驗 回 聲 測 深 儀 試 驗 無 線 電 設(shè) 備 試 驗 通 用 報 警 和 失 火 報 警 試 驗 尾 跳 板 、 坡 道 蓋 等 操 作 試 驗 首 側(cè) 推 效 用 試 驗其 它 常 規(guī) 試 驗 應(yīng) 在 試 航 前 進 行 。 詳 細 的 試 驗 項 目 清 單 和 試 驗 程 序 應(yīng) 送 船 東 認 可 。 振 動 和 噪 聲 測 量本 船 在 開 闊 、 深 海 、 平 靜 海 面 的 試 航 情 況 下 ， 主 機 以 持 續(xù) 服 務(wù) 功 率 輸 出 ， 船 保 持直 線 穩(wěn) 定 全 速 前 進 時 ， 建 造 方 應(yīng) 對 本 船 居 住 處 所 進 行 局 部 振 動 水 平 的 測 量 。許 用 值 按 照 ISO6954 的 要 求 。本 船 在 開 闊 、 深 海 、 平 靜 海 面 的 試 航 情 況 下 ， 主 機 以 持 續(xù) 服 務(wù) 功 率 輸 出 ， 船 保 持穩(wěn) 定 全 速 前 進 時 ， 建 造 方 應(yīng) 根 據(jù) IMOA468（ XII） 標 準 進 行 噪 聲 水 平 的 測 量 。許 用 值 按 照 IMO A468(XII)的 要 求 。若 發(fā) 生 過 度 的 噪 聲 和 震 動 ， 應(yīng) 在 交 船 前 進 行 改 正 。威大線客滾船技術(shù)規(guī)格書 SC433001002SM 共 137 頁 第 19 頁 自 動 化 試 驗應(yīng) 進 行 自 動 化 試 驗 。 拆 檢海 上 航 行 試 驗 以 后 ， 應(yīng) 按 照 建 造 方 的 標 準 對 主 機 的 工 作 部 件 拆 開 供 船 東 檢 查 ， 經(jīng)船 東 認 可 后 重 新 裝 妥 至 工 作 狀 態(tài) 。主 機 的 拆 檢 按 照 它 在 車 間 試 驗 以 后 拆 檢 的 相 同 部 分 進 行 。第 節(jié) 縱 傾 和 穩(wěn) 性應(yīng) 計 算 下 列 工 況 下 的 縱 傾 、 穩(wěn) 性 （ 含 破 艙 穩(wěn) 性 ） 、 彎 矩 和 切 力 ， 并 在 初 步 設(shè) 計階 段 將 計 算 的 匯 總 表 提 交 船 東 ：1） 空 船2） 進 塢 工 況3） 壓 載 工 況 ， 出 港 和 到 港4） 設(shè) 計 吃 水 ， 出 港 、 中 途 和 到 港5） 滿 客 無 貨 ， 出 港 和 到 港6） 計 算 應(yīng) 包 括 結(jié) 冰 情 況船 舶 在 任 何 一 種 典 型 的 航 行 工 況 下 都 不 得 出 現(xiàn) 首 傾 ， 尾 傾 的 最 大 限 度 不 得 超 過。傾 斜 試 驗 測 定 空 船 重 量 和 重 心 以 后 ， 應(yīng) 進 行 以 上 裝 載 工 況 的 完 工 計 算 ， 并 作 為 完工 圖 提 交 船 東 。以 上 計 算 中 出 港 工 況 100%油 水中 途 工 況 50%油 水到 港 工 況 10%油 水液 體 比 重 和 裝 載 率 按 下 表 ：柴 油 : t/m3 : 97%燃 料 油 : t/m3 : 97%滑 油 : t/m3 : 97%淡 水 : t/m3 : 100%壓 載 水 : t/m3 : 100%以 上 計 算 結(jié) 果 應(yīng) 滿 足 現(xiàn) 行 法 規(guī) 和 交 通 部 相 關(guān) 文 件 的 要 求 。威大線客滾船技術(shù)規(guī)格書 SC433001002SM 共 137 頁 第 20 頁第 節(jié) 振 動 與 噪 聲必 須 對 船 舶 的 設(shè) 計 和 建 造 予 以 特 別 的 注 意 ， 以 減 少 船 舶 的 振 動 和 噪 聲 。 設(shè) 計 方 與建 造 方 應(yīng) 當(dāng) 作 出 一 切 努 力 去 找 出 試 驗 和 試 航 時 出 現(xiàn) 的 超 過 標 準 的 振 動 或 噪 聲 的 原 因 ，并 采 取 有 效 措 施 消 除 。應(yīng) 按 規(guī) 定 進 行 振 動 和 噪 聲 的 測 定 。 振 動 和 噪 聲 級 應(yīng) 分 別 滿 足 ISO6954《 商 船振 動 評 估 標 準 》 和 IMO A468（ XII） 《 船 舶 噪 聲 級 規(guī) 則 》 的 要 求 。船 舶 建 造 過 程 中 應(yīng) 采 取 的 降 低 噪 音 和 振 動 的 措 施 ：1） 通 風(fēng) 和 空 調(diào) 風(fēng) 管 應(yīng) 隔 音 絕 緣 。2） 大 型 無 支 撐 設(shè) 備 應(yīng) 盡 量 設(shè) 置 減 振 器 來 支 撐 。威大線客滾船技術(shù)規(guī)格書 SC433001002SM 共 137 頁 第 21 頁第 2 章 船 體 結(jié) 構(gòu) 和 油 漆 保 護第 節(jié) 船 體 結(jié) 構(gòu) 部 分 總 則 材 料 和 構(gòu) 件 尺 寸船 體 結(jié) 構(gòu) 的 鋼 材 采 用 由 船 級 社 認 可 的 普 通 鋼 ， 鋼 材 包 括 鑄 鋼 和 鍛 件 等 ， 質(zhì) 量 應(yīng) 符合 船 級 社 規(guī) 定 和 試 驗 要 求 。船 體 結(jié) 構(gòu) 所 使 用 的 高 強 度 鋼 應(yīng) 使 用 于 適 當(dāng) 部 位 。船 級 社 沒 有 規(guī) 定 的 鋼 材 按 照 建 造 者 的 慣 例 符 合 中 國 工 業(yè) 標 準 。本 船 強 度 的 設(shè) 計 基 準 按 船 級 社 規(guī) 范 要 求 設(shè) 計 。 工 藝建 造 工 作 按 照 建 造 者 遵 循 中 國 船 舶 建 造 標 準 , 并 在 船 級 社 和 買 方 監(jiān) 造 師 的 監(jiān)督 下 完 成 。 建 造 工 藝 滿 足 規(guī) 范 要 求 。臨 時 通 道 開 口 要 盡 量 少 , 且 不 能 在 舷 頂 列 板 和 甲 板 邊 板 上 開 孔 ， 并 應(yīng) 經(jīng) 驗 船 師認 可 。 焊 接本 船 為 全 焊 接 結(jié) 構(gòu) 。 焊 接 程 序 和 材 料 應(yīng) 符 合 船 級 社 要 求 ， 并 提 交 船 東 認 可 。手 工 、 半 自 動 、 自 動 焊 接 方 法 , 包 括 單 面 焊 按 照 船 級 社 規(guī) 范 進 行 。主 船 體 及 暴 露 在 室 外 或 潮 濕 的 上 層 建 筑 所 有 焊 接 要 采 用 雙 面 連 續(xù) 填 角 焊 , 上 層 建 筑 結(jié) 構(gòu) 內(nèi) 部 干 燥 地 方 的 普 通 橫 梁 , 肋 骨 和 扶 強 材 采 用 間 斷 填 角 焊 。露 在 外 面 裝 配 用 的 臨 時 填 料 及 所 有 影 響 焊 接 質(zhì) 量 的 雜 質(zhì) 、 垃 圾 ， 在 施 焊 前 都 要 清除 干 凈 , 對 基 體 材 料 的 損 壞 要 用 焊 接 進 行 修 補 ， 并 鑿 平 或 磨 光 。為 了 查 明 焊 接 的 質(zhì) 量 , 按 規(guī) 范 要 求 , 對 重 要 構(gòu) 件 要 進 行 適 量 的 X 射 線 拍 攝 。所 有 X 射 線 照 片 要 呈 交 給 船 級 社 驗 船 師 檢 驗 。X 射 線 照 片 也 要 由 買 方 檢 查 。 切 角 、 切 口 及 切 孔按 建 造 者 的 慣 例 , 如 果 有 必 要 , 可 以 照 認 可 的 圖 紙 上 所 示 的 開 設(shè) 切 角 、 切 孔 、透 氣 孔 和 流 水 孔 。在 壓 載 艙 和 油 艙 , 為 了 讓 泵 充 分 工 作 , 要 特 別 注 意 提 供 良 好 的 排 泄 孔 ， 在 橫向 構(gòu) 件 上 開 設(shè) 適 當(dāng) 的 流 水 孔 和 透 氣 孔 。威大線客滾船技術(shù)規(guī)格書 SC433001002SM 共 137 頁 第 22 頁 結(jié) 構(gòu) 和 密 性 試 驗按 照 符 合 船 級 社 要 求 和 建 造 方 的 慣 例 , 在 驗 船 師 及 買 方 監(jiān) 造 師 出 席 的 情 況 下進 行 結(jié) 構(gòu) 和 密 性 試 驗 。 主 船 體 總 則船 舯 部 分 的 船 體 構(gòu) 件 尺 寸 , 結(jié) 構(gòu) 和 材 料 在 橫 剖 面 圖 上 顯 示 。整 個 船 體 都 是 焊 接 結(jié) 構(gòu) 。 平 板 龍 骨平 板 龍 骨 要 與 艏 、 艉 柱 光 順 連 接 。 艏 、 艉 柱 和 分 水 踵艏 柱 與 球 鼻 艏 一 起 為 組 裝 焊 接 鋼 板 結(jié) 構(gòu) ， 并 應(yīng) 線 型 光 順 。艉 柱 為 鋼 板 焊 接 結(jié) 構(gòu) 。厚 鋼 板 與 鑄 件 之 間 的 焊 接 要 采 用 低 氫 焊 條 。分 水 踵 為 箱 型 鋼 板 焊 接 結(jié) 構(gòu) 。 船 殼 板所 有 的 甲 板 板 和 外 板 縱 向 布 置 。 并 按 規(guī) 范 要 求 進 行 B 級 冰 區(qū) 加 強 。甲 板 邊 板 與 舷 頂 列 板 之 間 的 聯(lián) 接 采 用 T型 式 焊 接 ， 如 橫 剖 面 圖 所 示 ， 焊 接 質(zhì)量 及 其 檢 驗 要 符 合 規(guī) 范 要 求 。錨 鏈 筒 出 口 處 有 錨 唇 結(jié) 構(gòu) 以 確 保 拋 錨 時 不 碰 到 球 首 。錨 鏈 筒 出 口 處 、