【正文】 矩形截面，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工。它的壽命是一百年。早早回到車上。這次真的駛出了二環(huán)，沿著湘江，我們來到三汊磯大橋。亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋，它自詡不平凡，但這份不平凡在它的平凡面前顯得那樣平凡。 引橋混凝土澆注長845米, 主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米主橋由中南大學(xué)設(shè)計。算是中南橋隧人值得自負(fù)的驕傲了吧？老師頓了頓，笑著說當(dāng)年70號高強度鋼材的價格大概是一萬多人民幣一噸。大家盤算著，一萬一噸，合成5塊錢一斤，豬肉沒漲價時都比它貴，看著眼前這橋，剛好一輛拉著豬大概是送去屠宰場的農(nóng)用車緩緩駛過，我們不禁慨然。三、實習(xí)小結(jié)翻開我的工程概論教材，發(fā)現(xiàn)在橋梁工程一章有這樣僅有的筆記。5樓回目錄土木工程實習(xí)報告土木工程實習(xí)報告10000字 | 20160815 11:34交通工程是一門始終貫穿我們?nèi)粘Ｉ畹膶I(yè)，在當(dāng)今社會，我們只有學(xué)好專業(yè)知識，掌握先進(jìn)的理論知識和方法，才可以不被社會所淘汰，我相信，在未來，交通工程在社會的發(fā)展和進(jìn)步當(dāng)中定會擔(dān)當(dāng)舉足輕重的作用，所以，我們應(yīng)該好好利用現(xiàn)在的時間，把有限的時間投入到無限的學(xué)習(xí)中，為自己的人生進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。大學(xué)的最后一次實習(xí)結(jié)束了，作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，實習(xí)是大學(xué)階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識實踐化。通過實習(xí)，使我們能夠了解施工的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究的能力，對畢業(yè)設(shè)計有著重要的指導(dǎo)作用，社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。：：包括路面結(jié)構(gòu)調(diào)查、平面、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計等。、污水工程的施工。 查學(xué)習(xí)，了解隧道的設(shè)計（隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計等）、隧道開挖方法等。，回顧混凝土的配合比設(shè)計、攪拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等。、面層施工工藝及施工質(zhì)量控制。：新城路工程鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程石化路中州大道立交橋工程：：（一）新城路工程我們的第一站是新城路工程，本工程位于鄭州市北部，北臨北四環(huán)，南鄰開元路，為東西走向的城市次干路。本工程西起天河路，東至文化路，一幅路形式。沿線與弓寨路、長興路、固城路、金河路、東風(fēng)渠濱河路、木馬西街、創(chuàng)境南街、木馬東街及東趙東街相交，其中天河路、固城路、木馬東街、文化路為現(xiàn)狀道路，長興路為正在實施道路，其余均為規(guī)劃道路；在規(guī)劃金河路與規(guī)劃東風(fēng)渠濱河路間跨現(xiàn)狀東風(fēng)渠，設(shè)一座橋梁。道路控制紅線寬度30米，一幅路形式，斷面布置為:30米(控制紅線)5米(人行道)20米(車行道)5米(人行道)。布置為:3 0米(控制紅線)5米(人行道)20米(車行道)5米(人行道)。，依照規(guī)劃道路走向定線。路線全段設(shè)置五處平曲線。平曲線最大半徑R=，最小半徑R=。、管線覆土等因素進(jìn)行縱斷面設(shè)計，％，％。，一幅路斷面型式，斷面布置形式:30m(道路紅線)5m(人行道)20m(車行道)5m(人行道)；％，采用直線接拋物線型路拱，％坡度向側(cè)石邊線處順延；％。）路基路面設(shè)計路基壓實度:采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。填方路基，路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基壓實度要求不小于94％、80～150cm時壓實度要求不小于92％、大于150cm時壓實度要求不小于91％；零填方及挖方路基，路床頂面以下30 c m深度范圍內(nèi)的路基壓實度不小于94％。人行道路床壓實度不小于90％。路基填料:路床頂面以下30cm深度范圍內(nèi)填料最小強度(CBR)為6％，3080cm范內(nèi)填料最小強度(CBR)為4％，801 50cm范圍內(nèi)填料最小強度(CBR)為3％，大于150cm時填料最小強度(CBR)為2％。路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)填料最大粒徑應(yīng)小于1Ocm，大于80cm時最大粒徑要求應(yīng)小于15 cm。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱一致。2）路面設(shè)計車行道路面結(jié)構(gòu)總厚63cm，其中瀝青混凝土面層厚9 cm(上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC13C，下面層為5cm中粒式瀝青混凝土AC16C)，基層為18cm厚水泥粉煤灰碎石，底基層為36cm厚水泥石灰土(分兩層碾壓)。人行道結(jié)構(gòu)總厚26cm，由上至下分別為6cm厚人行道板，2cm厚水泥砂漿墊層，18cm厚水泥粉煤灰碎石。3）邊坡設(shè)計道路紅線處設(shè)計高程與現(xiàn)狀地形高程存有一定的高差。為減少征地面積，在本施工圖設(shè)計中，采用設(shè)置擋土墻進(jìn)行處理；，采用自道路紅線處向道路外側(cè)放坡進(jìn)行處理。填方路基邊坡坡率為1:；挖方路基邊坡坡率為1:1。如果施工過程中，征地條件許可，可取消擋土墻設(shè)置。:①天河路0+140段，設(shè)計雨水渠自東向西捐乍放，排入天河路現(xiàn)狀BH=1400900雨水渠內(nèi)；雨水渠斷面為BH=800600。②0+140東風(fēng)渠段，該段雨水自西向東排放，收集沿線清華園路、固城路、金河路等道路雨水，最終排入東風(fēng)渠內(nèi)，雨水?dāng)嗝鏋閐700d1O00、BH=16001200BH=18001400。③東風(fēng)渠濱河路創(chuàng)境南街段，設(shè)計雨水自西向東排放，收集沿線木馬西街規(guī)劃道路雨水，最終排入創(chuàng)境南街22001000雨水涵中，雨水?dāng)嗝鏋閐800BH=12001000。④創(chuàng)境南街文化路段，設(shè)計雨水自西向東排放，收集沿線木馬東街、東趙東街等道路雨水，再沿文化路紅線外5米設(shè)計的BH=38001200雨水渠由北向南排放，排入金洼干溝內(nèi)；雨水?dāng)嗝鏋閐800BH=38001200。雨水設(shè)計重現(xiàn)期P=3年。:①天河路至長興路段，污水自西向東排放，排入長興路同時設(shè)計d600污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。②長興路至金河路段，污水自西向東排放，排入金河路規(guī)劃 d500污水管道內(nèi)；污水管管徑為d500。③東風(fēng)渠濱河路至木馬西街段，污水自西向東排放，排入木馬西街d500污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。④木馬西街至創(chuàng)境南街段，污水自西向東排放，排入創(chuàng)境南街d600污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。⑤創(chuàng)境南街至文化路段，規(guī)劃污水自西向東排放，排入文化路現(xiàn)狀d600污水管內(nèi)。污水管管徑為d500d600。這一站的基本任務(wù)就是這些，通過參觀學(xué)習(xí)，我們看到路基路面是如何施工，雨水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)怎么配置，對我們以后的工作有著重要的指導(dǎo)作用。（二）鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程我們第二站是鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程本次工程位于中心城區(qū)的東北部龍湖地區(qū)，鄭州國家森林公園范圍內(nèi)。為了保證鄭州國家森林公園景觀的連續(xù)性，盡可能減少相交道路對森林公園景觀的不利影響，在不破壞森林公園的原有風(fēng)貌的基礎(chǔ)上使城市道路總體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃得到落實，現(xiàn)擬對部分相交道路進(jìn)行隧道下穿處理。本次工程為龍湖內(nèi)環(huán)路下穿森林公園。龍湖內(nèi)環(huán)路是龍湖周邊路網(wǎng)的重要組成部分，龍湖內(nèi)環(huán)路森林公園段是鄭東新區(qū)道路系統(tǒng)建設(shè)和完善的重要節(jié)點。東區(qū)規(guī)劃有圍繞龍湖的龍湖外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)3條環(huán)路。龍湖外環(huán)路已經(jīng)建成，龍湖中環(huán)路和內(nèi)環(huán)路尚未實施，中環(huán)路和內(nèi)環(huán)路穿越山體部分采用隧道設(shè)計。山體設(shè)計設(shè)計部分利用現(xiàn)狀堆土，模擬自然山林，串聯(lián)公園空間，形成山如鳳舞，水似游龍的的山形空間。通過山體形態(tài)與路徑的串聯(lián)，模擬鳳凰舞動的形態(tài)。同時山體環(huán)抱的溪流猶如一條蟠曲的玉龍。游越入水。龍鳳呼應(yīng)，相應(yīng)成趣。龍湖內(nèi)環(huán)路為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向六車道。龍湖內(nèi)環(huán)南起于北三環(huán)，起點樁號為HNK0+，北止于龍源一街，終點為HNK2+，道路紅線寬度43m。龍湖內(nèi)環(huán)路隧道穿越森林公園主峰東側(cè)山坳，主結(jié)構(gòu)為暗埋段，兩側(cè)銜接道路擋墻，整幅布置。隧道暗埋段全長135m。暗埋段共分4個節(jié)段。龍湖內(nèi)環(huán)路沿線僅跨越森林公園內(nèi)1條景觀河道，本工程沿線森林公園內(nèi)景觀河道上設(shè)置橋梁一座?？鐝讲贾脼?3+13+13m=39m，三跨簡支板梁，176。橋位起始樁號HNK1+，終點樁號HNK1+，橋長39m。在這一站中，我們主要了解隧道的設(shè)計，以及隧道施工工藝，隧道施工方法： 先拱后墻法，漏斗棚架法，臺階法，全斷面法，上下導(dǎo)坑先墻后拱法，蘑菇形法，側(cè)壁導(dǎo)，先墻后拱法，爆破開挖，礦山法。在不同的地形上，不同的土質(zhì)中，要運用適當(dāng)?shù)拈_挖方法，這樣才能更好的完成隧道的施工。（三）石化路中州大道立交橋工程這屬于一個橋梁工程，我們?nèi)サ臅r候，下部結(jié)構(gòu)基本完成，只剩下部分的上部結(jié)構(gòu)正在施工，我們主要學(xué)習(xí)橋墩柱鋼筋綁扎及模板支護(hù)，以及橋墩混凝土的澆筑。、加勁圈的加工成型→在主筋上劃加勁圈位置線→焊接加勁圈到主筋上→纏繞螺旋筋、綁扎。、加勁圈的加工成型主筋連接采用閃光對焊或者電弧焊，加勁圈加工時要確保成圓形，不得出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象。，算出實際需要的加勁圈根數(shù)，一般讓靠近骨架底部的加勁圈離主筋底邊為5cm，然后依次劃出加勁圈位置線。，焊接時采用必須兩面施焊，焊縫飽滿，不得有燒傷、咬肉等現(xiàn)象。主筋間距必須均勻。、綁扎：鋼筋綁扎時，螺旋筋與主筋必須箍緊，不得有任何空隙，所有相交點宜全部綁扎，綁扎采用一面順扣應(yīng)交錯變換方向，也可采用八字扣，但必須保證鋼筋不移位。骨架成型后加放混凝土墊塊墊塊通過短鋼筋直接在鋼筋籠子上，墊塊呈梅花型布置?！庸こ尚统信_各部分鋼筋→在墊層上劃出主筋的位置→綁扎底板鋼筋、綁扎水平筋→豎墩柱鋼筋→，必須先清理樁頭鋼筋，具體為：清理鋼筋上的污泥，用鋼絲刷刷干凈、把彎曲的鋼筋調(diào)直順、調(diào)整間距滿足設(shè)計要求、按照圖紙要求將樁頭鋼筋向外側(cè)彎一定角度，如果圖紙沒有要求一般為與豎直方向成15度角。，加工時鋼筋表面應(yīng)潔凈且鋼筋平直無局部彎折，成型后的半成品尺寸應(yīng)滿足規(guī)范要求。，然后在墊層上依次劃出主筋的位置，主筋間距必須均勻。、綁扎水平筋擺放底板主筋前必須擺放墊塊，根據(jù)保護(hù)層的厚度，確定墊塊的大小，一般底板保護(hù)層較大，宜采用混凝土墊塊，按每1m左右距離成梅花形布置。底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程定抽取式樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。鋼筋綁扎時，底板水平筋與主筋的相交點可相隔交錯綁扎，側(cè)面水平筋的相交點每點都綁扎，綁扎時扎絲一律甩頭向內(nèi)，采用八字扣，不允許順綁，保證鋼筋不移位。，提前加工好的采用吊裝就位，吊裝時必須保證墩柱中心位置以及墩柱垂直度；采用現(xiàn)場綁扎時須在承臺內(nèi)預(yù)埋豎向主筋，承臺內(nèi)的墩柱段鋼筋必須在澆注承臺前綁扎完畢。，要保證水平筋間距均勻，綁扎采用滿幫，扎絲一律甩頭向內(nèi)，采用八字扣型綁扎?！谥鹘钌袭嫻拷铋g距線→套墩柱箍筋→。，按圖紙要求用粉筆畫箍筋間距線。，計算好每根柱箍筋數(shù)量，先套下層伸入承臺內(nèi)的箍筋，然后套承臺以上墩柱箍筋，箍筋必須與主筋接觸緊密，如果箍筋為帶勾狀筋，必須注意勾筋位置，保證勾筋不得占用保護(hù)層。，將已套好的箍筋往上移動，隨移動隨綁扎，宜采用纏扣綁扎。箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點成梅花交錯綁扎。箍筋的彎鉤疊合處應(yīng)沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固。（四）西站路西沿線工程我們的最后一站西站路西沿線工程，主要任務(wù)是觀察道路基、面層施工工藝及施工質(zhì)量控制。鄭州市西站路位于鄭州市西部，西起西三環(huán)輔道，東至西站北街，為城市主干路，紅線寬60m，四幅路形式。沿線與電廠西路、電廠路、化肥東路、冉屯東路、董寨路、桐柏路、西站北極相交，其中電廠路、冉屯東路、董寨路、桐柏路、西站北街路均有現(xiàn)狀道路；電廠西路、化肥東路為規(guī)劃路。西站路與西三環(huán)為互通式立體交叉，西站路主線下穿三環(huán)快速路，其余各相交路口均為一般平交路口，并采用壓縮中央花壇方式進(jìn)行渠化。西站路西延線標(biāo)準(zhǔn)斷面布置形式為：++3m邊綠化帶+15m機動車道+6m中央花壇+15m機動車道+3m邊綠化帶++。西站路西延線施工范圍主要包括道路、污、雨水和中水管道工程施工。我們在實習(xí)過程中，可以很直觀理解到一些工程的實際，是交通專業(yè)實習(xí)的一個很好素材。另外，我們還可以了解沿線不同的地形、地質(zhì)情況，較為全面地熟悉道路線形、橋涵的構(gòu)造、路基、路面情況，并通過對一些交通工程如車流量、交通設(shè)施等方面的調(diào)查，進(jìn)一步地提高對道橋的設(shè)計、施工以及其所帶來的經(jīng)濟社會效益的感性認(rèn)識，提高解決工程實際問題的能力?？偨Y(jié)經(jīng)過快兩周的工地實習(xí)，感受深刻，同時也為日后的繼續(xù)深造，繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。大學(xué)的最后一次實習(xí)就這么圓滿結(jié)束了，感覺自己收獲了許許多多，在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習(xí)機會接觸社會，得到很好的鍛煉，為我們未來進(jìn)入社會工作打下了堅定的基礎(chǔ)，特別是需要鍛煉工地上的實際操作能力，努力學(xué)習(xí)，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。 注：查看本文詳細(xì)信息，請登錄安徽人事資料網(wǎng) 站內(nèi)搜索：土木工程實習(xí)報告10000字 看了該文章的人還看了： 土木工程認(rèn)識實習(xí)報告3000字前幾天，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實習(xí)開始了，認(rèn)識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。 在實習(xí)前，土木工程實習(xí)報告范文5000字經(jīng)過兩周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，土木工程生產(chǎn)實習(xí)報告范文2015年3月21日至2015年3月28日我在山東冠蒙建設(shè)集團(tuán)所承建的臨沂商會大廈工程項目實習(xí)。通過此次實習(xí)，使我對土木工程這個專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識，使我獲得了施