公共汽車車廂的人機工程學(xué)設(shè)計-資料下載頁
2025-05-31 04:33本頁面
【正文】 要求設(shè)計計算 該設(shè)計計算屬于產(chǎn)品的小尺寸設(shè)計，即依照女子第5百分位人體功能尺寸。橫桿高度(H)應(yīng)不大于H≤J5女十Xx1，公式（1）其中，J5女——第5百分位女子的“上舉功能高”(數(shù)值可查閱文獻[1])?！ x1——女子的穿鞋修正量(可取20mm) 2按大個子乘客“不碰頭”的要求設(shè)計計算 該設(shè)計計算屬于產(chǎn)品的大尺寸設(shè)計，即要依照男子第99百分位(因可能會碰傷，涉及到人身安全，故選擇男子的大百分位)人體尺寸(身高)。橫桿高度(H)應(yīng)不小于H≥H99男+Xx2+r，公式（2）其中，H99男——第99百分位男子的身高(數(shù)值可查閱文獻[2]) Xx2——男子的穿鞋修正量(可取25mm) r——橫桿的半徑?！ “瓷鲜鰞煞N方法設(shè)計的結(jié)果在數(shù)值上是互相矛盾的，即不能同時滿足兩方面的要求。但是通過設(shè)計可以協(xié)調(diào)解決此矛盾。按2設(shè)計的結(jié)果設(shè)置橫桿，而且高度可再增高(不能超過大個子男子的上舉功能高)，(第99百分位男子的最大肩寬為486mm)掉繩，并懸掛手環(huán)，手環(huán)的高度以1設(shè)計的結(jié)果為基準(zhǔn)，還可以略低。通過調(diào)節(jié)掉繩的長度達到所需要的高度。 3以下2種設(shè)計方案： 一是漸變式欄桿設(shè)計。欄桿不是統(tǒng)一的高度，而采用漸變式設(shè)計。低矮部分采用豎直欄桿，達到一定高度（根據(jù)95%的國人生理尺寸標(biāo)準(zhǔn)，約為175 cm）就采用橫跨漸變式設(shè)計，可以設(shè)計成靠近車廂兩側(cè)的欄桿較低，靠近車中間部分較高的半圓弧設(shè)計。這樣，可以盡可能地使大部分乘客在抓握欄桿時感覺比較舒服。另外，還可在車內(nèi)靠近通道的2排座椅椅背上端安裝固定的拉手，以方便身材較矮的乘客抓握。 二是可調(diào)節(jié)式拉手設(shè)計。將水平欄桿設(shè)計得較高，然后在上面安裝若干個拉手（類似于地鐵拉手），拉手通過一段皮帶和欄桿相聯(lián)接。皮帶的長度不是固定不變的，而是設(shè)計成類似于安全帶那樣可以調(diào)節(jié)的，這樣就方便了不同身高乘客的需要，有效避免了因緊急制動等情況對人體的傷害?！ ×硗?，對于車廂內(nèi)空間相對較大的位置（如車廂中部），可以設(shè)置成如圖2所示的欄桿，盡量讓更多的乘客抓扶到舒適的拉手?！ ?. 5無障礙設(shè)計 經(jīng)理論研究，無障礙公交車內(nèi)部布局設(shè)計原則應(yīng)為所有乘客公平、靈活地使用設(shè)施，盡可能保證足夠的空間和尺寸，并減少體力付出，同時車內(nèi)視覺、聽覺、觸覺信息簡單化、直觀化，而與內(nèi)部布局設(shè)計密切相關(guān)的研究基礎(chǔ)則為各類弱勢群體特點分析 ?！ 〉偷匕逶O(shè)計隨著無障礙設(shè)計逐漸受到人們重視，低地板化成了一個客車造型發(fā)展的重要趨勢?，F(xiàn)在我國城市運行的公交車大部分是二級踏步或三級踏步，地板高度多在600～800mm之間，這給上車的乘客帶來了不小的麻煩，更給城市里的老年人、殘疾人、兒童、孕婦等人群的行動帶來了不便，甚至造成傷害。當(dāng)客車地板高度降到400mm時，若再設(shè)有伸縮式導(dǎo)板過道，殘疾人車與童車則可方便地上下，這為殘障人士、老年人、孕婦、兒童等弱勢人群的正常生活提供了方便，同時也增加了客車的運營速度。前蘇聯(lián)汽車科學(xué)研究部門得出這樣一個結(jié)論：對公交客車運營指標(biāo)影響最大的是地板高度，地板高度降低57%，可使乘客上下車的時間節(jié)省50%，%。 公交客車無障礙設(shè)計會使社會上的每一個人深刻體會到現(xiàn)代化產(chǎn)品對他們的關(guān)懷，使其對生活充滿信心。對于公交車這種公共交通設(shè)施，我們要考慮到每一類乘客的感受，其中便包括老弱病殘這類行動不便的人群。無障礙設(shè)計是公交客車人性化設(shè)計的一個重要的環(huán)節(jié)。對于全車一級踏步低地板客車，可以開設(shè)三個車門，中門為無障礙車門，配搭伸縮式導(dǎo)板過道，車或輪椅上下。車門的開合方式應(yīng)該仿照地鐵列車的車門開合方式，這樣不僅節(jié)省了入口的空間，還減少了車門鉤掛輪椅、兒童車、乘客衣物的現(xiàn)象發(fā)生。車內(nèi)預(yù)留輪椅或兒童車擱放空間，這些空間最好開辟在車門附近，方便輪椅的上下，并有掛鉤保持它們在車內(nèi)的穩(wěn)定。不光方便殘疾人士上下車，在座椅的設(shè)計采用了模塊型設(shè)計，可根據(jù)需要方便的調(diào)整座椅的高度。在車內(nèi)給行動不便的殘障人士和孕婦等預(yù)留一個位置，只是在管理上的關(guān)懷，這樣遠遠不能體現(xiàn)出科技給人們無差別的關(guān)懷。車內(nèi)設(shè)施的高科技化方便了人們的生活，舒適的乘車環(huán)境，車載電視帶來的歡樂，使出門乘車變成了一件輕松愉快的事情。6小結(jié)這一次的作業(yè)，我選取了改進公交車內(nèi)乘車環(huán)境作為分析的課題，在這其中，所有的工作都是滿足一個目的，即安全、舒適、高效，同時我也意識到了人的自然行為傾向?qū)τ谌藱C工程學(xué)設(shè)計的重要性，人因?qū)W的基本要求是使機械設(shè)備、工具、作業(yè)場所以及各種用具、用品與人的生理、心理特點相適應(yīng)，達到人們工作和生活的最佳效率和保持良好的狀態(tài)，為次，涉及生理學(xué)、心理學(xué)、社會學(xué)諸多因素的人的自然行為傾向，便在其中起著很重要的作用。由于時間限制和水平的不足，大作業(yè)中還存在較多的漏洞和缺陷，我也會盡力完善它，同時也非常感謝在實習(xí)過程中幫助過我的老師和同學(xué)們。希望以后的大作業(yè)能夠更加認真，提高大作業(yè)的完成水平和質(zhì)量。參考文獻：邵象清. 人體測量手冊. 上海：上海辭書出版社，1986許國志主編. 系統(tǒng)科學(xué)與工程研究（第二版）. 上海：上?？萍冀逃霭嫔?，2001朱祖祥著. 工程心理學(xué). 上海：華東師范大學(xué)出版社，1990歐陽文昭. 安全人機工程學(xué) . 煤炭工業(yè)出版社，2002G salrendy Handbook of Human Factors and Ergonomics,1997M S Sanders Human Factors in Engineering and DESIGN,198717
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