【導讀】四川達州燃氣電站新建項目前期工作進廠道路、廠區(qū)道路、管網、護坡、抗滑樁、圍墻

　　

【正文】 ，應開挖縱向排水溝將水引入附近的溝浜或者集水井排除。排水構的尺寸寬度為 ，深度 ～。排水溝的設置考慮與設計的路基排水邊溝在同一位置，避免返工浪費。在地下水位較高的路段應在路基下設置盲溝，尺寸為 3040cm，盲溝采用較大粒徑的石料填筑。 路基施工排水系統(tǒng)路基含水量與施工階段排水質量的好壞有密切的關系，土路基施工的路基排水與填筑時的路面排水系統(tǒng)是非常重要的，本工程路基施工時，排水系統(tǒng)主要分為兩個部分：土路基填筑的路基排水和路面排水系統(tǒng)。 基底處理排水系統(tǒng)： 施工組織設計 25基底處理排水系統(tǒng)直接關系到土路基的填筑質量，為做好路基填筑階段地下水和天落水的降排工作，在土路基兩側紅線附近開挖兩條深度 ，上寬 下寬 的排水溝。排水溝的長度根據現場水系情況，原則上每 100m 為一段，溝底設縱坡。排水溝端頭設集水井，采用排水泵將積水就近排入附近河道或水塘。在道路路線垂直方向開挖橫向排水溝，間距 15m，與縱向排水溝相連，以排除路基地面降水。在上部土路堤填筑前，橫向排水溝內填筑礫石砂，形成排水盲溝，構成土路基的排水系統(tǒng)。 土路基填筑路面排水系統(tǒng)：在土路堤填筑的過程中，嚴格根據設計要求設置路拱，再挖除原地面 20cm 耕植土后按照 4％～5％破度構筑路拱，路拱采用復合規(guī)范要求的粘性土構筑，壓實度大于 90％，保證土路堤在施工期內能及時排除天降水，做到雨止水干。路堤填筑的過程中，應根據設計斷面分層填筑和壓實，各層都必須平行于路基表面，任何出現的不規(guī)則或凹陷影響的表面應挖松、加填、換土重鋪，填方表面保持排水通暢。 路基填筑路基填筑施工是道路施工重點，涉及問題較多，必須根據地質條件、土源及現場道路及氣象條件綜合考慮，因地制宜，方能保證質量及進度。 施工組織設計 26 基底處理填方前，必須將原地面上的雜草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面積水，保證填土表面無積水。填方用的土必須事先送檢，測定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、凍土、有機質土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土?；谆靥顣r，不同種類的土必須分類分層填筑，不得混用，優(yōu)質的土方應用在路堤的上層。移挖作填土方的含水量必須符合要求，并作到隨挖隨填，及時壓實。雨季施工，每天收工前必須將已填土方平整壓實，防止積水或遇水滲入。各層填土的密實度必須按規(guī)定進行試驗室環(huán)刀取樣進行試驗，合格后方可進行上一層的填筑。 填筑料的攤鋪和推平隨土方進場，隨時推平壓實。施工組織以 300600m 為一施工段，或以結構物至結構物為一施工段。土方卸點應保持一定間距，15t載重汽車堆距保持在 67m，如采用 5t 自卸汽車，堆距保持在 34m。推土可采用斜向推土的方法，當土源含水量比較高時，可用濕地堆土機堆平，并用帶旋耕犁的拖拉機，打碎、翻曬，以降低含水量，并輔以人工整平。每一填筑層，松鋪系數取 ，每層土松鋪30cm，壓實后為 20cm。 施工組織設計 27每 200300m 路堤上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再推土機精平一次，對邊坡及高低較大的部分人工予修整。碾壓過程中，如果發(fā)現輪跡突然增大時，應注意檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗浜或不穩(wěn)定的土壤，如有，必須會同建設單位、設計單位根據地質資料情況進行研究，確定處理辦法，必要時請專業(yè)單位進行復查并處理。嚴禁擅自處理。 填筑層碾壓碾壓采用振動壓路機，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。碾壓速度控制在 35Km/h，碾壓次數 56 遍。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓外，均應縱向碾壓。輪跡重疊 30cm40cm，每工班新老鋪層應碾壓成與路中成 45176。角。碾壓成型的路堤，如遇雨淋，無論驗收與否，雨后必須重壓。填土壓實工藝流程如下： 施工組織設計 28 其他規(guī)定每層填筑時，填方材料在全路堤寬度一次成型，各層填筑都要平行于最終路基表面，任何出現的不規(guī)則或凹陷影響的表面應挖松、加填、換土重鋪，,重新壓實以保持表面平整和均勻。下層土方填筑完成后，必須經過監(jiān)理的批準后才能填筑上層土方。壓實度檢驗方法確定機 械 操 作 手 進 場標 準 干 密 度 呈 報試 驗 路 段 已 被 監(jiān) 理 驗 收 通 過鋪土符合標準，含水量接近最佳值、土料中無不適宜材料，表面大致平整，幾何尺寸符合要求，松鋪厚度合格申請碾壓碾 先 輕 型 壓 路 機 ， 后 重 型 壓 路 機 。 先 慢 后 快 、 由 低 向 高 、 路 邊 向 路壓 中 ： 邊 緣 向 路 中 心 前 后 二 次 輪 跡 重 疊 25～ 30cm。自 檢 是 否 合 格壓 實 度 有 否 達 到 標 準平 整 度 是 否 達 到 標 準有 無 “彈 簧 ”“干 松 ”現象填 工 序 報 驗 單 及 自 檢 資 料 ，設 情 檢 查 ， 經 簽 證 認 定 后繼 續(xù) 填 筑 壓 實是否 施工組織設計 29若填土沒有達到設計或規(guī)范的標準，經監(jiān)理同意后可以采取翻松灑水或翻松干燥來調整填土的含水量，重新壓實到規(guī)定的壓實度。第四節(jié)　水泥穩(wěn)定碎石基層基層是道路下部結構，應具有足夠的強度和耐用久性，具整體性良好。路基與基層共同保證道路堅固性、穩(wěn)定性、耐用久性和安全性。道路的全部荷載通過基層傳給路基，因此基層的質量直接影響面層的功能發(fā)揮，是一項關鍵的工程部位。本工程采用 30cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石。 材料及拌和要求基層采用 30cm5％水泥穩(wěn)定級配碎石。碎石集料應具有良好的級配，最大粒徑不能大于 毫米，石料壓碎值不大于 30%，并不得有其他雜物，砂石應干凈。水泥含量指水泥與干碎石之間的重量百分比，所用水泥宜選用終凝時間在 6 小時以上的水泥，強度等級采用 425。施工中應控制好含水量，必須拌和均勻、碾壓密實，并根據施工時的天氣情況做好保濕養(yǎng)護工作，宜采用濕砂進行養(yǎng)護，養(yǎng)護 7 天后方可施工面層。壓實度（重型擊實標準）不低于 98%，7 天飽水抗壓強度≥ MPa。 拌制和運送 施工組織設計 30 供料的拌和廠必須用分盤的強制式拌和機拌制。 拌和機、進料應有計量設施、原材料能分盤計量進入拌和機。 攤鋪與輾壓 攤鋪前，灑水濕潤下層墊層，布置好標準樁，控制松鋪高程和坡度。松鋪厚度是一個很關鍵的控制數據，應根據設計的壓實厚度和石粉的物理性質確定一個松鋪厚度。一般 石粉的壓實系數可參考為 區(qū)間取值。在現場還應進行試驗，實地測試實際的壓實系數。按照測控的高程，讓平地機將水泥石粉渣混合料均勻地攤鋪開，平地機將混合料攤鋪后，立即用三輪式振動壓路機（12T）在攤鋪好的路段上快速碾壓一遍，以暴露不平整之處。再用平地機進行一遍整型，用壓路機再碾壓一遍，對于局部低洼處，輔以人工用齒耙和平口鍬將其表面層 5cm 內耙松，并取新的水泥混合料填平補齊。最后再用平地機整形一次。這里所進行補整工作非常重要的，效果也是非常顯著的。 當整形修補完畢后，測試含水量，應該在最佳含水量的范圍內開始壓實。先用 12T 的進行快壓數遍，然后用 20T 重型機振動碾壓自兩側向中間進行，壓路機的橫向移動幅度控制在前輪的1/31/2 間，一般壓至 812 遍即可達到要求，當然要以核子密實儀檢測結果為準。 施工組織設計 31 在整個碾壓過程，仍會出現局部高低，此時應由人工繼續(xù)配合進行平整，特別在兩段接頭部位，應鏟高補低。填補處仍然要先翻松后加料，避免出現填補簿層推移現象。壓路機在碾壓時，不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞。壓實的整個過程應在一定時間內（一般為水泥終凝時間）完成，若在終凝時間后進行的碾壓作功，實際上只會破壞基層的整體性和其強度。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使縱向順直，路拱和標高符合設計要求。終平應仔細進行，將局部高出部位鏟除，并掃出路面，對局部低洼處不再進行修補，留待面層施工前處理。 接縫和接頭的處理措施：當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端 58m 不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。隔天工作段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為 30cm 的槽，放入兩根方木，保護邊緣。 養(yǎng)護壓完成型后的穩(wěn)定層，必須及時灑水養(yǎng)護，禁止用高壓水沖曬，一般根據氣候狀況灑 35 次，原則是保持其表面潮濕，維持不少于7 天時間。在此期間禁止一切會導致基層破壞的車輛在上面通行。同時要保持表面不受到污染，保持清潔。 施工組織設計 32 基層質量控制程序圖施工基層的鋪筑厚度平整度寬度中心高程壓實密度材質要求鋪筑后碾壓密實度壓路機機型選擇質量評定不合格工序必須 反工處理 執(zhí)行有關檢驗 評定標準資料評定路床驗收記錄材料合格證基層隱蔽工程記錄基層自檢記錄質量評定記錄第五節(jié)　瀝青混凝土面層 一般規(guī)定 施工組織設計 33 面層抗滑指標：上面層：SFC60≥54，TD≥。 面層上層為：5cm 細粒式改性瀝青混凝土，AC13C；面層下層為：7cmAC20F 中粒式瀝青混凝土。 適宜的鋪筑氣溫在 10℃以上；在 0～10℃施工時應有有效的保證質量措施；0℃以下及 10℃以下刮大風天、雨天不得施工。 原材料 瀝青材料采用 A 級 70 號道路石油瀝青拌制瀝青混凝土混合料。 粗集料應采用機軋碎石。宜選用碎石或破碎礫石。石質應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。 細集料應采用細集料可采用天然砂、機制砂以及加工砂礫時產生的石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。 瀝青表面活化劑應能全部溶解于石油瀝青，加熱時不變質，并能有效改善碎石和瀝青粘附性。 瀝青再生劑應有效地使已老化的舊瀝青混合料中瀝青改性再生，使其與一定比例新瀝青混合后，混合瀝青的質量應符合各相應的道路石油瀝青技術要求。 原材料檢驗項目及頻率：瀝青、集料、礦粉、再生瀝青回收材料的檢驗由瀝青拌和廠進行，并記錄歸檔。其檢驗項目及頻 施工組織設計 34率應按四川省標準《市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規(guī)程》或國家標準 GBJ5009296《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。建設單位（含監(jiān)理） 、施工單位可抽測復核；也可用拌和廠測試數據，拌和廠有義務提供。 瀝青混凝土混合料 配合比設計：熱拌熱鋪瀝青混合料的配合比設計，以馬歇爾試驗為主。 快速路、主干路用各種瀝青混合料的配合比設計，除仍以馬歇爾試驗為主外，并應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行輔助性檢驗。 瀝青混合料的拌制和運送 拌和機應為能精確稱重量的間歇式（即分盤式）拌和機。拌制混合料時，應具有自動計量、自動測量，并有材料用量和溫度的自動打印裝置。需摻入瀝青表面活化劑者，有準確、均勻的摻加設施。 拌和廠應按用戶要求均衡連續(xù)供料；施工單位的要料速度應與攤鋪機連續(xù)運行速度相適應。運料車應為后傾自卸式，并有混合料的保溫措施。車廂內壁和底板應在裝混合料前預涂薄層隔離劑防粘，不得有多余聚積。 混合料應有質保單，其外觀應拌和均勻，色澤一致，無明顯油團或花白，瀝青目測無明顯過多、過少或燒枯，溫度應符合 施工組織設計 35規(guī)定。溫度超過廢棄溫度者，拌和廠不得出廠，工地不得鋪筑。 瀝青混合料的攤鋪 攤鋪前，應對下層進行全面檢查。 攤鋪前應檢查施工范圍內的井蓋框、路緣石、消防栓等，檢查其固定牢固、位置和高程、側壁刷瀝青粘層，井蓋防污等，不符合要求時，應及時補救。 瀝青混合料宜采用攤鋪機攤鋪。鋪筑路所用的攤鋪機應有自動或半自動調節(jié)攤鋪厚度和找平裝置，有可加熱燙平板或振動夯實板設備，攤鋪機寬度應可調節(jié)。攤鋪機的邊線應有擋板，擋板應順直。 攤鋪宜采用全路幅施工，應減少縱向接縫，可采用數臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪，兩機前后間隔間距應在 10～30m 內，縱向搭縫不小于 10cm，以消除縱向接縫。攤鋪機進行中不得隨意變換速度，應連續(xù)作業(yè)，攤鋪以后配備人工作輔助整形。成梯隊聯合攤鋪時，應遵守下列要求：(1) 縱縫不得設在行車的輪壓區(qū)內，宜設在分車道線附近；(2) 先鋪瀝青混合料的溫度不低于 100℃，續(xù)鋪時才能熱接縫，否則應按冷接縫處理；(3) 必須采取有效的控制攤鋪厚度和高程措施。 瀝青混合料的攤鋪及壓實時施工溫度應符合規(guī)定。 鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫不小于 施工組