【導(dǎo)讀】黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程主要包括洛滿至金城江改建既有線，金城江至龍里沿既有線通道新建單線，柳州至龍里電氣化改造，柳州樞紐柳州至洛滿段增建二線，柳州站咽喉改造，貴陽樞紐簡(jiǎn)單引入。改造后線路全長(zhǎng)489公里，建設(shè)工期為3年。柳州局管轄范圍從柳州至局界，改造后全長(zhǎng)269公里。本標(biāo)段地處廣西壯族自治區(qū)河池市境內(nèi)，該地區(qū)氣候特點(diǎn)是溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，夏季長(zhǎng)而炎熱，冬季短偶有奇寒，降雨量充沛分布不均，有明顯的干濕兩季之分。每年4～8月為雨季，9月至次年3月為旱季。夏季易澇，春季易旱。地層巖性從上至下為黏土、粉質(zhì)黏土、灰?guī)r等組成?；?guī)r巖體裂隙發(fā)育，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。此外還有順層等不良地質(zhì)地段。本標(biāo)段施工區(qū)內(nèi)主要地表水為龍江，為長(zhǎng)年地表徑流，河水水位隨季節(jié)變化較大，為區(qū)域地下水排泄基準(zhǔn)面。

　　

【正文】 及超前導(dǎo)管。超前錨桿采用MQT60錨桿鉆機(jī)鉆孔。錨桿：系統(tǒng)錨桿采用MQT60錨桿鉆機(jī)鉆孔，中空注漿錨桿采用注漿泵注漿。掛鋼筋網(wǎng)：洞外加工成網(wǎng)片，洞內(nèi)鋪掛，與錨桿外露端焊連。格柵鋼架：洞外預(yù)先分單元加工，洞內(nèi)人工配合機(jī)械架立鋼支撐，與定位錨桿連接并用聯(lián)接鋼筋加固。噴混凝土：采用集裝料、配料和噴射一體的噴射混凝土三聯(lián)機(jī)及與其配套使用的噴射混凝土機(jī)械手，組成噴混凝土作業(yè)線，采用濕噴復(fù)噴工藝完成微纖維混凝土初期支護(hù)。施工中若遇地下水，取樣化驗(yàn)，了解有否侵蝕性，以便決定是否變更水泥品種，調(diào)整水灰比或采取其它措施，以防侵蝕。⑤襯砌方案鋪設(shè)防水層是隧道施工中的一道重要工序，其好壞直接影響著運(yùn)營(yíng)期間隧道的使用和永久質(zhì)量，因此必須高度重視。防水板鋪設(shè)采用自制鋪掛臺(tái)架（保證臺(tái)架下能正常通行，不影響施工）無錨釘懸掛鋪設(shè)。正洞混凝土由洞口的自動(dòng)計(jì)量混凝土拌和站集中供應(yīng)，軌行式混凝土輸送罐車運(yùn)料，混凝土輸送泵泵送入模。仰拱采用仰拱抗干擾作業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)仰拱超前。本隧道大部分采用仰拱先行、整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車襯砌，每節(jié)襯砌長(zhǎng)度12m。仰拱回填：人工配合機(jī)械清底，泵送混凝土澆筑，振動(dòng)器振搗整平。水溝、電纜槽：采用定型鋼模板，鋼管支撐體系，混凝土直接入模，插入式振搗器振搗，人工抹面壓光。平導(dǎo)有少量模筑襯砌，泄水洞設(shè)計(jì)為邊墻和底板有模筑襯砌，采用定型拱架組合鋼模板施工。平導(dǎo)襯砌在洞口軟弱圍巖段，因此洞口段開挖完成后及時(shí)進(jìn)行襯砌，由于泄水洞斷面較小，且地質(zhì)條件較好，安排在開挖完成后進(jìn)行。⑥出碴運(yùn)輸方案采用有軌運(yùn)輸，機(jī)械裝運(yùn)。正洞鋪設(shè)四軌雙線。平導(dǎo)鋪設(shè)二軌單線，洞內(nèi)按設(shè)計(jì)間距布置會(huì)車道。采用ITC312H4挖掘裝載機(jī)裝碴，18t電瓶車牽引20m3梭式礦車運(yùn)碴。洞口設(shè)卸碴槽，大型自卸車轉(zhuǎn)運(yùn)至指定棄碴場(chǎng)。⑦施工排水隧道進(jìn)口段為順坡排水，經(jīng)側(cè)溝利用自然坡度排出洞外，引入洞口污水凈化池后排放。當(dāng)遇有較大出水時(shí)通過橫通道利用平導(dǎo)進(jìn)行排水。隧道出口段為反坡施工，且坡度較大。在洞內(nèi)一側(cè)每隔400m布置一個(gè)集水池，水池間采用水泵接力抽水，直至排至洞外污水凈化池后排放。當(dāng)隧道與泄水洞貫通后，利用泄水洞和平導(dǎo)進(jìn)行排水。由于該隧道地下水流量很大，且有突發(fā)性，因此在反坡排水時(shí)要備用足夠的抽水機(jī)及管道以應(yīng)急需。詳見施工排水布置圖。六甲隧道施工排水布置圖⑧施工通風(fēng)布置方案隧道進(jìn)口在正洞與3橫通道未貫通前，平導(dǎo)和正洞均布置獨(dú)立的管道壓入式通風(fēng)系統(tǒng)；與3橫通道貫通后，采用巷道式通風(fēng)布置方案。隧道出口通風(fēng)采用管道壓入式通風(fēng)系統(tǒng)，掘進(jìn)1km后，安一臺(tái)射流風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通風(fēng)。具體詳見后述。⑨施工用風(fēng)、水、電系統(tǒng)布置隧道在進(jìn)出口分別設(shè)置空壓機(jī)站，進(jìn)口并聯(lián)安設(shè)4臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，供應(yīng)各施工面所需高壓用風(fēng)；出口設(shè)置兩臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)。安裝初期在高壓電源未接通時(shí)采用4臺(tái)12m3/min內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，進(jìn)行洞口開挖、施工便道開挖及場(chǎng)地整修。在洞口設(shè)置恒壓變頻供水系統(tǒng)通過供水管路供隧道施工用水。供電采取附近的電源，用高壓輸電線路分別引至隧道兩端。在隧道進(jìn)、出口處各設(shè)一座變、配電站，并根據(jù)施工進(jìn)展，將高壓電以高壓電纜引入洞內(nèi)，在進(jìn)、出口段各設(shè)一臺(tái)315KVA移動(dòng)式變壓器，供353E鉆孔臺(tái)車用電。進(jìn)場(chǎng)初期采用自發(fā)電供電，考慮不可預(yù)見的停電故障，在隧道進(jìn)、出口分別配置發(fā)電機(jī)。洞內(nèi)管線布置見下圖。⑩機(jī)械化配套方案本著“實(shí)用先進(jìn)、選型科學(xué)、著重工效、優(yōu)化合理”的原則，布署五條主線、五條輔線。見下表。正洞及平行導(dǎo)洞管線布置示意圖機(jī)械化配套方案分類機(jī)械化作業(yè)線名稱主要設(shè)備配套方案主線地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)TSP203超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、HY303紅外探水儀、SIR10地質(zhì)雷達(dá)、MK5超前水平地質(zhì)鉆機(jī)。鉆爆作業(yè)線353E三臂液壓鑿巖臺(tái)車、H178鉆孔臺(tái)車、液壓升降鉆孔平臺(tái)、YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。裝運(yùn)作業(yè)線ITC312H4挖掘裝載機(jī)、LZ150挖裝機(jī)、SS20梭式礦車、CAT966G裝載機(jī)、ZLC50C裝載機(jī)、鐵馬XC3320A自卸車。支護(hù)作業(yè)線2ZTG—60/210雙液注漿機(jī)、2TZG60/30C壓漿機(jī)、KR80412管棚鉆機(jī)、TK961砼濕噴機(jī)、PBT20砼濕噴機(jī)。襯砌作業(yè)線12m整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車、混凝土輸送車、HBT60A砼輸送泵、強(qiáng)制混凝土攪拌機(jī)。輔助線高壓供水作業(yè)線HYGS型變頻供水設(shè)備。高壓供風(fēng)作業(yè)線L20/8電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)、VY12/7B內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)。供電作業(yè)線S9800/、S9500/、KBSQ315變壓器、GF400內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、GF200內(nèi)燃發(fā)電機(jī)。通風(fēng)排煙作業(yè)線SDF（C）、SDSB112K4P45射流風(fēng)機(jī)、GC300隧道集塵器。排水作業(yè)線D155302多級(jí)離心泵、D80306多級(jí)離心泵、D80304多級(jí)離心泵、80D129多級(jí)離心泵、D80309多級(jí)離心泵。（6）板南隧道施工方案板南隧道長(zhǎng)964m，坡度由進(jìn)口至出口為上坡10‰，進(jìn)口位于六甲鎮(zhèn)的板南村，出口位于有小三峽之稱的風(fēng)景區(qū)，六甲電站職工生活區(qū)位于隧道出口左側(cè)下方。隧道處于灰?guī)r地層，洞身巖溶水發(fā)育，位于巖溶水垂直循環(huán)帶內(nèi)，洞身多處分布溶蝕洼地及落水洞，雨后隧道內(nèi)估計(jì)有大量涌水?；谝陨峡陀^條件，施工中充分考慮隧道排水的難題，加之隧道只有進(jìn)口設(shè)置一個(gè)棄碴場(chǎng)，因此選擇由進(jìn)口向出口獨(dú)頭掘進(jìn)的方案。Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ、Ⅴ采用臺(tái)階法施工。開挖采用光面爆破工藝進(jìn)行，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔施工；出碴采用無軌運(yùn)輸方式；支護(hù)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，襯砌采用液壓10m模板臺(tái)車施工。通風(fēng)為壓入式，洞內(nèi)排水采用雙側(cè)水溝順坡排水，洞外設(shè)污水處理池。（二）施工場(chǎng)地布置總體布置原則制定本標(biāo)段臨時(shí)設(shè)施統(tǒng)一的安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和文明工地標(biāo)準(zhǔn)，整體規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施、合理布局。施工便道、便橋?yàn)楸Ｗo(hù)環(huán)境，節(jié)約用地，施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：，每200m設(shè)一處會(huì)車道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，本標(biāo)段距離既有的公路運(yùn)輸主干道較遠(yuǎn)，進(jìn)場(chǎng)便道條件十分困難，且工點(diǎn)比較集中，因此施工便道和便橋的合理設(shè)置至關(guān)重要。（1）六甲隧道進(jìn)口、六甲龍江大橋和板南隧道出口便道現(xiàn)有金城江～六甲鎮(zhèn)～六甲電站可到達(dá)龍江的左岸，修筑跨龍江的便橋然后再修筑便道展線可到達(dá)六甲隧道進(jìn)口。此段需新修便道500m，便橋80m，便涵2座。六甲隧道進(jìn)口棄碴場(chǎng)設(shè)置在洞口DK181+200左側(cè)約800m位置，沿山勢(shì)展線修建汽車運(yùn)輸便道約1km至棄碴場(chǎng)。從至六甲電站公路修筑便道展線500m至板南隧道出口。旱季當(dāng)龍江水位較低時(shí)，修筑便道至六甲龍江大橋的各個(gè)橋墩，為不破壞河道，在過水路段上用型鋼和枕木搭設(shè)過水便涵。橋梁施工結(jié)束后立即清理便道填碴，恢復(fù)河道，并對(duì)修建便道而破壞的河岸進(jìn)行整修。此段修筑便道400m。（2）六甲隧道出口、岜臘屯大橋便道現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查六甲隧道出口端距離汽車運(yùn)輸主干道較遠(yuǎn)，有鄉(xiāng)村道路通達(dá)位于隧道出口的岜臘村，新修便道300m,改建便道6km，加固橋梁兩座約20m。隧道出口棄碴場(chǎng)位于DK186+600左側(cè)200m處，新修便道300m。岜臘屯大橋處修筑便道100m，設(shè)便涵1座。（3）板南隧道進(jìn)口、板南中橋施工便道現(xiàn)有六甲鎮(zhèn)至板南村的鄉(xiāng)村公路約2km，需改擴(kuò)建便道方可滿足施工要求，自板南村新修便道長(zhǎng)度約200m至隧道進(jìn)口。板南隧道棄碴場(chǎng)設(shè)置在隧道進(jìn)口DK180+400右側(cè)200m處山腳平緩地帶，引入便道200m。自改擴(kuò)建便道修筑便道100m至板南中橋，設(shè)置跨水渠的便涵1座。（4）六甲車站站場(chǎng)、框架小橋施工便道此部分便道可部分利用既有道路進(jìn)場(chǎng)，然后拉通該段路基及涵洞施工便道，修筑便道1km至各施工點(diǎn)。施工、生活用水本標(biāo)段水源比較豐富均可利用。六甲隧道進(jìn)口、六甲龍江大橋和板南隧道出口三個(gè)工點(diǎn)相對(duì)集中，均可利用龍江水為水源。六甲隧道進(jìn)口抽水揚(yáng)程約50m，在洞門附近修建蓄水池，隧道施工用水采用變頻恒壓供水系統(tǒng)。六甲龍江大橋施工就地利用龍江水，采用潛水泵抽取供墩臺(tái)養(yǎng)護(hù)使用。板南隧道采用從進(jìn)口端獨(dú)頭掘進(jìn)，出口端只有洞門和洞外工程施工，用水量少，采用水車運(yùn)送至洞口。六甲隧道出口距離洞外溪流約300m，采取在溪邊挖集水坑安裝水泵抽取溪水，鋪設(shè)供水管道300m至洞口，洞口修建蓄水池，隧道內(nèi)采用衡壓變頻系統(tǒng)供水。岜臘屯大橋采用直接抽取溪水供施工使用。板南隧道進(jìn)口及板南中橋工點(diǎn)施工及生活用水采用在距離水源較遠(yuǎn)，采取在隧道洞口打井取水，洞口蓄水池，隧道施工用水采用變頻恒壓供水系統(tǒng)。車站站場(chǎng)以及小橋涵利用既有車站水源或附近的小溪作施工用水，生活用水采用城鎮(zhèn)供水水源。本標(biāo)段共計(jì)修建蓄水池3座。所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。施工、生活用電六甲隧道進(jìn)口300m處有六甲電站輸出的高壓輸電線路，與供電部門協(xié)商從該輸電線路引接高壓電線路至隧道洞口，在洞口安裝1臺(tái)800KVA的變壓器供隧道及六甲龍江大橋施工用電。距六甲隧道出口1000m有10KV高壓輸電線路，與供電部門協(xié)商從該輸電線路引接高壓電線路至隧道洞口，在洞口安裝1臺(tái)630KVA的變壓器供隧道及岜臘屯大橋施工用電。當(dāng)六甲隧道掘進(jìn)到800m左右需要高壓電進(jìn)洞時(shí)，在洞內(nèi)設(shè)置移動(dòng)式315KVA變壓器配合353E臺(tái)車鉆爆施工。板南隧道進(jìn)口距高壓輸電線路約1500m，與供電部門協(xié)商從該輸電線路引接高壓電線路至隧道洞口，在洞口安裝1臺(tái)630KVA的變壓器供板南隧道及板南中橋施工用電。在1拌合站附近設(shè)置1臺(tái)315KAV變壓器，供附近橋涵施工使用?？紤]不可預(yù)見的因素，在各變電站位置設(shè)置一座自備發(fā)電站。本標(biāo)段需架設(shè)高壓輸電線路2800m，建變配電所3座。生活用電由各變壓器單獨(dú)架線接入，形成相對(duì)獨(dú)立的生活供電系統(tǒng)。本標(biāo)段變壓器及發(fā)電機(jī)設(shè)置見下表。 變壓器及發(fā)電機(jī)設(shè)置一覽表序號(hào)配電站編號(hào)變壓器及發(fā)電機(jī)型號(hào)、臺(tái)數(shù)設(shè)置位置供應(yīng)范圍11配電站1臺(tái)315kVA型變壓器1臺(tái)GF150型發(fā)電機(jī)六甲車站附近1拌合站、附近的橋涵、路基及生活用電22配電站1臺(tái)630kVA型變壓器和1臺(tái)GF200型發(fā)電機(jī)板南隧道進(jìn)口右側(cè)板南隧道、板南中橋33配電站1臺(tái)800kVA型變壓器1臺(tái)GF400型發(fā)電機(jī)1臺(tái)GF200型發(fā)電機(jī)六甲隧道進(jìn)口左側(cè)六甲隧道進(jìn)口段、六甲隧道平導(dǎo)、六甲龍江大橋44配電站1臺(tái)630kVA型變壓器1臺(tái)GF250型發(fā)電機(jī)六甲隧道出口六甲隧道出口、岜臘屯大橋施工及生活用電生活、辦公用房考慮本標(biāo)段各工點(diǎn)相對(duì)分散，且相互交通不便，六甲隧道進(jìn)口和出口無法通行，通過主干道需要繞行70km，進(jìn)口至六甲鎮(zhèn)約1km，為了方便項(xiàng)目管理和指揮，項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在六甲鎮(zhèn)。為減少占地，項(xiàng)目經(jīng)理部擬建3層樓房，按項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置和功能劃分進(jìn)行修建，獨(dú)立管理。施工營(yíng)地根據(jù)工點(diǎn)布置，并結(jié)合地形構(gòu)造進(jìn)行平整、新建活動(dòng)板房。按照國(guó)家疾病預(yù)防與控制工作的總體布署和要求，生活、辦公用房與村鎮(zhèn)隔離自建。施工營(yíng)地建筑面積指標(biāo)按下表計(jì)算。 施工營(yíng)地建筑面積指標(biāo)表序號(hào)名稱指標(biāo)(m2/人)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法1辦公室按管理人員總數(shù)計(jì)算2宿舍（單人床）按高峰年平均人數(shù)計(jì)算3食堂按高峰年平均人數(shù)計(jì)算4醫(yī)務(wù)室按高峰年平均人數(shù)計(jì)算5浴室按高峰年平均人數(shù)計(jì)算6開水房20m27廁所按高峰年平均人數(shù)計(jì)算按此指標(biāo)。根據(jù)總體施工安排，橋梁施工隊(duì)擔(dān)負(fù)所有橋梁工程施工，在岜臘屯大橋施工完成后，將遷入板南中橋工點(diǎn)，最后遷至六甲龍江大橋工點(diǎn)施工。施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及各部、室均安裝程控電話，各施工隊(duì)各安裝一部程控電話，主要施工負(fù)責(zé)人、安全人員配備移動(dòng)電話以便及時(shí)取得聯(lián)系。施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)頻率報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。長(zhǎng)隧道內(nèi)采用同軸泄漏電纜，無線通訊聯(lián)系。生產(chǎn)設(shè)施、材料存放（1）混凝土拌合站根據(jù)施工總體規(guī)劃，本標(biāo)段計(jì)劃設(shè)置4座混凝土拌合站。拌合站具體設(shè)置見下表。 （2）預(yù)制場(chǎng)在六甲1車站的1和六甲隧道出口4拌合站位置各設(shè)一座預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)涵洞蓋板、倒虹吸管節(jié)和隧道水溝蓋板等構(gòu)件的預(yù)制。拌合站設(shè)置一覽表序號(hào)拌合站編號(hào)額定生產(chǎn)指標(biāo)設(shè)置位置供應(yīng)范圍11拌合站30m3/h六甲車站附近DK178+700左側(cè)100m處DK175+200～DK179+200段橋涵及路基22拌合站30m3/h板南隧道進(jìn)口右側(cè)板南隧道、板南中橋以及DK179+200～DK180+451段涵洞、路基33拌合站50m3/h六甲隧道進(jìn)口左側(cè)六甲隧道正洞進(jìn)口段、平導(dǎo)、六甲龍江大橋以及自板南隧道出口至六甲隧道進(jìn)口段的路基44拌合站50m3/h六甲隧道出口左側(cè)六甲隧道正洞出口段、岜臘屯大橋以及自六甲隧道出口至標(biāo)段終點(diǎn)的涵洞、路基（3）材料倉(cāng)庫(kù)和加工場(chǎng)由于各工點(diǎn)間交通不便，不集中設(shè)置材料倉(cāng)庫(kù)和加工廠，分別設(shè)置在各隧道和橋梁工點(diǎn)，大宗材料供應(yīng)由綜合保障隊(duì)負(fù)責(zé)。（4）消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等地按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。（5）污水處理設(shè)施本標(biāo)段施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)。在各生活區(qū)設(shè)廢水處理池，廢水經(jīng)過凈化處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）規(guī)定后排放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。隧道洞口的污水處理池按照《黔桂隧參（04）011圖》進(jìn)行修建。（6）油庫(kù)及火工品倉(cāng)庫(kù)由于本標(biāo)段工點(diǎn)較分散，加上交通不便，不便設(shè)置集中油庫(kù)，擬在六甲隧道進(jìn)口和出口工點(diǎn)各設(shè)置一個(gè)油庫(kù)，在板南隧道進(jìn)口設(shè)置小型油庫(kù)，油庫(kù)采用砂埋油罐