【正文】 A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司 起重機主要參數(shù)： ⑴ 起重機參數(shù)： 抓斗每次抓秸稈 : ； ⑵ 起重機跨度 :； ⑶ 起重機起升高度： ； ⑷ 起重機額定載荷： 10000Kg； ⑸起重機起升速度： ； ⑹小車運行速度： ； ⑺大車運行速度： ； ⑻ 抓斗自重： t 三跨秸稈捆倉庫三臺秸稈捆抓斗起重機每天 10小時內(nèi)， 780t秸稈捆輸送車的卸車、上料、堆料的載荷狀況實際作業(yè)循環(huán)周期為 ,基本能滿足載荷狀態(tài)的要求。 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司疊臂式起重機 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司 全程落臂 s 16 電 動 機 全程起臂 s 27 全程落臂 s 14 主變幅時間 發(fā) 動 機 全程起臂 s 16 電動機 r/min 3 最大回轉(zhuǎn)速度 發(fā)動機 r/min 3 全程 伸 臂 s 17 電 動 機 全程 縮 臂 s 11 全程 伸 臂 s 11 起重臂伸縮 時 間 發(fā) 動 機 全程 縮 臂 s 8 全程落臂 s 31 電 動 機 全程起臂 s 23 全程落臂 s 20 副 變 幅 時 間 發(fā) 動 機 全程起臂 s 25 正向 s 2 電 動 機 反向 s 2 正向 s 2 小 回 轉(zhuǎn) 時 間 發(fā) 動 機 反向 s 2 同時放 s 17 水平 同時收 s 14 同時放 s 18 電 動 機 垂直 同時收 s 13 同時放 s 12 水平 同時收 s 12 同時放 s 12 工 作 時 間 收放 支腿 時間 發(fā) 動 機 垂直 同時收 s 14 卸車、堆垛（天 /16 小時） t 200 — 30 0 卸車、喂料（ 天 /16 小時 ） t 300 — 4 00 理論作業(yè)效率 （秸稈類原料） 抓具容積及最大抓取承重 m3/t 8/ 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司鏟運車 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司鏟運車技術(shù)參數(shù) 松泡物裝載量 1200kg 最大承受重量 3t 抓斗張開容積 抓斗閉合容積 最大舉升高度 最高行駛速度 36km/h 最大爬坡度 28176。 ～ 30176。 發(fā)動機功率 92kW(玉柴 ) 作業(yè)平均油耗 整機自重 9700kg 外行尺寸 6685 2250 2980mm 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司備料系統(tǒng)運行方式 ? 進場路線 湯原項目秸稈進廠計劃由電廠南門入廠，經(jīng)過整車測重、測水分（雙車位測重）、卸車（人工、自動）、空車測重，并經(jīng)過電廠北門出廠。 ? 秸稈稱重、測水分 ? 卸車方式（ 2噸車、 3噸車、 4噸車）、卸車 時間 ? 行車運行模式（白天、夜間） ? 皮帶機運行模式 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司秸稈稱重、測水分 秸稈在入廠后首先經(jīng)過測重，湯原項目計劃每天進廠秸稈數(shù)量約為 800噸 /日，根據(jù)秸稈體積大、重量輕的特點，按每臺車平均載重 3噸計算，每天的進廠車輛數(shù)量約為 267臺車，考慮到農(nóng)民的實際作息方式，每天入廠的車輛在完成田間地頭、農(nóng)戶收購并運至電廠的時間約在 9:00至 10:00之間，由于黑龍江地區(qū)的天黑較早，每天農(nóng)民的運料結(jié)束時間約為下午 6:00左右，這樣每天的實際秸稈運送、卸料時間約為 8:009:00小時，每小時的進廠車輛約為 30至 34臺車，由于設(shè)置有兩臺電子秤進行自動稱重，每臺電子秤的工作強度為15臺至 17臺車 /小時（ /1車）。 測重系統(tǒng)考慮采用微機管理，自動完成測重、車輛照相、 IC卡數(shù)據(jù)儲存等項工作。秸稈水分采用糧食系統(tǒng)常用的水分測量儀進行，測量的數(shù)據(jù)直接輸入微機作為結(jié)算時的扣重數(shù)據(jù)。 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司卸車方式（ 2噸車、 3噸車、 4噸車）、卸車時間 秸稈運輸車輛的卸車采用人工卸車和自動卸車方式，由于秸稈在白天集中進廠，同時間的秸稈焚燒量約為 320噸 /8小時，約有 480噸的秸稈必須卸入卸料溝儲存，并利用儲料區(qū)內(nèi)的橋式行車吊運至秸稈儲料區(qū)儲存。直接瀉入輸送機料倉（ 40噸 /時），因采用連續(xù)破碎方式，破碎機前設(shè)有大型輸送機，每臺輸送機的輸送能力為 20噸 24噸 /時（ 7至 8臺車份），輸送機卸料場為 50米 *4米的大型料倉（上口尺寸），同時可以并排停放約 810臺大型秸稈運輸車輛（ 5米寬度 /車），每臺秸稈運輸車輛的卸車時間約為 50分鐘 60分鐘。完全可以保證人工卸車情況下的卸車工作的完成。 卸料廠區(qū)內(nèi)設(shè)有大型卸料地溝（為了滿足橋式行車抓具的要求），每天約有480噸的秸稈必須寫卸入 4個卸料溝和 4個儲料區(qū)儲存，地溝容積約為（ 4*30mL*8mB*6mH=4*1440立方米，約為 4*100噸， 70公斤 /立方米）利用橋式行車吊運至秸稈儲料區(qū)的數(shù)量約為 80噸 /白天，每臺行車的平均吊運數(shù)量約為 20噸 /白天。 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司行車運行模式（白天、夜間） 白天：總運輸數(shù)量約為 80噸，按行車吊運 /次，共需要 53個循環(huán)，每次 3分鐘計算，一臺行車共需要 。 夜間：夜間的運行計劃采用將大型卸料溝內(nèi)的秸稈調(diào)運至輸送機料倉內(nèi)，每小時的吊運數(shù)量約為 20噸 /臺車， 按每臺行車每次調(diào)運 /次計算，共需要 14次吊運，每個循環(huán)吊運按 3分鐘計算（ 150米調(diào)運距離），共需要 42分鐘。 皮帶機運行模式 皮帶機采用 ，上料皮帶和爐前料倉的轉(zhuǎn)運皮帶均采用 1用 1備的方式，皮帶機為連續(xù)運行 。 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司C H I N A G U O D I A N國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任公司SP L O N G Y U A N P O W E R T E C H N O L O G Y amp。 E N G I N E E R I N G C O ., L T D .課題 ? 雙軸式低速旋轉(zhuǎn)破碎機破碎能力、刀具壽命的確認 ? 秸稈輸送設(shè)備的輕型化問題 ? 各種設(shè)備的連鎖控制要求 ? 皮帶輸送機的低溫運行可靠性問題 備料系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)進展匯報會 中國國電 國電科技環(huán)保集團公司國電龍源電力技術(shù)工程有限責(zé)任