【導讀】對高差1～5米。年平均降雨量在700mm左右，全年平均氣溫約１５～。旬開始，冬雪多在次年的１月，最大積雪深度約３０厘米，凍結深度最大約4～8cm.大，強度低，壓縮性高的特性。設計中采取了旋噴樁加固等。涵洞基礎基坑采用機械開挖，人工配合清底和整修。工，人工砌筑，砂漿全部采用砂漿攪拌機攪拌。鋼筋混凝土蓋板、圓管集中預制，汽車運至。工地，人工配合汽車吊裝。鋼筋混凝土箱體框架涵采用組合鋼模板，內襯PVC板，接長涵采用鋼軌（板）樁、混凝土挖孔樁等方法加。則，合理安排順序，流水作業(yè)。涵洞基底地基承載力應大于或等于１５０KPa。有軟弱層，且厚度小于３m時，可采取換填砂夾碎石處理，孔樁和線路扣軌防護以保證線路行車安全。既有涵洞及路基的防護由施工單位報送具體防護方案，由指揮部會同鐵路局及設計院共同審定后實施。施工；環(huán)保、水保達標并符合國家、地方的有關規(guī)定要求。設計、施工單位赴現場核對設計文件。試驗，對委托的試驗室資質證明資料進行審查。

　　

【正文】 整體式結構時，已澆筑層的砼溫度，在未被上漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 35 一層砼覆蓋前，不應降至熱工計算的數值以下，也不得低于 2℃。 ⑷對于裝配式結構的接頭，澆筑承受內力接頭的砼（或砂漿）宜先將結合處的表面加熱到正常溫度。澆筑后的接頭的砼（或砂漿）在溫度不超過 45℃ 條件下，應養(yǎng)護至設計要求強度。 ⅷ監(jiān)理對冬季砼的養(yǎng)護以下幾點： (ⅰ )當室外溫度不低 — 15℃時，地面以下的工程或表面系數不大于 5 的結構，應首先采用蓄熱水法養(yǎng)護。對容易受凍的結構部位要加強保溫，當在一定齡期內采用蓄熱法達不到要求時，可采用蒸氣、暖棚、電熱等養(yǎng)護方法。 (ⅱ )整體澆筑的結構，采用蒸氣或電熱法養(yǎng)護時，砼升降溫速度，應符合規(guī)范規(guī)定。 (ⅲ )蒸氣養(yǎng)護的砼，采用普通水泥，不宜超過 80℃；礦渣水泥可到 85～ 95℃。 (ⅳ )采用暖棚法養(yǎng)護時，棚內溫度不得低于 5℃，并應保持砼表面濕潤。 ⅸ模板和保溫層應在砼冷 卻至 5℃后方可拆除，當砼與外界溫度差大于 20℃時，拆模后砼表面應臨時覆蓋，使其慢慢冷卻。 ⅹ冬季砼施工，監(jiān)理特別要加強質量監(jiān)控，除遵守砼工程質量檢查的規(guī)定外，尚應檢查下列內容： (ⅰ )檢查外加劑的摻量。 (ⅱ )測量水（包括外加劑溶液）和骨料的加熱溫度和加入攪拌時的溫度、砼自攪拌機卸出的溫度和澆筑的溫度。 漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 36 (ⅲ )檢查砼的養(yǎng)護溫度。 ○ A用蓄熱法養(yǎng)護時 — 在養(yǎng)護期間每晝夜四次； ○ B用蒸氣或電加熱時 — 在升、降溫期間每小時一次，在恒溫期間每兩小時一次。 ○ c 室外氣溫及周圍環(huán)境溫度在每晝夜內至少應定時定點測量四次。 ○ D檢查砼養(yǎng)護溫度的測定方法。 ⅹ i 砼夏期施工的質控要點 ○ A當工地晝夜平均氣溫高于 30℃時，應采取夏期施工措施。 ○ B砼宜選用水化熱較低的水泥，當摻用緩凝型減水劑時，可根據氣溫適當的坍落度。 ○ c砼宜在棚內或氣溫較低的早晚或夜間拌制。 ○ D砼運輸器應設防曬設備，運輸時間應縮短。 ○ E砼澆筑前應將模板或基底噴水濕潤。澆（砌）筑宜連續(xù)進行，當因故間隙時，其允許間隙時間應符合有關規(guī)定。 ○ F砼澆筑速度應加快，入模溫度不宜高于 30℃。 ○ G砼澆筑完畢后，應及時覆蓋，并增加灑水次數。 ⅹ ii 砼驗收的質控要點： ○ A砼的質量檢查和評定應以現行國家標準《砼強度檢驗評定標準》（ GBJ107）、《鋼筋混凝土施工及驗收規(guī)范》（ GBJ204）、《鐵路砼強度檢驗評定標準》（ TB10425）、《鐵路砼及 砌石工程驗收規(guī)范》（ TBJ210）、《鐵路砼與砌石工程施工質量的驗收標準》（ TB10424）為準，分類、漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 37 分批、分級進行。 ○ B結構砼強度等級和彈性模量必須符合設計要求，對橋梁的墩臺、梁部和隧道的襯砌等重要部位尚應采用同條件養(yǎng)護試件檢測結構實體強度。監(jiān)理工程師檢查砼抗壓強度和彈性模量試驗報告，并進行見證取樣檢測或平行檢驗。 ○ c砼抗壓強度和彈性模量試件，應在砼的澆筑地點隨機抽樣制作（商品砼應在澆筑地點按規(guī)定抽樣檢驗），其試件的取樣與留置應符合下列規(guī)定： ○ a抗壓強度標準條件養(yǎng)護試件的取樣與留置： ○ⅰ 每拌制 100 盤且不超過 100m3的同配合比的砼，取樣不得少于 1次，現澆樓層，每層不少一組； ○ⅱ 每工作班拌制的同一配合比的含不足 100 盤時，取樣不得少于一次； ○ⅲ 冬季施工應增設二組與結構同條件養(yǎng)護的試塊，一組用以檢驗砼受凍前的強度，另一組用以檢驗轉入常溫養(yǎng)護 28 天的強度。與結構或構件同條件養(yǎng)護的受凍砼試件，解凍后方可試壓。 ○ b彈性模量試件的取樣與留置應按設計要求和實際需要確定。 ○ c抗壓強度同條件養(yǎng)護試件的取樣、養(yǎng)護方式和留置數量應符合《鐵路工程結構砼強度檢驗規(guī)程》（ TB10222）的規(guī)定。橋梁每墩臺、每孔（跨）梁和隧道每 200m 襯砌應按不同強度等級用同條件養(yǎng)護試件分別檢測結構實體強度不少于 1次。 ○ d設計要求抗?jié)B的砼，還要進行抗?jié)B試驗，執(zhí)行國家標準《普通漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 38 砼長期性能和耐久性能試驗方法》（ GBJ82）的有關規(guī)定。 ○ e監(jiān)理工程師應檢查砼結構 外形尺寸允許偏差，其偏差性應符合有關驗標規(guī)定。 ○ f監(jiān)理工程師應檢查砼外觀質量，砼結構表面應密實平整、顏色均勻，且不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 ○ g當砼試件強度不符合驗標時，應請具有相應資質的檢驗單位按有關標準進行非破損或芯樣檢驗。如經檢驗仍不符合要求，須經設計單位按實際強度計算，可滿足結構安全和使用功能要求的，其質量可定為合格。如果由于強度問題需要加固補強的，須經設計單位提出處理方案，并經監(jiān)理工程師同意后方可施工。處理后須重新 進行驗收。 3)監(jiān)理應加強對基礎砼澆筑、基礎砌筑過程巡視檢查。砼和砌體砂漿終凝前不得侵水。 4)檢查基礎與墩臺身的接縫處理。 ①砼與砼之間接縫，周邊應預埋直徑不小于 16 ㎜的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不應小于直徑的 20 倍。 ②砼與漿砌石之間的接縫，應預埋片石作榫，片石厚度不小于 15㎝，安放均勻，片石間的凈距不得小于 15 ㎝ 。片石與模板的凈距不宜小于 25 ㎝，且不得與鋼筋接觸，片石露出基礎面一半。 5)檢查基礎前后、左右邊緣距設計中心線距離及基礎頂面高程 基礎施工的允許偏差和檢驗 方法 漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 39 序號 項目 允許偏差(㎜ ) 檢驗方法 1 基顧前后、左右邊緣距設計中心線 177。 50 測量檢查每邊不少于 2 處 2 基礎頂面高程 177。 30 測量檢查不少于 5處 6)砌體： ①砌體原材料砌筑的檢驗必須符合《鐵路混凝土砌體工程施工質量驗收標準》（ TB104242020）第 ～第 和第 ～ 條的規(guī)定 。 ②砌體基礎的允許偏差和檢驗方法同 5)表。 （挖）孔樁 1）監(jiān)理工程師應審批施工單位的施工方案，重點審查成孔工藝、（水下）砼灌注方法、安全等措施 。 2）鉆孔樁施工前，如設計有要求，應檢查試樁情況（包括試樁施工及試驗），以確定施工工藝參數和檢驗的承載力。 3）鉆（挖）孔前，監(jiān)理工程師應復核護筒埋置的施工放樣數據。 4）鉆（挖）孔過程中加強巡視檢查。對于鉆孔樁，重點檢查泥漿指標（泥漿比重和含砂率）；對于挖孔樁，重點檢查開挖順序、防護措施及防排水工作。 5）當鉆（挖）孔達到設計深度后，監(jiān)理工程師必須核實地質情況（勘察設計單位現場確認），進行成孔檢查（采用測繩、檢孔器或成漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 40 孔檢測儀器等檢查孔徑、孔深、孔型、垂直度）。對于鉆孔樁，還應重點控制沉渣厚度。對于挖孔 樁，還應檢查清其情況，孔底應平整，無松渣，淤泥，沉淀或擾動過的軟層。 測繩 — 帶鋼絲校定合格的，工地可用校定合格長鋼尺進行相對校核。 檢孔器 —— 工地一般用φ 25～φ 28 鋼筋制作，直徑同鉆頭尺寸，長度為 4～ 6倍樁徑（不含上下錐形長度，至少取 4 倍樁徑長），上下直達暢通無阻的好，反之下不到底或停停下下的說明： ①樁架鉆孔過程中發(fā)生位移； ②鉆頭直徑方向磨損超限，孔徑達不到設計要求； ③地質軟硬不一，鉆頭“欺軟怕硬”造成偏孔。 為此，必須根據不同情況采取相應措施進行糾正，直至檢查達到合格要求為止。 孔深檢查：摩擦樁： 不小于設計孔深； 柱 樁：進入設計土層和標高。 檢查方法： A、檢查鉆孔記錄，鉆碴、鉆孔地質柱狀圖。 B、用測繩系重錘量取孔深是否達到設計孔深（一般為護筒頂與樁底高程之差作為設計孔深），必須用鋼尺校對測繩測得的數據，確認孔深，樁底情況均符合設計要求時，則該樁成孔。 孔型檢查：圓徑、直樁目前是我們大量所見到的。 垂直度（即樁的傾斜度）檢查：允許偏差＜ 1%孔深。 漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 41 檢查方法： 當采用檢孔器檢查孔徑完畢后，即可利用檢孔器檢查樁孔傾斜度。 操作方法①：每提一個“檢孔器”高 度（ H）值用垂球吊線測量鋼絲繩傾斜度值，依次測出樁孔不同深度部位的傾斜度。 操作方法②：在護筒頂掛線交出樁位中心，提升檢孔器離開孔底后，量取鋼絲繩偏離中心點距離 a1，提升第一個“檢孔器”高度值（ H），測得偏心距離 a2，依次提升第第 3 個； “檢孔器”高度值（ H），分別測得 aa4??則按下式計算出樁孔不同深度的傾斜度值。傾斜度 Q=（ an— an－ 1） /H179。 100%。 沉碴厚度：允許厚度 摩擦樁≤ 100 ㎜ 柱 樁≤ 50 ㎜ 特大橋或結構需要且設計有規(guī)定按設計辦，驗標列為 一般項目，實施細則規(guī)定要求重。 檢查時間：下鋼筋籠后灌注水下砼前，應進行清孔，清孔后檢查。 檢查方法：采用測繩系重錘下到孔底（中心、周邊、 1/4 直徑？）進行檢查。檢查時，輕輕提起重錘，再自由落下，手感重錘落在孔底硬層面上，說明孔底沉渣較少（沉渣量不會超標），反之就得注意。 為什么有時沉渣厚度檢測結果會出現負數（水下砼灌注前孔深大于成孔后測得的孔深）？ 原 因：①清孔前成孔后泥漿比重不合適，測深時有沉淀； 漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 42 ②成孔后測錘落錘位置不一致，沖擊鉆頭前端為錐形，孔底有坡度測沉渣錘落位未掌握好。 ③清孔時采用換漿法稍起鉆的高度不夠，空鉆時又加深了孔底。 怎么辦？：修改原先測得的孔深，使沉渣厚度不出現負數，砼封底前再次測孔深（多測一次）。 清孔后測定泥漿比重、稠度、含砂率、換漿法規(guī)定以排出泥漿含砂率逐漸減少至接近換入泥漿含砂率為度。 6）鋼筋、砼的質量控制參見前 1）、 2)常規(guī)，專項要求見驗標 J2862020， P50～ 53， ～ 。監(jiān)理還應檢查鋼筋籠的鋼筋數量、鋼筋骨架長度、骨架直徑、主鋼筋間距、加強筋間距、箍筋間距或螺旋筋間距、鋼筋骨架垂直度。 鉆（挖）孔樁 鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 P51 表 序號 項目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 100 ㎜ 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20 ㎜ 3 主鋼筋間距 177。 尺量檢查不少于 5 處 4 加強筋間距 177。 20 ㎜ 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 ㎜ 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 注： d 為鋼筋直徑，單位為㎜。 漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 43 7）監(jiān)理應檢查并旁站砼灌注全過程（對于水下砼灌注，重點檢查導管埋深，挖孔樁可采用直接澆筑砼，并宜采用插入式振動器振搗）。 砼初存量應滿足首批 砼入孔后，導管埋入砼中的深度不得小于 1m，并不宜大于 3m，當樁為較長時，導管埋入砼中的深度可適當加大。水下砼灌注記錄表見施規(guī) TB102032020， P199。 8）砼灌注完畢后，樁身頂端浮漿應清理，直至露出新砼面，監(jiān)理工程師檢查樁位中心樁頂高程和主筋伸入承臺的長度，并畫圖標示。 9）檢查樁的砼強度 (水下砼標準養(yǎng)護試件強度須符合設計強度等級的 倍 )，監(jiān)理工程師見證取樣檢測或平行檢驗。 當設計要求鉆芯取樣時，其試件的平均強度不應低于設計強度標準值。 10）當對樁身砼全部進行無損檢測，對樁身砼質量有疑問和設 計有要求的樁進行鉆芯取樣檢測以及樁的承載力試驗時，監(jiān)理工程師應見證試驗，并檢查檢測或試驗報告。 1）監(jiān)理工程師